太原铁路局比武题库：发电车乘务员基础理论培训资料.doc

发电车乘务员应知应会模块-业务知识-基础理论-培训资料 第一章 客车空调发电车概述 第一节 铁路客车的供电方式目前我国铁路客车的供电方式主要有独立供电、集中供电和混合供电三种一、独立供电独立供电是指在单节客车上安装1～2套独立供电装置，可由本节客车提供电源的供电形式因供电装置分散于每一节车厢，也叫分散供电独立供电客车的供电设备主要有轴驱发电机供电和小型柴油发电机组供电两种类型 (一)轴驱发电机供电 这种供电方式是世界各国在普通客车上运用较广泛的一种供电形式，我国生产的25B型客车、国际联运客车、22型和23型客车上使用这种供电方式 在客车轴驱式交流发电机供电装置中，广泛使用三相感应子发电机，它属于同步发电机的一种，具有结构简单、维护方便、重量轻、功率大、节省材料等特点这种供电方式的优点是设备简单，使用方便，利用车轮转动来驱动发电机，没有内燃机运转时产生的废气和强噪音对环境的污染缺点是发电机功率小、列车停站时不能发电，车下安装的蓄电池较多，增加了车辆的自重 (二)小型柴油发电机组供电这种供电方式是在车体下部安装一台或两台柴油发电机组，由其向车内负载供电。

二、集中供电 集中供电是指由机车或在列车中编挂一辆发电车通过连接各车厢的电力连接器向全列车提供电源的供电形式目前客车的集中供电主要有以下几种情况按供电电源的制式分：有三相交流、频率50HzAC380V和DC600V两种；按提供电源的设备分：有发电车供电和机车供电两种三、混合供电混合供电方式的客车，在独立供电装置中，既有轴驱发电机供电，也有柴油发电机组供电第二节 发电车的组成 一、发电车的组成 客车空调发电车主要由车辆部分、柴油发电机组及附属装置、空调采暖装置等组成 (一)车辆部分 发电车的车辆部分由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置及相应的监控装置组成 (二)柴油发电机组及辅助供给装置 发电车的供电部分为列车提供电源由柴油发电机组，配电控制屏和机组的辅助供给装置组成 1．柴油发电机组是发电车的发电设备从发电机的机组的装车功率看，主要有3200kw、3300kw、2480kW、2300 kW等多种，数量最多的是3300kW 2．配电控制屏(也称控制屏)是柴油发电机组和发电车本车负载的配电控制部分其作用是实现对柴油机启动、调速、停机等运行状态的控制，对发电机励磁、发电、调压、供电的控制，对机组其他状态的监控和保护；对本车各种用电设备的控制。

一般采用柜式结构，后期制造的发电车也有台式结构的 3．机组的辅助供给装置是指安装在柴油发电机组外部、为保证机组正常工作而设置的各种装置主要包括燃油供给装置、冷却装置、润滑装置、进排气装置和启动电源等 (三)空调采暖装置及其他设施 空调采暖装置由空调机、电热器等组成，它的作用是调节配电间、生活间和机房的温度第三节 发电车的分类和主要技术参数一、发电车的供电主要技术参数1．供电主要技术参数(1)柴油发电机组装车功率：主要有3300kW、2480kW两种2)最大输出功率：分别为600kW，800kW，900kW3)发电机输出电压：AC400V／230V青藏发电车：DC600V4)发电车本车电压制式有：AC4001V／230V、频率50Hz，DC24V，DC48V5)发电车最大输出流：每路850A6)供电制式：交流三相四线制、工频(50Hz)和直流(如青藏发电车)两种，分两路供电7)发电机额定电流：557A(300kW)8)柴油发电机组额定转速：1500r／min第二章 柴油机第一节柴油机的总体构造一、柴油机的构造 (一)机体机体是柴油机的骨架，所有运动部件和辅助系统都支承和安装在它上面。

