某车型漏水问题分析与解决.docx

    某车型漏水问题分析与解决    甘雨声孙大智达伟伟覃红妮上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州市545007Reference：整车漏水是项目阶段汽车研发制造中需要重点关注和解决的问题，漏水涉及的原因较多，分析较为复杂，是整车质量控制的难点之一以GP30车型为案例，从行李箱门框四角钣金搭接点、车门玻璃胶条导轨间隙、空调进气口三个方面开展漏水的原因分析和控制措施探讨，介绍了整车漏水的问题来源和整改措施，以便工程上对车辆密封性能有针对性的管理和改善Keys：淋雨；密封；尾箱漏水；车门漏水整车密封性能是汽车重要的性能要求，整车生产公司使用人工模拟降雨环境(即淋雨线)来实现淋雨密封性能试验[1]整车漏水是新车项目研发阶段过程中需要重点关注的一个问题，也是衡量整车气密性好与坏的重要衡量标准[2]整车漏水问题的持续发生会导致一次下线合格率FTQ降低，增加滞留车并且会造成大量的返修浪费，若逃逸到客户还会引发非常强烈的抱怨，增加返修成本,影响品牌信誉本文针对GP30项目的几个漏水位置进行措施实施和建议，并结合相似车型GP50NB进行对比，开展漏水的原因分析和控制措施探讨，介绍了整车漏水的问题来源和整改措施。

1整车漏水原因分析整车漏水，是指汽车在淋雨间通过淋雨实验时，水透过汽车防水系统而进入到乘员舱或行李舱内部区域整车漏水的直接原因，就是汽车防水系统失效不满足密封要求汽车生产过程中，包括冲压、焊接装调、涂装、总装，由于设备参数的浮动和工艺过程符合性偏差，导致汽车的密封性能有缺陷，在8分钟淋雨间车辆进行淋雨密封性能试验时会出现批量漏水问题[1]汽车防水系统主要由钣金与密封胶之间形成的密封（包括玻璃胶、焊接使用的密封胶、丁基胶等）、钣金与胶条之间形成的密封（主要包括门框主密封胶条、玻璃窗密封胶条等）构成[1]根据GP30整车漏水的统计数据分析，主要漏水点集中在行李箱、后侧门三角窗、副驾仪表板下部（空调进气口）三处，占总漏水故障率的90%，这三处的漏水故障模式主要表现为门框钣金搭接点尺寸不合、车门玻璃胶条导轨间隙过大、空调进气口翻边尺寸不合理2行李箱漏水后行李舱漏水的点位和原因比较多，且容易受装配质量影响本文主要从钣金搭接点与门框下部进行分类分析2.1行李箱漏水（钣金搭接点）原因分析：造成门框四角钣金搭接点漏水主要有两点原因：1、尺寸不匹配，导致总拼零件配合切边、离空2、总拼机器人焊点焊偏，导致钣金未焊到位。

如图1所示2.1.1控制措施及效果加强对产品尺寸工程控制，提升CMM合格率；车身ME优化工艺，保证焊点正确对钣金搭接点进行严格优化后，通过控制胶条装配质量，措施有效2.2行李箱漏水（门框下部）原因分析：雨水由上至下积于门框钣金下部，由于雨水流量大透过门框胶条流入行李箱2.2.1控制措施及效果增加门框胶条灌胶8mm；车身后端板增加5个排液槽，如图2所示优化后，措施有效，开阀车GCA也无漏水现象3后侧门三角窗漏水三角窗是通过玻璃胶粘贴在后门钣金上，在涂玻璃胶之前需在车窗玻璃及车门钣金上涂活化剂及底涂胶，以保障玻璃胶的粘贴牢固但在实际生产过程中，由于玻璃胶和底涂重合与接触的程度是影响粘贴强度的重要因素，玻璃胶的断面尺寸、形状及涂胶封闭接头处的搭接问题，都可能会造成三角窗密封不良[1]3.1后侧门三角窗漏水原因分析导致后侧门三角窗漏水主要原因是玻璃导轨与门框上端存在间隙，具体如图3所示3.1.1控制措施及效果供应商更改导轨状态，使导轨上部与门框贴合切换改善后新样件有效，漏水缺陷明显解决4空调进气口漏水原因分析：前围积水溅入空调进气口，造成雨水从副驾位置仪表板下方漏水4.1控制措施空调进气口翻边增高17mm，具体如图4所示。

经过测验措施有效，GCA过8分钟淋雨不漏水5结束语本文主要从GP30整车漏水问题的分析与解决来探讨汽车整车漏水的原因分析和整改措施，通过对门框四角钣金搭接点尺寸调整、车门玻璃胶条导轨间隙状态、空调进气口翻边尺寸等方面控制措施的探讨与研究，积累了多次攻克漏水问题解决的经验与方案，为新产品研发制造及其他车型的漏水问题解决提供了参考思路和借鉴Reference：[1]陈玉莎，安洪雨；基于整车漏水问题的汽车密封性能研究[J].中小企业管理与科技.实用科技.2015.10.[2]潘子文，邹凡刚；整车漏水的原因分析和控制措施探讨[J].装备制造技术.2015.01:1-3.[3]徐帆，某车型尾门窗胶条漏水的原因分析及问题解决[J].装备制造技术.2014.01.作者简介甘雨声：（1988—），女，大学本科，整车性能工程师，从事整车性能一致性工作  -全文完-。