沙特拉斯火车站.doc

周瑛琦：大家好，欢迎收看《筑梦天下》我是周瑛琦节目的开始，我们首先来看一 幅画，这是法国19世纪大画家莫奈的作品，《St Lazare火车站》，你看，简陋的站台、老 式的蒸汽机车、弥漫的蒸汽、还有站台上候车的旅客、忙碌的铁路工人，给人的感觉就是一 片喧嚣杂乱，但却生机勃勃一个世纪过去了，现在的火车站早已经脱胎换骨，火车不再喷 着浓烟污染大气，简陋陈旧的站台和候车室也不复踪影，在法国的里昂，有一座火车站可谓 是惊艳、现代，把它说成是一件艺术作品，也豪不夸张，今天的节目，我们就来感受法国火 车站的美妙解说：他是大自然的门徒，用材料堆砌出鸟儿般的房子；他曾一心造桥，因此所有的建 筑都有了拱桥的影子；他迷恋万物的动态美，为建筑插上飞翔的翅膀；他用无视结构法则的 曲线，将建筑引向没有重力的天空；建筑苍穹下，卡拉特拉瓦，让我们一同追随他穹顶天使 的轨迹，飞向远方，筑梦天下从法国里昂往东南方向行驶大约30公里，有一座火车站--沙特拉斯火车站它声名远 播，不仅因为它是欧洲最为现代化的火车站之一，更因为他极具独特表现力的外形构造像“小鸟”般振翅欲飞的它，是个十足的小火车站，每天只有少量列车会停靠，更多的 只是呼啸而去，过而不停。

很多不太了解的人都会问：一座客流量很少的乡村小站为什么会 建得如此宏大、气派？1986年，法国成功运行了高速列车，法国铁路公司把原来巴黎至里昂的铁路线延伸到 瓦伦斯为了节约列车运行时间，新铁路将从里昂东南部30公里处迂回，这样，有些高速 列车就不必减速，而继续以每小时300公里的高速南下当时的里昂市政厅，想借此机会， 在这里建一座火车站，进一步改善铁路交通状况，把里昂融入高速铁路网，而建成后的火车 站，将成为里昂的又一个标志性建筑于是，市政厅进行了公开招标，没想到，一个名不见经传的小伙子，用他的“小鸟”方 案击败所有竟标者，赢得了设计权，他就是圣地亚哥•卡拉特拉瓦--一个后来被称为“结构 诗人”的建筑师周瑛琦:卡拉特拉瓦为什么会选择“鸟”作为火车站的外型呢？其实早在车站招标方案 开始的十年多前，这只鸟的雏形就已经出现在他的脑海中了，并且还亲手把这个想法塑造成 了一个金属的雕塑，看，就是这个很多人会说了：“哎，这明明看起来像一只眼睛，跟鸟 好像沾不上边啊！”其实，卡拉特拉瓦是一个喜欢从自然界寻找设计灵感的设计师，他设计 作品的外型，很多都是以自然界为原型，比如塞维利亚的科技博览中心，外型被设计成“交 叉的双手”，还有多伦多BCE商业街的顶棚被设计成了“树林”。

而沙特拉斯火车站最初 的设计，就是那只“眼睛”，但后来在草图上画来画去，一不留神，“眼睛”画成了“鸟”， 其实你再想想，把眼睛的一角上抬，一角下压，就可以变形成一只小鸟了，反正在设计师的 手里，这种雕虫小技不在话下，于是卡拉特拉瓦心血来潮，跳起身来一拍桌子：“好！就是 这只'鸟'了！”解说：叛逆的造型、特殊的墙面设计，一反传统车站的设计规律，整个大厅的结构都由 拱架支撑，鸟冠被固定在两个内置的拱架上，墙面用大量的钢筋作为支撑，相互衔接起来， 形成对称而繁复的几何图案卡拉特拉瓦：我知道我是在为该区设计一个非常重要的建筑，它将注定成为这个区的大 门我个人觉得要进行个人的原创作，我首先得花时间进行研究在研究中，我在雕塑和绘 画中找到了表现办法，我用这种办法创造了穿越雕塑和建筑界限方面最原创的一种语言在 这个拥有草地、绿树还有小山丘的车站将用什么建筑当标志呢，这使我想出了这个“鸟”的 创意解说：卡拉特拉瓦的许多作品设计灵感都来源于大自然、动物的脊椎、羽毛、还有贝壳， 他甚至把人的肢体语言和谐地运用到建筑中他认为大自然中的林木虫鸟，有着让人惊讶的 力学美因此在他的这一作品中，鸟的轮廓是建筑的外型，虫类的骨骼和表皮的形状以及纹 路被抽象出来当作天顶和墙面的装饰，他充分利用了动物骨架的结构原理，用静态的表现方 式赋予了这个车站飞翔的动态美。

