高速铁路GSM光纤拉远覆盖.ppt

高速铁路高速铁路GSMGSM光纤拉远覆盖光纤拉远覆盖京信通信系统（中国）有限公司京信通信系统（中国）有限公司20072007年年1010月月目录目录1 1GSM高铁现状及问题高铁现状及问题2 2覆盖目标覆盖目标3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案4 4提升网络资源利用率提升网络资源利用率5 5应用案例应用案例20072007年年4 4月第月第6 6次列车提速后次列车提速后, ,我国多条干线运行我国多条干线运行CRHCRH列车，列车，最高时速为至最高时速为至200~250200~250公里公里高铁客运量大高铁客运量大, ,票价较特快列车高票价较特快列车高50%50%以上，旅客多为中高以上，旅客多为中高收入阶层、商旅人士，属高端用户收入阶层、商旅人士，属高端用户高端用户群比较多，而且旅行时，为了打发时间，往高端用户群比较多，而且旅行时，为了打发时间，往往有数据业务需求往有数据业务需求高铁概况高铁概况1 1GSM高铁现状及问题高铁现状及问题原铁路的网络覆盖按照普通列车、时速原铁路的网络覆盖按照普通列车、时速160160公里规划，列车公里规划，列车换车、提速后，换车、提速后，GSMGSM信号衰落严重信号衰落严重列车内场强弱，小区间重叠覆盖区域缩短列车内场强弱，小区间重叠覆盖区域缩短用户通话接通率低，质量差用户通话接通率低，质量差切换频繁，掉话率高切换频繁，掉话率高GPRS/E-GPRSGPRS/E-GPRS重选频繁，重选频繁，C/IC/I低，基本无法使用低，基本无法使用位置更新频繁、量大，信令负荷重位置更新频繁、量大，信令负荷重高铁覆盖问题高铁覆盖问题1 1GSM高铁现状及问题高铁现状及问题高铁覆盖问题高铁覆盖问题1 1GSM高铁现状及问题高铁现状及问题重叠覆盖短、频繁切换、弱信号质差掉话重叠覆盖短、频繁切换、弱信号质差掉话高铁覆盖问题高铁覆盖问题1 1GSM高铁现状及问题高铁现状及问题GPRS频繁重选失败、下载速率低甚至没有频繁重选失败、下载速率低甚至没有高铁覆盖问题高铁覆盖问题1 1GSM高铁现状及问题高铁现状及问题GPRS数据统计（数据统计（2007-9-17辽宁境内的铁路辽宁境内的铁路 D24次测试分析）次测试分析） 高铁覆盖问题高铁覆盖问题1 1GSM高铁现状及问题高铁现状及问题GPRS数据统计（数据统计（2007-9-17辽宁境内的铁路辽宁境内的铁路 D24次测试分析）次测试分析） 2 2覆盖目标覆盖目标建议高速列车覆盖达到以下标准：建议高速列车覆盖达到以下标准： 覆盖场强覆盖场强 CRH列车边缘场强应达到-90dBm，重叠区域大于6秒高于-90dBm接通率接通率 CRH列车上无线信道接通率应大于98%通话质量通话质量 CRH列车上应达到95%区域通话质量优于3级掉话指标掉话指标 列车的基站平均掉话率应小于1% CRH列车的平均里程掉话比应高于80公里/次E-GPRSE-GPRS业务业务 高速运行状态下，采用具备4时隙能力的终端下载速率应高于60kb/s 现有高铁覆盖方案现有高铁覆盖方案现网调整方案现网调整方案现网调整方案是通过对现网基站进行调整，适应高速列车的运行要求，达到增强覆盖、改善重选和切换的网络优化方法基站专网覆盖方案基站专网覆盖方案基站专网方案是利用铁路沿线基站实现链状专网覆盖；在参数上优化重选和切换关系，提高重选和切换准确性和及时性，改善高铁覆盖光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案光纤拉远方案是以铁路沿线基站为信源，利用光纤分布系统实现单小区长距离连续覆盖的铁路专用覆盖网；在硬件设备上采用多个光纤拉远单元沿铁路线安装高增益天线来实现专网覆盖；在参数上设置高速列车运行时相关的相邻小区，实现高速准确的重选和切换3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