太原铁路局比武题库：客车检车员系统内规章培训资料.doc

客车检车员应知应会模块-基本规章-运规-培训资料第一章 公共部分1、车辆段每季度向铁路局、铁路局每半年向铁道部上报客车报废统计情况2、标记速度为160km/h的客车运行(202)万km(或距上次各级修程不超过1年)实施A1级检修 3、运用列车每月应定期排除列车首尾各三辆客车风缸内的积水 4、加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态 5、每年春、秋两季，由铁路局组织对运用列车质量逐列进行鉴定 6、临修客车处理故障的时间原则上不得超过24h 7、客车计划性甩挂应提前安排，需补编的车辆应提前一天进行技术整备 8、静态时轴报器显示，同车同侧轴温显示温差不超过5℃ 　9、铁科研的电气综合控制柜触摸屏上防滑器的信息显示正常代码为“88” 10、24V启动电池电压空载时不低于24V，启动过程中不得低于18V 11、集便装置的真空度为-35—- -19KPa 12、新造25T型客车上线运行前须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于1000km。

13、空调客车车厢内应配置消防锤，并标注“消防专用”标识消防锤安装要求：车厢乘务员室设1个，座车客室设4个，卧车大走廊设2个，餐车客室设4个，双层座车下层客室设4个，双层卧车下层大走廊设2个 　14、部属专运处客车由铁道部指定配属专运处负责所属客车的运用维修保养沿途客列检应根据上级通知的要求进行检修 15、旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其它报警装置 16、标准化验收、考核工作每年进行一次，实行统一领导、分级负责 　17、客车禁止通过驼峰，调车时禁止溜放 18、 每年秋季，由铁道部组织对全路进京、进沪、进穗的运用列车质量进行鉴定19、列车编组中，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂 　20、采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水 21、客车结构或内部设备未经部批准不得任意加改或拆除。

日常作业过程中应保持车内卫生 第二章 客车检车员1、中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm，可申请客车报废 2、铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行4000km须入库检修一次 　3、旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h 　4、车轮缺损、踏面剥离、擦伤深度在1.5mm以内，允许一次运行到终点站换轮 　5、列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆（首尾以1辆为限） 　6、旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘接，由调车人员负责 　7、采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，运行速度不得超过140km/h8、在运行途中，如制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后一辆不得为关门车　9、同一转向架左右旁承游间之和（非全旁承支重客车），运用限度为2—6mm 　10、钩舌与钩腕内侧面距离闭锁位置时不大于135 mm，全开位置时不大于250 mm。

　11、轮缘原型厚度32mm，运用限度不小于23mm 　12、轮辋原型厚度65mm，运用限度不小于25mm 　13、轴箱定位橡胶堆转角为45℃ 　14、闸片与制动盘两侧间隙之和为3—5mm 　15、同一制动梁两端闸瓦厚度之差为20mm 　16、车钩中心高度为830—890mm 17、两连接车钩中心高度之差为75mm 18、制动盘整体厚度不小于96mm 19、单车试验器应按相应的机能检查要求，每半月进行一次机能状态检查，每月进行一次分解检查 　20、装用盘型制动装置的客车，须进地沟线检修 　21、列车到达终点站，乘务员必须及时检测轴温，并做技术检查，随车入库并向值班员汇报运行情况。

22、客车应按其标记速度编挂列车 23、列车总风管漏泄试验：各阀置双管供风位，列车总风管压力600KPa时，全列1min漏泄不大于20KPa 　24、采用中间体过渡车钩调车时，一次连挂不得超过4辆，运行速度不得超过50 km/h 25、空气压缩机贮风缸须定期排水客车与机车或列车与列车试验器、单车试验器连接风管时，应先开放机车折角塞门或风管路塞门排水在列车尾部安装压力表时，应开放车辆折角塞门排水 　26、制动安定试验：制动管达到规定压力，试验器置于常用制动位，制动管压力为500KPa时，减压140KPa；制动管压力为600KPa时，减压170KPa 　27、列车总风管漏泄试验，将被试车列一端的总风软管与列车试验器相连，另一端安装总风软管堵各截门置双管供风位列车总风管压力规定压力550 KPa——620KPa。

　　列车总风管压力600KPa时，全列（静态）1分钟漏泄不大于20KPa第三章 发电车乘务员　　1、轴温达到90℃或超过处温加60℃ 时，摘车处理 　　2、发电车供电的空调客车，须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热 　　3、同一发电车各柴油发电机组须均衡使用，各机组运转工时差最多不得超过100h 　　4、当环境温度低于5℃时，须开启电伴热装置 　　5、备用发电车每15天必须起动机组，检查技术状态，并按规定保养 　　 6、环境温度低于10℃时，需对发电机组采取预热措施进行预热。

　　7、电机每5000h加注3号锂基润滑脂润滑，加注量为轴承空间的1/3—1/2　　8、环境温度低于10℃时，需对发电机组采取预热措施进行预热，温度高于10℃时方可起机，不得在低温时启动机组 　　9、全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率通过电力连接线的电流量不得大于电力连接线额定容量 　　10、全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签订协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电 　　11、电子防滑器与电气综合控制柜的PLC、行车安全监测装置的车厢级主机通信正确、可靠；铁科研的电气综合控制柜触摸屏上防滑器的信息显示应为正常信息化代码“88” 　　12、充电器、逆变器与电气综合控制柜通信正常，触摸屏上显示应为正常信息代码“00”；电气综合控制柜的车下电源箱指示灯显示为绿色。

　　13、严禁用水冲刷地板、墙板及带有电伴热塞拉门乘降梯，以免造成客车绝缘不良 　　14、轴报系统接地连接可靠，同车同侧轴温显示温差不超过5℃列车编组的集中式轴温报警系统的联网报警功能必须良好 　　15、空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～20℃，夏季24～28℃当环境温度低于18℃，严禁开启空调设备制冷当环境温度低于5℃时，须开启电伴热装置列车运行中，通风机不得停用途中因供电装置故障或长时间停留时，车辆乘务员可酌情减少用电负荷 　　16、发电车各门、车下燃油箱须加锁燃油箱及其他各部不得有积油和油垢　17、发电车供电的空调客车，须在列车始发前1小时开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到30分钟卸载停机机车供电的空调客车，在列车始发前40分钟连挂机车后，须立即开启空调对车厢进行预冷、预热 　　58　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。