福生大道匝道桥及管线桥施工图设计说明.doc

福生大道匝道桥及管线桥施工图设计说明1 概述1.1 设计依据1）与业主签订的合同2）业主提供的路网规划总图（2024.6.11）3）业主提供的《朝阳溪整治工程（一期）施工图设计》（湖北长江工程设计有限公司 2016.9）4）业主提供的《琏珠变电站110KV出线下地配套道路工程施工图设计》（中机中联工程有限公司 2017.10） 5）业主提供的《渝开大道道路工程（一期工程）施工图设计》（中国市政工程华北设计研究总院有限公司 2018.3）6）《两江新区龙盛汽车城货运（物流）专项规划》（2016.7） 7）东部新城（鱼嘴组团）唐复路东西线西段道路工程（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 2010.10）8）朝阳溪以西片区路网研究成果（重庆市设计院 2017.01）9）业主提供的最新1：500实测电子地形图10）郭鱼路一期施工图11）业主提供的其它资料和文件12）关于郭鱼路一期道路工程四标段方案设计对轨道交通影响的专项审查意见（2021.4.27）13）佳庆路方案设计图（2024.4.24）14）郭鱼路一期道路工程四标段第二次补充勘察报告（重庆市二零八地质环境研究院有限公司 2024.5）15）郭鱼路一期道路工程四标段的方案审查意见（第二次）（2024.4.18）1.2 对初步设计评审意见的执行情况1）设计说明，应按重庆市建委初步设计编制要求调整(深度不足)。

回复：按意见修改完善 2）设计文件未对前阶段设计批复意见的执行情况进行说明 回复：按意见修改完善，详见1.6小节 3）主要设计技术指标:核实B匝道桥与轨道8号线净空是否满足相关规定及要求回复：B匝道桥与轨道8号线净空7.203米，满足规范要求的4.2米限界要求4）方案及关键结构比选:桥型方案仅对上部结构选型进行比较，未对桥型方案的跨径选择、总体结构的合理性、可行性进行论述，推荐方案的理由及结论缺乏支撑回复：按意见补充比选方案，详见7.4.1小节 5）基础与下部结构:补充说明与既有建构筑物、管线关系处置情况是否得当 回复：按意见修改完善，详见第17.1小节6）上部结构:主线T梁先简支后连续的结构体系缺乏相应的说明和图纸 回复：按意见修改完善，主线T梁采用先简支后结构连续体系，详见T梁构造及预应力构造图 7）结构计算分析:未见相应资料回复：按意见补充，详见7.4.4小节8）施工方案及组织计划:未见相关图纸与说明回复：按意见修改完善，详见7.8小节1.3 主要设计过程郭鱼路一期道路工程共分为四个标段，其中前三标段均已竣工通车，四标段由于规划调整原因，方案正在调整设计中我单位在现有资料的基础上，认真研究方案。

主要的研究过程如下：1）本标段于2011年11月份完成施工图设计，并进行了技术交底2）2016年10月21日，重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司发出了《关于郭鱼路四标段道路工程加快设计的函》函件指出受周边大平场、渝开大道、碧溪路的影响，该项目的平面线形、标高及立交位置和形式发生了重大变化，需要调整施工图设计同时本次设计依据重庆市设计院的《朝阳溪以西路网研究的成果》进行深化设计，我公司组织相关人员多次踏勘现场，认真分析，重新调整方案设计3）2017年4月27日，由规划局主持了召开了郭鱼路一期道路工程四标段的方案评审会，意见为修改通过会上对方案提出了相关修改意见，我单位按意见修改完善，形成方案文本4）2020年10月，根据方案完成施工图联系图，桥梁形式采用预支小箱梁5）2020年11月，根据业主的要求，主线桥梁调整为预支T梁结构，形成第二版施工联系图6）2023年12月，根据业主提供的一横线南侧复线通道工程方案设计资料，远期一横线南侧复线将改造茶那湾立交后接福生大道因此福生大道主线取消中央分隔带，全线由双向四车道调整为双向六车道7）2024年5月，接业主通知，福生大道（茶那湾立交-碧溪路）两侧的地块即将出让给奕斯伟，按奕斯伟规划厂坪标高，要求控制福生大道应持平或低于奕斯伟地块标高；因此福生大道主线纵坡变坡点向东迁移至碧溪路附近，主线纵坡由2.9%调整至4.0%。