案要素光纤拉远覆盖方案要素3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案组网方式组网方式信源选取信源选取光路条件光路条件远端设定远端设定天线选用天线选用覆盖模型覆盖模型小区容量规划小区容量规划频率规划频率规划网络参数设定网络参数设定数据业务数据业务3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案组网方式组网方式拉远单元光路距离应小于拉远单元光路距离应小于1919公里，双向覆盖最大距离为公里，双向覆盖最大距离为3838公里公里3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案组网方式组网方式光纤拉远系统中有：远端最大覆盖半径＝(116.5-14-(光纤传输距离*1.5)/300)*300m则：覆盖范围与光纤拉远距离关系如右表：传输距离 最大覆盖半径20公里0.75公里19公里2.25公里18公里3.75公里17公里5.25公里16公里6.75公里15公里8.25公里14公里9.75公里由此可见，基站单向最大传输拉远距离可达19公里，双向可达38Km，考虑到传输线路与铁路线有一定的差异，一般取定单向覆盖铁路线长10Km，即双向覆盖铁路线路长20公里的距离（实际覆盖铁路线长要视光纤传输拉远情况来定）。

2020公里的距离附着时间为：公里的距离附着时间为：20/250*60=4.820/250*60=4.8分钟分钟3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案组网方式组网方式一套光纤拉远最多配置一套光纤拉远最多配置3232台拉远单元，按一台远端覆盖一公里算，可以台拉远单元，按一台远端覆盖一公里算，可以满足满足3232公里覆盖要求公里覆盖要求…( (可以级联可以级联8 8级）级）………3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案信源选取信源选取光纤拉远覆盖需要一个小区作为信源：光纤拉远覆盖需要一个小区作为信源：ü选用铁路沿线原用于铁路覆盖的小区选用铁路沿线原用于铁路覆盖的小区ü在铁路沿线基站上分裂出一个独立小区专作光纤拉远系统的信源在铁路沿线基站上分裂出一个独立小区专作光纤拉远系统的信源ü铁路沿线（铁路沿线（300300米以内）无基站，可以选用距铁路最近的基站作信源米以内）无基站，可以选用距铁路最近的基站作信源3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案光路条件光路条件每个拉远方向上，每六台拉远单元需要一条空闲单模光纤每个拉远方向上，每六台拉远单元需要一条空闲单模光纤远端设定远端设定根据模拟测试和试点经验，一台根据模拟测试和试点经验，一台60W60W拉远单元城区地段可覆盖一公里直线铁拉远单元城区地段可覆盖一公里直线铁路范围，郊区及乡村地段可覆盖两公里直线铁路范围路范围，郊区及乡村地段可覆盖两公里直线铁路范围天线选用天线选用铁路沿线地形地貌不尽相同，建议弯道区域选用铁路沿线地形地貌不尽相同，建议弯道区域选用3030度半功率角的板状天线；度半功率角的板状天线；直道区域选用直道区域选用2525度半功率角的抛物面天线度半功率角的抛物面天线3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案覆盖模型覆盖模型一台拉远单元远端覆盖原理图如下：一台拉远单元远端覆盖原理图如下：光纤光纤拉远单元拉远单元17dBi17dBi抛物面天线抛物面天线39dBm39dBm39dBm39dBm3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案覆盖模型覆盖模型一台拉远单元远端覆盖现场图如下：一台拉远单元远端覆盖现场图如下：3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案覆盖模型覆盖模型拉远单元远端覆盖测试数据如下：拉远单元远端覆盖测试数据如下：天线距轨面高度：天线距轨面高度：1818米；距离铁轨（双轨中心）：米；距离铁轨（双轨中心）：2020米米天线口天线口BCCHBCCH功率：功率：39dBm39dBm，，EIRPEIRP功率：功率：54dBm54dBm天线半功率角：天线半功率角：2525度；与铁路夹角度；与铁路夹角5 