张健的毕业论文(二稿)概要.doc

毕业设计报告（论文）(2016届)题 目： 奥迪A6无极变速器故障诊断与排除所 属 系： 机电与汽车工程学院 班 级： 汽修1321 学 生 姓 名： 张健 学 号： 2013051540 同 组 成 员： 指 导 教 师： 陈萱 目录前言1.自动变速器的发展史2.自动变速器的类型 2.1液力自动变速器（AT） 2.2电控机械自动变速器（AMT） 2.3无极自动变速器（CVT） 2.4双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission DCT）3.无极自动变速器的基本机构与其工作原理 3.1无极自动变速器的组成机构 3.2无极自动变速器的工作原理4.奥迪A6无极自动变速器的优缺点 4.1奥迪A6无极自动变速器的优点 4.2奥迪A6无极自动变速器的缺点5.奥迪A6无级变速器常见故障诊断与排除 5.1常规检查 5.1.1基本项目检查 5.1.2维修前道路试验 5.1.3液压系统检查 5.1.4电子系统检查 5.1.5机械元件的检修 5.2故障诊断与排除 5.2.1入档接合时间长，接合粗暴，起步耸车 5.2.2无规律地出现仪表档位指示灯闪烁的问题6.奥迪A6无级变速器故障案例分析 6.1变速器进水，大修后入D档反应慢，加速有冲击现象 6.2无级变速器换档冲击7.结语 8.致谢9.参考文献摘要一汽 - 大众奥迪A6自1999年上市，一直走在技术的最前沿，2002年北京国际车展上，一汽 - 大众推出了新车型并且配置了无级变速器，成为国产奥迪A6车型的领导者。

驾驶灵活、低油耗低噪音要求变速器的挡位越多越好，这种思想进一步延 伸就是无级变速器无级变速传动指无级控制速比变化的变速器它能提高汽车的动力性、燃油经济性、 驾驶舒适性及行驶平顺性操作灵活、燃料消耗低、低噪声、档位多，这些想法的进一步扩大就是无级变速器无极控制装置指的就是无限速比的变速器它可以提高汽车的动力性，燃油经济性，驾驶舒适性但是无极变速器也很容易出现故障，如果在你正常的行驶中出现车速有大幅度的下降、发动机的转速大幅度升高、爬坡，加速明显没有力气，变速器油出现变色、焦味、浑浊，可能你的无极变速器存在不同程度的损坏无极变速器损坏程度不低的时候不会影响正常的行驶，这个时候仪表盘可能会显示你的变速器故障不久后也可能故障提示消失，如果这个时候你不去进行常规的检查、维修从而导致损坏的程度加深，甚至促使主要零部件损坏，失去维修价值，最后只能更换总成，或者更换新的变速器得不偿失所以无极变速器的故障诊断维修也是举足轻重的关键词：无极变速器 故障诊断 维修Abstract：FAW - Volkswagen Audi A6 listed since 1999, has been at the forefront of technology, the 2002 Beijing International Auto Show, FAW - Volkswagen introduced a new model and the configuration of the continuously variable transmission, Audi A6 models become leader.Maneuverability, low fuel consumption and low noise requirements of the transmission gear as possible, to further extend this idea is a continuously variable transmission. CVT stepless control means transmission ratio change. It can improve the car's power, fuel economy, driving comfort and ride comfort.Flexible operation, low fuel consumption, low noise, gear and more, to further expand these ideas is the CVT. Promise controller refers to the infinite speed ratio transmission. It can improve the car's power, fuel economy, driving comfort.But the CVT is also very prone to failure, if present in your normal driving speed decreases significantly, the engine speed increases dramatically, climbing, acceleration obviously no strength, transmission oil discoloration, burning smell, turbidity, there may be varying degrees of damage to your CVT. CVT extent of damage does not affect the normal low when driving, this time dashboard may show your gearbox failure shortly after the fault tips may disappear if this time you do not carry out regular checks and maintenance in order to cause damage to the a deeper level, even prompted major parts damage, loss of value of maintenance, ultimately, replace the assembly, or replaced with a new transmission. More harm than good. So CVT troubleshooting maintenance is important.Key words：Continuously Variable Transmission Fault diagnosis maintenance前言汽车的自动变速器已经经过了六七十年的发展，其形式更是多样化。

