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高速铁路路基1填空题错题上报1、高速铁路路基的分部工程应由______组织施工单位项目负责人 和技术、质量负责人等进行验收，地基处理、变形观测、路堑开挖及支挡结构、边坡防护、路基排水等重要分部工程验收时，_______、勘测设计单位项目负责人应参加1)、 (2)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P25 3.4.2,路基的分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人 和技术、质量负责人等进行验收，地基处理、变形观测、路堑开挖及支挡结构、边坡防护、路基排水等重要分部工程验收时，建设单位 、勘测设计单位项目负责人应参加2、高速铁路砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草皮、树根等杂质，含泥量不应大于______，用作排水固结地基的砂垫层含泥量不应大于______1)、 (2)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P33 4.3.5,砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草皮、树根等杂质，含泥量不应大于5%，用作排水固结地基的砂垫层含泥量不应大于3%3、高速铁路路基采用砂垫层时，应碾压密实采用碎石垫层时，路堤填高≤3.0m,顶面压实质量应满足K30≥______Mpa/m；路堤填高>3.0m,顶面压实质量应满足K30≥______ Mpa/m。

1)、 (2)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P34 4.3.5,采用砂垫层时，应碾压密实采用碎石垫层时，路堤填高≤3.0m,顶面压实质量应满足K30≥ 150Mpa/m；路堤填高>3.0m,顶面压实质量应满足K30≥130Mpa/m4、高速铁路路基地基处理挤密桩所采用土的质量应符合设计要求，用水泥改良时，土的有机质含泥量不应大于______%；用石灰改良时，土的有机质含量不应大于______%1)、 (2)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P50 4.11.7,挤密桩所采用土的质量应符合设计要求，用水泥改良时，土的有机质含泥量不应大于2%；用石灰改良时，土的有机质含量不应大于5%5、高速铁路路基地基处理旋喷桩检测是在桩完工______天后，在每根报检桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，在上、中下各1/3范围的中部分别取样作______试验取芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭1)、 (2)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P56 4.13.10,旋喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求。

检验数量：施工单位抽样检验桩总数的2‰，且不少于3根，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验检验方法：桩完工28天后，在每根报检桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，在上、中下各1/3范围的中部分别取样作无侧限抗压强度试验取芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭6、高速铁路路基施工中，当采用外掺料为水泥的化学改良土时，宜采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，强度等级为42.5或32.5，初凝时间不宜小于______h，终凝时间不宜小于______h，安定性和强度指标应符合现行《通用硅酸盐水泥》（GB175）的要求不得使用快硬水泥、早强水泥1)、 (2)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P80 5.3.2,化学改良土的外掺料质量应满足设计要求，并符合下列规定： 1外掺料为水泥等胶材时，宜采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，强度等级为42.5或32.5，初凝时间不宜小于3.0h，终凝时间不宜小于6.0h，安定性和强度指标应符合现行《通用硅酸盐水泥》（GB175）的要求不得使用快硬水泥、早强水泥 2外掺料为石灰时，宜采用一等建筑钙质生石灰粉或合格建筑钙质生石灰，其石灰的（CaO+MgO）含量不应小于80%， CO2含量不应大于9%，生石灰粉0.90mm筛的筛余不应大于0.5%、0.125mm筛的筛余不应大于12.0%，建筑钙质生石灰未消化残渣含量（5mm圆孔筛余）不应大于15%。

