8-风积沙路基填筑施工工法.pdf

1 局 2011年度工法申报表工法名称：路基风积沙填筑施工工法申报单位： 省道 201 线海拉尔至阿木古郎一级公路HBTJ-08 合同段项目经理部申报时间： 2010年 10 月 30日工程名称省道 201 线海拉尔至阿木古郎一级公路主要完成单位省道 201线海拉尔至阿木古郎一级公路HBTJ-08 合同段主要完成者姓名单位职务职称罗治远省道 201 线海拉尔至阿木古郎一级公路HBTJ-08 合同段项目经理部总工助理工程师杨文苑省道 201 线海拉尔至阿木古郎一级公路HBTJ-08 合同段项目经理部工程部长助理工程师工法内容简介：用风积沙填筑路基可解决草原、沙漠地区筑路材料匮乏问题，可减少运距、降低工程造价、缩短工期，具有良好的经济效益风积沙特点是干燥，含水量小，易振动碾压，可阻断毛细水、提高路基稳定性但土质松散、抗剪能力弱本工法采用干压实工艺进行分层碾压，并在离路基顶30cm处采用碎石土进行封层填筑以方便检测，同时采用边坡回填腐殖土进行护坡关键技术及保密：无技术水平和技术难度（与国内处同类技术水平比较）：技术难度一般，无复杂工艺2 经济效益和社会效益：在内蒙古、新疆等地，公路沿线筑路材料十分匮乏, 采用较好的材料就要到几十公里以外的地区开采远运 , 既毁坏大量的草原, 又使工程造价大幅上升。

因此, 采用就地用沙方式，可降低筑路成本，提高经济效益利用风积沙填筑路基, 即可阻断毛细水、提高路基稳定性, 又可解决缺乏路基填料的问题风积沙路基解决了沙漠、草原地区工程用水短缺问题，节约了水资源，降低了筑路成本，提高了经济、技术效益申报单位意见：（签章）年月日局专家委员会意见：年月日3 省道 201 线海拉尔至阿木古郎一级公路HATJ-08 合同段（K124+000—K142+000）风积沙填筑路基施工工法中交一公局桥隧工程有限公司海阿一级公路HATJ-08 合同段项目经理部4 风积沙填筑路基施工工法单位：省道 201 线海拉尔至阿木古郎一级公路HBTJ-08合同段项目经理部编写者姓名：罗治远、杨文苑正文：1、前言省道 201 线海拉尔～阿木古郎一级公路位于呼伦贝尔大草原，我合同段地处草原腹地，沿线筑路材料十分匮乏如果采用较好的材料就要到几十公里以外的地区开采、远运, 既毁坏大量的草原 , 又使工程造价大幅上升草原地区地质情况为：清除草皮10～30cm表土后为风积沙本着就地取材，降低工程造价的原则，提出了利用风积沙修筑路基的施工方法本施工方法可为修筑风积沙公路提供一套完整工艺，解决筑路材料匮乏问题，具有一定的实用价值。

2、工法特点 ：利用风积沙填筑路基即减少了运距，降低了工程造价，又缩短了施工工期利用风积沙填筑路基, 即可阻断毛细水、提高路基稳定性, 又可解决缺乏路基填料的问题风积沙路基解决了沙漠、草原地区工程用水短缺问题，节约了水资源， 降低了筑路成本，提高了经济、技术效益3、适用范围在内蒙古、新疆等地，公路沿线筑路材料十分匮乏, 采用较好的材料就要到几十公里以外的地区开采远运, 既毁坏大量的草原, 又使工程造价大幅上升因此, 采取就地用沙方式，可降低筑路成本、提高经济效益，可广泛应用于筑路材料匮乏、风积沙丰富的地带4、工艺原理利用风积沙填筑路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性起到好的效果，采用腐殖土回填边坡植草防护、碎石土封层保证路基稳定性和路基强度5、工艺流程及操作要点：5.1 风积沙填筑工艺流程图：（见下页）5.2 风积沙路基施工测量交桩完毕后，在地势比较平坦、便于观测、不宜被风蚀的地方增设的水准点水准桩采用φ 35×1200mm钢管打入地下至少60cm深( 外露 40cm 左右 ) 在水准点旁插一带小红旗竹竿或其它易辨标识物施工时注意保护所有标志，以免被风刮倒路基放样时，应根据恢复的路基中桩、设计图表定出路基边缘的具体位置，每20m路基两侧边缘各插一竹竿，并系一红布条。

