陕汽新M3000电控组合仪表通用技术手册.pdf

. 陕汽新 M3000 电控组合仪表通用技术手册. . 一、概述：陕汽新 M3000 电控组合仪表是一款专为陕汽新M3000 电控发动机开发的高档电子式全步进电机组合仪表电控组合仪表能通过点阵液晶菜单选择匹配LNG、 CNG、燃油车国三、国四（潍柴、康明斯）等多种发动机，车速表参数K值通过按键可调1.1、零件号： DZ96189584140 ，名称：组合仪表（电控发动机、CAN） 1.2、效果图：1.3、端口定义：表 1 A 插接件端口定义. . 表 2 B插接件端口定义表 3 C 插接件端口定义二、仪表实现方式：1、硬件采用模块化线路板、MCU 集中控制，结构件采用整体卡扣式安装和激光永久性标识2、仪表指针：步进电机驱动3、背光与照明：以LED 发光二极管为载体刻度盘照明为白色，指针照明为红色4、具备灯光和蜂鸣器声音报警功能，报警指示灯以LED 发光二极管为载体5、LCD 采用点阵液晶屏，正显显示三、仪表组成：1、主要由六表头一液晶组成：车速表、转速表、油量表（LNG 表、 CNG 表与油量表共用同一表头）、水温表、气压表1、气压表 2 为指针表里程数、油压表、电压表、尿素液位、LNG 气量值和CNG 气量值、车辆行驶信号等由液晶显示。

. . 2、LCD 显示：柴油机车型：显示油压表、电压表、尿素液位、短里程（Ttip）/总里程（ ODO ） 、当前油耗、综合油耗、发动机累计油耗、发动机工作时间、时钟日期、巡航车速、档位信息、故障码等LNG 车型：显示油压表、电压表、短里程（Ttip）/总里程（ ODO ） 、LNG 总气量值、 LNG 各气瓶气量值、百公里气耗、发动机当前工作时间、时钟日期、档位信息、故障码等CNG 车型：显示油压表、电压表、短里程（Ttip）/总里程（ ODO ） 、CNG 气量值、发动机当前工作时间、时钟日期、档位信息、故障码等在小计里程界面可通过按住左键超过2s 清零；发动机类型可通过按键操作在仪表上电时进行选择；菜单（包括语言、单位、参数查询、出厂设置）可通过按键操作设定详细介绍见内容八在时钟日期界面可以通过按键调节详细介绍见内容八四、指示灯说明：： 变速箱低档指示灯；： 电池充电指示灯；： 停车取力指示灯；： 行车取力指示灯；: 进气预热指示灯；: 空滤器堵塞指示灯；: 浮动桥指示灯；: 分动器指示灯；: 安全带指示灯；: 主车 ABS指示灯；: 挂车 ABS指示灯；: 驱动防滑指示灯；: 主车左转向指示灯；: 主车右转向指示灯；: 挂车左转向指示灯；: 挂车右转向指示灯；: 紧急停车指示灯；: 车辆故障指示灯；: 驻车制动指示灯；: EDC 诊断指示灯；: OBD 指示灯；: EDC 停机指示灯；: 油中有水指示灯；: 水温高指示灯；: 机油压力低指示灯；: 油量（ LNG 气量低 /CNG 气压低）指示灯；: 驾驶室锁止指示灯；: 制动气压低指示灯；: 远光灯；: 车厢举升指示灯；. . : 缓速器指示灯：常亮表示缓速器工作，闪烁（周期：1s）表示缓速器故障；: 排气制动指示灯；: 变速箱故障指示灯；: 变速箱油温高指示灯；: 轮差指示灯；: 轴差指示灯；: ECAS故障指示灯；: ECAS工作指示灯；: 胎压故障指示灯；: 盘式制动磨损报警指示灯；: 离合器指示灯；: 冷却液位低指示灯；： 前雾灯；：后雾灯；：小灯。

