格东特大桥连续梁转体施工技术控制与研究.docx

    格东特大桥连续梁转体施工技术控制与研究    摘要：本文结合格尔木至库尔勒线GKQHSN1标段上行线格东特大桥转体桥施工方案，从转体前的施工准备、试转、正式转体、转体到位后的约束固定、转体后球铰封盘等十个方面对格东特大桥连续转体梁桥转体施工方案进行施工技术控制与研究，为类似工程提供了借鉴和依据关键词：转体桥；施工方案；约束固定；转体施工StudyonConstructionTechnologyControlofContinuousRotaryGirderofGedongBridgeAbstract：CombiningwiththeconstructionschemeofGedongBridgeontheupstreamlineofGKQHSN1sectionofGolmud-KorlaLine，thispaperstudiestheconstructiontechnologycontrolandResearchontheconstructionschemeofGedongBridge'scontinuousrotatinggirderbridgefromtenaspects，suchasconstructionpreparationbeforerotation，trialrotation，formalrotation，restraintfixationafterrotationinplace，sphericalhingesealingplateafterrotation，andsoon.Itprovidesareferenceandbasisforsimilarprojects.Keywords：Swingbridge；constructionplan；Constraintfixation；Rotatingconstruction1工程概况新建铁路格尔木至库尔勒线GKQHSN1标段上行线格东特大桥为单线及双线桥梁，而新建铁路桥台采用T形桥台，而T型桥台的桥墩，这个桥台主要采用圆端形实体桥墩的建构，墩台具体采用φ125cm、φ150cm的钻孔灌注桩作为桥墩的基础。

新建铁路格尔木至库尔勒线GKQHSN1标段上行线格东特大桥设计为：2-32m+2-24m+3-16m+1-24m+7-32m+3-24m+2-32m+（48+80+48）m，其中双线预应力混凝土简支T梁连续梁+8-32m，单线预应力混凝土简支T梁+15-32m+1-24m+4-32m+2-24m，而格尔木至库尔勒线GKQHSN1标段上行线桥梁全长1716.11m，项目工程总体设计54个墩台其中54个墩台的桥孔桩共计295根，其中Φ1.25m桩径261根，Φ1.5m桩径34根，所有这些桩径部采用钻孔打桩，而格尔木台另辟蹊径，具体采用T型桥台，库尔勒台模仿格尔木台，依然沿袭T型桥台的设计；1～20号墩、24～30号墩为圆端形实体桥墩，墩身纵向坡比35：1，31～52号墩为圆端形实体桥墩，20～23号墩为连续梁主墩及边墩上行线格东特大桥（48+80+48）m连续梁下部结构为圆端形桥墩，钻孔桩基础新建铁路与即有西格铁路两线夹角29°，上行线格东特大桥等的设计原理在于为保证上行线格东特大桥运营安全，圆端形桥墩连续梁采用转体施工的工艺，顺即有西格铁路进行满堂支架浇筑连续段，然后平转到原设计位置，再施工合龙段，21号、22号墩逆时针旋转到设计位置。

2梁部及转体结构简介2.1转体结构简介平转法转动系统的结构主要有顶推系统、承重系统和平衡系统，这三个大部分构成，在这三大系统中，其中承重系统的结构具体是由上下转盘和转动球铰构成，在承重结构的系统中，上转盘支承转体的整体结构，下转盘与底部的桩基部分紧密相连，平转法转动系统的具体运行模式就是通过上转盘相对于下转盘转动，从而达到到转体结构运行的目的2.2梁部结构简介连续段梁体，具体采用单箱单室、截面部分采用直腹板箱形的设计原则，梁部结构箱梁顶宽7.5m，底宽4.2m，中间支点部分梁高6.2m而连续的梁体跨中梁高基本为3.6m，梁底曲线的设计原则，具体采用二次抛物线，连续段梁体的全联，整体设置4道横隔板、连续段梁体底板厚为50～80cm、顶板厚38cm、腹板厚为45～85cm每个T构共划分为6个梁段，0#梁段长8m，1#梁段长6m，2#梁段长6.5m，3#梁段长7m，4#梁段长7.5m，5#梁段长8m合龙段长2m，边跨现浇段长7.75m连续梁除0#块外最大梁段重为281.15吨桥面板全宽7.5m，线路中心线到挡砟墙内侧满足≥2.25m，两侧挡砟墙宽0.2m，栏杆柱底宽0.25m，余为人行道宽度。

