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汽车名人尼古拉斯·约琵夫·库诺    尼古拉斯·约琵夫·库诺（Nicolas Joseph Cughot），出生于1725年，法国军事工程师，世界第一辆机动车的设计和制造者1769年在法国陆军大臣资助下，经过6年苦心研究，成功地制造出世界上第一辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽汽车（最高车速4km，每行驶15km停一次，加热15分钟后继续缓慢行驶后在一次试车中，撞到工厂墙上毁坏    117711年，库库诺又研研制成功功了更大大型的蒸蒸汽机汽汽车，时时速增加加到9..5kmm，可牵牵引四五五吨的货货物该该车现在在珍藏在在巴黎国国家艺术术及机械械陈列馆馆    118044年，库库诺去世世在它它去世880多年年后，才才出现真真正意义义上的汽汽车卡尔·奔驰驰    118844年，卡卡尔·奔奔驰（CCarll Beenz），出出生于德德国，他他从未见见过父亲亲，因为为在他一一岁时当当父亲的的火车司司机在一一次事故故中不幸幸逝世奔奔驰于118600年中学学毕业后后即上了了当地一一所技术术学校，在在学校他他对机械械原理特特别感兴兴趣，尤尤其是偏偏爱研究究热力发发动机和和蒸汽发发动机    从从技校毕毕业后，奔奔驰先是是到一家家机械厂厂当学徒徒，后又又到曼海海姆建筑筑公司当当厂长，不不久又到到部队服服役。

118711年初退退役的奔奔驰到处处寻找工工作却无无着落，一一直到第第二年才才找朋友友借钱成成立了“卡卡尔奔驰驰铁器铸铸造和机机械工厂厂”    由由于经济济长期不不景气，118777年，奔奔驰的工工厂濒临临倒闭，欠欠别人220000马克无无力偿还还，催债债人频频频上门    奔奔驰并没没有从此此放弃（否否则也不不会有今今天的奔奔驰汽车车），他他决定转转到发展展潜力巨巨大的发发动机制制造业，并并于18879年年12月月31日日晚研制制成功一一台单缸缸二行程程发动机机    由由于发动动机在当当时没有有多大用用处，因因此他的的工厂并并不景气气18882年年，奔驰驰终于取取得一名名商人及及一家银银行的支支持，联联合成立立了曼海海姆燃气气发动机机有限公公司一一个月后后，由于于商人与与银行发发生矛盾盾，奔驰驰不能放放手，愤愤然推出出公司由由于提前前推出，奔奔驰搭上上了所有有的机器器设备作作为赔偿偿    118855年奔驰驰终于造造出世界界上第一一辆汽车车（单缸缸水冷立立式发动动机，排排量9885CCC，功率率0.775马力力，最高高车速112英里里/时），并并于18886年年1月229日获获得汽车车制造专专利（注注册号：：374435，专专利人为为奔驰公公司），这这一天被被公认为为世界首首辆汽车车诞生日日。

    118888年9月月，奔驰驰的汽车车在慕尼尼黑的机机械博览览会上震震惊世界界    118933年，卡卡尔·奔奔驰经过过几年努努力后，开开始生产产维多利利亚牌四四轮汽车车（价格格40000马克克），造造成产品品积压，后后听取商商人意见见推出只只有20000马马克的汽汽车，结结果一年年卖出1125辆辆    奔奔驰获得得了成功功，不断断发展，拥拥有巨大大财富每每年122月311日，应应其夫人人要求发发动一次次第一台台发动机机，回忆忆当年的的艰难历历史    119299年，卡卡尔·奔奔驰逝世世戈特利布··戴姆勒勒   18834年年3月77日，世世界汽车车之夫之之一的戈戈特利布布·戴姆姆勒（GGotttlieeb DDaimmlerr），出出生于德德国，父父亲是面面包师，中中学毕业业后曾当当过制枪枪匠学徒徒和火车车头制造造厂厂长长，后来来又到斯斯图加特特技校进进修    118611年，戴戴姆勒先先后到法法国、英英国工作作和学习习，18862年年回到德德国并结结婚，后后来到多多伊茨燃燃气发动动机公司司当工程程师    118822年他与与好友梅梅巴赫共共同在梅梅巴赫家家里制造造发动机机，并将将奥托四四行程发发动机改改进后，于于18883年推推出他们们首部戴戴姆勒卧卧式发动动机。