(二)曲柄连杆机构是柴油机的基本机构在燃油燃烧时，活塞气体膨胀的压力，并通过连杆使曲轴旋转，将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动而输出动力主要部件是气缸体、气缸盖、活塞、连杆、带有飞轮的曲轴和曲轴箱 (三)配气机构的功用是按柴油机的工作循环和着火顺序，定时地启闭各缸的进、排气门，以保证新鲜空气适时充人气缸，并将燃烧后的废气即时排出气缸由气门机构(气门、气门弹簧、气门导管、气门座圈等)和气门驱动机构(凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂及正时齿轮等)组成根据气门安装的位置和不同，配气机构的布置形式主要有侧置式(也叫直立式)和顶置式(也叫倒立式) (四)燃油供给系统燃油供给系统的功用是定时、定量、定压地将柴油喷人燃烧室内，并创造良好的燃烧条件，满足燃烧过程的需要燃油供给系统由柴油箱、输油泵、燃油滤油器、喷油泵和喷油器、调整器等部件组成 (五)进、排气系统由进、排气管与空气滤清器等组成其作用是按一定要求排出废气，引入清洁的新鲜空气对增压柴油机，进排气系统中还有增压器，它使得进气空气的压力提高，从而可加大进气量；功率较大的柴油机还有中间冷却器，其作用是将经过增压器的空气进行冷却，以提高进气密度，如发电车上安装的MTU396柴油机。

(六)润滑系统润滑系统的功用是将机油(润滑油)送到柴油机各运动件的摩擦表面，起减磨、冷却、净化、密封和防锈等作用，用以减小摩擦阻力和减小磨损，并带走摩擦产生的热量，从而保证柴油机能正常工作并延长使用寿命它主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、阀门和各种管路等组成 (七)冷却系统冷却系统的功用是将受热零件所吸收的部分热量及时传导出去，使柴油机在工作时能保持正常温度，不致因过热而损坏机件，影响柴油机的运转冷却系统可分为水冷式和风冷式两种水冷式冷却系统主要由气缸套与气缸体间及气缸盖内的冷却水腔、水泵、风扇、散热器等组成风冷式冷却系统则主要由气缸体及气缸盖上的散热肋片、导流罩和风扇等组成 二、柴油机(内燃机)的基本名词术语 (一)工作循环 柴油机(内燃机)中热能与机械能的转化，是通过活塞在气缸内工作，连续进行进气、压缩、工作、排气四个过程来完成的，每进行这样一个过程称为一个工作循环 (二)上止点(TDC)、下止点(BDC) 1．上止点：活塞顶处在气缸中的最高位置叫上止点(TDC) 2．下止点：活塞顶处在气缸中的最低位置叫下止点(BDC) 这两个术语用来帮助识别正时过程中活塞的位置。

(三)缸径和行程(冲程)发动机的缸径和行程用于确定发动机的排量发动机的缸径为气缸的直径发动机的行程指的是活塞从顶部到底部的移动距离，也就是从上止点到下止点的距离即：活塞在上、下止点之间所走的距离称为活塞行程(或冲程)，如：发电车上采用的康明斯KTAl9一G2型柴油机缸径为159 mm，活塞行程为159 mm；MTUl83柴油机缸径为128 mm，活塞行程为142 mm 活塞行程由曲轴的结构确定如果发动机的行程发生改变，曲轴的行程也将有所不同活塞每走一个冲程，曲轴旋转半圈(180) (四)气缸容积 活塞在气缸内作往复运动的过程中，气缸内的工作容积是不断变化的当活塞位于上止点位置时，活塞顶上面的气缸空间叫燃烧室，这个空间的容积称为燃烧室容积(也叫压缩容积)，用符号来表示活塞从上止点移动到下止点所扫过的气缸容积叫做工作容积 活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积，它等于燃烧室容积与气缸工作容积之和 多缸柴油机(指具有两个或两个以上气缸的柴油机)所有气缸工作容积的总名称为柴油机的排量(也叫活塞排量)排量大，内燃机输出功率也大因此，排量常作为表征内燃机性能的主要结构参数之一。