5度；俯角度；俯角2 2度；度；BCCHBCCH频点号：频点号：8585测试点与发射点距离（米）测试点与发射点距离（米）100200300400500600700800接收场强（接收场强（dBm均值）均值）-39-45-49-53-54-60-62-66步测结果：步测结果：测试点与发射点距离（米）测试点与发射点距离（米）100200300400500600700800接收场强（接收场强（dBm））-65-67-78-80-86-92-90-92车内结果（距离为按照路测图回放估算，车型为阿尔斯通，车时速车内结果（距离为按照路测图回放估算，车型为阿尔斯通，车时速200200公里）：公里）：3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案覆盖模型覆盖模型拉远单元远端覆盖测试数据如下：拉远单元远端覆盖测试数据如下：天线距轨面高度：天线距轨面高度：3535米；距离铁轨（双轨中心）：米；距离铁轨（双轨中心）：170170米米天线口天线口BCCHBCCH功率：功率：39dBm39dBm，，EIRPEIRP功率：功率：60dBm60dBm天线半功率角：天线半功率角：3232度；与铁路夹角度；与铁路夹角5 5度；俯角５度；度；俯角５度；BCCHBCCH频点号：频点号：6767测试点与发射点距离（米）测试点与发射点距离（米）10030060010001200140017001800接收场强（接收场强（dBm均值）均值）-41-52-56-58-60-66-65-69步测结果：步测结果：测试点与发射点距离（米）测试点与发射点距离（米）10030060010001200140017001800接收场强（接收场强（dBm））-60-68-72-88-86-90-93-94车内结果（距离为按照路测图回放估算，车型为川崎，车时速车内结果（距离为按照路测图回放估算，车型为川崎，车时速200200公里）：公里）：3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案覆盖模型覆盖模型ü通过测试，我们认为，车体（阿尔斯通）损耗及因车速、人体等造成的总通过测试，我们认为，车体（阿尔斯通）损耗及因车速、人体等造成的总衰落约为衰落约为25-30dB25-30dB，考虑，考虑5-10dB5-10dB余量，所以一台覆盖远端天线挂高余量，所以一台覆盖远端天线挂高15-2015-20米，米，单向覆盖距离单向覆盖距离500500米为宜米为宜, ,双向１公里为宜，故一台远端覆盖１公里，适合双向１公里为宜，故一台远端覆盖１公里，适合城区城区覆盖覆盖ü对于对于郊区及乡村郊区及乡村的阿尔斯通列车，建议可以将天线挂高为的阿尔斯通列车，建议可以将天线挂高为3535米以上，单米以上，单向覆盖距离将延长约向覆盖距离将延长约1 1倍，一台远端可以覆盖倍，一台远端可以覆盖2 