汽车维修工中级操作技能考核电子版整理后.docx

汽车维修工中级操作技能考核试题一：汽车维护1•检测气缸压缩压力Vl＞检测方法① 发动机正常运转，便冷却液温度达正常温度；（85~90 ）② 停机后，拆下空气滤清器，拆下全部火花塞，同时将所有喷油器的插头拔下来；③ 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸火花塞孔内扶正压紧；④ 节气门置于全开位置，用起动机转动曲轴3-5S,待压力表头指针指示保持最大压力后停止转动，取 下气缸压力表，记下读数按下单向阀使压力表指针回零＜2＞技术要求气缸压缩压力标准值一般由各制造厂提供（8-10kg/cm3 ）,其汽油机不超过80%,柴油机不能超过10%o＜3＞测量气缸压力可判断故障① 各缸压力普通低于规定值，则为各缸气门漏气或者气缸磨损，活塞配缸间隙过大及活塞环磨损；② 个别气缸压力过低，可能是该缸气门烧蚀或气缸垫冲蚀损坏；③ 相邻两缸压力比较低 但是基本相同时，两缸间气缸垫冲蚀；④ 个别气缸压力过高，可能是该缸气门积碳或气环积碳卡死2.检测进气歧管真空度＜1＞检测方法① 变速器处于空档位置，发动机怠速运转；② 检查真空表和进气歧管连接软管及各接头部位，均不得有泄漏现象；③ 在怠速、加速、减速等各种工况下读取真空表的读数。

＜2＞技术要求① 发动机的点火系统、配气机构、密封性能等各部分良好且发动机温度正常吋，在发动机怠速运转时, 真空度在57.33~71.66kPa且转速稳定，表示气缸的密封性正常；② 发动机在怠速工况下迅速开启、关闭节气门时，真空度应在6.66~84.66kPa之间随之摆动，且变化较 灵敏，则进一步说明气缸组技术状况良好＜3＞检测结果分析① 怠速时，若指针低于正常，主要是活塞环、进气管漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关;② 怠速时，若指针有时跌落至13.33kPa左右，说明某进气门口处有结胶（积碳）；③ 怠速时，若指针有规律在下跌某一数值，为某气门烧毁；④ 怠速时，若指针跌落6.66kPa左右，表明气门与气门座不密合；⑤ 怠速吋，若指针跌落46.66-57.33kPa之问，说明点火吋刻过迟；⑥ 怠速时，若指针跌落46.66-53.33kPa Z间缓慢摆动，说明火花塞间隙过大或过小；⑦ 怠速时，若指针在17.33kPa以下，说明进气管漏气；⑧ 怠速时，若指针在17.33~64kPaZ间大幅度摆动，说明气缸垫漏气；⑨ 表针最初指示较高，怠速时逐渐跌落到0,说明排气管消声器、排气系统堵塞。

3 •检测汽油机燃油压力Vl＞检测前的准备工作① 泄掉燃油系统残余油压；② 接上油压表（进油量的分配油管之间）v2＞燃油压力的检测① 打开点火开关，但不启动发动机，此时油泵会工作2-3S,读燃油压力表的读数应为0.25-0.3MPa左 右，若读数过大，则说明燃油压力调节器有故障，没有油压说明油泵及电路有故障，若读数过小， 是油泵故障与调节器回油过量；② 检测怠速工况油压，正常怠速时燃油压力表的读数应在0.25MPa左右，读数过大时，检查调节器的 真空管有无破裂、漏气或阻塞真空管正常，则调节器有故障读数过小时，检查燃油滤清器是否 严重堵塞，如没有堵塞，则油泵有故障；③ 检测最高油压，夹住回油管，燃油压力表的读数应达到0.39MPa左右，若达不到该油压，说明电动 燃油泵的性能已经下降，应该更换电动燃油泵；④ 检测残余油压，断开点火开关，燃油压力表的读数应为0.25MPa左右，且30s内不下降，若读数持 续下降，则说明油路中有泄漏点4. 检测汽油机尾气排放Vl＞测试步骤① 检查取样探头和导管内是否残留HC,如果管内壁吸附残留HC很多，仪表指示会超过零点以上，耍 用压缩空气或布条去清洁取样探头和导管；② 使汽车发动机预热至正常温度，发动机各方面应在正常运转状态下，调整好怠速和点火提前角；③ 将取样探头插入排气管中，插入深度不少于300mm,发动机由怠速工况加速维持60s后降至怠速状 态，按“测量”键，发动机在怠速状态维持15s后开始读数，读収30s内最高值和最低值，取其平均 值作为检测结果；④ 按“打印”键可利用打印机将测量结果打印出来。

