配送运输管理课件.ppt

配送运输管理配送运输管理•1配送运输概述配送运输概述 •2配送线路的设计配送线路的设计 •3车辆调度与车辆运营管理车辆调度与车辆运营管理•4车辆配装、装卸与交接车辆配装、装卸与交接•思考题思考题第一节配送运输概述第一节配送运输概述•1.1 配送运输的定义以及程序内容配送运输的定义以及程序内容 配送运输是指将被订购的货物使用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动一般情况下，配送运输组织工作的基本程序和内容主要有以下几个方面：–1）划分基本配送区域–2）车辆配载–3）暂定配送先后顺序 –4）车辆安排 –5）选择最优的配送线路–6）确定先后的配送顺序–7）完成车辆积载 影响配送运输的因素较多,为了在运输方法的选择上既有利于客户的便捷性、经济性,又有利于货物的安全性,应尽量避免不合理运输配送运输方法主要有：汽车整车运输、多点分运、快运、快递等•(一)汽车整车运输汽车整车运输是指同一收货人、一次性需要到达同一站点,且适合配送装运3吨以上的货物运输,或者货物重量在3吨以下,但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上车辆一次或一批运输到目的地的运输1.2配送运输方法•1.特点整车货物运输一般中间环节较少,送达速度快,运输成本较低。

通常以整车为基本单位订立运输合同,以便充分体现整车配送运输的可靠、快速、方便、经济等特性•2.基本程序按客户需求订单备货→验货→配车→配装→装车→发车→运送→卸车交付→运杂费结算→货运事故处理•3.作业过程整车货物运输作业过程是一个多工种的联合作业系统,是社会物流中必不可少的重要过程这一过程是货物运输的劳动者借助于运输线路、运输车辆、装卸设备、站场等设施,通过各个作业环节,将货物从配送地点运送到客户地点的全过程它由四个相互关联又相互区别的过程构成,即运输准备过程、基本运输过程、辅助运输过程和运输服务过程1.2配送运输方法•(二)多点分运多点分运是在保证满足客户要求的前提下,集多个客户的配送货物进行搭配装载,以充分利用运能、运力,降低配送成本,提高配送效率•1.往复式行驶线路一般是指由一个供应点对一个客户的专门送货从物流优化的角度看,其基本条件是客户的需求量接近或大于可用车辆的核定载重量,需专门派一辆或多辆车一次或多次送货可以说往复式行驶线路是指配送车辆在两个物流结点间往复行驶的路线类型根据运载情况,具体可分为三种形式:(1)单程有载往复式线路(2)回程部分有载往复式线路(3)双程有载往复式线路1.2配送运输方法•2.环形行驶线路环行行驶线路是指配送车辆在由若干物流结点间组成的封闭回路上,所作的连续单向运行的行驶路线。

车辆在环形式行驶路线上行驶一周时,至少应完成两个运次的货物运送任务由于不同运送任务其装卸作业点的位置分布不同,环形式行驶线路可分为四种形式,即简单环形式、交叉环形式、三角环形式、复合环形式•3.汇集式行驶线路汇集式行驶线路是指配送车辆沿分布于运行线路上各物流结点间,依次完成相应的装卸任务,而且每一运次的货物装卸量均小于该车核定载重量,沿路装或卸,直到整辆车装满或卸空,然后再返回出发点的行驶线路汇集式行驶线路可分为直线形和环形两类,其中汇集式直线形线路实质是往复式行驶线路的变形这两种类型的线路各自都可分为分送式、聚集式、分送-聚集式1.2配送运输方法•4.星形行驶线路星形行驶线路是指车辆以一个物流结点为中心,向其周围多个方向上的一个或多个结点行驶而形成的辐射状行驶线路1.2配送运输方法•(三)快运根据《道路货物运输管理办法》的有关规定,快件货运是指接受委托的当天15时起算,30O公里运距内,24小时内送达;1000公里运距内,48小时内送达;200O公里运距内,72小时送达1.快运的特点(1)送达速度快(2)配装手续简捷(3)实行承诺制服务(4)可随时进行信息查询2.快运业务操作流程通过、、电子邮件接受客户的委托→快速通道备货→分拣→包装→发货→装车→快速运送→货到分发→送货上门→信息查询→费用结算。

