4-论文-罪犯逃逸车迫停装置.doc

毕业设计报告（论文）报告（论文）题目：罪犯逃逸车迫停装置的设计 作者所在系部：作者所在专业：作者所在班级：作者姓名：作者学号：指导教师姓名：完成时间：罪犯逃逸汽车迫停装置是一项简易且十分有效的现场追捕逃逸车的装置木文即对此装 置进行了研究当今，我们可以Y解到许多追捕的技术或是装置，例如：电子追捕装置或是卫星定 位技术似这些装置或是技术要么昂贵要么现场实效性不强，而我们这项技术装置通过奋 效锁止车后轮，实现对逃逸车的迫停和对嫌疑犯的抓捕我们通过采集各类车后悬长度然 后制定出最佳的装置架构长度，通过采集各类车轮参数然后制定出最佳的架构宽度和绳网 的最佳布置此项逃逸车迫停装置有效的解决了经济性问题且制造更加简易，若与定位技 术配合使用实效性最佳关键词：迫停简易经济实效ABSTRACTVehicle stopping device is a simple and very effective device to track and escape the escape vehicle. In this paper, the device is studied.Today，we can learn many of the techniques or devices that are pursued，such as electronic capture devices or satellite positioning techniques. But these devices or technology is either expensive or effective in the field, and our technology is designed to stop the car and capture the suspect by effectively locking the rear wheels of the car. We collect all kinds of rear suspension length and then develop the best device structure length, by collecting all kinds of wheel parameters and then making the best frame width and the best arrangement of rope net. The escape vehicle is forced to stop the device to effectively solve the economic problems and the manufacturing is easier，if and positioning technology combined with the effectiveness of the best.Key words: Summary economic effectiveness forced stop目录J商 IllABSTRACT IIS录 1m—章餓 i1.1罪犯逃逸车迫停装置的背景与意义 11.1.1罪犯逃逸车迫停装置的背景 I1.1.2罪犯逃逸车迫停装置的意义 11.2罪犯逃逸车迫停装置国内外研究现状 11.2.1罪犯逃逸车迫停装置的国内发展现状 i1.2.2罪犯逃逸车迫停装置的国外发展现状 21.2.3罪犯逃逸车迫停装置的发展与展望 31.3本设计的主要内容 3第二章罪犯逃逸车迫停装置的总体设计 42.1罪犯逃逸车迫停装置结构的基本构想 42. 2尺寸参数 52. 3质量参数 52.4本章总结 5第三章动力装置液压装置的设计及选择 63.1液压泵的选择 63.1.1液压泵的性能参数 63.1.2液压泵的分类及选用 63.2液压缸的设计计算 103.3阀门选择与动力装置原理图 113.4本章小结 12第四章罪犯逃逸车迫停装置主要零件设计与选择 134.1支撑架的结构设计 134.2 一级连接转件结构设计 134.3二级连接转件结构设计 144.4第一轴承的选择 154.5滚轮的结构设计 154.6第一滚轴的结构设计 164.7第二滚轴的结构设计 164.8第二轴承的选择 174. 9滑块的结构设计 174.10连接轴的结构设计 174. 11本章小结 18第五章主要零件参考加工方法 195. 1主要零件的相关加工方法 195.2本章小结 19第六章结论 20 21辦文 22第一章绪论1.1罪犯逃逸车迫停装置的背景与意义1.1.1罪犯逃逸车迫停装置的背景冈为先阶段的追捕罪犯逃逸车的技术是先进与粗暴的结合，无人机技术的追踪配合 防撞警午:的碰撩让逃逸午:迫停;或是宵升机追踪技术，许升机只是起到探照和跟踪的作用, 最终让犯罪逃逸车迫停，认识地面车辆的圈追堵截，甚至相互碰撞致使其迫停；GPS定位 技术一给每辆车以固定的编号，车与编号及定位信息一同编入电文，按总部要求输入到总 部电脑系统，实现定位；还有的就是花样众多的阻午:器一八九式阻午:钉，便携式阻午:器等 等，这些阻车技术无法祚运动行进中或是警车追赶逃逸车时迫使逃逸车停止；科技性强的 如：电磁脉冲技术破坏E⑶使车辆迫停，似它很难做到全岡化的普及。

无论是碰撞迫停还 是阻车器迫停，在高速行驶下釘很人的可能性发生翻车等事故，不能保证一定的安全性, 若是电磁脉冲则在经济性，研究上奋一定难度所以在罪犯逃逸车迫停装置上从经济性, 安全性等方血还是有很大的发展的空间1.1.2罪犯逃逸车迫停装置的意义1） 在高速行驶时，让其后车轮停止转动致使迫停，并减少伤亡2） 提升了追捕逃逸嫌疑犯的效率3） 相对于其他的技术，该装置构造简单，制造简易，可大大减少人力与物力的消耗1.2罪犯逃逸车迫停装置国内外研究现状1.2.1罪犯逃逸车迫停装置的国内发展现状国内对于该项技术则处于Y解研究阶段，慢慢介入研究，里然国内对朁车配备的装置 尚少，但岡内一直在加紧步伐，研究新技术，制造新装置但也有一些较成熟的技术，例 如：（1）八九式阻车钉八九式阻车钉是常使用的主要阻车器材该阻车钉是一种利用针刺排气的方法拦截或 阻止各种充气轮胎的机动车辆强行通过的制式器材它可以在各种预定路面上，使大小货 车、各种小汽车、摩托车等无法通行或中止行驶，是执行任务中封锁路口，缉拿罪犯、营 救人质的较为实用器材2）便携式路障破胎器便携路障破胎器也是利用针刺排气法破坏轮胎实现阻车的它与八九式阻车钉的不M主要在于联系带的不同，它的联系带是由若干相互交错的铝合金条组成。

