桥梁满堂支架安全实施细则.doc

重庆两江新区龙兴工业园机场东联络线北线东延伸路段道路工 程高洞河 35 米单跨箱梁桥 满堂支架安全监理实施细则编制人： 批准人批准时间：重庆渝海建设监理有限公司机场东联络线北线东延伸段道路工程监理部目录一、 工程概况二、 监理工作依据三、 监理工作流程监理工作的控制要点及目标值 监理工作方法和措施巡视旁站部位和工序监理安全控制一、工程概况 机场东联络线北线东延伸段 （以下简称机东北线） 位 于中日产业 园一期用地与民国一条街二期用地之间，设计道路范围总长约 440.808m,标准路幅宽38nr）双向六车道，设计等级为城市主干道，计算 行车速度 50km/h道路于K4+530.135处设置1x35m预应力混凝土简支箱梁桥一座，上 跨高洞河桥台采用桩承衡重式桥台 桥梁上部结构分为左右两幅， 幅与 幅之间通过桥面板及端横梁刚接成整体, 每幅桥采用单箱三室断 面，箱梁梁 高1.9m,翼缘悬挑长度2.0、2.5m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m, 腹板跨中厚0.5m，支点附近腹板宽度渐变为0.9m1 、周边环境（ 1 ）现状区域情况概述本工程位于重庆市渝北区龙兴镇和平村 7、 8、 9 社。

本工程所处 位 置起点处机场东联络线北线及御复路道路已经施工,终点处人高 路、机东北 线二期现为方案阶段高洞河呈S形由北至南横向穿过拟建道路，河沟宽约 5~8m道路全线均为新建,现状多为山体地貌,沿线有少量石土民房根据重 庆两江新 区龙盛片区总体规划, 道路北侧为中日产业园用地, 南侧为 民国一条街二期 用地2）现状交通运输条件 本工程与已建机场东联络线北线及已建民国一条街一期工程相邻， 御 复路交 叉口已经实施，交通较方便，比较利于道路建设 （3）不良地质现象 场区内未见滑坡、危岩、崩塌、泥石流等不良地质作用，无地下 洞 室，无地质灾害场地总体上稳定性良好2、河流水文工程区范围内分布的地表水体主要为高洞河， 河水自北流入， 途 经 拟建道路 K4+460- K4+570 —带，至场地南东侧流出，汇入长江 现状高 洞河河面宽 2〜8m 不等，工程区内河水深约 0.5〜2m 局部地 段处于干涸状 态主要受大气降雨补给，年平均流量 0.50m3/s ，勘 察期间实测水位为 170.80〜171.35m工程区属于丘陵剥蚀地貌， 场地基本被第四系土层覆盖， 地形坡 角 一般 15〜30°，局部地段大于 30°，地表水排泄条件好，不易汇 集下 渗。

场区上覆第四系全新统素填土及残坡积粉质粘土， 下伏基岩 为侏罗系 中统沙溪庙组泥岩及砂岩 工程区内地下水主要为第四系松 散土层中的孔 隙水和基岩裂隙水， 主要接受大气降水补给， 沿岩土界 面及裂隙面向低洼 处排泄 孔隙水主要赋存于第四系土层中， 水量较 小；基岩裂隙水主要赋 存于基岩浅部强风化带网状裂隙中， 含水量较 弱工程区无统一稳定地下水位，高洞河附近地下水位埋深 4.00〜 5.20m, 水位和水量随季节性变化大，场区地下水总体较贫乏粉质 粘土层、 泥岩及页岩赋存少量的地下水， 砂岩裂隙中赋存一定量的地 下 水场地环境类型属 H 类，场地水对混凝土结构、钢筋混凝土结构 中的钢 筋的腐蚀等级为微腐蚀3、地基情况（1） 地质构造工程区位于大盛场向斜东翼，区内无断层分布在场地基岩露头区 测得其岩层产状 252°/ 17°，层面较平直，层面结合程度很差，局部存在 泥化夹层，属软弱结构面场地内主要发育两组构造裂隙：裂隙①产状 114〜135/ 62〜83°,优势产状125°/ 75°，裂隙间距0.5〜3.0m,裂面较平直，延伸长度 3〜6m张开度2〜8mm无充填或少许粘土质充填，局部可见铁锰质渲染。