2公里公里ü对于庞巴迪车型，覆盖距离应适当缩短对于庞巴迪车型，覆盖距离应适当缩短3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案覆盖模型覆盖模型ü光纤拉远覆盖范围内，仅需考虑覆盖场强；在与临小区或两拉远小区的交界处，需要有足够的重叠区域保证终端重选或切换切换情况分析如右图所示：3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案覆盖模型覆盖模型ü采用光纤拉远覆盖，在城区小区边界，拉远单元应如下图所示设置（设为阿尔斯通车型）：ü郊区边界站间距建议为1200米乙小区拉远单元乙小区拉远单元甲小区拉远单元甲小区拉远单元300米米3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案小区容量规划小区容量规划ü小区的覆盖距离扩大后，容量作为覆盖规划保证良好接通率的一个重要因素变得更加重要ü覆盖容量用户估算应考虑铁路闭塞区间最多列车数及其用户数ü通过用户数的估算，以每用户忙时话务量0.016ERL计（可参考典型铁路沿线基站话务模型），推算总话务量，再按照巴尔姆表设计信源基站载波数 ü实际运营中还需考虑数据业务需求，应适当增加载波；对于城镇地段铁路专网小区，也应结合当地情况适当增加载波3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案频率规划频率规划光纤拉远专网延伸了小区覆盖，改变了网络结构，频率规划建议：ü避免同、邻频干扰避免同、邻频干扰位于郊区和乡村的铁路光纤拉远系统，可以采用室内覆盖专用频点；位于城郊或城区时，则需要通过控制拉远距离避免频率干扰ü不能使用不能使用E-GSME-GSM频点频点E-GSM频点分划给了铁通，铁路沿线两公里内都不能使用üBCCHBCCH规划要和大网区分开规划要和大网区分开由于终端开机时有记忆效应，BCCH规划和大网区分开，可以最大限度保证无论是列车用户还是周边用户，重开机时都首先登陆关机前的小区，实现专网专用3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案网络参数设定网络参数设定合理的小区参数设置也是控制好专网覆盖的一个重要的手段。

对铁路专网小区参数建议考虑如下几方面：ü接入门限接入门限铁路专网设计方案中，我们制定了列车内电平信号强度-90dBm，因此，建议接入门限设定为-95dBm以避免专网吸纳铁路外覆盖边缘的用户ü重选参数重选参数专网小区重选优先等级应设高，以保证使铁路用户尽量、尽快附着在专网小区ü切换参数切换参数专网两端（停靠车站）应与邻区作双向切换，专网中段（区间）建议仅作专网间邻区切换；二次切换惩罚时间适当调大，避免频繁切换3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案网络参数设定网络参数设定ü接入时延接入时延光纤拉远系统引入会增大信号时延，应适当放宽信源基站TA接入时延参数ü位置区设定位置区设定为避免太大量的位置更新，铁路沿线专网小区尽量经过少的位置区，同时也应兼顾与沿线周边位置区关系3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案数据业务数据业务ü光纤拉远系统可以保证覆盖场强，提高光纤拉远系统可以保证覆盖场强，提高C/IC/I原铁路沿线基站对高铁覆盖场强偏弱，如下图，邢台段高铁约原铁路沿线基站对高铁覆盖场强偏弱，如下图，邢台段高铁约10%10%区域弱区域弱ü拉远系统将边缘场强提高拉远系统将边缘场强提高15dB15dB以上，保证以上，保证C/I,C/I,从而保证数据业务从而保证数据业务3 3光纤拉远覆盖方案光纤拉远覆盖方案数据业务数据业务ü拉远系统的连续覆盖可减少拉远系统的连续覆盖可减少GPRSGPRS或或EDGEEDGE频繁重选频繁重选ü嘉兴城西园区段原覆盖有频繁切换，拉远覆盖系统引入后，仅有两头小区重嘉兴城西园区段原覆盖有频繁切换，拉远覆盖系统引入后，仅有两头小区重叠覆盖处有两次切换，拉远覆盖系统内可保证叠覆盖处有两次切换，拉远覆盖系统内可保证1.51.5分钟不切换重选分钟不切换重选采用光纤拉远系统，可以整合原有基站资源，扩大信源基站采用光纤拉远系统，可以整合原有基站资源，扩大信源基站覆盖范围，共享载波容量，从而提高资源利用率覆盖范围，共享载波容量，从而提高资源利用率4 