中游船舶航行指导意见-长航凤凰重庆货运公司-长江航运长航.doc

中游船舶航行指导意见重庆分公司、武汉分公司、武轮物流部：进入枯水期以来，航行于长江中游的上行船舶当日油耗偏高，特别 是城陵矶以上航段有的船舶当日耗油量异常，要引起我们高度关注， 采取有效措施，扼制油耗异常情况的发生据分析油耗偏高的主要原 因：一是有些地段水流归槽后，槽内流速较大，船舶车速增大；二是 等槽时间较长，遇有下水高峰，船舶往往耍等1-2个小时；三是船舶 等过载时间较长，增加了耗油量；四是为了避免在槽内会船而加大车 速抢过槽；五是由于船舶吃水较大，所选择的航路多为航道中间或深 水一侧航行以上种种原因都是增加油耗的因素，为此长江事业部根 据当前的航道实际情况，下发《中游船舶航行指导意见》，以作参考1、重点航道及操作措施目前影响船舶会让的主要航槽有：（1） 尺八口水道该水道止在发生急剧变化，关键点在七弓岭处航 道弯曲，33-34号过河标之间航道变化较大，航槽浅窄措施：•根据航道实际水深，控制船舶装载水尺，船舶上水航行时尽量分 心上驶•此处船舶下水高峰时间大约在每天中午之前，遇有下水船高峰时 可在大湾以下对开白浮处临时等候2） 反嘴水道该航段主要是三支角至荆江门航道弯曲，黄公庙 处船舶会让困难。

措施：此处船舶下水高峰时间约在每天上午前后, 上行船舶可在三支角以下或沙堤子水域临吋等候3） 乌龟夹水道该处航道主耍是流速较大，红浮侧水深小于白 浮侧，太和岭和乌龟夹上口航道较窄此处船舶下水高峰时间约在 每天凌晨前后，上水船可在铺子湾红浮处、乌龟夹中部临时等候4） 石首航段该处航道主要是石首4号白浮处航道弯曲，藕池 横槽水深经常发生变化，容易出浅此处船舶下水高峰时间约在每 天上半夜，上行船舶可在石首三号白浮以下水域临时等槽5） 周公堤水道该航段主要是周公堤横槽为变迁航道，航道实 际水深变化较大，槽窄水浅，上行船舶应分心上驶此处船舶下水 高峰时间大约在每天傍晚前后，上行船舶可在新厂以上水域临时等 候6） 太平口水道此处特点是槽窄水浅，重点三八洲2号红浮至 筲箕了，大桥水域、杨林矶横槽、筲箕了等处容易出浅此处船舶 下水高峰时间大约在每天下午，上行船舶可在三八洲2号红浮以下 或沙市港锚地等候上述各航段船舶下水高峰时间是根据松滋口每天早晨 0700-1000时放下水船，按每小时12公里航速推算而来，与实际情 况可能有差别，仅供船舶驾驶员参考7）枝江航段该航道主要是芦家河、枝江横槽、七星台等处流 速较大，姚港至倒挂金钩石处有时需助拖，槽窄水浅。

目前该段航道 在进行整治从10月15日零时开始，宜昌海事局对枝江航段的芦家 河、枝江水道实行限时通行，每天的0700—1000时放下水船， 1000—2200吋船舶自行联系通过，2200至次R 0700吋放上水船上 水船应合理选择时间，避免长时间等槽船舶也可利用在大埠街过载 或到刘巷短时抛锚适时等槽，避开早晨1000时前的下水高峰，或充分 利用晚上放上水船的时间通过枝江水域，以减少船舶主机运转的等槽 用油2、 对下水高峰期，预计等槽超过1小时以上的船舶可选择抛锚 等槽，减少主机用油3、 船舶在各航道等槽，可根据下水船的间隔时间，充分利用航 道的实际情况，适时选择避让地点，减少等槽时间4、 船舶在进入城陵矶至宜昌段航行时，应根据各航槽的下水船 高峰期，做好船舶航行计划，控制好车速、航速，避免长时间等槽5、 船舶通过槽口或流速较大的航段后，要及时恢复规定的车速航 行，特别在航道顺直、水流平缓、水深较好的航段，要严格执行“双 速”的有关规定，控制日耗油量6、 指导船长要随船进行现场调研，针对枯水期不同的航道条件制 订有效措施，指导船舶在确保安全的前提下，做好营运节能工作7、该指导意见是针对当前的航道情况而订，谨供参考。

如发生变化, 船舶应根据实际情况进行调整，但必须遵循安全、节能的原则。