在现如今的汽车上，液力自动变速器是现在的生活中最常见的, 它有自动离合器和自动变速器两个重要组成部分它可以根据不同的节气门的开度和车速自动换档它的结构是由液压系统控制的齿轮变速和无级变速器相比有很大的不同, 所以, 液力自动变速器不是无级变速，它依旧具有不同档位 它所能实现的无级变速仅仅进行在两档之间 但是无级变速器却不同，它是由传动带和变速轮盘组成, 由此可见, 它与传统自动变速器相比结构更简单, 体积更小 另外, 它可以随意地改变传动比， 进行无级变速， 由此使车速变化不突兀舒适， 去除普通变速器换档时那种“卡顿” 感 无级变速器主要组成, 是两个滑轮跟连接这两个滑轮的传动带， 每一个滑轮跟传送带都是一对相互合成的 V 形槽， 使用液压操纵的机构来移动锥体的开跟合，改变两个滑轮的槽的宽度，让传动带与滑轮轴中心的位置发生变化，从而得到二个滑轮之间的传动比(正常情况下最大范围可以达 5:1) 自动变速器多档的情况虽然能够扩大自动变速的范围， 但它并不是特别安全迅速，而在整个的传动范围内持续的、无档的改变传动比，令变速器一直按照最佳的换档规律进行自动变速才是理想中的无级变速器无级变速是对自动变速的最理想的追求。

传动效率的提高，油门反应的迅速、油耗较低的这些优点已经能够出现在现在的无极变速器中了, 随着汽车各方面技术的进步，液力自动变速器已经不能让我们满足，希望能够彻底地改进升级新型的无级变速器，让无级变速器的研究展示出质的飞跃日产尼桑、福特、 奥迪等企业都相继推出了不同的无级变速器目前国内配备无级变速器的车辆特别少,为数最多的就是奥迪汽车采用的01J无级变速器奥迪在其原有的无级变速器的基础上，进行了多项技术的创新、改进与提升从而产生了无极加手动的变速器无极变速器装备着自动控制装置，在行车过程中可以根据车速自行调整不同的档位，不需要人工的操作，可以省去很多换档与踏踩离合器等繁琐的工作1、 自动变速器的发展史由于城市车辆密度加大，汽车的基本装备越来越多，自动变速器就是其中之一因为有了自动变速器，车速的改变就会变得异常轻松，不再需要频繁的踩踏离合器如今，所有的汽车厂家都会生产配有自动变速器的豪华汽车，其重要的原因就是自动变速器可以有效的帮助发动机降低污染因为自动变速器可以实现行驶中的最佳转速比，也就是说在发动机低速的运转时，它依旧可以正常驾驶，降低了燃油消耗，减少了环境污染最早的自动变速器车型是1908年的福特T型车。

它的构造就是使用多数的齿轮，把其分为中央齿轮、周边齿轮和转轮，由中央齿轮从发动机中带出的不同扭矩，齿轮组进行相应的变化，得到不同的转速，其中也包括倒车档此后，自动变速器就没有任何巨大的变化，但具有改进的润滑油和材料技术的进步，使得传动比更丰富德国ZF公司1999引进了第一台自动变速器（6速比），在同一时间，液压控制技术也可直接通过制动踏板来改变驾驶的速度二战前，美国生产了3速比自动变速器，只要变速杆到D位置，你可以根据油门踏板随意变化速度涡轮离合器被替换为涡轮转换器当刹车踏板被压下或抬起时由液压泵改变的速度该系统后来添加了“强制降档”，性能得到改善之后有人发明涡流变换器锁定机构，消除加速打滑的感觉，从而减少燃料消耗转轮式自动变速器有一个缺陷，那就是当你开始加速时有车轮打滑的感觉，驾驶者就会加大油门，但速度却不能立即上升目前已有一些厂家，如日产和菲亚特就利用电子装置来设法消除这一缺点，日产primera6速变速箱与7速变速箱菲亚特Punto就是为了解决这个问题不需要翻转手柄，就可以轻松自由地改变速度 虽然自动变速器不断地进步，但总是有一个缺点就是速度和操作有一定差距，缺乏直观印象之间的反应的速度。

所以1969年出现的电子控制系统与1982年出现的数字技术对此进行了改进此后，保时捷发明了一种“手动/自动变速箱”，用复杂的电子设备，允许自动和手动换档之间的选择，自由驾驶无级变速是对自动变速的最理想的追求即无级变速器（CVT），也就是无段变速传动，是荷兰人发明了这种变速机构，它也被称为无级变速器它的最大区别在于，省去了变速传动齿轮的组合，只有两个变速驱动皮带轮 CVT可以自由改变传动比，以获得传动系与发动机的最佳匹配，体现燃油经济性和动力，使驾驶者的操控更加便捷，舒适，所以最理想的汽车变速器就是CVT。