裂隙②产状 25〜40°/ 60〜70°,优势产状 32° / 65°，裂隙间距 2〜6m 裂面较平整，局部微弯，延伸长度 1〜3m 张开度 1〜3mm 无充填该两组 裂隙的裂面结合程度均为很差，属软弱结构面2） 地层岩性场地内地层上覆第四系全新统人工填土层及粉质粘土层；下伏基岩为 侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩及泥岩，呈不等厚互层，单斜产出现由 新到老分述如下：1）第四系全新统素填土（ Q4m） l ：根据回填物质来源、回填方式及回填 时间不同,场地内素填土可分为两类①类：分布于道路起点附近，暗紫红色'灰色为主，由粉质粘土及强风化 砂、泥岩碎块石组成碎块石含量约 30〜 35%,粒径一般 3〜 44cm, 局部块径达65cm修建御复路时回填，采取分层碾压处理，结构呈稍密~中 密状态②类：分布于原居民房附近，杂色，由粉质粘土'砂泥岩碎块石及 少量建筑垃圾组成，碎块石直径为 3〜 38cm 含量约28~ 35%，人工无序堆填，堆填时间 8 年以上，结构呈稍密状态该层在 场地内分布较为局限，厚度变化大，分布极不均匀2） 第四系残坡积粉质粘土 （Q4el+dl） ：黄灰、褐黄~浅黄色，多呈可 塑 状，水田及河沟表层多为软塑~流塑状淤泥或淤泥质土， 一般厚度0.30 ~ 0.80m。

含强风化状砂泥岩角砾'碎石，含量约 25~30%粒径5~20mm粉质粘土切面稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反 应该层在场地大部分地段均有分布，属残坡积成因，与下伏基 岩呈不整合 接触3） 侏罗系中统沙溪庙组泥岩（J2S-MS）:紫红色或紫褐色，主要矿物成 分为粘土矿物，泥质结构，中厚层状构造局部夹灰白或灰绿色砂 质团块或 条带，含砂质较重强风化层岩体破碎，岩芯多呈碎块状， 少许短柱状；中 等风化层岩体较完整，岩芯呈柱状该层在场地大部 分地段均有分布，单层 厚度一般 5m 以上，为场地主要岩层4） 侏罗系中统沙溪庙组砂岩（J2S-SS）:褐灰'紫灰'黄灰或浅灰色，主 要矿物成分为长石'石英，次为云母，中细粒结构，中~厚层状构 造，钙' 泥质胶结强风化层岩芯破碎，多呈碎块状，少许短柱状； 中等风化层岩芯 多呈柱状'长柱状，岩体较完整该层与上述泥岩呈 不等厚互层，单层厚度 一般3~5m，道路终点一带分布较厚，单层厚度一般8m以上工程区范围内第四系土层厚度0.20〜12.50m,场区基岩面与地形起 伏线基 本一致（场地已回填区除外），斜坡地带基岩面倾角 15〜30°, 沟谷地带倾角 3〜8。

基岩强风化带厚度0.90〜5.10m,强风化带底面随基岩面起伏而变 化,岩体破碎,岩体强度低；中等风化带岩体较 完整,岩体强度较高二'编制依据1. 建设施工合同、监理合同及招投标文件2. 监理规划3. 工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、 设计单位对设计问题的正式答复等；4. 经批准的《施工组织设计》和经批准的专项施工方案等；5. 国家建设法律法规6. 执行验收标准、施工规范：1) 《建设工程监理规范》(GB50319-20002) 《建设工程施工质量验收统一标准》 ( GB50300-2001 )3) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 ( GB50202-2002)4) 《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-2003)5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002)6) 《钢筋焊接及验收规程》 ( JGJ18-2003)7) 《钢筋锥螺纹接头技术规程》 (JGJ109-96)8) 《混凝土强度检验评定标准》 (GB/T50107-2010)9) 《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》 ( GBJ50080-2002)10) 《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99)11) 《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005)12) 《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JBJ80-91 )13) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2001)14) 《建筑机械所用安全技术规程》 (JGJ33-2001)15) 《建设工程文件归档整理规范》 (GB/T503328-2001)16) 国家和地方规定的其它规范、标准和强制性条文三、监理工作的流程：1、施工阶段质量控制流程：校对图 纸补充 调查质量安 仝环保 措施2 、原材料、构配件及设备质量控制流程:。