4提升网络资源利用率提升网络资源利用率• 湟源东峡长约湟源东峡长约2020公里公里, ,其其间有青藏铁路、间有青藏铁路、109109国道、国道、西宁至倒淌河高速公路由西宁至倒淌河高速公路由此经过此经过, ,是青海湖一日游、是青海湖一日游、丝绸之路六日游、青藏八丝绸之路六日游、青藏八日游等黄金旅游线路的必日游等黄金旅游线路的必经之路，车辆来往频繁经之路，车辆来往频繁•原网络采用原网络采用9 9个站、共个站、共1010个小区、个小区、1313个载波覆盖个载波覆盖(HYDX-DK-01)问题问题: :• 流通性突发话务峰值十分高，造成流通性突发话务峰值十分高，造成SDCCHSDCCH、、TCHTCH大量溢出大量溢出• 9 9个小区总的话务量并不高，每线话务量却低于整网个小区总的话务量并不高，每线话务量却低于整网分析分析: :•湟源东峡的地理位置比较特殊，其峡谷固定住户中移动湟源东峡的地理位置比较特殊，其峡谷固定住户中移动用户较少，用户主要集中在高速公路上的汽车和铁用户较少，用户主要集中在高速公路上的汽车和铁路上的火车内，话务呈流动性大、突发性高的特点路上的火车内，话务呈流动性大、突发性高的特点4 4提升网络资源利用率提升网络资源利用率根据爱尔兰根据爱尔兰b b表典型载频配置的平均信道容量，在呼损表典型载频配置的平均信道容量，在呼损2%2%情况下的示情况下的示意如下图：意如下图：分析分析: :4 4载频以下，信道容量较低。

当扇区载频配置在载频以下，信道容量较低当扇区载频配置在4TRX4TRX以上时载频利用以上时载频利用率较好，率较好，4TRX4TRX的载频利用率在的载频利用率在70%70%左右，左右，6TRX6TRX则在则在80%80%左右左右4 4提升网络资源利用率提升网络资源利用率解决方案：解决方案： 采用采用GSMGSM数字射频拉远系统，将载波资源集中到某站，利用数字射频拉远系统，将载波资源集中到某站，利用数字射频拉远单元远端替代原基站进行覆盖数字射频拉远单元远端替代原基站进行覆盖 不再进行基础设施建设，少占用宝贵的光缆资源，不新增不再进行基础设施建设，少占用宝贵的光缆资源，不新增载波资源的情况下，利用现有的资源实现良好覆盖、吸纳话务载波资源的情况下，利用现有的资源实现良好覆盖、吸纳话务量、解决流动性的高话务带来的拥塞问题、提高了网络资源利量、解决流动性的高话务带来的拥塞问题、提高了网络资源利用率且投资相对较小，是一种比较符合目前网络现实情况的解用率且投资相对较小，是一种比较符合目前网络现实情况的解决方案拆小做大，提高信道利用率、有效的抗话务冲击！拆小做大，提高信道利用率、有效的抗话务冲击！4 4提升网络资源利用率提升网络资源利用率(HYDX-DK-01)组网结构组网结构7 7号站，号站，A\BA\B两两个区，西面是个区，西面是A A区，基站直接区，基站直接覆盖；东面是覆盖；东面是B B区，区，DRUDRU覆盖覆盖B B区区DRUDRU覆盖覆盖A A区区DRUDRU覆盖覆盖4 4提升网络资源利用率提升网络资源利用率替换前后系统性能对比替换前后系统性能对比 性能性能对比比边际网网数字射数字射频拉拉远系系统系系统载波波总数数13CH8CH单个小区个小区载波数波数1～～2CH4CH载频利用率利用率低低高高流流动性性话务吸收能力吸收能力差差强强系系统扩容性容性采用采用边际网网设备，，很很难扩容容仅对信源基站（信源基站（7站）站）扩容后即可容后即可实现对整个系整个系统扩容容替换前话务情况替换前话务情况替换后话务情况替换后话务情况4 4提升网络资源利用率提升网络资源利用率5 5应用案例应用案例劈山口1劈山口2劈山口3低洼处劈山口46KM 葫芦岛市王岗段案例葫芦岛市王岗段案例• 王岗段位于葫芦岛王岗段位于葫芦岛市秦沈铁路西段，毗市秦沈铁路西段，毗邻秦皇岛市，长邻秦皇岛市，长6 6公公里，共有里，共有5 5个劈山口，个劈山口，1 1处低洼地，造成信处低洼地，造成信号弱，切换频繁号弱，切换频繁5 