1.2配送运输方法•3.快运的基本形式•(1)定点运输•(2)定时运输•(3)特快运输•(4)联合快运1.2配送运输方法著名快运公司著名快运公司•佳吉快运•德邦物流1.2配送运输方式配送运输方式•（四）快递快递又名:速递，是兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递快递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务1.2配送运输方法配送运输方法（四）快递快递的特点：•适应经济发展的特性•快捷、安全性•高科技性•优良的服务功能1.3配送运输经营模式配送运输经营模式•（一）自营•（二）外包•（三）自营外包结合著名快递公司著名快递公司•UPS等国际快递公司•顺丰速运•申通•中通•EMS等国内快递公司第二节配送线路的设计第二节配送线路的设计•2.1 配送路线的定义、目的确定原则配送路线的定义、目的确定原则 定义:指（配送中心）各送货车车辆送货时所要经过的路线目标： （1）以效益最高为目标指计算时以利润最大化为目标2）以成本最低为目标实际上也是选择了以效益为目标3）以路程最短为目标如果成本与路程相关性较强，而和其他因素的相关性较小时，可以选它作为目标。

4）以吨公里数最小为目标在“节约里程法” 的计算中，采用这一目标5）以准确性最高为目标它是配送中心中重要的服务指标• 当然还可以选择运力利用最合理、劳动消耗最低作为目标确定配送路线的约束条件 –一般配送的约束条件有以下几项： •（1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求；•（2）满足收货人对货物送达时间范围的要求；•（3）在允许通行的时间段内进行配送；•（4）各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制；•（5）在配送中心现有运力允许的范围内以成本最低为目标2.2 配送线路的确定配送线路的确定 配送线路的确定有多种模型及对应方法：（一）点对多点二）多点对多点（三）多点对点在此，主要研究点对多点的线路确定主要方法有：经验判断法、最短路径法、分迭式方法等1）最短路径法配送线路优化）最短路径法配送线路优化–例题：一个配送中心用一辆车装货对十个连锁店进行配送，其前提是商品能装下一车配送中心在V0，十个连锁店为V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7、V8、V9、V10，V11、V12、V13是重要路口增加的结点如图7—1所示图7—1中的数值为各结点之间的距离（单位：百米）。

–最小树配送线路优化方法 线路优化可分为五个步骤：线路优化可分为五个步骤： – –第一步：考虑到送货车辆从配货中心出发，必须要到达所有的门店，第一步：考虑到送货车辆从配货中心出发，必须要到达所有的门店，故可以采用最小树方法，生成最小树，将配货中心与各门店连接起来故可以采用最小树方法，生成最小树，将配货中心与各门店连接起来如图如图7—27—2所示– 图7—2中的粗线部分即为最小树，他将配送中心于10家门店连接起来，同时可使总的线路长度最小在最小树中包含了两个路口结点V11和V12单程线路的总长度为130米 – –第二步：考虑到从配货中心出发的送货车辆，在送完所有的门第二步：考虑到从配货中心出发的送货车辆，在送完所有的门店货物后，仍需要返回配货中心，故再需对生成的最小树采用店货物后，仍需要返回配货中心，故再需对生成的最小树采用中国邮递员线路的算法进行扩充中国邮递员线路的算法进行扩充– – 在图在图7—27—2中，奇点有：中，奇点有：V0V0，，V1V1，，V3V3，，V4V4，，V6V6，，V7V7，，V8V8，，V9V9，，V10V10，，V12V12故需增加边故需增加边V3V5V3V5，重复边，重复边V0V1V0V1，，V5V6V5V6，，V4V9V4V9，，V9V10V9V10，，V7V12V7V12，，V8V12V8V12，，V9V12V9V12等等7 7条，得图条，得图7—37—3。

