基于博弈论的物流信息共享机制的研究.doc

基于博弈论的促进物流信息共享体制机制的研究摘要：随着现代物流信息技术的发展，区域物流信息平台的构建与资 源整合已成为当代物流行业的发展热点，本文从分析目前行业中物流 信息资源共享面临的主要问题入手，引入博弈论中的囚徒困境模型对 现有信息共享机制进行研究，通过分析博弈各方的收益与策略选择得 出目前信息共享障碍的症结所在，并针对问题提出如何改善现有物流 信息共享体制机制，促进市场多方实时、真实、有效地共享信息资源, 实现物流系统整体效率与效益的最大化Abstract: With the development of the logistics information technology, the construction of regional logistics information platform and the resource integration has been the keys・ This issue analyses the main problems which the logistics information sharing is faced to, and studies them with the prisoner's dilemma mode. Then according to the earning and the selection of strategies during the gaming, it got the barriers which hindered the information sharing, and how to change the mechanism now. 关键词：物流信息共享囚徒困境模型Keywords: Logistics information sharing Prisoner's Dilemma mode综合分析我国物流行业的发展，虽然我国劳动力成本、物流资源 成本等大人低于发达国家，但我国社会物流总成本所占GDP的比例 非常高。

据国家发改委发布我国物流业运行情况显示，2009年前三 季度社会物流总成本与GDP的比率为18%,远高于发达国家10%左 右的比率由此可见我国物流行业总体运行效率与发达国家相比还有 很人的提升空间就我国物流业的实际运行情况来看，造成物流生产 效率低下的主要原因之一就是，由于物流信息共享不充分、流通不畅 等所造成的物流系统各环节间不协调、物流资源利用率不高等带来的 隐含成本一、物流信息资源共享困境分析信息共享已成为当代社会的显著特征，它已深入到社会经济发展 和人们生活的方方面面就社会经济发展而言，物流信息的共享能够 促进社会资源的优化配置，提高经济运行效率，引导不同企业在市场 竞争中调节自身生产方式、发展方向和规模，提高生产企业的竞争力; 就物流行业而言，物流信息的共享是物流运作管理的基石，在正确、 及时、有效的信息指引下，可以使物流运行达到高效、低成本的目标, 同时更好地提升物流服务质量满足个性化需求由此可见，物流信息的共亨对于社会整体和企业个体而言都是一 种互利行为，信息资源的共享对于原来物流系统所达到的均衡而言是 一个帕累托改进然而现实中，这种只增加整体利益，不减少个体利 益的理想状态很难达成。

即在对于信息共享不设定使用代价和条件的 情况下，物流信息资源的共享难以独自进入良性发展轨道比如现实 物流市场中的个体都希望能共享到他人的信息，而屏蔽自身所掌握的 信息造成这种现象的关键原因是物流市场上博弈的多方陷入了“囚 徒困境” 种稳定性非常强的纳什均衡)模型的假设这里假设的模型是最为简单的情况，即整个物流市场只存在两个 物流参与方，实际上也可以将对方假定为是除自己之外所有其他参与 方，而不共享信息的策略假设也可以延伸为参与方提供垃圾信息而保 留优质信息等策略这里用一次性博弈大大简化了模型，实际上如果 没有触发策略(如改变游戏规则)，即使是无限次重复博弈，博弈双 方仍然无法走出困境下图为物流市场参与方的得益矩阵，每组数组中的第一个数字为 参与方A的得益，第二个数字为参与方B的得益纵向所代表的为 参与方A所采取的策略，横向所代表的为参与方B所采取的策略参与方B参与方不共享信息 共享信息不共享信息共享信息0, 03, -1-1, 32, 2(―)收益分析与策略的选择如果A B双方都选择不共享信息，则双方收益都为0,总收益为0如果一方选择共享信息，而另一方选择不共享信息，则选择共享 信息的一方收益为-1,选择不共享信息的一方收益为3,总收益相加 为2o如果双方都选择共享信息，则双方受益都为2,总收益相加为4。