5应用案例应用案例葫芦岛市王岗段案例葫芦岛市王岗段案例1号远端站2号远端站3号远端站4号远端站5号远端站6号远端站王岗基站4小区铁路边铁路边 序号站点信息主机立水泥杆覆盖方式地点铁路位置(电杆)经度纬度型号(60W)规格(m)数量(根)波束1梁家沟11133120.06310º40.19154ºGRRU121双2梁家沟21100120.05408º40.18674ºGRRU121双3梁家沟31063120.04416º40.18181ºGRRU121双4梁家沟41025120.03357º40.17558ºGRRU181双5梁家沟5990120.02430º40.17111ºGRRU181双6关家庄952120.01421º40.16574ºGRRU181双信源基站内信源基站内 序号站点信息主机覆盖方式地点基站位置经度纬度型号(60W)波束1王岗基站前卫镇120.05667º40.1832ºGRRU双5 5应用案例应用案例站点设置站点设置覆盖状况扫描图覆盖状况扫描图 本扫描图为本扫描图为20072007年年7 7月月1919日长春－日长春－北京北京D24D24次次列车内列车内GPSGPS定位测试定位测试此区域有此区域有3 3个连续劈山口，个连续劈山口，1 1处低洼处，处低洼处，1 1处劈山口，共计处劈山口，共计6 6公里盲弱区，用户在此区公里盲弱区，用户在此区域无法正常通话，话音质量差，王岗域无法正常通话，话音质量差，王岗1 1、、3 3小区无法正常切换。

小区无法正常切换电磁环电磁环境分析境分析5 5应用案例应用案例开通前电磁环境开通前电磁环境覆盖状况扫描图覆盖状况扫描图 沈－京沈－京本扫描图为本扫描图为20072007年年1010月月4 4日长春－日长春－北京北京D24D24次次列车内，手列车内，手动打点测试动打点测试王岗基站王岗基站1 1扇区－高岭基站扇区－高岭基站1 1扇区覆盖区之间扇区覆盖区之间6 6公里建公里建6 6套套GRRUGRRU，开通后话音质量及，开通后话音质量及C/IC/I较较好，场强大于好，场强大于-85dBm,6-85dBm,6公里无切换，信号均为信源小区王岗公里无切换，信号均为信源小区王岗4 4小区小区BCCH:85 CI:6824BCCH:85 CI:6824，，覆盖区两侧能够正常切入切出覆盖区两侧能够正常切入切出电磁环电磁环境分析境分析6KM5 5应用案例应用案例开通后电磁环境开通后电磁环境• 注：测试时注：测试时2 2号站号站掉电掉电覆盖状况扫描图覆盖状况扫描图 京－沈京－沈本扫描图为本扫描图为20072007年年1010月月1111日北京－日北京－沈阳北沈阳北D11D11次列车内，次列车内，手动打点测手动打点测试试王岗基站王岗基站1 1扇区－高岭基站扇区－高岭基站1 1扇区覆盖区之间扇区覆盖区之间6 6公里建公里建6 6套套GRRUGRRU，开通后话音质量及，开通后话音质量及C/IC/I较较好，场强大于好，场强大于-85dBm,6-85dBm,6公里切换了一次公里切换了一次( (梁家沟梁家沟2 2号站覆盖区号站覆盖区) ) ，信号为信源小区王岗，信号为信源小区王岗4 4小小区区BCCH:85 CI:6824BCCH:85 CI:6824，覆盖区两侧能够正常切入切出。

覆盖区两侧能够正常切入切出电磁环电磁环境分析境分析MS1MS25 5应用案例应用案例开通后电磁环境开通后电磁环境RxLevRxLev Sub ( Sub (dBmdBm) )对比：对比：场强（dBm）开通前（％）沈－京沈－京开通后（％）京－沈京－沈开通后（％）-120～9424.82.82.7-94～-8547.115.312.3-85～-7527.437.258.8-75～-100.744.726.2RxQualRxQual Sub Sub对比：对比：通话质量（RxQual）开通前（％）沈－京沈－京开通后（％）京－沈京－沈开通后（％）3以上19.47.38.66以上3.2005 