– – 图图7—37—3种的粗线部分已给出了送货车量从配送中心出发，送货种的粗线部分已给出了送货车量从配送中心出发，送货到到1010家门店后返回配货中心的具体路线即可为：家门店后返回配货中心的具体路线即可为：V0—V1—V0—V1—V2—V3—V5—V6—V5—V4—V9—V10—V9—V12—V7—V2—V3—V5—V6—V5—V4—V9—V10—V9—V12—V7—V12—V8—V12—V9—V4—V11—V1—V0V12—V8—V12—V9—V4—V11—V1—V0线路的总长度为线路的总长度为251251米– –第三步：进一步优化行车路线，使其加重复边的长度之和小于不加第三步：进一步优化行车路线，使其加重复边的长度之和小于不加重复边长度之和检查图中所有的圈，此时要使用图中所有的边，重复边长度之和检查图中所有的圈，此时要使用图中所有的边，即包含尚不在行车线路的边即包含尚不在行车线路的边– –检查发现：圈检查发现：圈V7—V8—V12—V7V7—V8—V12—V7，加重复边的长度为，加重复边的长度为10+7=1710+7=17，， 而不加重复边的长度为而不加重复边的长度为1616。

故要改进，去掉重复边故要改进，去掉重复边V7V12V7V12，，V8V12V8V12，而增加边，而增加边V7V8V7V8圈V6—V5—V4—V9—V10—V6V6—V5—V4—V9—V10—V6中，加重复边的中，加重复边的长度为长度为18+21+10=4918+21+10=49，， 不加重复边的长度为不加重复边的长度为10+24=3410+24=34，故也要改，故也要改进，去掉重复边进，去掉重复边V5V6V5V6，，V4V9V4V9，，V9V10V9V10增加重复边增加重复边V4V5V4V5，，V6V10V6V10即可得送货线路如下：即可得送货线路如下：V0—V1—V2—V3—V5—V6—V10—V9—V0—V1—V2—V3—V5—V6—V10—V9—V12—V7—V8—V12—V9—V4—V5—V4—V11—V1—V0V12—V7—V8—V12—V9—V4—V5—V4—V11—V1—V0线路的总长度减少为总长度减少为235235米见图7—47—4总长度较前减少了总长度较前减少了1616百米– –第四步：检查有重复边的线路是否是多余的即检查重复边的两端第四步：检查有重复边的线路是否是多余的。

即检查重复边的两端是否已有其他线路相连通，如有的话，可将重复边连同原边从线路是否已有其他线路相连通，如有的话，可将重复边连同原边从线路图中删去发现重复边图中删去发现重复边V4V5V4V5的两端可通过其他线路相连，可将的两端可通过其他线路相连，可将V4V5V4V5及重复边一起从线路图中删去即可得送货线路如下：及重复边一起从线路图中删去即可得送货线路如下：V0—V0—V1—V2—V3—V5—V6—V10—V9—V12—V7—V8—V12—V9—V1—V2—V3—V5—V6—V10—V9—V12—V7—V8—V12—V9—V4—V11—V1—V0V4—V11—V1—V0线路的总长度减少为线路的总长度减少为215215米总长度较前减少米总长度较前减少了了2020百米见图百米见图7—57—5– –第五步：要综合考虑问题，在优化第三步时，同时考虑第四步有没第五步：要综合考虑问题，在优化第三步时，同时考虑第四步有没有重复边是多余的此例题发现：圈有重复边是多余的此例题发现：圈V0—V1—V2—V13—V0V0—V1—V2—V13—V0中，加中，加重复边的长度为重复边的长度为2323，， 不加重复边的长度为不加重复边的长度为15+9+8=3215+9+8=32，故不需要改，故不需要改进，但是，去掉重复边进，但是，去掉重复边V0V1V0V1，增加重复边，增加重复边V1V2V1V2，，V0V13V0V13，，V13V2V13V2。