4.1、上 ON 档电时，仪表指针在3秒内完成自检—指针运行过程：归零- 满量程 - 回零4.2、对于水温过高、油压过低，当仪表连续2s检测到信号有效时，对应的报警灯才亮对于EDC维修报警灯，当连续2s检测到信号有效时，对应的报警灯才亮；当信号无效时，报警灯应立即熄灭4.3、当仪表连续2s 检测到水温高信号有效时，水温过高指示灯亮，STOP指示灯亮， 蜂鸣器一直响，报警波形见波形1-2 4.4、上 ON 档电，进气预热、油压过低、变速箱故障、变速箱油温过高、OBD 报警、 EDC 维修、EDC 诊断、 EDC 停机、油量（气量、液量）指示、制动系统故障指示灯进行自检，没有故障3s 后熄灭4.5、油压过低报警灯点亮后，如仪表连续5s 没有接收到CAN 信号，该报警灯保持前一状态4.6、当轴差速锁、轮差速锁指示灯亮时，蜂鸣器响，报警波形如波形1-1 4.7、 当车厢举升、 驾驶室锁止指示灯亮时，STOP 指示灯点亮， 蜂鸣器一直响， 报警波形见波形1-2 4.8、当离合器报警、冷却液位过低、空滤堵塞、电池充电、OBD 报警、 EDC 诊断、 ECAS故障、制动器磨损报警、尿素液位指示灯亮时，车辆故障指示灯亮。

4.9、当制动器磨损报警灯亮时，蜂鸣器报警5s，报警波形见波形1-2 4.10、当车速≥ 5km/h 时，若驻车制动亮，蜂鸣器一直响，报警波形见波形1-1 4.11、上“ ON”档后，若安全带未系，指示灯闪烁6次，蜂鸣器鸣叫6次；若无车速，指示灯常亮，蜂鸣器停止鸣叫若有车速(车速≥ 5km/h)30 秒后，安全带未系，指示灯闪烁6次，蜂鸣器鸣叫6次，之后若一直有车速，则每隔30秒，指示灯闪烁6次，蜂鸣器鸣叫6次，期间安全带未系，10分钟后蜂鸣器停止鸣叫，指示灯由闪烁变为常亮若途中系过安全带再解开，或停车（怠速）过，或点火开关断开后重新上ON档，则报警功能重新开启，安全带指示灯闪烁频率和蜂鸣器报警波形如波形1-3 4.12、若仪表连续5s没有收到任何CAN信号，仪表液晶显示“车辆网络故障” (长按左键大于2s或超过. . 10s无动作自动跳转到主界面)，STOP指示灯亮，蜂鸣器报警5s，报警波形见波形1-2 4.13、蜂鸣器报警的波形及优先级如下：波形 1-1响停波形 1-2响停波形 1-3响停500± 5ms500± 5ms250± 5ms250± 5ms250± 5ms250± 5ms 250± 5ms1000± 10ms蜂鸣器报警的优先级：波形1-2 ＞波形 1-1 ＞波形 1-3五、指针说明：1、转速表：1.1、经济区域划分：1100r/min-1200r/min为绿色弧线区；1500r/min-1600r/min为绿色弧线区；1200r/min-1500r/min为绿色区； 1600r/min-1900r/min为红色弧线区；1900r/min-2600r/min为红色区。

1.2、指示误差：1.3、工作原理：仪表采集发动机ECU的 CAN信号，处理计算后驱动指针指示；如果转速＞2600rpm ，指针指示在前一位置如果仪表连续5s没有收到转速信号，转速表指针回零2、车速表 : 2.1 指示误差：. . 2.2 工作原理：车速表的车速信号来自安装于变速箱输出法兰处的车速传感器，输出为频率信号，其输出信号频率与变速箱输出轴转速有关，车速取决于变速箱输出轴的转速、驱动桥速比、轮胎直径这几个参数如果车速＞ 140km/h ，指针指示在前一位置如果仪表连续5s 没有收到车速信号，车速表指针回零，里程不累计备注：车速参数需根据车型具体参数通过按键进行调节3、电池电压表：电压表表示蓄电池当前的电压当发电机未工作时电压一般为24V 左右， 电压过低表明蓄电池电量不足 在发电机开始工作后，整车电路电压应稳定在28V 左右，若低于 24V 则表明发电机的电压调机器可能损坏，应及时维修，否则过高的电压会对车辆电器系统造成破坏4、油压表：油压表用来显示发动机机油压力仪表采集发动机ECU传递来的的油压CAN信号，经仪表 MCU计算处理后在液晶里显示；当仪表连续 5s没有收到油压信号时，油压表回零， 油压过低指示灯常亮，STOP报警灯同时点亮，蜂鸣器响5s。

