施工方案正式.doc

第一篇 工程概况11 工程概述11 概况上海地铁杨浦线（M8线）一期工程起点为开鲁路，终点为浦东成山路车站，工程途径杨浦、虹口、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区，设地下车站22座,车辆段一处,工程全长23.3km其中开鲁路～黄兴绿地站区间隧道采用双圆盾构法(DOT工法）施工，亦为本标段招标范围，双圆区间由开鲁路站向南，经嫩江路、翔殷路,终点为黄兴绿地站.分三个区间，全长32km.采用DOT（双圆盾构）工法进行施工，招标形式为带施工图总承包本标段盾构工程，平面呈直线形沿中原路下方通过，并沿中原路略有摆动.最小转弯半径500m，最大转弯半径2000m整个标段全长3.2Km,盾构区间北起开鲁路南端井,南至黄兴绿地站北端头井，里程为CK0+437～CK3+473，除去翔殷路车站长度174m（CK2+433～CK2+607）嫩江路车站长度174m（K1+366～CK1+540），盾构掘进长度2688m，总环数约2240环（管片宽度1.2m）本标段施工采用川崎（KAWSAKI)为工程专门设计的双圆盾构机从开鲁路南端头下井，向南推至黄兴绿地北端头井（见隧道平剖图）.1.2 盾构线形概述本工程平面线形与中原路走向大体一致，最小曲线半径500m。

最圆曲线大半径2000m,共有6个转点（见平面线形表）竖曲线半径R3000～5000m,隧道最大纵坡23%.隧道底部标高约—15.5m，最高底标高约-9.0m盾构埋深最浅约60m,最深埋深约12m（顶标高）双圆隧道竖曲线线形 起点 开鲁路南端头井 CK0+437坡度水平距离里程号竖圆曲线特性2％下坡63mCK0+437—CK0+500R=5000 T=31.525%下坡200mCK0+500-CM0+700R=5000 T=455％下坡200mCK0+700—CK0+900R=5000 T=255%上坡200mCK0+900—CK1+100R=5000 T=37.520％上坡230mCK1+100—CK1+330R=3000 T=332％下坡250mCK1+330-CK1+580R=5000 T=2720％下坡200mCK1+580—CK1+780R=5000 T=29.258.3％下坡220mCK1+780—CK2+000R=5000 T=33.255％下坡200mCK2+000—CK2+200R=5000 T=4523％上坡200mCK2+200—CK2+400R=3000 T=31.52%上坡240mCK2+400—CK2+640R=3000 T=3622%下坡200mCK2+640-CK2+840R=5000 T=406％下坡200mCK2+840—CK2+040R=5000 T=254％上坡200mCK3+040—CK3+240R=5000 T=42。

521％上坡200mCK3+240—CK3+440R=3000 T=28.22％上坡240mCK3+440—CK3+473终点 黄兴路绿地站北端头井 CK3+473双圆隧道平面线形起点 开鲁路南端头井 CK0+437线型长度里程号转弯半径转点直线段26776mCK0+437～CK0+704.76缓和曲线20mZH CK0+704.76～HY CK0+724.76右转圆曲线103.695mHY CK0+72476~YH CK0+828.455R=2000mJD1缓和曲线20mYH CK0+828455~HZ CK0+848.455直线段128.078mHZ CK0+848.455～ZH CK0+976.533缓和曲线20mZH CK0+976.533～HY CK0+996.533左转圆曲线103.645HY CK0+996533～YH CK1+100.229R=2000mJD2缓和曲线20mHY CK1+100.229～HZ CK1+120.229直线段245.771mHZ CK1+120.229～CK1+366嫩江路174mCK1+366~CK1+540直线段26。

616mCK1+540～CK1+566.616缓和曲线20mZH CK1+566.616~HY CK1+586.616右转圆曲线21.443mHY CK1+586.616～YH CK1+618059R=2000mJD3缓和曲线20mYH CK1+608.059~HZ CK1+628.059直线段76539HZ CK1+628059～ZH CK1+704598缓和曲线20mZH CK1+704598～HY CK1+724.598左转圆曲线119.404HY CK1+724.598～YH CK1+844.001R=2000mJD4缓和曲线20mYH CK1+844.001~HZ CK1+864.001直线段45.74mHZ CK1+864001～ZH CK1+909.741缓和曲线20mZH CK1+909741～HY CK1+929741右转圆曲线58935mHY CK1+929.741～YH CK1+988.675R=2000mJD5缓合曲线20mYH CK1+988.675～HZ CK2+008675直线段424.325mHZ CK2+008.675~CK2+433翔殷路站174mCK2+433～CK2+607直线段555.38mCK2+607~ZH CK3+162。