3转体施工3.1转体前的施工准备（1）设备调试：对使用的设备在使用前进行标定，之后对系统进行空载联试，以确认全部设备正常并满足要求2）现场清理：包括转体前所有设备的之中的环道内外部设备施工准备与设备的清理工作，取消这些环道之中的临时支座，清理转体结构平转范围内障碍物，以保证转体视线通透清晰，具体比如保证梁端预埋钢筋、弯折承台，这样可以保证转体在平转范围内正常转动3）旋转系统安装（包括主牵引系统和助推系统安装）主牵引系统的千斤顶的安排设计，下转盘基础预埋反力架，之后便可以搭设承托架，这些设备的承托架的高度，可以用以保证连续式千斤顶牵引钢绞线，主牵引系统的设计其轴心处高度与上转盘预埋钢绞线处，主牵引系统之间的固定受力垫高度一致为旋转系统安装的基本原则在设备实际运行的过程之中，旋转系统中待千斤顶准备好之后，我们可以将提前准备好的钢绞线，依据预埋钢绞线的之间的先后次序连续立推千斤顶在旋转系统具体安装过程之中，我们需要注意控制设备之中钢筋各个位置的水平和竖直的所有数据及相关尺寸，并且在控制设备的过程之中，在驱动钢束的主牵引系统的千斤顶的设置之中，以此来保证我们在设备之中，驱动钢束的准确定位，其中千斤顶的安设位置必须经过严格取样，并且进行检测，以此我们能够保证转体系统中所有千斤顶的正常运转与运行，在纯力偶的状态下进行施工，安装卡具并卡紧，然后用YCW100A型千斤顶，在连续式千斤顶尾端的部分，逐根张拉钢铰线预紧，使钢绞线一直处于绷紧的状态。

为了避免水平转体施工过程中，在旋转系统整体施工的过程之中，各个牵引索之间出现互相牵制的情况，各牵引索都会安装各自单独运行的设置在设备的使用过程中，三台机型的千斤顶头始终用楔型垫铁使其与支撑柱紧贴，使千斤顶的顶推方向与平衡脚的切线方向始终一致这说明整个设备的运行过程中，我们这个设备的一号顶被牢牢牵引在索道，千斤顶安装位置应以旋转系统安装的转动球铰为轴心，并且安装的旋转系统整体呈现出整个系统的对称分布、而二号顶索道位于下方，各个牵引索都能够独立并且正常的运行4）转盘限位装置在进行基础施工的过程中，我们应该在转体的位置，设置限位的装置我们应该依据转体角度进行是实地测量，我们在设备的平衡盘上，重点先确定支腿划过的位置，下一步焊接刚性牛腿，当最后一根保险支腿即将旋转到位时，并且对焊接的刚性牛腿进行限位，防止超转的现象在转体放置在指定位置之后，整个设备在环道钢板与保险支腿之间，转盘限位装置，这一装置具体采用楔铁楔的装置，进行装置之间的相互依靠，从而实现转盘限位装置5）采集初始数据在机器设备的各项准备工作结束之后，机器设备的测控人员对转体系统进行各项初始资料的采集与准备的工作，并且对转体的运行的全过程，进行机器设备的跟踪监测。