蜂鸣器报警波形见波形1-2 对于所有类型的发动机：机油压力≤ 0.7bar ，油压过低报警灯常亮，STOP紧急停车报警灯同时被点亮，蜂鸣器报警5s需做回差，直到油压≥ 0.9bar指示灯熄灭油压低时应停机检修，否则继续运转将会造成发动机的损坏5、水温表：水温表用来显示发动机冷却液温度仪表采集发动机ECU 的 CAN 信号，处理计算后驱动指针指示；当仪表连续5s 没有接收到水温信号时，水温表指示在最大值，水温报警灯亮，STOP 同时被点亮，蜂鸣器响5s报警波形见波形1-2 对于柴油类型的发动机：水温≥100° C，水温过高指示. . 灯常亮， STOP 紧急停车报警灯同时被点亮，蜂鸣器一直报警需做回差，当水温≤97° C，指示灯熄灭对于气体类型的发动机：水温≥97° C，水温过高指示灯常亮，STOP 紧急停车报警灯同时被点亮，蜂鸣器一直报警需做回差，当水温≤95° C，指示灯熄灭6、油量（气量）表：6.1、柴油车型：燃油表用来指示油箱位置；当油量≤ 10%( 对应阻值为 65.8Ω）时，油量低报警灯常亮，蜂鸣器报警5s，直到油量≥ 15% （对应阻值为 62.7Ω）时指示灯熄灭；在“柴油”模式下，若仪表连续5s没有接收到油量信号，油量低指示灯常亮，指针指示在零位，蜂鸣器报警5s，蜂鸣器报警波形见波形1-2 。

6.2、LNG 车型：油量表用来指示气量气量位置；当装一个气瓶时，10% ≤液量值≤ 20% ，液量指示灯亮，蜂鸣器报警5s，直到液量≥23% ，液量指示灯熄灭液量值＜10% 时，液量指示灯亮，蜂鸣器报警5s当装多个气瓶时，此表头指示液量总量的百分比当其中一个气瓶的液量值≤20% 时，液量指示灯闪烁 5s，蜂鸣器报警5s，当＜ 10% 时，液量指示灯闪烁5s，蜂鸣器报警 5s当 10% ≤气瓶液量总和≤ 20% 时，液量指示灯常亮，蜂鸣器报警5s，直到液量总和≥23% 时，指示灯熄灭当气瓶液量总和＜ 10% 时，液量指示灯亮，蜂鸣器报警5s如果计算出的LNG液量比例＞ 100% ，则燃油表指针指示在前一位置在“ LNG”模式下，若仪表连续 5s没有接收到任何一个气瓶液量信号，液量指针指示零，液量指示灯常亮，蜂鸣器报警5s，蜂鸣器报警波形见波形1-2 6.3、CNG 车型：气压表用来指示气瓶气压位置；0.25V～ 3.25V表示 0～20Mpa ，线性关系如果电压＞3.25V（气压＞ 20Mpa ） ，指针指示在满量程当2Mpa ≤气瓶压力值≤4Mpa 时，气量指示灯亮，蜂鸣器响5s，直到气瓶压力值≥4.5Mpa时指示灯熄灭。

气瓶压力值＜2Mpa时，气量指示灯亮，蜂鸣器报警5s在“ CNG”模式下，如果计算出的 CNG气量比例＞ 100% ，则燃油表指针指示在前一位置若仪表连续5s没有收到气瓶压力信号，气量指针指示零，气量指示灯常亮，蜂鸣器报警5s在“ CNG”模式下，若仪表上 ON 档后连续 5s没有接收到气瓶压力信号，气量指示灯亮，蜂鸣器响5秒蜂鸣器的报警波形见波形1-2 . . 7、尿素表（仅国四车型有）：尿素表用来显示尿素箱的尿素液位仪表采集发动机ECU 传递来的的尿素CAN 信号，经仪表MCU 计算处理后在液晶里显示，它采取数字及条码结合方式显示，数字为实时显示，而条码采取四舍五入方式显示当尿素液位 ≤ 13% 时，尿素液位低指示灯常亮，同时车辆故障指示灯亮，蜂鸣器报警5s需做回差处理，直到液位≥ 18% ，尿素液位低指示灯熄灭，车辆故障指示灯熄灭当出现非法值（大于100% ）时，则尿素液位显示前一状态若仪表上钥匙电后接收到尿素液位信号，之后如连续 5s没有接收到尿素液位信号，指示符的 LED灯（蓝色）点亮，尿素液位低指示灯点亮，同时车辆故障指示灯点亮，蜂鸣器报警5s退钥匙电不保存状态蜂鸣器报警波形见波形1-2 。

