进气温度传感器.doc

进气温度传感器试验箱说明济南奇安教学设备有限公司本公司长期举办各种汽车维修高新技术培训，提供各种教学课件和技术资料提供汽车职业教育咨询第一节：功能介绍1、各传感器均可单独工作，模拟其工作原理2、独立安装在控制箱内；控制箱长 500 毫米、宽 300 毫米、高 175 毫米3、采用喷砂氧化铝板做控制面板4、在控制面板上刻制了传感器原理电路图（便于电路分析）5、装有手动故障设置开关；可模拟“断点”和“虚接点”故障6、装有数字式电压（频率）信号显示表，显示传感器静态或动态数据7、各传感器工作参数均正常（注意：本实验不能一次长时间演示）8、配备使用手册第二节：原理介绍一、进气温度传感器的结构、原理与检测：进气温度传感器一般安装在发动机进气道中，用于检测发动机进气温度，并将温度信号输入给 ECU，为其修正喷油量和点火正时提供依据进气温度传感器由 NTC（负温度系数）热敏电阻构成，进气温度的变化将引起电阻值的变化，该热敏电阻具有与常规半导体电阻截然相反的特性（如图5-9 所示）即进气温度越低电阻值越大，进气温度越高电阻值越小ECU 的电阻有进气温度传感器的热敏电阻串联，如图 5-3 所示。

热敏电阻值变化时所得的分压值 THA 随之变化进气温度低时燃油蒸发性差，应共给浓的混和气，但进气温度低时热敏电阻值大，ECU 测得分压值 THW 就高，根据该信号，ECU 增加燃油喷射量，式发动机的冷机运转性能得以改善冷却液温度高时则相反，ECU 测到相应小的分压值 THW 并已此信号逐渐减少喷油量二、进气温度传感器的检测：1、开路检测：进气温度传感器与 ECU 的连接如图 5-10 所示检测进气温度传感器的阻值时，拔下其插接器或将传感器从发动机上拆下因其电阻值随温度变化而变化因此，需测定不同温度下的进气温度传感器的阻值，并且测得的电阻值应与定值相符，否则应更换进气温度传感器2、在路的检测：拔下插接器，将点火开打开测量 ECU 的电压（传感器的供电电压） ，即 THA与 E2 端子之间应为 5V否则，说明线路或 ECU 故障将插接器接好，将点火开关打开，测量进气温度传感器的信号电压，即 THA 与 E 端子之间的电压应为 0.2—2.5V 之间（该电压与温度有关） 。