5.3基底处理填方路基在填筑前，应先清除路基范围内的草皮表土、垃圾等杂物， 顺着路基两侧挖好临时排水沟，对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止 进行填前碾压， 达到原地面压实度要求（根据所处高程分别达到相应压实度要求） ，并有监理认可风积沙填筑前进行试验段施工，相应人员组织安排、试验段的协调工作，通过试验段确定：施工工艺是否可行、压实遍数、松铺系数、合理的人员机械组合5.4 虚铺厚度控制路堤填筑范围内，原地面的坑、洞等，应用风积沙回填，并按规定进行压实在实际施工过程中，一般虚铺厚度控制在30cm一 50cm而第一层风积沙的虚铺厚度一般应偏大，宜在 50 cm 以上虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式5 施工工艺框图如下5.5 高程控制现场施工时， 以原地面压实后的高程作为原始高程由于风积沙施工后，表面风积沙因失水后松散现象严重，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要，也没有意义 一般情况下，风积沙路基每填筑3 层进行高程检测和核实每层的填筑厚度同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差5.6 碾压方式风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降。

本地区水源紧张，为了节约工期，应采用干压实工艺按照横断面全宽分成水平层次，由最低处分层填筑碾压，初压主要靠推土机完成路基填筑过程中， 通过挂线控制虚铺厚度，采用推土机本身的来回推筑碾压，路基可达到一定的压实度填枓摊铺整平使用推土机进行初平，平地机终平，控制层面无局部的凹凸每层摊铺的宽度，应超出路堤设计宽度的50cm，以保证路堤边缘的压实度碾压前向压路机操作手进行工前交底，其内容包括碾压范围、压实遍数、压实的速度、轮迹重叠的宽度等根据试验路段确定的机械组合及施工参数进行压实5.7 碎石土封层、冲击碾压补强由于风积沙填料土质松散，为保证路基强度，在路基上路床设置30cm的碎石土封层恢复定线校核水准点导线点清表填前碾压检测压实度高程控制土间距自 卸 车 卸控制厚度（ 30cm—50cm）推土机粗平初压压路机碾压检测压实度、 高程、平整检测合格下一层上料路床顶填筑碎石土料冲击碾碾压20 遍精平碾压检测合格6 待碎石土经压路机静压1 遍后，用冲击碾压进行补强压实冲击压实20 遍后，采用平地机整平，压路机压实5.8 风积沙路基的检验路基压实度试验采用灌砂法，按照规范频率进行检测每一压实层均检验压实度，合格后方可填筑其上层。

风积沙路基的回弹弯沉值LO是衡量路基整体强度的重要指标但干燥沙基完工后，其表面处在松散易变形状态，检测回弹弯沉的汽车难驶其上，同时弯沉仪的测头亦难固定因此其回弹弯沉L0 是在离路基顶30cm处采用碎石土进行封层填筑，封层填筑后在封层路基上检测回弹弯沉，以其结果来衡量沙基回弹弯沉5.9 路基边坡回填、修整路基边坡采用腐殖土进行回填，并在回填土上植草，以此来保证路基的稳定性回填时，测量员按设计要求测量并打出坡顶和坡脚线，并做好明显标记采用推土机收坡并挖掘机粗刷，以满足边坡设计要求，注意与边坡防护工程施工紧密结合6、材料与设备6.1 材料本项目的路基填料主要为为风积沙，为保证风积沙路基的稳定性，采用碎石土对上路床进行填筑、腐殖土对边坡进行回填6.2 人员配备工种人数备注施工负责人1 现场技术员2 测量员2 实验员1 自卸车8 推土机1 压路机1 平地机1 冲击碾压1 杂工6 7 6.3 设备序号设备名称规格型号单位数量进场日期设备状况1 推土机140 套1 2009/7/1 良好2 自卸车台8 2009/7/1 良好3 平地机130 台1 2009/7/10 良好4 压路机套1 2009/7/1 良好5 冲击碾压台1 2009/7/20 良好6 挖机220 台1 2009/7/20 良好7 装载机50 台1 2009/7/1 良好7、质量控制7.1 施工前组织技术人员和施工管理人员熟悉设计文件，了解设计意图，明确施工技术的重点、难点，编制切合实际情况并切实可行的施工方案。