8、气压表：当气压＞ 12bar ，气压表指针指示在前一位置当气压≤5.5bar，制动系统故障指示灯常亮，仪表指针指示当前采样信号点位置，STOP紧急停车报警灯同时被点亮，蜂鸣器响 5s，报警波形见波形1-2 需做回差，当气压≥6bar时，制动系统故障指示灯、STOP指示灯灭如果仪表连续3s没有收到信号，气压表指针回零，制动系统故障指示灯、STOP紧急停车报警灯同时被点亮，蜂鸣器响5s，报警波形见波形1-2 六、技术要求：6.1、工作电压： 18～32V，标称 24V；6.2、工作温度： -30 ～+70 ℃，储存温度：-40 ～ +85℃6.3、仪表正面面板为黑色，刻度盘底色为黑色，刻度线、符号、文字的颜色为白色仪表指针为红色、针帽为黑色刻度盘红色为报警区域，夜间照明也为红色，其余夜间照明为白色电压表： 18V-24V 为红色区机油压力表： 0bar-0.7bar 为红色区水温表： 98℃-120 ℃为红色区. . 油量（液量、气量）表：0-1/8 为红色区气压表 1、 2：0bar-6bar 为红色区6.4、冷却液温度高报警点：柴油发动机的冷却液位报警点是100℃，气体机的冷却液位报警点是97℃。

机油压力报警点：70kPa(0.7bar)6.5、励磁电流（蓄电池充放电电流）：约为 150mA ；常电模式下，仪表进入低功耗模式，其静态工作电流≤3mA6.6、执行标准：QC/T 727-2007 《汽车、摩托车用仪表》GB 4094-1999 《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》QC/T 413-2002 《汽车电气设备基本条件》6.7、液晶显示语言种类包括：中、英、俄、法、葡、西六种语言目前实现的是中文6.8、组合仪表材料燃烧特性技术要求应符合GB8410-2006 中的等级 B6.9、仪表插接器及线速端适配插接器均为AMP 公司产品，具体型号如下：七、维修与保养仪表三包里程：12月或 5万公里，先到为准注：仪表进水进气进液、整车长时间过电压（＞36V） 、串电瓶起动、整车线束未脱开仪表的情况下违规电焊、整车其他部件短路或起火引起仪表损坏、人为增大整车原标配保险丝的熔断电流和延缓动作时间以及其它人为损坏等情况引起仪表损坏的，不纳入三包八、液晶屏信息查看及左右调节钮操作说明：㈠、发动机状态选择先按住左边按钮不放，然后点火锁电源A15、电瓶电源A33 上电，左按钮超过2s 以上松开仪表液晶显示屏进入“发动机状态选择”显示界面，如图1 所示 : . . 在该界面下，短按左键（≤2s，下同），“潍柴柴油”、“康明斯”、“LNG”、“CNG”依次闪烁。

当需要选择的状态闪烁时，短按右键（≤2s，下同），该状态被保存，界面跳转到里程表K值设置界面，如图 1-2 所示，同时左边第一位数字开始闪烁（周期：1s） 短按左键，左第一位停止闪烁，左第二位闪烁， 依次类推 若在上述闪烁状态下，左键右旋， 数字从 0-9 递增； 左键左旋， 数字从 9-0 递减在K值设置过程中，短按右键，所有数字机均停止闪烁，该数字被保存，2s后液晶显示“参数设置完毕”，如图1-3 ，3s后仪表自动重启，同时液晶显示图1-4,3s 后显示正常的主界面K值的范围为4476-34302 仪表出厂默认为潍柴柴油发动机，K值默认为 8000二） 、仪表直接上电后界面说明1、天然气车型LNG 单气瓶界面布局：2、天然气车型LNG 多气瓶界面布局：. . 当装多气瓶时，其中一个气瓶10% ≤液量值≤ 20% 时，液晶显示“气瓶 x液量低，请及时加气”（ x可能为 1、2、3、4） ，如图 3-1 ，5s后返回至报警前的界面当该气瓶的液量值＜10% 时，液晶显示“气瓶x液量低，请切换气瓶”（如图3-2 ） ， 5s后返回至报警前的界面如切换到次界面，液晶对应的气量指示图标闪烁当10% ≤气瓶液量总和≤20% 时，液晶显示“气瓶液量低，请及时加气”， 如图 3-3 ，5s后切换到多气瓶主界面图 3-A ，同时总液量图标闪烁。