则则V1V2V1V2成为重复边，发现重复边成为重复边，发现重复边V1V2V1V2的两端可通过其他线路相连，的两端可通过其他线路相连，可将可将V1V2V1V2及重复边一起从线路图中删去这样去掉重复边及重复边一起从线路图中删去这样去掉重复边V0V1V0V1和和V1V2V1V2，总和长度为，总和长度为3131百米，增加百米，增加V0V13V0V13和和V13V2V13V2，总和长度为，总和长度为2424百百米，总长度较前减少了米，总长度较前减少了7 7百米即可得送货线路如下：百米即可得送货线路如下： V0—V1—V0—V1—V11—V4—V9—V12—V7—V8—V12—V9—V10—V6—V5—V3—V11—V4—V9—V12—V7—V8—V12—V9—V10—V6—V5—V3—V2—V13—V0V2—V13—V0线路的总长度减少为线路的总长度减少为208208米见图2）分送式配送运输线路优化 分送式运输是指由一个供应点对多个客户的共同送货其基本条件是所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载质量 –例题：图7—7所示为某配送中心的配送网络，图中P0点为配送中心，P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9、P10为配送客户，共10位客户，括号内为配送货物吨数，线路上的数值为道路距离，单位为km。

现配送中心有额定载重量分别为2吨和4吨两种厢式货车可供送货使用，试用节约法设计最佳送货路线– –第一步：计算最短距离第一步：计算最短距离– –首先计算网络结点之间的最短距离（可采用最短路求解法）计首先计算网络结点之间的最短距离（可采用最短路求解法）计算结果如表所示算结果如表所示– –第二步：计算节约里程第二步：计算节约里程– –根据最短距离结果，计算出各客户之间的节约行程，结果见表所示根据最短距离结果，计算出各客户之间的节约行程，结果见表所示– –第三步：将节约里程进行分类第三步：将节约里程进行分类– –对节约行程按从大到小的顺序排列，如表所示对节约行程按从大到小的顺序排列，如表所示序号路线节约里程序号路线节约里程1P1P21513P6P752P1P101313P7P853P2P31113P8P954P3P41016P1P444P4P51016P2P946P1P9916P6P846P5P6919P2P536P9P10919P4P639P1P3821P7P929P2P10822P3P10111P2P4722P5P7112P3P6622P6P91– –第四步：确定配送线路第四步：确定配送线路– –按节约里程大小顺序，组成线路图。

按节约里程大小顺序，组成线路图– –1 1、初始方案：如图、初始方案：如图7—87—8所示，从配送中心所示，从配送中心P0P0分别向各个客户进行配分别向各个客户进行配送，对每一客户分别单独派车送货，共有送，对每一客户分别单独派车送货，共有1010条配送线路，总行程为条配送线路，总行程为148148公里，需公里，需2 2吨货车吨货车1010辆– –第四步：确定配送线路第四步：确定配送线路–2、修正方案1：–按照节约行程的由大到小的顺序，连接P1和P2，P1和P10，P2和P3，P3和P4，形成巡回路线P0--P10--P1--P2--P3--P4--P0的配送线路，如图图7—9所示，装载货物4吨，这时配送路线总运行距离为109公里，配送线路6条，需4吨货车1辆，需2吨货车5辆– –第四步：确定配送线路第四步：确定配送线路– –3 3、修正方案、修正方案2 2：：–按节约里程由大到小的顺序，连接P5和P6，P6和P7，形成巡回路线P0—P5—P6—P7--P0的配送线路，如图图7—10所示，装载货物3.5吨，这时配送路线总运行距离为85公里，配送线路4条，需4吨货车2辆，需2吨货车2辆。

– –第四步：确定配送线路第四步：确定配送线路– –4 4、修正方案、修正方案3 3：：– –按节约里程由大到小的顺序，连接按节约里程由大到小的顺序，连接P8P8和和P9P9，形成巡回路线，形成巡回路线P0—P8—P0—P8—P9--P0P9--P0的配送线路，如图图的配送线路，如图图7—117—11所示，装载货物所示，装载货物1.31.3吨，这时配送路吨，这时配送路线总运行距离为线总运行距离为8080公里，配送线路公里，配送线路3 3条，需条，需4 4吨货车吨货车2 2辆，需辆，需2 2吨货车吨货车1 1辆 •最终配送线路方案为 ：（图7—12所示）A A：：P0--P4--P3--P2--P1--P10--P0P0--P4--P3--P2--P1--P10--P0B B：：P0--P5--P6--P7--P0P0--P5--P6--P7--P0C C：：P0--P8--P9--P0P0--P8--P9--P0如果考虑单车载重量均衡，由于P3P4、P4P5节约的里程相同，可以把P4点放在B线路，其结果里程一样，都是80公里配送线路3条，需4吨货车2辆，需2吨货车1辆装载量分别为：3.6吨、3.9吨和1.3吨。