8）2024年3月，两江规划局组织一横线南侧复线方案交流会，为尽量增加远期A、B匝道与茶那湾立交的交织段长度，福生大道两侧匝道路基段的纵坡由6.7%调整至7.9%，新增交织段长度约40m9）2024年4月，郭鱼路一期四标段道路工程方案技术文本移交规划局、交通院审查10）2024年5月，两江规划局组织召开郭鱼路一期四标段方案设计审查，并根据意见修改完善回复详见1.6意见中为减小路基段匝道纵坡，改造茶那湾路基段约50m，匝道纵坡由7.9%优化为6.5%，主线桥梁纵坡由4%优化为3.5%11）2024年6月，按推荐方案深化初步设计文本，形成初步设计文件12）2024年7月，本桥初步设计通过了建设单位组织的初步设计审查1.4工程概况本次设计的福生大道起于一横线茶那湾立交以东，止于长茂路交叉口附近，全长1354.175m工程计量范围为K0+190～K1+334.281，计量长度1144.281m道路等级为城市主干道，设计速度50km/h，标准路幅宽度48m全线分别由一条主线及左右A、B两条匝道组成，在福生大道主线桩号K0+585.946处与碧溪路形成立交节点，为简易菱形立交，福生大道主线上跨碧溪路，A、B匝道并行主线并于下层与碧溪路平交。

为跨越渝冠大道、碧溪河，本次郭鱼路一期道路工程四标段范围内共包含4座桥梁，其中福生大道主线桥全长689.4m，标准宽度为23m，双向六车道；A匝道桥梁全长509m，标准宽度为9.75m，单向两车道；B匝道桥全长552.2m，桥梁标准宽度为9.75m，单向两车道；管线桥全长80m，桥梁宽度为5.5m，供污水和电缆跨越朝阳溪本项目施工图共七册，桥梁工程为第二册，其中桥梁共二个分册，第一分册为福生大道主线桥施工图，第二分册为福生大道匝道桥及管线桥施工图本卷内容为第二册第二分册2 工程场地自然条件2.1地理位置及交通概况勘察区位于两江新区鱼复工业园内，鱼嘴镇位于重庆市北偏东73°方向，距离市中心直线距离约为20.55km，有G50沪渝高速可通往，约25分钟车程勘察区位于重庆市两江新区鱼复工业园区西侧，距离鱼嘴镇直线距离约2.88km勘察区道路沿线有旱鱼路及乡村水泥路可以通往，交通条件较方便2.2地形地貌勘察区属构造剥蚀丘陵地貌地形为丘包与丘间洼地相间，地势上总体上为北西高南东低（图3.1-1），微地貌发育，主要表现为陡坎福生大道主线K0+240.282m（本次实施起点）～K0+460m段目前已进行了平场，高程221.00～224.95m。

福生大道主线K0+460m段至K0+640m段（朝阳溪西岸）为多阶边坡（图3.1-2），坡度一般20～30°，分布高程190.27～221.00m，相对高差约31.0m福生大道主线K0+670m段（朝阳溪东岸）至K1+020m段（已建郭鱼路），已进行平场，标高192.70～203.90m，相对高差约11m，总体地形坡度较为平缓福生大道主线K1+020m段至K1+150m段为原始斜坡地貌，坡底高程203.90m，坡顶高程241.45m，高差37.55m，坡度约为30～50°（图3.1-3）K1+150m段至K1+334.281m段（本次实施终点）已完成了平场工作，高程243.38～245.49m，地形平缓在该段道路左侧，平场形成高度15.0～19.0m的岩质挖方边坡，坡顶高程258.20～261.21m，边坡坡度约为60°（见图3.1-4）在福生大道A匝道K0+880处地形相对较陡，地形坡度可达40～50°，局部发育高度8～15m的陡坎；丘间洼地较缓，地形坡角一般小于10°最高点位于线路终点处平台区域，高程为243.68m；最低点位于朝阳溪处，高程为190.04m，高差约53.64m2.3 气象、水文勘察区属亚热带暖湿季风气候，气候温和，降雨充沛，光照适宜，四季分明。

