320吨混铁车枕簧问题及改进措施.docx

    320吨混铁车枕簧问题及改进措施    邢骏摘 要：经过对320吨混铁车枕簧的设计参数进行相关的推演计算，对其进行了提高强度的重新计算，提出了三种改进措施关键词：320吨混铁车;计算; 改进措施摇枕簧是车辆减震系统最主要的配件，320吨混铁车理论上全重600吨，实际使用中全重经常达到620-630吨在使用的前十几年中，极少发生枕簧断裂现象约从2010年起，开始发生枕簧断裂现象，然后逐年增多为了说明产生这种现象的原因，找出解决问题的办法，我们对混铁车枕簧做一些分析研究枕簧的基本数据：320吨混铁车走行部共有8组转向架，每组转向架上8组弹簧，共有64组枕弹簧，每组弹簧的弹簧刚度为3914N/mm（约0.39吨/mm）数据推演及原因分析：该弹簧基本上是按Ⅱ类弹簧使用条件设计的弹簧在空载条件下，高度为225mm，压缩15mm在全重载条件下，高度为 208.3 mm，压缩31.7 mm弹簧使用最小高度为205mm，压缩35mm弹簧压紧高度为202.5mm，压缩为37.5mm在使用中弹簧是不应该全压紧的因此，把压缩35mm，作为最大极限条件通过现场测量弹簧压缩数据：在900吨载荷下：弹簧的高度已经达到了弹簧的最大试验条件。

混铁车标准全重600吨，该弹簧的设计安全系数为1.5实际使用的情况：设计的内外弹簧其在最大压缩量条件下，弹簧所受切应力是不一样的，内弹簧要小一些，在实际使用中极少断裂外弹簧断裂现象主要是发生在近几年中，原因是弹簧反复受到冲击、振动，造成弹簧变形大，交变应力循环次数增加，因而增加了断裂几率解决问题的对策：1.在组织运输过程中，尽量减少长距离运输2.在时间许可的情况下，尽量降低车辆的运行速度3.建议在密集道岔区、差线路区、弯道区，运行速度不大于5Km/h4.发现有弹簧断裂时，应及时更换，一般不应超过3天改进方案及建议：第一种方案：一群弹簧有4个弹簧组组成，其中间位置可以放入一个原有的内弹簧共放入16个内弹簧，这样可以提供最大约35-40吨的支撑力第二种方案：设计一种组合蝶形弹簧来提供约100吨的支撑力这样可以较好地改善已有弹簧的使用条件装上蝶形弹簧组后，外弹簧在压缩到高度223mm前，蝶形弹簧没有被压缩到，而外弹簧继续压缩时，这时蝶形弹簧组起作用在空载条件下，蝶形弹簧组基本不起作用，在重载条件下，蝶形弹簧组起作用蝶形弹簧组件图样蝶形弹簧组在630吨条件下：蝶形弹簧组在总载荷条件810吨条件下：第三种方案：重新设计原弹簧组中的内弹簧。

改进设计的内弹簧，弹簧刚度是原内弹簧的1.4倍在采用了80个新设计的内弹簧代替原64个内弹簧后，计算在不同载荷下的弹簧高度在630吨条件下：在总载荷条件810噸条件下：在总载荷条件1000吨条件下：采用新的内弹簧在1000吨的载荷下，相当于使用原内弹簧在900吨载荷下的弹簧变形量结束语： 随着冶金企业运输重型化特点，对车辆的要求越来越高，如果实施上述改进建议，可以有效的减少混铁水车摇枕弹簧的故障发生率，保证车辆的稳定运行，延长车辆和钢轨的使用寿命，确保运输安全参考文献：[1].张英会，刘辉航.《弹簧手册》.机械工业出版社.[2].徐 灏.《机械设计手册》.机械工业出版社.  -全文完-。