周瑛琦：除了沙特拉斯火车站，其实在卡拉特拉瓦的许多作品中，我们都能感受到一种 生命体在霎那间的动态美，这几乎成了卡氏建筑区别于其它建筑的显著特征，为什么会这样 呢？想想看，每个人在成长过程中，有时候很偶然的一件事会影响人的一生，卡拉特拉瓦也 不例外在他还是一个默默无闻的小青年时，他就读过文学巨匠雨果的《巴黎圣母院》在 书中，雨果把巴黎圣母院比作一个动物，说圣母院里面的那一根根柱子就好像是动物的腿一 样这个比喻常人难以想象，于是为了验证雨果这个比喻的真伪，卡拉特拉瓦还真的亲自跑 到巴黎圣母院去一进圣母院，他就呆住了，那种象征稳定与坚固的柱子以及柱子上方连接 穹顶的流线造型，让他瞬间感受到了一种力的存在，咄咄逼人这种电击般的感受，如同一 种再也化不开的情结，融入到他日后所有的建筑设计中，让静与动巧妙融合，从而创造一种 独特的新思维，一种生机勃勃，开放张扬的建筑新符号当然，沙特拉斯车站毕竟不是巴黎 圣母院，它的内部也没有柱子，可是按卡拉特拉瓦的话来说，却有着最奢华的享受空间下 一节回来，我们去好好体验一下纵观欧洲许多大型的火车站，比如伦敦的StPancras火车站、法兰克福中央火车站、 阿姆斯特丹中央车站，它们都是传统的古典形式，让人一看，就感觉，哇，好像一座雄伟的 教堂，这样的车站给人最强烈的感受，就是两个字：严肃。

而沙特拉斯火车站，作为一个后 起之秀的车站，让你完全感受不到严肃、古板，他完全突破了欧洲传统的建筑形式，那么它 的内部结构究竟是怎样的呢？卡拉特拉瓦为什么称它是最奢华气派的空间享受呢？解说：进入车站大厅，就好像进入了一座雕塑里大厅极致空旷，这是卡拉特拉瓦有意 为之，他希望人们在这里有最奢侈的空间享受天顶被设计成错落有致的几何形状，玻璃天 窗能够采集自然光线，从而节省电力而大厅里的设施，只有一些长凳、自动售票机和列车 信息公告板，一切井然有序在大厅的另一侧，是车站的服务区它被隐藏在了大厅的背面乘客可以在这里享受车 站的服务项目，乘客给它取了一个绰号：“背包”背包”的遮阳棚，跟悬臂的两翼相呼 应，而“背包”里的露台，也形成了一个悬臂，这是卡拉特拉瓦偏爱的造型，它同样取自自 然界，又有点像藐视地球引力的半桥，把力伸向失衡的边缘卡拉特拉瓦：这是能够把你举起来的力，就像这样支撑住你，这是表现悬臂的基本方式 一个悬臂，也可以是伸出来的一只手，也可以是一个翅膀，换句话说,悬臂是物体外伸悬在 空中的部分一棵树的树枝就是悬臂，鸟的双翅是悬臂，峻峭倾斜的岩石也是悬臂可见这 并非不寻常的形状，而是与大自然密切相关的。

周瑛琦：虽然在历史上，法国的铁路经常发生大罢工、或者出现这样那样的麻烦，但铁 路运输的效率还是非常高的，在里昂，火车是最便捷的交通工具从沙特拉斯火车站到巴黎 只需两小时的车程，虽然紧邻机场，但很多乘客还是喜欢乘火车，因为这样就可以不用承受 候机之苦买张票，立马就可以上车而法国的地铁系统也是非常发达的，所以对法国人来 说，出行绝对是一件愉悦方便的事，不会像在咱们中国，要经常饱受拥挤、春运之苦刚才 我们看了车站的大厅，现在我们要去看看车站的核心，也就是车站的站台，在那里，卡拉特 拉瓦又有什么样的神来之笔呢？解说：与车站相邻的是沙特拉斯机场，而车站的站台被设计在了候机厅的底下卡拉特 拉瓦在设计这座车站的时候，特意考虑了与机场的整体布局候机厅的两翼，很像镶在帐篷 上的小华盖，用来覆盖车站的站台沙特拉斯铁路设施由六条轨道组成，四条供停在这里的列车用，两条直达列车的轨道， 被封闭在隧道里，以防止高速列车以每小时300公里的速度经过时带来的冲击波中间则有 两个旅客月台为了给400米长的站台赋予某种韵律，卡拉特拉瓦充分考虑到了动与静的视觉元素，将 站台的支架设计成了V字形卡拉特拉瓦：沙特拉斯车站上哪些元素是活动的呢？是快速列车。