铝条由可动铰链连 接，组成可伸缩的棱形阻车钉的结构与八九式阻车钉基木相M该破胎器的改进之处在 于其收放较为方便使用吋将该破胎器放置并固定在路边，打开箱盖，直接拉出阻车钉， 在预定路面上展开，并将其固定在路的另一边，收放按相反顺序进行3）遥控阻车钉遥控阻车钉一般由遥控器、阻车钉箱两部分组成，其种类多样，使用相对比较方便 实现了自动布设、撤收以及车钉的自动控制其原理也是利用针刺排气法以上介绍的阻 车器（路障破胎器）在阻车技术原理上是一致的，即针刺排气法：在车辆通过阻车带时, 阻车钉在车辆自身重力的作用下迅速刺入轮胎，轮胎内的高压气体通过放气槽向外排放 同吋，随着车辆的运动惯性及橡胶轮胎木身所具旮的弹性压力，将阻车钉从阻车带底座中 拔出而随车胎带走，并继续发挥排气作用，宵至排完为止，从而迫使车辆停止行驶1.2.2罪犯逃逸车迫停装置的国外发展现状国外该技术尚未完全使用，处于对不同的车及不同速度T的迫停效果的试验，尚 未将该装置完伞装配到每一辆警车上，国外仍旧普遍在车头保险杠处安装碰撞杆配合直升 机追踪或是无人机追踪技术，同时也出现较新颖的技术，例如.•刚性拦截系统（刚性拦截路障）这些类型的刚性拦截系统大多以液压油缸驱动刚 性拦截板升起进行拦截，控制方式有手动、遥控等。

这种拦截方式能对非法入侵车辆实施 有效拦截国外□经有多家公司生这种产品其中美国secureUSA. inc等公司，以色列Ta’ amal Mizra公司最为著名尽管刚性拦截装置可以有效的对车辆实施拦截但是刚性拦截 系统也有缺点，主要是：① 对车辆和乘员有可能产生致命性伤害，对生命财产安全没有保障；② 拦截系统基木上不可重复使用，使用成木较高；③ 由于结构限制，不能实施双向拦截，逆向车辆可借助坡度强行通过；④ 对布防地形要求很高，由于拦截装置是刚性的，在布防时要求安装地面非常平整, 否则会造成拦截系统结构变形，影响正常工作采用箱型地下安装方式时，施工的难度很 大；⑤ 布防宽度调整闲难，采用刚性拦截装置，其拦截宽度儿乎不可以调整，因此整个拦 截系统很难标准化，增加了制造和部署成木缠轴阻车网，包拈由特殊材料做成的拉绳编织而成的网体、固定于网体上的刺胎钉 拉绳的和交处构成节点，刺胎钉固定于至少一个节点处的网体上按照这种布置方式可以 将多个刺胎钉布置在同一个网体上，当机动车辆的轮胎与缠轴阻车网接触时，其刺胎钉刺 破机动车辆轮胎的效率大大增加；缠轴阻车网还能顺着轮胎缠入机动车辆的轮轴上，导致 机动车辆的轮子无法转动，迫使车辆停下来。

和缠轴阻车网原理类似，X-net（X M）是一种具有强烈粘性的阻拦M,将车辆的行驶 系统缠绕，迫使车辆停止该产品重量轻，使川方便，但缺点是不能重复使用，冈此使用 成本很高1.2.3罪犯逃逸车迫停装置的发展与展望随着社会的发展，人类安全意识的提高和社会资源利用的高效与资源的节约人们 会愈发趋向简单高效的装置人类对生命权利的意识提高，或许及时是罪犯在捕获之后仍 有权利生存卜去，无需用极端的手段致使罪犯或是警匪双方发生伤亡，因此简单高效安全 的装置会被优先选择所以该项技术装置很有发展的前景和很高的利用价值1.3本设计的主要内容本设计主要内容：1） 折叠打开是梯形架2） 梯形架两腰边上的线圈式绳网3） 设计与选择液力传动装置第二章罪犯逃逸车迫停装置的总体设计2.1罪犯逃逸车迫停装置结构的基本构想第一，罪犯逃逸车迫停装置采用翻转折叠式打开和收拢的方式，因为采用翻转折叠式在 完全伸展开时，可以保证装置向前方伸展足够的长度；与此同时在折叠收拢时不会阻碍涔 驶员的驾驶视线，保证驾驶的安全性第二，当装置完全伸展开时，从俯视的角度观察，装置成梯形结构采用这种构想一方 面在装置完全收拢时减少占有横向空间，减少装置的笨重感，加强灵活性；另一方面，当 装置完全伸展开吋，在装置末端却奋足够的横向长度，奋足够的时间与空间去接触至缠绕 上逃逸车汽车后轮实现抓捕。

第三，由于不同类型的车辆后悬长度不同，综合大量不同类型车辆的后悬长度，发现汽 车后悬在1250mm左右，在保证尽量不碰撞的前提之下，装置完全伸展的长度为1500mm; 除了后悬长度的不同，不同类型的汽车其后轮宽度也尽不相同，在综合的情况下，一般汽 车后车轮宽度在2500inni左右，在保证装置有足够的横向空间与时间与逃逸车后轮接触， 将装置完全伸展开吋的末端宽度设置为600mm至800mm.其运动简图如图2—1所示；图2—1罪犯逃逸车迫停装置2. 2尺寸参数(1) 外廊尺寸罪犯逃逸车迫停装置完全伸展的腰边长度为1500mm,装置高为500刪，顶端宽度 300mm，末端觉度 600mm—800ninio(2) 一级连接转件长700mm,槽内宽70mm,厚度4mm,高度70mmo(3) 二级连接转件长600mm,槽内宽27m。