5应用案例应用案例开通前后对比开通前后对比开通前电磁环电磁环境分析境分析由现场测试、软件分析由现场测试、软件分析及上述简单的参数对比及上述简单的参数对比可知，开通前平均场强可知，开通前平均场强- -94dBm94dBm，开通后沈，开通后沈- -京平京平均场强均场强-84dBm-84dBm，开通后，开通后京京- -沈平均场强沈平均场强-86dBm-86dBm，，对移动公司移动通信网对移动公司移动通信网络的各项指标都有所提络的各项指标都有所提高，能够满足在高速列高，能够满足在高速列车内的正常通话要求。

车内的正常通话要求沈－京开通后京－沈开通后5 5应用案例应用案例电磁环电磁环境分析境分析由现场测试、软件分析及上由现场测试、软件分析及上述简单的参数对比可知，开述简单的参数对比可知，开通前通前话音质量大于话音质量大于4 4级占级占22.622.6％％ ，，开通开通后沈后沈- -京话音京话音质量大于质量大于4 4级占级占1.71.7％，％，开通开通后京后京- -沈话音质量大于沈话音质量大于4 4级占级占2.72.7％，％，对移动公司移动通对移动公司移动通信网络的各项指标都有所提信网络的各项指标都有所提高，能够满足在高速列车内高，能够满足在高速列车内的正常通话要求的正常通话要求开通前沈－京开通后京－沈开通后5 5应用案例应用案例5 5应用案例应用案例开通后开通后GPRS情况情况本扫描图为本扫描图为20072007年年1010月月4 4日长春－日长春－北京北京D24D24次次列车内，列车内， 王岗路段王岗路段GPRSGPRS下载速下载速率，平均为率，平均为16kb/s16kb/s移动移动RxLevRxLev Sub ( Sub (dBmdBm) )：：场强（dBm）开通后（％）-120～942.8-94～-8515.3-85～-7537.2-75～-1044.7联通联通C C网网RxAGC(dBmRxAGC(dBm) )：：场强（dBm）目前覆盖（％）-120～9546.08-95～-8546.87-85～-756.73-75～-100.325 5应用案例应用案例移动开通后与联通移动开通后与联通C C网对比网对比联通联通C网网 电磁环电磁环境分析境分析由现场测试、软件分析由现场测试、软件分析及上述简单的参数对比及上述简单的参数对比可知，开通后移动信号可知，开通后移动信号覆盖场强低于覆盖场强低于-85dBm-85dBm仅仅为为18.118.1％，联通％，联通CDMACDMA覆覆盖场强低于盖场强低于-85dBm-85dBm为为92.9592.95％％, ,移动信号场强移动信号场强优于联通优于联通CDMACDMA覆盖场强。

覆盖场强6KM移动移动G网网 5 5应用案例应用案例覆盖覆盖时延时延小区延伸小区延伸无干扰无干扰1 1、、6 6公里共建有公里共建有6 6个远端个远端(DRU)(DRU)，平，平均每个远端覆盖均每个远端覆盖1 1公里左右，大部公里左右，大部分场强为分场强为-80dBm-80dBm左右，达到覆盖左右，达到覆盖场强要求，并有场强要求，并有一定余量一定余量2 2、由于、由于GRRUGRRU采采用了时延自动调用了时延自动调整技术整技术, ,不同远不同远端（端（DRUDRU）之间）之间的重叠覆盖区域的重叠覆盖区域内没有时间色散内没有时间色散现象现象3 3、、6 6公里专用同公里专用同一小区覆盖，手一小区覆盖，可保持机可保持1.51.5分分钟不发生切换钟不发生切换4 4、对信源基站、对信源基站无干扰，噪声电无干扰，噪声电平小于平小于- -130dBm/200KHz130dBm/200KHz组网组网5 5、组网上扩展、组网上扩展性好，可以再并性好，可以再并串联最多至２４串联最多至２４台远端，能快速台远端，能快速扩大专用网络覆扩大专用网络覆盖范围，实现高盖范围，实现高速铁路良好覆盖，速铁路良好覆盖，并且保证网络结并且保证网络结构变化最小构变化最小5 5应用案例应用案例。