6）制定加载方案我们必须首先启动YCWl50A设备，并且助推千斤顶，重量加载到60吨，随后可以开动主千斤顶的装置；如果第一步无法实现，我们应该助推千斤顶，并且将重量加载到100t，随后再次启动主千斤顶；如果主千斤顶张拉到60t，YCWl50A设备依然无法转动，我们需要先暂停，随后对转动体各结构的间隙进行详细检查一）施工负责人登记与安排施工进度我们应在施工登记记录上，依据施工方案，对于内容的重点进行具体的登记，而对于车站值班人员，按施工单位的登记，我们可以依据施工单位的登记记录，并且向列车调度人员提出施工计划的要点规划，列车调度员发布封锁指示后，施工负责人员必须根据列车调度人员的调度命令，确定具体的封锁时刻，针对封锁的时刻，具体安排好，完善施工防护措施，随即进行施工3.2试转在如上各项准备工都已经完成之后，机器正式转动之前，我们应进行结构转体的试运转过程，在这个过程之中，我们应该整体检查转体体系和牵引动力系统、防倾保险装置、位控装置，并且在机器设备检查的过程中，我们需要撤除设备的配重、支撑物，并且我们保证机器设备正常运转后，进一步引导牵引动力系统，使机器设备在“手动”状态下进行试运转的调试，其次我们应该检测水平转体装置的整体状态，在检测水平转体装置的之时，机器设备测试转体点运行速度、即时角速度和启动力矩和运行力矩等各项设备参数，确定供转体及定位时参考。

我们应该首先检测整个系统的安全性，其次对整个转体系统的测量，最后进行各项设备的初始资料的采集与收集与测量工作，并且对转体的整个流程进行全程的跟踪与监测，为正式实施转体的工作，提供转体设备主要技术参数的支持，机器设备试转时应做好以下两项重要参数的测试工作：（1）转体机器设备的每分钟转速，即主桥每分钟转动的角度即角速度、悬臂端所转动的水平弧线距离，即将转体实际转动的角速度、线速度，并且将这些指标控制在设计要求范围内2）控制转体机器我们首先打开主控台或者泵站电源，启动泵站，具体操作步骤即用主控台控制两台千斤顶同时施力旋转，如果转体不能转动，就以事先准备好的设备助顶推千斤顶，以克服静摩擦阻力，最终启动转体，实现桥梁转动机器设备试转过程中，我们应检查转体结构是否稳定，是否有运转故障等的问题，在转体设备的运行之中，关键受力部位是否会造成裂纹，或者是运行过程中的事故我们应该查明机器设备产生事故的原因，并采取针对性的整改措施，方可继续试转3.3正式转体（1）正式转体试转结束之后，我们可以采集并且分析的各项数据，编制详细的正式转体方案，随后可以进行正式转体的流程2）在正式转体的运行过程中，转体结构旋转前要做好各个部门的分工与协作过程，具体我们可以根据各个施工环节，正式转体的关键部位、对现场各方面的人员由现场总指挥统一安排与部署，做好周密部署，分工协作，各司其职。

3）先使得正式转体的辅助千斤顶达到预定吨位，随后启动动力系统设备，并使正式转体在“自动”状态下正常运行4）每座转体使用的两对称千斤顶的作用力在转体运行过程之中，始终保持大小相等、方向相反，并且在一定程度上保证上转盘仅承受与摩擦力矩相平衡的作用力5）在转体设备运行过程中，各个单位的相关人员的必须集中注意力，全力协调注意观察、并且对动力系统设备和转体各部位的运行情况进行实时监控如果转体设备一旦出现异常情况，必须立即停机处理，等待机器设备的隐患彻底被排除之后，便可以重新启动转体的机器设备6）在内环平衡脚与承台顶预埋钢板行走环道间的12mm的空间内部，提前预留的空间内铺垫8毫米的四氟板，四氟板在转体设备的运行之中，作为转体旋转时平衡轨道，而平衡轨道的位置是处于镶嵌平衡脚下的下面的部分在外环支撑柱顶和上转盘之间的空间内，安槽形钢板，钢板内铺垫的四氟板约厚8毫米走板顶面与上环道的空间间隔为5毫米在转体旋转过程中，内环平衡脚与行走轨道间的区域有可能会导致转体设备因受力或荷载不平衡而发生变化时，从而导致垫入四氟板会出现偏移的问题7）在转体设备运行过程中，各个岗位人员必须高度集中注意力，具体观察转体结构之中的监控动力系统设备的运行情况及桥面转体情况。

8）转体到位后约束固定、标高调整我们借助微调千斤顶，随即进行精确地调整，具体针对梁体T构的线型和端部标高部分，我们要在封锁点的范围内实施，标高部分和转体系统转体结构精确之后，即对可以对转体结构以及。