最终配送线路方案为 ：A A：：P0--P3--P2--P1--P10--P0P0--P3--P2--P1--P10--P0B B：：P0--P4--P5--P6--P7--P0P0--P4--P5--P6--P7--P0C C：：P0--P8--P9--P0P0--P8--P9--P0第三节车辆调度与车辆运营管理第三节车辆调度与车辆运营管理 3.1车辆调度工作的定义和工作内容1、定义、定义车辆调度车辆调度是指制定行车路线，使车辆在满足一定的约束条件下，有序地通过一系列装货点和卸货点，达到诸如路程最短、费用最小、耗时最少等目标2、车辆调度的工作内容、车辆调度的工作内容调度工作内容由计划计划、监督（控制）监督（控制）与统计分析统计分析三大部分构成１）科学地组织运输活动合理安排配送车辆，保证配送工作的有序进行；优化配送线路，保证配送任务按期完成的前提下实现最小的运力投入２）监督、领导运输工具的安全运行不断了解和分析计划执行过程中各配送因素的变动情况，及时协调各环节的工作，并提出作业调整措施３）及时了解配送任务的执行情况，进行配送活动的统计与分析工作据此提出改进工作的意见和措施，从而提高运输工具的工作效率和营运效果，保证完成和超额完成运输计划。

•3.2车辆调度工作的作用–1）车辆调度工作的作用•（1）保证运输任务按期完成•（2）能及时了解运输任务的执行情况•（3）促进运输及相关工作的有序进行•（4）实现最小的运力投入–2）车辆调度工作的特点 •（1）计划性 坚持合同运输及临时运输相结合，以完成运输任务为出发点，认真编制、执行及检查车辆运行作业计划•（2）预防性 在车辆运行组织中，经常进行一系列预防性检查，发现薄弱环节，及时采取措施，避免中断运输•（3）机动性 加强信息沟通，机动灵活地处理有关部门的问题，准确及时地发布调度命令，保证生产的连续性保证运输任务按期完成3.3 车辆调度的基本原则车辆调度的基本原则 –1）车辆调度的基本原则•（1）坚持统一领导和指挥、分级管理、分工负责的原则•（2）坚持从全局出发，局部服从全局的原则•（3）坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则•（4）最低资源（运力）投入和获得最大效益的原则能及时了解运输任务的执行情况3.3 车辆调度的基本原则车辆调度的基本原则 –2）车辆调拨具体原则 •（1）宁打乱少数计划，不打乱多数计划•（2）宁打乱局部计划，不打乱整体计划 •（3）宁打乱次要环节，不打乱主要环节。

•（4）宁打乱当日计划，不打乱以后计划•（5）宁打乱可缓运物资的运输计划，不打乱急需物资的运输计划•（6）宁打乱整批货物的运输计划，不打乱配装货物的运输计划•（7）宁使企业内部工作受影响，不使客户受影响3.4 车辆调度工作的方法车辆调度工作的方法•车辆调度的方法有多种，可根据客户所需货物、配送中心站点及交通线路的布局不同而选用不同的方法简单的运输可采用定向专车运行调度法、三角调度、循环调度法、交叉调度法等如果运输任务较重，交通网络较复杂时，为合理调度车辆的运行，可运用运筹学中线性规划的方法，如最短路径法、 表上作业法、图上作业法等 1、定向专车运行调度法专车调度是指从货物的发点派一辆车直接将货物送到收点2、三角调度3、循环调度4、交叉调度•3.5调度的工作岗位及责任车辆调度人员的责任：车辆调度人员的责任：为了做好各项工作，一般调度部门设置计划调度员、值班调度员、综合调度员和调度长　⑴⑴计划调度员责任计划调度员责任①编制、审核车辆平衡方案和车辆运行作业计划，并在工作中贯彻执行，检查总结②掌握运输计划及重点物资完成情况，及时进行分析研究，提出措施和意见•　⑵⑵值班调度员责任值班调度员责任①正确执行车辆运行计划，发布调度命令，及时处理日常生产中发生的问题，保证上下级调度机构之间的联系。

