曲轴的结构特点和作用(共2页).doc

精选优质文档-----倾情为你奉上曲轴的结构特点和作用曲轴是发动机最重要的机件之一：结构特点: 曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半 主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴 全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈四缸发动机全支承曲轴有五个主轴颈这种支承，曲轴的强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损柴油机和大部分汽油机多采用这种形式 非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等这种支承方式叫非全支承曲轴，虽然这种支承的主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小有些汽油机，承受载荷较小可以采用这种曲轴型式 曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。

直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半 曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳 曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏 曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象作功间隔应力求均匀，也就是说发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈，其转角为720，在曲轴转角720内发动机的每个气缸应该点火作功一次且点火间隔角是均匀的，因此四行程发动机的点火间隔角为720/i，(i为气缸数目)，即曲轴每转720/i，就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳。

曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好专心---专注---专业。