显然当AB双方都选择共享信息的策略组合市场的整体得益最高 但我们对个体进行分析时则得出了另外一个结果对物流市场的参与方A而言，面临以下两种情况：如果参与方B 不共享信息，自己有共享和不共享两种策略选择，显然不共享信息的 收益0大于共享信息的收益-1；如果参与方B共享信息，自己也有共 享和不共享两种策略选择，显然不共享信息的收益3也是大于共享信 息的收益2对于物流市场的参与方B而言，情况分析的结果相同 由此我们可以推断出，无论其他参与方选择什么策略，自己选择不共 享信息的策略都是最优的，那么双方都不共享信息的策略组合就是非 常稳定的策略选择，（0, 0）的收益组合成为了必然结果，市场最终 走入了博弈论中一种经典的纳什均衡——“囚徒困境”二、现实中存在的问题分析为了摆脱这种稳定性非常强的困境，推动物流信息资源共享，国 内外的研究提岀了许多可参考借鉴的思路，比如构建有效的物流信息 平台，完善法律法规制度，提升信息技术等等本文基于博弈论的理 论基础，从提高物流市场参与方参与信息共享的积极性、促使参与方 最大程度地提供优质信息、促进物流信息资源共享的良性发展等角度 出发，研究政府如何充分发挥行政管理职能，去指导物流行业改善软 环境，比如公共信息体系建设、数据流动环境等方面。

通过体制机制、 政策措施，來提高信息共享度，扩大信息资源的总和，确保物流信息 的正确、及时、高效和畅通综合分析我国目前物流信息共享存在的障碍主要有以下几点：1、 采用信息技术的成本以及带来的收益大小制约着企业的决策2、信 息共享所带来的额外利润在物流各环节中的分配不均制约着企业参 与的积极性3、企业商业秘密的需要4、物流信息缺乏有效的组织 和引导通过这些问题的分析，要使得物流信息资源共享良性发展，成为 一个具有现实意义的帕累托改进以无限达趋近于帕累托最优的结果， 可以通过体制机制的改进來改变市场环境，因为在高度发展的市场 上，总是市场在左右着企业的决策，市场环境的变化会导致企业间协 作关系策略选择等的变化也就是说对于我们前文所述的“囚徒困境” 纳什均衡，通过改变游戏规则，对参加博弈的双方的得益矩阵进行改 进，从而改变参与方A和B的策略选择三、政府在促进物流信息资源共享中的切入点那么面对存在的问题，政府应如何改进现有的体制机制或应采取 何种政策措施，以期实现全社会范围内的物流信息充分共享和物流资 源的充分利用、有效促进物流产业的整合与提升、进而带动整个物流 产业的跨越式发展？我们提出了以下工作的切入点:1、 以信息资源开发利用为主线，以互联互通为冃标，制定行业 信息标准化规范，推进行业信息资源平台的建设，降低企业应用信息 技术的成本。

积极推进部级公路管理信息系统、道路运输信息服务系统、水路 运输管理系统、交通应急处理系统等若干行业大系统的建设推动统 一的行业数据交换平台建设，通过部省联网、部路联网、部港联网， 建立行业数据交换平台，形成信息集中再反馈的互联互通机制推进 统一的信息服务平台建设，促进行业信息资源交换体系的建立2、 明确政府定位，充分发挥对区域物流信息共享平台建设的扶持和引导作用作为实施行业管理行为的政府层面，在区域物流信息平台建设中 应根据不同发展阶段给予企业不同力度的支持与指导概括来说将其 划分为三个发展阶段：初期、发展期、成熟期初期——政府主导、企业参与发展期——政府引导、企业主导成熟期——政府督导、企业运作3、进行统一、公平的物流信用体系建设作为具有强制执行力和公信度的第三方，政府介入物流信息信用 体系建设，对于防范由于信息不对称造成的逆向选择风险和道德风险 有非常重要的意义，可以使原本不具有可置信的惩罚和激励措施具有 可置信从而改变物流市场中企业的预期效用和最优策略选择，促进 信息资源的共享，促使其进入良性发展轨道结束语随着物流信息化的发展，使得物流信息共享、数据共用和信息互 通逐渐成为必然的发展趋势，信息化平台的构建也成为必然，本文的 研究从经济学原理利益分析出发有助于促进和保障物流信息资源的 共享与整合，优化行业物流运作，从而实现社会物流系统整体效率与 效益的最大化。

作者：肖荣娜女1980年1月 助理研究员研究生 作者：殷庆武男19力年11月 工程师 研究生工作单位：交通运输部公路科学研究院 物流工程研究中心 主 要从事物流信息化、物流规划、产业政策等方面的研究。