(五)压缩比 压缩前与压缩后体积之比，也就是气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比 压缩比的大小说明了气缸内的空气(或混合气)经压缩后体积缩小的倍数，也表明了气体被压缩的程度，柴油机的压缩比都比汽油机的大 (六)燃 烧空气、燃油和点火是发动机的三个工作条件，即必须有足够的空气进行燃烧、适量的燃油与空气混合气以及某种点火类型启动燃烧当这三个因素存在时，燃烧就会发生 (七)正 时 正时是识别空气、燃油和点火何时相结合以产生燃烧的过程，它是通过与活塞和曲轴的位置相关联来实现的，为使发动机有效地工作，空气和燃油混合气必须在正确的时刻进入气缸，也就是说进气门必须在正确的时刻打开和关闭，排气门也必须在正确的时刻打开和关闭 空气和燃油的点火也必须在精确的时刻发生点火正时随速度和负荷变化当进气门和排气门的正时设置得正确，并且点火在正确的时刻发生时，化学能向机械能的转换就能产生最大的动力 三、柴油机的工作过程 从柴油机完成一个工作循环所需的冲程数来看，有四冲程柴油机和二冲程柴油机 1．第一冲程——进气冲程活塞从上止点移动到下止点这时进气门打开，排气门关闭。

2．第二冲程——压缩冲程 活塞从下止点移动到上止点这期间进、排气门都关闭 压缩冲程中，曲轴在飞轮惯性作用下带动旋转，通过连杆带动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩．其压力和温度随之升高 3．第三冲程——作功冲程(燃烧膨胀冲程) 活塞从上止点移动到下止点，这期间进、排气门仍关闭着 由于喷入气缸中的燃料在高温空气中着火燃烧，产生大量热能，使气缸内气体的温度和压力急剧升高高温高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转因为只有在这一冲程才实现了热能转化为机械能，因此，通常把这一冲程称为作功冲程 4．第四冲程——排气冲程 活塞从下止点移动到上止点此时排气门开启，进气门保持关闭排气冲程开始时，气缸内充满着燃料燃烧后并已膨胀作功的废气排气门打开后废气在缸内压力的作用下冲出排气门，使气缸内压力迅速降低随着活塞的上移，低压废气被推出气缸外排气冲程结束时，活塞又回到上止点位置四、柴油机的分类 柴油机按照其工作循环、结构类型和用途等，大致分类如下： (一)按工作循环的冲程数分类 柴油机的工作循环由进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个工作过程组成。

按照完成一个工作循环所需的冲程数可将柴油机分为两类：活塞连续运行四个冲程(即曲轴旋转两圈)完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机；活塞连续运行两个冲程(即曲轴旋转一圈)完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机 (二)按气缸数目及其排列方式分类 按气缸数目可分为单缸柴油机和多缸柴油机两类 (三)按冷却方式分类 利用水作为冷却介质的称为水冷式柴油机；利用空气作为冷却介质的称为风冷式柴油机 (四)按进气方式分类 柴油机上没有增压器，空气是靠活塞的抽吸作用进入气缸内的称为非增压式(或自然吸气式)柴油机柴油机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进人气缸内的称为增压式柴油机 五、柴油机的性能与特性 (一)柴油机的性能指标 1．指示指标以工质对活塞作功为基础的内燃机动力性和经济性指标，称为内燃机性能的指示指标 (二)柴油机的特性 柴油机特性内容较多，其中主要是使用特性实际上，柴油机经常在类似于使用特性工况下工作，柴油机的使用特性有： 1．速度特性柴油机在保持供油量不变的情况下(即高压油泵调节齿条位置固定)，其功率、扭矩、油耗率等性能参数随转速的变化关系，称为速度特性。

油量调节机构固定在标定功率循环供油量。