＜2＞诊断结果分析① HC超标是混合气燃不完全燃烧的原因引起；② CO超标是混合气过浓的原因引起；③ C02超标（最佳值15%）如是低为混合气稀，过高为混合气浓的原因引起5 •检查曲轴轴向间隙① 把带磁力底座的百分表固定在发动机前面或者后面气缸体上；（整表）② 把百分表杆头部平行于曲轴中心线放置好，调整表针；（调零）③ 前后撬动曲轴观察百分表数值，最大值与最小值之差即为曲轴的轴向间隙；（读数）④ 曲轴轴向间隙一般为0.05~0.25mm,如果轴向间隙过小会使机件膨胀而卡滞，轴向间隙过大，易形轴 向窜动则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损结果）6 •检查连杆轴承间隙Vl＞连杆轴承径向间隙的检测① 拆下连杆轴承盖，清洗轴承和连杆轴径；② 将塑料间隙规沿轴向放置在连杆轴径或连杆轴承盖上；③ 装上连杆轴承盖，以规定的力矩拧紧，此时不得转动曲轴；④ 重新拆下连杆轴承盖；⑤ 取出被压扁的塑料I可隙规，将其压扁的宽度与印制刻度相比较，就可得出轴承径向I可隙＜2＞连杆轴承轴向间隙的检测将连杆轴承盖按正常顺序装配到曲轴上，用塞尺测量连杆轴承盖的侧面与曲柄Z间的间隙，则为连 杆的轴向间隙7 •检查与调整柴油机供油正时检查供油正时的方法① 一人摇转曲轴，使1缸活塞处于压缩行程时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴正时皮带轮上的供油 提前角记号吋，停止摇转曲轴；② 对于有喷油泵第一轮缸开始供油正时标记的，检查联轴器上的定时刻线标记是否泵壳前端上的刻线 记号对上，若两记号正好对上，则说明供油正时正确，若联轴器上的标记还未到泵壳线刻记号，则 说明供油时间过晚，反Z则说明供油时间过早；③ 对于联轴器和泵壳前端无刻线记号，此时就应该拆下喷油泵1缸高压油管，一人摇曲轴，当快要到 达1缸供油提前角位置吋，要缓慢摇转曲轴，一个人凝视1缸11!油阀的11!油口油面，当油面刚刚向 上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴正时皮带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对 o8 •检查与调整前轮侧滑量侧滑是指由于前朿与车轮外倾角配合不当，在汽车行驶过程中，它使汽车的操纵稳定性变差，增加 油耗和加速轮胎的磨损检测前的准备① 检查轮胎气压及花纹是否一致，使其符合规定要求；② 清除轮胎上的油污、水或花纹沟槽内嵌入的小石子，使轮胎干净。

＜2＞检测步骤① 打开侧滑试验台的滑极锁止装置，接通电源；② 汽车以3-5km/h的速度平稳垂直驶过侧滑板，在汽车通过侧滑板时禁止转向和刹车；③ 待汽车从侧滑板上完成通过后，记下仪表的显示值，注意数的正负号；④ 检测结束后，将滑板锁止，断开电源＜3＞检测结果分析① 当前轮通过侧滑检测仪时滑板向外移动（侧滑为正值）；② 若滑板向内移动（侧滑为负值）；都说明前朿有误及车轮外倾角配合不当③ 若滑板不动，表明前轮没有侧滑量，则前束值与车轮外倾角配合适当9 •用解码器读取故障代码① 根据被测车型和该测试车的自诊断座形式选择合适的测试接头；② 接通自诊断插座，打开点火开关，打开解码器；③ 选择车系；④ 选择汽车检测功能，进入检测项目选择菜单；⑤ 选择发动机，读取故障码功能10 •更换活塞环① 转动曲轴将1、4缸的活塞调至下止点；② 把连杆轴承盖拆下；③ 取出活塞，做记号；④ 将2、3缸的活塞调至下止点，把连杆轴承盖拆下；⑤ 取出活塞，做记号；⑥ 用活塞环拆装钳将活塞连杆组上的活塞环拆下气环作用：密封、导热组合油环作用：刮油、布油、密封活塞组成：顶部、头部、裙部、上刮片、衬套、下刮片全浮式：活塞销没有螺栓，小头可以左右摆动半浮式：活塞销有螺栓，小头不可以左右摆动端隙：开口间隙側隙：环槽高度与环冯度之差背隙：环槽深度与环宽度之差□ •拆装变速器盖土中卡乩士 土环卡斯如土仃蛉 如工七比土环血 乩士站 ［输入轴T主动齿轮T倒一 四拆下外冗f拆下操纵机构f把五担拆下来f外冗拆—{ , 4 , , , . 7［输出轴T从动齿轮T倒I ~ ＞四12 •空调制冷系统制冷剂的检查与补充Vl＞制冷剂检查从干燥瓶观察窗看制冷剂流量，可以确定系统制冷剂是否正常，方法如下：起动发动机，将发动机转速稳定在1500~2000r/min,把空调功能键显示最大制冷状态，风机置 于最高转速，打开空调系统5min后，通过观察窗进行观察有没有气泡，有气泡说明制冷剂不足，无 气泡说明正常。