②随时了解运输计划和重点任务完成进度，听取各方面反映，做好调度记录，发现有关情况及时向领导指示、汇报③随时掌握车况、货况、路况，加强与有关单位的联系，保证单位内外协作④签发行车路单，详细交代任务和注意事项⑤做好车辆动态登记工作，收集行车路单及有关业务单据•　⑶⑶综合调度员责任综合调度员责任①及时统计运力及其分布、增减情况和运行效率指标②统计安全运输情况③统计运输生产计划和重点运输完成进度④统计车辆运行作业计划的完成情况及保养对号率⑤及时绘制有关资料的汇总和保管⑷⑷调度长责任调度长责任全面领导和安排工作，在调度工作中正确地贯彻执行有关政策法令，充分地发挥全组人员的积极性，确保运输任务的完成第四节第四节 车辆配装、装载与卸载车辆配装、装载与卸载 、交接、交接•4.1 配送车辆的配装配送车辆的配装•1）车辆配装的概念 由于配送作业本身的特点，配送工作所需车辆一般为汽车由于需配送的货物的比重、体积以及包装形式各异，在装车时，既要考虑车辆的载重量，又要考虑车辆的容积，使车辆的载重和容积都能得到有效地利用，配送车辆配装技术要解决的主要问题就是在充分保证货物质量和数量完好的前提下，尽可能提高车辆在容积和载重两方面的装载量，以提高车辆利用率，节省运力，降低配送费用。

车辆配装是指车辆的载重和容积都能得到有效的利用–3）配送运输车辆亏载的原因•（1）货物特性 如轻泡货物，由于车厢容积的限制和运行限制（主要是超高），而无法装足吨位•（2）货物包装情况 如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢如货物宽度80cm，车厢宽度220cm，将会剩余60cm •（3）不能拼装运输 应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些危险品货物必须减载运送才能保证安全 •（4）装载技术的原因，造成不能装足吨位 –4）提高配送运输车辆吨位利用率的具体办法 •（1）研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位 •（2）根据客户所需的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心保持合适的车型结构 •（3）凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错 •4.2 车辆积载的原则车辆积载的原则 –1）轻重搭配的原则车辆装货时，必须将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使货物重心下移，从而保证运输安全 –2）大小搭配的原则。

如到达同一地点的同一批配送货物，其包装的外部尺寸有大有小，为了充分利用车厢的内容积，可在同一层或上下层合理搭配不同尺寸的货物，以减少箱内的空隙–3）货物性质搭配的原则拼装在一个车厢内的货物，其化学属性、物理属性不能互相抵触在交运时托运人已经包装好的而承运人又不得任意开封的货物在箱内因性质抵触而发生损坏，由托运人负责；由此造成的承运人的损失，托运人应负赔偿责任 –4）到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载 –5）确定合理的堆码层次及方法可根据车厢的尺寸、容积，货物外包装的尺寸来确定–6）积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量 –7）积载时车厢内货物重量应分布均匀 –8）应防止车厢内货物之间碰撞、沾污 •4.3 车辆配装的方法车辆配装的方法 –具体车辆配装要根据需配送货物的具体情况以及车辆情况，主要是依靠经验或简单的计算来选择最优的装车方案 –1）经验配装法 2）计算配装法 •合理使用运输工具，是提高运输能力的重要措施，也是合理组织商品运输的重要途径之一所谓合理使用运输工具，就是在特定的自然条件下，根据运输工具的特点，结合商品的自然属性和形态，以及市场需求的缓急，将全部货运量配于各种运输工具，充分发挥运输设备的效能。