一辆列车以每小时 300公里的速度路过只有用绝对静态的结构才能充分显示出来所以要重复使用V形和 支撑的主体当一辆列车从一排排旅客身边高速穿过，这才是沙特拉斯车站真正值得赞美的解说：在隧道的墙上，同样V形主题被卡拉特拉瓦设计成了雕塑形式他不仅装饰了 隧道的墙面，还把隧道末端挖空，只留下了看似孤零零的框架卡拉特拉瓦：到最后我们只保留这些支撑房顶的基本元素，车站一点点地解散开来，让 它逐步失去环境要素，我们逐渐准备给车站收尾，直到最后的元素消失，从那以后，你的眼 前只有一片空白解说：整个火车站由12000吨钢材作为支撑，600多根钢条从不同角度衔接、固定， 且没有一处是直的当我们抛开这些数据，并不觉得设计这样的建筑会有多大困难，但实际 建造起来，它必须突破力学与工程学方面的种种难题，很难想象，卡拉特拉瓦是如何将一个 高70厘米、仅几公斤重的雕塑变成这样一个庞然大物的这个庞然大物，已经成了里昂一道独特的风景就像19世纪的时候，每逢星期天，家 家户户都会到巴黎的StLazare车站去参观一样，现在的人们纷纷到这里，不仅仅是因为乘 车，更多的则是欣赏这座火车站犹如鸟儿飞翔般的迷人身姿周瑛琦：猛一看卡拉特拉瓦这些手绘的草图，还以为是出自某个印象派大画家之手，流 畅的线条、鲜艳的色彩搭配，让很多人都觉得，如果卡拉特拉瓦哪天不做建筑了，改行去画 画，说不定也能成为一代名家。

与很多建筑设计师偏爱用计算机画图相比，卡拉特拉瓦更热 衷于用最原始的画图方式，来表达自己的设计思维，他的建筑，就是他的“梦工厂”：像我 们刚才看到的眼睛、鸟，还有各种形态的人体，反正只要自然界存在的，都可以作为他绘画 的素材，然后再把它做成雕塑，最后设计成建筑的外观他有一个专门的速写本，上面画满 了各种抽象而夸张的形体，总体感觉就是，他在捕捉生物运动中那一霎所体现出来的力的美 感，你看这张图，捕捉的就是鸟儿展翅待飞的一瞬间，而根据这张图所设计出来的密尔沃基 美术馆，就成了卡拉特拉瓦在20世纪90年代最具代表性的作品，他的个性第一次在美国的 土地上迸发，并超越了用静态表现动态的思维，让这个建筑真正动了起来解说：1994年，卡拉特拉瓦美国设计了一座纯白色的建筑，这座建筑像一只振臂高飞 的鸟矗立在波光粼粼的密歇根湖边这就是密尔沃基美术馆由于临近湖边，卡拉特拉瓦尝 试用水上动物作为建筑的基本形体，他想到了海鸥两排钢柱组成了“海鸥”的“翅膀”， 它的长度超过波音747客机的机翼，不可思议的是，它每天会跟着阳光调整角度，就像真正 飞起来一样远远看去，又像是海面上正在航行的船，赋予了美术馆诗一般的意境。

人们常说建筑是凝固的音乐，但随着现代科技的突飞猛进，建筑也渐渐有了律动的模样 早在1983年，卡拉特拉瓦就开始了对“运动建筑”的设计那时候，他为德国库斯菲尔德 (Coesfeld )设计了一座仓库这座仓库的表面在阳光下呈现出波浪般的曲线这个设计 结构的点睛之笔在仓库的大门大门的铝合金板分上下两段，中间由合页连接，连接的位置 沿一条曲线排列当大门开启时，所有的板条都会沿着一条弧线展开，就像中国古典建筑的飞檐，又像是展翅欲飞的翅膀这是他第一次将运动的概念运用到建筑中周瑛琦：在我们的印象中，建筑好像就是一个死板的东西，谁都不会想到建筑也会像变 形金刚一样自由地变换造型据说卡拉特拉瓦除了做设计，他最大的爱好就是趴在桌上观察 狗的骨架和腿的活动支撑，也会到野外观察自然生物的结构肌理，然后将这些发现运用到自 己的设计当中，这就是建筑当中的仿生学模仿动物的运动，这好像挺容易理解的，可是植 物呢？卡拉特拉瓦会让植物动起来吗？解说：塞维利亚，西班牙西南部的古城在海湾战争结束后不久，卡拉特拉瓦在这里设 计了一个博览中心，供世界博览会使用或许是他曾经有过在树下躲避炙热阳光的经历，卡 拉特拉瓦将屋顶设计成了可折叠的“棕榈叶”。

当“棕榈叶”打开时，这里是一片开阔的露 天广场，当遇到强烈的阳光或是阴雨天，“棕榈叶”关闭，广场又变成了一个有顶盖的房子。