① 接好空调压力表，首先检查空调压力表有无泄漏；② 起动发动机，将发动机转速稳定在1500~2000r/min,打开空调，将风机置于最高转速状态，温度控 制开关置于最冷位置，空调系统运转5min后，通过读取空调压力表，正常压力高压为1.37~1.57MPa, 低压为0.15~0.25MPa,说明空调制冷剂正常，其他读数都不正常＜2＞制冷剂补充① 接好空调压力表，首先检查接好空调压力表有无泄漏，没有泄漏情况，不起动发动机可以从高压端 加入制冷剂；② 起动发动机，转速稳定到1500r/min,打开空调开关，把风机开关和温度控制开关调到最大位置，从 低压端加入制冷剂试题二：汽车修理1 •检修气缸盖Vl＞气缸盖检测前的准备工作在检测前，气缸盖应作彻底的清洁，主要包括以下儿个方面：① 使用垫片俨刀，从气缸体结合表面清除所有的垫片材料；② 使用钢丝刷，清除燃烧室所有积碳；③ 使用软毛刷和溶剂彻底清洁气缸盖＜2＞气缸盖的检修气缸盖裂纹的检修，气缸盖裂纹的检查方法釆取的水压试验法，其具体的操作步骤如下：① 将气缸盖，气缸体和气缸垫按要求装合在一起；② 将水压机水管接在气缸体进水口处并将其他水口封住:③ 用水压机将水压入套，压力在0.3~0.5MPa时，保持5min,看气缸盖表面、燃烧室等部位有无水珠出 现，有则表明有裂纹，无则没有裂纹；④ 在受力和受热不大的部位，若出现裂纹可采用环氧树脂粘结法修复，受力较大的部位出现裂纹时， 应采用焊接法修复，也可直接通过更换气缸盖。

＜3＞气缸盖变形的检修气缸盖的变形主要表现为翘曲，其变形程度可通过检测气缸盖平而度的i吴差获得2.检修气缸体vl＞气缸体检测前的准备工作在检测前，气缸体应作彻底的清洁，主要包括以下儿个方面：① 使用垫片俨刀，从气缸体结合表面清除所有的垫片材料；② 使用钢丝刷，清除燃烧室所有积碳；③ 使用软毛刷和溶剂彻底清洁气缸体＜2＞气缸体的检修气缸体裂纹的检修，气缸体裂纹的检查方法釆取的水压试验法，其具体的操作步骤如下：① 将气缸盖，气缸体和气缸垫按要求装合在一起；② 将水压机水管接在气缸体进水口处并将其他水口封住:③ 用水压机将水压入套，压力在0.3~0.5MPa时，保持5min,看气缸体表面、燃烧室等部位有无水珠出 现，有则表明有裂纹，无则没有裂纹；④ 在受力和受热不大的部位，若出现裂纹可采用环氧树脂粘结法修复，受力较大的部位出现裂纹时， 应采用焊接法修复，也可直接通过更换气缸体＜3＞气缸体变形的检修气缸体的变形主要表现为翘曲，其变形程度可通过检测气缸体平而度的i吴差获得v4＞气缸体的磨损量检测气缸的圆度及圆柱度來判断气缸磨损的修理尺寸3 •检修凸轮轴凸轮轴的损伤形式有：凸轮工作表面磨损和点蚀支承轴颈磨损，凸轮轴弯曲变形及裂纹等。

检测前先将凸轮轴用汽油清洗干净后吹干① 裂纹的检修可用磁力探伤仪进行检测。