118844年又推推出了性性能更好好的立式式发动机机（取名名立钟，风风冷，11/4马马力，最最高转速速6000转/分分），并并于18885年年4月33日获得得德国专专利    118855年8月月29日日，一辆辆取名“骑骑式双轮轮车”的的双轮车车获得德德国专利利，这是是世界上上第一辆辆摩托车车    118866年为纪纪念妻子子43岁岁生日，戴戴姆勒订订购一辆辆马车，并并装上他他的立式式发动机机，这样样戴姆勒勒的首辆辆汽车诞诞生了    118900年，戴戴姆勒创创建了自自己的汽汽车公司司19900年年戈特利利布·戴戴姆勒逝逝世威哈姆·梅梅巴赫    威威哈姆··梅巴赫赫（Wiilheelm Mayybacch),,德国人人，18846年年出生在在第一辆辆汽车于于18886年问问世之前前，他就就与戴姆姆勒建立立了深厚厚友谊，并并共同开开发的第第一台汽汽油发动动机，安安置在第第一辆汽汽车上，严严格的说说梅巴赫赫应该是是汽车发发明人之之一梅梅巴赫还还发明了了世界上上第一台台四档机机械变速速器、蜂蜂巢式冷冷却器和和喷雾式式化油器器由于于他对汽汽车工业业的贡献献最大，以以至后人人给他以以“汽车车设计师师之父”的的称号。

    在在戴姆勒勒逝世后后，梅巴巴赫于119077年离开开了戴姆姆勒汽车车厂，自自立门户户生产汽汽艇发动动机为主主19921年年梅巴赫赫的儿子子卡尔决决定自行行开发汽汽车，专专门生产产豪华车车，发动动机由梅梅巴赫自自行设计计，不仅仅成为奔奔驰主要要竞争对对手，而而且在某某些方面面胜过奔奔驰汽车车19929年年12月月29日日，833岁的梅梅巴赫去去世，梅梅巴赫汽汽车也失失去了靠靠山，再再也没发发展起来来19961年年奔驰汽汽车将梅梅巴赫公公司收并并尼古拉斯··奥托    四四行程内内燃机发发明者尼尼古拉斯斯·奥托托（Niikollavss Auugusst OOttoo)于118322年在德德国出生生，他没没受过专专业技术术训练，曾曾靠杂货货批发生生意为主主    118611年在看看到雷诺诺尔研制制煤气发发动机的的消息后后，产生生了极大大兴趣，他他也成为为了发动动机迷，并并且花费费了大量量时间、金金钱来研研究、实实验发动动机在在此之前前，曾有有人发明明过内燃燃机，但但都不实实用，甚甚至都不不能叫内内燃机    118611年，奥奥托开始始实验一一种带有有压缩行行程的发发动机，他他有常规规的曲轴轴和各自自独立的的进气、压压缩、作作功、排排气四个个冲程。

这这就是热热力学中中的“奥奥托循环环”也是是现代发发动机乃乃至汽车车的运动动理论基基础    为为了更好好的经济济条件支支持发动动机的研研制，118644年奥托托和企业业家兰根根合伙创创办了发发动机厂厂    118677年在巴巴黎的一一个展览览中，奥奥托向世世人推出出了世界界第一台台真正的的内燃机机，不过过他是一一台煤气气发动机机后来来他不断断改进内内燃机质质量，公公司逐渐渐发展起起来，规规模迅速速扩大    118911年，奥奥托离开开人世，享享年599岁现现在的内内燃机虽虽已今非非昔比，但但它们人人按照这这奥托的的原理鲁道夫·狄狄塞尔    鲁鲁道夫··狄塞尔尔（Ruudollf DDiessel)),德国国人，118588年出生生，他是是柴油发发动机的的发明人人    118922年狄塞塞尔提出出：“在在空气中中注入燃燃料，通通过压缩缩，空气气温度升升高可可使喷射射在空气气中的燃燃料自燃燃点火118933年他写写了《合合理的热热发动机机的理论论及其装装配》一一书    狄狄塞尔与与奥格斯斯堡机器器制造厂厂老板签签定了试试制合同同，于当当年制成成实验用用柴油机机18892年年1月228日，狄狄塞尔向向柏林皇皇家专利利局申请请了发明明专利，22月277日获得得柴油机机专利。