合理使用运输工具的主要途径是提高技术装载量 •提高技术装载量的基本条件是改进商品包装，实现包装标准化，以适合载运工具容积的特点；另一方面，要提高技术装载量，最大限度的利用车船的载重吨位和有效容积，主要采取的措施有：第一，组织轻重配装第二，商品解体装载 •4.4 装载与卸载装载与卸载 –1）装卸的基本要求 装载卸载总的要求是“省力、节能、减少损失、快速、低成本” –2）装车堆积 •这是在具体装车时，为充分利用车厢载重量、容积而必须采用的方法一般是根据所配送货物的性质和包装来确定堆积的行、列、层数及码放的规律 •堆积的方式有行列式堆码方式和直立式堆码方式（一般适宜用花格木箱或木箱套装的瓶装液体物）–3）堆积应注意的事项 •（l）堆码方式要有规律，整齐•（2）堆码高度不能太高车辆堆装高度一是受限于道路高度限制；二是道路运输法规规定：大型货车的高度从地面起不得超过4m；载质量1000kg以上的小型货车不得超过2．5m；载质量 1000kg以下的小型货车不得超过2m•（3）货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超出车身，后端不得超出车厢的长度为：大货车不超过2m；1000kg以上的小型货车不超过1m；1000kg以下的小型货车不超过50cm。

•（4）堆码时应重货在下轻货在上，包装强度差的应放在包装强度好的上面•（5）货物应大小搭配，以利于充分利用车厢的载容积及核定载重量•（6）按顺序堆码，先卸车的货物后码放–4）绑扎和封盖 •（l）涵义： 绑扎可以说是在配送发车前的最后一个环节，也是非常重要的环节是在配送货物按客户订单全部装车完毕后，为了保证货物在配送运输过程中的完好，以及为避免车辆到达各客户点卸货时开厢时发生货物倾倒，而必须进行的一道工序•（2）绑扎时主要考虑以下几点 ：绑扎端点要易于固定而且牢靠可根据具体情况选择绑扎形式应注意绑扎的松紧度，避免货物或其外包装损坏•（3）绑扎的形式 •（4）绑扎的方法•（5）货车封盖 为了防治雨雪湿损、日晒损坏货物，货物装车后应加封盖一般采用帆布封盖，或者移动车棚封盖此外根据道路管理条例规定，装载容易散落、飞扬、流漏的物品的车厢，需封盖严密 •4.5货物交接货物交接是货物配送的最后一道工序，货物在到达收货人办完交付手续，该批货物的全部配送过程才告结束1、货物交接流程（1）货物运达后，收货人应持有效凭证提货2）驾驶员应向收货人交清货物3）交货时，如发现货物短缺，应做交接记录，分别由驾驶员或卸车人员开具证明文件。

4）货物交付时，应做好交接工作，填写交接单5）交接中如有异议，均可提出复验和复磅6）凭货票提货联交付者，由收件人在提货联上加盖与收霍霍人名称相同的印章并提出有效身份证件交付7）货物交付时，应认真核对货物品名、简述和货票号码8）货物交付后，履行完交接手续，待对方无异议后返回•2、货物交接的注意事项（1）货物按照要求送到指定后与接货人员交接，并请接货人员签字2）接受货物时，收货人应仔细核对货物，检查货物是否有破损3）所有资料交接必须要求接货人员全称及时间4）主动尽力帮助客户吧货物卸下来5）货物交接结束后，送货员在离开前应主动询问是否有需要带回的货物6）如果所承运的回程货物和后续的送货任务，送货员应主动顺利完成；如果有冲突应立即与调度联系，由调度安排其他人员完成7）工作结束后，送货员应在一个工作内讲业务单证返回配送中心，单证员做好相应的台账登记工作思考题思考题• 1．协同配送有什么忧势？• 2．车辆积载中应该遵循的基本原则有哪些？• 3．装载与卸载对配送货物的性能有哪些影响？• 4. 某企业现有汽车集装箱一辆，箱体内壁尺寸为：2.5米、1.6米、1.3米现需将二批货运送，一批为酒，160件，每件大小尺寸为：0.25米、0.2米、0.1米。

另一批为铝盆，200件，每件大小尺寸为：0.35米、0.3米、0.2米问：这一辆车能否装下，如果能装下，如何装？ 。