3 外掺料为粉煤灰或同类外掺料时，矿物成分（SiO2+Al2O3+Fe2O3）含量不宜小于70%， 0.045mm方孔筛筛余不应大于25%，三氧化硫（SO3）含量不应大于3%、烧失量不应大于8%7、高速铁路路基施工中，用于作为填料用的化学改良土需进行室内配合比试验，其中基床以下部位按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于______Kpa，基床表层按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于______Kpa1)、 (2)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P81 5.3.3,化学改良土使用前应进行配合比和无侧限抗压强度验证试验，并应符合下列要求： 1 基床以下部位按设计推荐配合比配制的化学改良土7d龄期的饱和无侧限抗压强度不应小于250kPa；2 基床底层按设计推荐配合比配制的化学改良土7d龄期的饱和无侧限抗压强度不应小于350 kPa，寒冷地区路基冻结影响范围的基床底层化学改良土7d龄期的饱和无侧限抗压强度不应小于550 kPa 检验数量：施工单位对同土源、同外掺料做改良土配合比和无侧限抗压强度验证试验1次，当使用的土源或外掺料发生变化时，应重新进行试验。

监理单位平行或见证检验1次 检验方法：根据设计推荐外掺料的掺量配制化学改良土混合料，并按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的方法进行重型击实和无侧限抗压强度试验，掺水泥的改良土同时作延迟时间试验监理单位平行或见证检验，并检查确认配合比验证试验报告和击实试验报告8、高速铁路路基过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于______%；质软和易破碎的碎石含量不得超过______%1)、 (2)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P84 5.4.3, 3过渡段级配碎石应符合设计要求及下列要求：1 碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%； 2 质软和易破碎的碎石含量不得超过10%； 3 过渡段用级配碎石的级配范围应符合表5.4.3 的要求； 4过渡段用级配碎石也可选用符合本标准第5.4.2条要求的级配碎石，并采用其相应的技术标准9、高速铁路路基基床以下路堤填筑应按“______”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。

1)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P87 6.1.4,路堤填筑时应符合下列规定：1 路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界各区段或流程内严禁几种作业交叉进行2 不同类别的填料应分别填筑，不得混填，每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀3 填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑4 填料的碾压含水量应控制在试验段所确定的施工允许含水量的范围内5 当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚度6 路堤雨季施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧2%～4%的横向排水坡严禁雨天进行非渗水土的填筑10、高速铁路松土、松软土地基上的路堤及预压土填筑，当采用排水固结地基处理措施时，应控制填筑速率，路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜______m、坡脚水平位移速率大于每昼夜______mm时，应停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。

1)、 (2)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P88 6.1.6,软土、松软土地基上的路堤及预压土填筑，除应符合本标准第6.1.4、6.1.5条的规定外，还应符合下列规定（真空预压地基处理地段不受下述2、3款限制）：1 软土和松软土地段路基施工组织设计应注意不同地基处理措施可能产生的差异沉降，并应保证必要的预压期2 采用排水固结地基处理措施时，必须控制填筑速率，当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm、坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时，应停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑 3反压护道应与路基同步填筑，其填料、填筑压实方法、压实标准应符合路堤相邻部位的规定，护道顶面应平顺并有向路基两侧的排水坡，边坡应顺直无凹陷11、高速铁路过渡段施工时，施工单位应选择有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石及______的摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认1)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P99 7.3.2,过渡段施工时，施工单位应选择有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石及两侧和椎体填土的摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认。

12、高速铁路基床表层以下过渡段级配碎石填筑时，桥台后______m范围外大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后______m范围内应采用小型振动压实设备进行压实1)、 (2)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P99 7.3.3,基床表层以下过渡段级配碎石填筑除应符合本标准第9.2节的一般规定外，还应符合下列规定： 1过渡段应与相邻的路堤及椎体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实2桥台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实3 横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工4 涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机机械碾压大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压5 横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压6 掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕。

13、高速铁路级配碎石中水泥掺加剂量应符合设计要求，允许偏差为试验配合比______1)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P101 7.3.8,级配碎石中水泥掺加剂量应符合设计要求，允许偏差为试验配合比0～+1.0%检验数量：施工单位每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）监理单位按施工单位抽检次数的20%见证检查 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的EDTA滴定法试验方法进行检验14、高速铁路路堑施工前应完善______，作好堑顶截、排水临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施1)、 答案解析:见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P107 8.0.1,路堑施工前应完善排水系统，作好堑顶截、排水临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层。