380缓和曲线70mZH CK3+162380~HY CK3+231.380左转圆曲线140.251mHY CK3+232.380～YH CK3+372631R=500mJD6缓和曲线70mYH CK3+372631~HZ CK3+442631直线段30.369mHZ CK3+442.631～CK3+473终点 黄兴绿地站北端头井 CK3+47313 隧道横断面概述本工程区间隧道采用DOT(双圆盾构)工法进行施工，隧道采用预制平板型装配式MF型钢筋砼衬砌，隧道建筑限界采用线间距=4600mm,内径总宽度10100mm，内部空间直径5200mm砌衬宽度12m，管片厚度300mm，每环管片由两块鸟翼、一根中心立柱、8块圆环管片，共11块管片拼装而成其中中心柱宽度1180mm,厚度300mm一般部位拼装采用直螺栓接头，鸟翼与中心立柱采用衬砌+钢板短螺栓接头方法进行拼装每环管片之间通过鸟翼部分调整翼翅长短进行错缝拼装隧道断面约65.35m2,管片采用C55S10砼，每环管片混凝土量为11.6m34 盾构机由于本工程采用双圆盾构DOT（Double O Tube）工法施工，所需设备进行专业设计与制造,加工成形进行施工，经多方选择与技术论证，我公司选择日本川崎重工DOT工法的6。

32m、10.92m的EP.B 新型双圆盾构机该盾构机由川崎重工盾构分公司进行设计，在日本加工完成后运至中国，盾构机机头重650t,后跟9部台车(一条隧道5台，一条隧道4台)，盾构机总重约1000t，盾构机采用解体运输与吊装，最大解体重量100t盾构机除有完成双圆盾构掘进、管片安装等主要功能外，还具有超前注浆、自动监测（KSGS）等辅助功能为同类型盾构机的先进型号.为确保工程顺利施工，提供了可靠的保证2、场地工程地质及水文地质条件由于本工程盾构隧道总长约3沿途地质地层分布较为均一，但物理力学性质变化较大，遍缺失等③等层且施工场地平整，沿中原路平行分布,根据浙江省工程勘察院上海分院提供的上海轨道交通杨浦线(M8线）工程勘察报告,将施工场地地质条件描述如下1 场地地貌条件本工程场地属长江三角洲入海口东南前缘的滨海平原地貌类型，微地貌属吴淞江古河道沉积区，场地地形较平坦，根据实测勘探孔口标高及场地地形图,场地地面标高+336～+4本区间沿中原路穿行，起伏变化不大上部均为近期改造新沥青砼路面,路面宽度约30m道路两侧均有较多地下管线，两侧分布较为密集的居民住宅.浅层地层中分布较多古河道、暗浜,并有虬江及诸多道路横穿。

22 场地地基土的构成及特征经勘察揭露，拟建场地35m范围内的地基土可分为10个层次.场地分布的地基土层属上海地区吴淞江古河道区地层沉积组合，以河口相、滨海相沉积土为主.浅部分布有较大厚度的②3层粉土层（呈现从北向南逐渐增厚的趋势）,缺失③层淤泥质粉质粘土开鲁路～嫩江路区间南段Q3Z5～嫩江路站一带缺失④层淤泥质粘土，土层分布较为稳定.嫩江路~翔殷路区间，亦缺失③层淤泥质粉质粘土北段嫩江路站～AK4+646一带缺失④层淤泥质粘土,AK4+150～AK4+330一带分布有⑤层相变层—-⑤2粉质粘土夹砂质粉土层,土层分布较为稳定翔殷路~黄兴路地之间浅部分有较大厚度的②3层粉土层，AK5+700～AK5+770一带⑥层土受切割顶板略偏深,部分地段分布有不规则状的②3层相变亚层北段土层分布相对较平稳,南段土层层位变化较大各土层的埋藏分布变化规律见工程地质剖面图（附图),各土层特征及物理力学性质见表.2.21 地层特性表层号土层名称状态湿度层顶标高最高—最低（m）层 厚最大-最小(m）土层特征分层评述①1杂填土松散/230~110由粘性土、碎砖石及生活垃圾等组成分布于场地表部,力学性质差异性大.②1褐黄色粉质粘土可塑很湿2.80～1.951.30～1.10无层理，含褐黄色、褐色铁锰质氧化斑、结核、粉粒含量较高。

中压缩性,力学性质良好该层土于场地内局部分布②3—1灰色粘质粉土松散～稍密很湿3.10～080～1.20水平韵律薄层理，含云母片，质不均，夹不均匀状分布的淤泥质粉质粘土薄层.中压缩性，力学性质一般.该层土场地内分布基本稳定②3—2灰色砂质粉土稍密很湿—0.62~—2.081675～11.30具水平薄层韵律层理，含云母片，夹少量淤泥质土薄层、斑团中压缩性，力学性质较好.该层土于场地内分布基本稳定,厚度自长海路往南厚度变薄在地震烈度7度条件下，具液化特性④灰色淤泥质粘土流塑饱和-1292～-1740~000水平薄层理、鳞片状，含少量粉土斑团、薄层及灰白色贝壳碎屑,土质。