    118933年狄塞塞尔对这这台缸径径为1550mmm，行程程为4000mmm的柴油油机实验验失败118944年2月月17日日，改进进的柴油油机成功功运行了了一分钟钟    为为了急于于出售，第第一批220台柴柴油机出出售不久久，用户户纷纷退退货，狄狄塞尔陷陷入困境境，19913年年10月月29日日跳海自自杀后后人为纪纪念狄塞塞尔，就就将柴油油发动机机称为“狄狄塞尔发发动机”因因此，“柴柴油”的的英文名名为Diieseel（狄狄塞尔）菲利克斯··汪克尔尔   菲利利克斯··汪克尔尔（Feelixx Waankeel）是是转子发发动机的的发明人人，19902出出生于德德国早早在第二二次世界界大战爆爆发前夕夕，汪克克尔就开开始研究究借助于于旋转（而而不是往往复）运运动而获获得动力力来源的的可行性性    到到50年年代初期期，汪克克尔工程程师就完完成了大大量的图图纸设计计和计算算，并着着手制作作“旋转转活塞发发动机”这这一工程程杰作，德德国的NNSU公公司对此此发生了了极大兴兴趣继继而，他他有奋发发努力，从从事了大大量的研研究工作作，并在在50年年代制出出样机    由由于是汪汪克尔发发明的转转子发动动机（也也称旋转转活塞式式发动机机），因因此又把把转子发发动机称称为汪克克尔发动动机。

费迪南·保保时捷    只只要提到到费迪南南·保时时捷（FFerddinaand Porrschhe），车车迷们自自然会想想到德国国跑车之之王保时时捷，而而只有少少数高级级车迷才才会将保保时捷与与大众汽汽车公司司的“甲甲壳虫”联联系起来来其实实，风靡靡全球数数十年的的“甲壳壳虫”汽汽车就出出自费迪迪南·保保时捷之之手，可可以说费费迪南··保时捷捷是甲壳壳虫之父父    费费迪南··保时捷捷于18875年年9月33日出生生于奥匈匈帝国（现现为捷克克），费费迪南··保时捷捷是当地地一位著著名铁匠匠的儿子子，成年年后边为为父亲干干活边学学艺然然而，在在19世世纪末工工程技术术飞速发发展的年年代，年年轻的费费迪南··保时捷捷不甘心心当一辈辈子的铁铁匠，他他到当地地一家技技校学习习不久久他对家家用电器器和内燃燃机非常常感兴趣趣他学学习十分分用功，但但在技校校毕业成成绩并不不是很好好    从从技校出出来后，费费迪南··保时捷捷到维也也纳的联联合电器器公司找找到了工工作，他他先是扫扫地板，后后干维修修四年年后，他他凭自己己的聪明明才智当当了试验验部经理理在那那里，他他可以尝尝试自己己的许多多创意。

费费迪南··保时捷捷这时发发现自己己的知识识远远不不够，很很难应付付快速发发展的技技术革命命于是是他常常常到当地地大学旁旁听经经过不懈懈努力，他他萌生了了设计电电动车的的想法他他认为，电电动汽车车没噪音音，没烟烟雾，是是理想的的交通工工具    虽虽然费迪迪南·保保时捷的的第一张张设计草草图被人人偷走，并并因此导导致投资资人卡斯斯（Kaaes）大大怒不已已，但费费迪南··保时捷捷并未退退缩他他考虑到到电气传传动能量量损失较较大，于于是就独独创出“直直接驱动动”结构构，将马马达直接接装在车车轮上，省省去了传传动机构构，从而而提高了了传动效效率直直到1000多年年后的今今天，世世界大汽汽车公司司仍然根根据费迪迪南·保保时捷当当年的思思路来发发展电动动汽车    费费迪南··保时捷捷将新设设计的电电动汽车车展示给给维也纳纳著名汽汽车制造造商洛纳纳（Loohneer)看看，想取取得他的的支持，正正巧洛纳纳也一直直在研制制电动汽汽车，但但未成功功18898年年，233岁的费费迪南··保时捷捷成为了了保时捷捷车辆的的设计师师    洛洛纳没看看错人，费费迪南··保时捷捷不久就就研制出出一种直直接驱动动的电动动汽车，每每充电。