7.2 建立现场中心试验室，确保试验质量派多年从事试验工作的专业试验工程师任本合同试验室主任并保证投入的试验人员持证上岗率100% 投入的试验仪器、仪表始终保证精度，满足技术规范要求7.3 加强测量预控工作，对路基等的标高、线形控制要多人多次进行复核；内业方面采用电脑程序计算，并反复校核7.4 认真执行分项工程开工的技术交底制度、质量交接制度7.5 施工过程中严格执行自检、互检、专检制度，赋予质检工程师的质量否决权；对工程的重要结构部位和隐蔽工程，建立质量预检和复检制度7.6 在经理部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例7.7 以设计图纸、技术规范及科学的试验、科学的计算为依据指导施工7.8 要重点抓好首项工程，首项工程都是按照确定的施工方案来进行施工的，首项工程完成后，项目总工要带队召开现场分析会，做得好的要发扬，做得不太好的要改正有的甚至是没有预计到的漏洞，在以后的施工中要予以改正和加强7.9 每道工序实行“三检制”，即工序完工后，施工队质检员先进行自检，合格后报内部监理验收， 内部监理检查合格后，再由内部监理报请外部监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工。

7.10 充分发挥专职质检工程师作用，加强过程控制，切实保证工程质量质检工程师不仅仅是通过工序检验验收来控制工程质量，还要跟踪检查施工全过程，看施工是否规范，是否符合要求， 及时发现问题，及时督促整改，以免等到验收时不合格再返工，造成施工队人力、物力、财力的浪费，也延误了工期7.11 施工中，以工序质量保分项工程质量，以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，一步一个脚印，从而达到优质工程标准7.12 加强对职工的工程质量意识教育，使施工人员树立“质量第一”的观念同时组织技术人员，去其他好的项目进行参观学习，以吸取好的施工经验8 7.13 做好技术方案工作，使参建人员做到心中有数，对施工中的重点、难点、要点一一讲明7.14 严格按规范施工，悬浇箱梁多做验收以下表为准7.15 设置质量控制要点并责任到人8、安全措施8.1 施工人员应严格照图施工，循规操作8.2 正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则，严格控制加班加点，防止因人员超劳、机械超疲、各种动力车辆超速或超高超宽装载而发生的事故8.3 机电设备和机动车辆在投入使用前，进行检测、验收，确保机械状况良好，安全运行。

使用期间，严格执行安全技术操作规程、细则，并定期维修、保养，保证机械设备始终处于良好工作状态8.4作好机动车辆的管理，保证行车安全8.5机械设备在施工现场集中停放，机械作业的指挥人员的指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业8.6 根据工地情况，做好场地布置，合理安排临时设施，进行安全保卫工作，布置安全防护设施和统一的安全标志，在施工现场醒目的地方设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌8.7 所有机具设备、电器、运行装置等要经常检查维修保养，定机定人定岗，严格自检互检交接检查签字和事故报告制度9、环保措施项目经理部将在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》 的要求，积极维护当地的自然环境，最大限度的减少施工对自然生态的破坏9.1 废料处理 施工中产生的废（物）料，必须集中堆放或掩埋，不使污染环境或堵塞水流9.2 防止和减轻水、大气、噪声污染 9.2.1施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和河道，必须经集中沉淀后排放； 9.2.2施工期间施工材料，应严格管理，严禁随意弃置，防止雨季或暴雨期间材料随地表径流排入附近水域造成污染。

9.2.3施工机械应防止漏油，禁止机械在运转中产生的油污未经处理就直接排放，或维 修机械时油污直接排放 9.2.4在施工期间，应对施工场地洒水，使尘土飞扬减少到最低程度根据本工程的实 际情况，在必要。