当总液量值＜10% 时，液晶一直显示“气瓶液量低，请停车加气”，如图 3-4 ，在此界面下长按左调节杆退出报警模式，跳转到主界面图3-A ，同时总液量图标闪烁 (周期： 1s)在LNG模式下（包括单气瓶和多气瓶），当仪表上 ON档后，连续 5s没有接收到液量CAN信号，液晶显示“气瓶连接失败”（如图 3-5 ） ，在该界面下，长按左按键（＞2s）退出报警模式，显示主界. . 面，主界面上的总液量图标闪烁，液量值显示“-- ”（如图 3-6 ） 3、天然气车型 CNG界面布局：当2Mpa ≤气瓶压力值≤4Mpa 时，液晶显示“气瓶气压低，请及时加气”(如图 4-2) ，5s后跳转到主界面 4-A ，同时液晶上气量图标闪烁当气瓶压力值＜2Mpa 时，液晶一直显示“气瓶气压低，请停车加气”（如图 4-3 ） ，在此界面下，长按左按键（＞2s） ，退出报警模式，跳转到主界面4-A ，同时气量图标闪烁在 CNG模式下，上 ON档后，仪表连续5s没有收到气量信号，液晶一直显示“气瓶连接失败”（如图3-5 ） ，长按左按键，退出报警模式，跳转到主界面，气量图标闪烁，气量值显示“-- ”（如图 4-4 ） 。

4、燃油车型界面布局：国四仪表的主界面如图5 所示，国三仪表的主界面如图5-1 所示. . 短按左键，主界面跳到此界面，如图5-2 所示4、时钟日期调整说明(1)在时钟日期界面，长按左键，“分”信息开始闪烁，再短按一下左键，“时”信息开始闪烁，“分”信息停止闪烁；再短按一下左键，“月”信息开始闪烁，“时”信息停止闪烁；再短按一下左键，“日”信息开始闪烁，“月”信息停止闪烁；再短按一下左键，“年”信息开始闪烁，“日”信息停止闪烁；再短按一下左键，所有数字均停止闪烁在上述闪烁状态下，左键右旋，数字递增；左键左旋，数字递减2)在调整过程中，如突然断常电，不保存调整时的时间及日期3)日期上限值为2035.12.31㈢、总说明. . 当有 R或 N 或前进挡档时，界面如下（以LNG 为例）：. 当有“作业”、“电源”、“行驶”、“大臂在位”时，主界面如下（以LNG 为例） ：注：其他车型时，液晶显示同LNG 车型当仪表收到“锁车”信号时，液晶一直“仪表被锁止，”如下图所示当仪表收到锁发动机的故障码时，液晶显示“发动机被锁止”，长按左键或者超过10s 无操作自动跳到故障前界面当仪表连续5s 没有收到任何CAN 信号时，液晶显示“车辆网络故障”， 长按左键或者超过10s无操作自动跳到主界面。