勘察区位于四川盆地边缘，地形复杂，高差悬殊，气温随海拔高度的不同而各有差异，呈明显的立体气候特征，垂直变化大春季气温回暖早，夏季多暴雨、洪涝，盛夏炎热多伏旱，秋季多连绵雨，无霜期长区内年平均气温为18.7℃，最高为19.4℃，最低为18.3℃年内各月气温变化大，最冷月均气温7.3℃，最热月均气温29.4℃，极端最高温42.9℃（2006年8月24日），极端最低温-4℃（1977年1月30日），多年平均无霜日304天区内降雨量大，雨季为6～10月多年平均降雨量1145.4mm，最多达1752.6mm（1963年），最少只有740. 0mm（1966年）1982年7月的最大日降雨量达240.9mm，最大时降雨量达38.8mm，20年一遇5日最大降雨量Q枯370.2mm，最大连续降雨天数13天在一年中的各月之间，各季度之间差异明显，夏半年（5～10月）降雨量占全年的79%，而冬半年（11月～4月）仅占21%四季分配是夏季最多占有41%，春秋次之分别为28%和26%，冬季最少，只占有5%且区内降雨量具有随海拔升高而增多的特点朝阳溪为勘察区最低侵蚀基准面，流向为由北往南，在距鱼嘴镇约3.5km上游处汇入长江。

目前朝阳溪整治工程已完成，河床标高190.20m左右，宽约15m采用片石砌筑，两岸采用分阶放坡处理，第一台阶坡面为片石护坡本次勘察期间，朝阳溪多为干涸状态，朝阳溪百年一遇设计洪水位为195.55m总体上，拟建郭鱼路一期道路工程四标段范围水文条件中等复杂2.4 地质构造勘察区区域地质构造上位于大盛场向斜北西翼近轴部，岩层呈单斜产出（图3.2-1），勘察区及附近无断层通过福生大道K0+540附近岩层产状为120°∠58°（图3.2-2），福生大道K1+010附近岩层产状为120°∠32°，福生大道K1+220附近岩层产状为120°∠9°（图3.2-3）区内岩层产状倾向变化不大，倾角变化较大，为9～58°，基本规律为南东往北西逐渐由缓变陡，层间未发现软弱夹层，为硬性结构面，结合程度差勘察区内主要有两组构造裂隙：①产状175°∠32°～72°，裂隙间距0.5～1.2m，平均间距0.85m，局部张开度1～2mm，裂面平直，无充填，延伸长度为8～15m，属硬性结构面，结合程度很差；②产状235°∠44°～78°，裂隙间距0.4～1.5m，平均间距0.95m，张开度1～3mm，裂面平直，无充填，延伸长度为5～15m，属硬性结构面，结合程度很差。

2.5 地层岩性勘察区出露地层从新至老为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、残坡积层（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）1） 人工填土层（Q4ml）该层主要分布于福生大道K0+240.282（本次实施起点）～K1+334.281段（本次实施终点），揭露厚度0.30（BK2-1）～29.30m（BK2-11），褐色、紫红色，主要由强～中等风化泥岩、砂岩碎块石组成，碎石块径一般为2～35cm，多呈棱角状，含量约20%～45%，其余主要为粉质粘土，含量约占55%～80%福生大道K0+240.282（本次实施起点）～K1+020段（郭鱼路）为简单机械碾压，回填时间约11～13年，多处于中密状态，在朝阳溪附近标高约186m以下多处于湿～很湿状态，均匀性较差，填料主要为附近平场开挖土石方，未被污染2）冲洪积层（Q4al+pl）该层分布于福生大道朝阳溪两岸附近，主要为粉质粘土及卵石土粉质粘土：位于素填土之下，褐色、褐黄色，土质均一，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，。