. . 九、信号与范围：表 3 序号表头适用车型信号类型参数范围1 车速里程表柴油、天然气车速传感器取信号，12V 方波信号，正比，低电平必须 <0.9V 可通过拨码开关设置车速表参数K 值，共 256 组0～1329Hz 2 转速表柴油、天然气CAN 信号3 油量表柴油燃油传感器取信号，电阻信号，反比10～72Ω4 LNG 液量表LNG CAN 信号5 CNG 气量表CNG 气量传感器取信号，电压信号，正比0.25～ 3.25V 6 水温表柴油、天然气CAN 信号7 气压表柴油、天然气气压传感器取信号，电压信号，正比0.5～3.77V 8 油压表柴油、天然气CAN 信号9 电压表柴油、天然气点火电源取信号，电压信号，正比18～ 32V 10 尿素液位国四CAN 信号，指示灯显示，0～100% ，每个灯代表 20% 11 车速输出1 柴油、天然气11.3V 方波信号，每公里脉冲数8000p/km 0～ 311Hz 12 车速输出2 柴油、天然气11.3V 方波信号，每公里脉冲数8000p/km 0～ 311Hz 13 车速输出C3 柴油、天然气11.3V 方波信号，每公里脉冲数8000p/km 0～ 311Hz 14 当前油耗柴油CAN 信号，数字显示，单位L/100km ，当前油耗为短里程平均油耗，根据发动机燃油消耗率报文算得15 综合油耗柴油CAN 信号，数字显示，单位L/100km ，综合油耗为总里程平均油耗，根据发动机总油耗报文和总里程算得16 累积油耗柴油CAN 信号，数字显示，单位L/100km ，根据发动机总油耗报文算得17 百公里气耗LNG CAN 信号，数字显示，单位L/100km ，根据发动机总气耗报文算得18 发动机工作时间柴油CAN 信号，数字显示，单位h 19 发动机当前工作时间LNG CAN 信号，数字显示，单位h 注：天然气包括LNG 和 CNG 车型。

十、仪表常见故障维修：原则：根据电气原理图的定义予以检测和维修故障1、上电后仪表无显示或指示：1.1、检查仪表线束是否正确接入：A15：点火电源； A33：电瓶电源；. . 1.2、检查 A15、 A33 电源是否过低（＜16V）或长时间过高（＞36V） ，并检查整车其它电器是否有烧坏情况；1.3、检查整车仪表保险丝是否熔断；2、上电后指针不运转或指示不准确：2.1、检查各表头信号是否正确接入仪表，信号是否满足表3 的要求 包括传感器的地线当作信号线接入，信号线当作地线搭铁等等；2.2、检查传感器地A31 是否可靠接地（搭铁） ，与“ 仪表电源 - ” A16 是否同电位（同电位：相当于共点） 若 A31 电位＜ A16 电位，则信号值与示值成反比的油量表会比正常情况偏高、信号值与示值成正比的 CNG 气量表、气压表会比正常情况偏低3、当整车出现：在开大灯、雨刮、暖风、空调、门窗等电气时，若出现指针抖动或漂移现象，应检查相应的传感器或电源地线与电瓶、大梁、驾驶室等处搭铁线是否可靠搭铁或有线束漏接4、转速表不准，需要用发动机诊断工具确认发动机ECU 外发的转速信号是否与仪表显示一致5、车速表、里程数不准，首先应整车是否换过配置（车桥、轮胎、变速箱等），仪表 K 值是否与设计要求仪表标定的参数一致并咨询陕汽服务中心仪表K 值。

并依据维修手册修改K 值注：出厂默认值：车速里程表每公里脉冲数K值为 8000 整车出厂时，陕汽会根据整车配置在此基础上进行了修改里程表每公里脉冲数K值不可随意更改，否则引起仪表指示不准车速表不工作，除检查信号线、地线外，还应检查仪表A35 是否输出11.4V 电源给车速传感器检查仪表指针是否松动或与刻度盘卡死，检查传感器的线束连接是否正确6、点火钥匙断电后，指针不回零：6.1、检查常电（电瓶电）A33 是否接入仪表，是否断开或过低（＜16V） 6.2、检查指针是否松动或与刻度盘卡死7、指针指示跳抖：7.1、检查信号和传感器地线，信号值是否满足设计定义7.2、检查指针是否松动或与刻度盘磨擦，电机是否损坏8、液晶显示断码、乱码：液晶插座虚焊、短路、不清洁，液晶排线未可靠插到位9、里程不记忆：9.1、确认 A33 电瓶电源是否始终接入仪表，且并未断开；9.2、确认每次上电或行车耗时超过10s（上电行车，再熄火，再上电看里程是否记忆等操作不得＜10s） ；9.3、同时断A15 点火和 A33 电瓶电源，本次行驶的里程数据可能不记忆. . 因此，要求关掉A15 点火电源后，等指针完全回到零位，液晶熄灭后，再关掉总电源开关。

10、报警灯不亮或常亮：10.1、检查整车接线和信号线是否正确10.2、检查整车电源是否长时间过高（＞36V） ，造成电路长时间过电压11、报警灯微亮：检查整车接线和信号线是否正确，是否有漏电、串电现象。