2011-2012学年第学期考试试卷列车制动(A).doc

第 1 页 共 3 页西南交大成人教育学院 2011－2012 学年第(一)学期考试试卷(A)课程名称 列车制动 考试时间 100 分钟题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总成绩得分阅卷教师签字： 一、 填空题（每小题 2 分，共 20 分）1. 在制动中，粘着限制指的是 2. 制动倍率是指 3. JZ—7 型空气制动机的副阀是一个二压力机构，控制副阀作用位置的这两个压力分别是列车管压力和 4. 闸瓦摩擦系数的影响因素主要有四个：闸瓦压强、制动初速、 和列车运行速度5. 用于机车、车辆和列车的阻力，绝大部分都与它受到的重力成正比，在铁路牵引与制动计算中．将阻力与其相应重力之比称为 。

6. 粘着力与 之比称为粘着系数7. JZ-7 型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撒砂，此作用是由自阀的 的8. 当 F-8 型制动机与二压力制动机混编时，应将转换盖板转到 位9. DK-1 型制动机电空位操作，空气制动阀置于制动位时沟通的气路为调压阀管与 10. 自阀手柄在取柄位时，重联柱塞阀将均衡风缸管与 的通路遮断 二、 选择题（每小题 2 分，共 20 分）1．当列车管定压为 600kPa 时，其最大有效减压量为（ ） A．140kPa B．170kPa C．240kPa2．车辆发生滑行后，其制动力将（ ） A．增大 B．保持不变 C．减小3． （ ）是指常用制动时不发生紧急制动的性能A．常用安定性 B．常用灵敏度 C．紧急灵敏度4．DK-1 型制动机的空气制动阀转换手柄在电空位、操纵手柄在运转位，电空制动控制器在过充位时，机班 级 学 号 姓 名 密封装订线 密封装订线 密封装订线第 2 页 共 3 页车制动缸处于（ ） 。

A．保压状态 B．排气状态 C． 充气状态5．对二压力直接作用的制动机而言，副风缸的作用是（ ） A．仅参与主活塞平衡 B．仅向制动缸充气 C．既参与主活塞平衡又负责向制动缸充气6．下列制动方式中，属于非粘制动范畴的是（ ） A．轨道涡流制动 B．旋转涡流制动 C．电阻制动7．一辆车总闸瓦压力与该车总重的比值称为（ ） A．制动倍率 B．车辆制动率 C．粘着系数8．JZ—7 型空气制动机的单阀手柄置于全制动位时，机车制动缸的压力规定为（ ） A．200kPa B．300kPa C．450kPa9．109 型分配阀在制动位时，工作风缸通过容积室向（ ）充风A．制动缸 B．供气阀 C．均衡活塞下方10．空气压缩机高压安全阀的调整压力为（ ） 。

A．500 kPa B．600kPa C．950kPa三、 简答题（每小题 5 分，共 30 分）1. 与二压力制动机相比，直接作用的三压力制动机有哪些特点？2. 什么是局部减压？什么是局部减压？简述 104 型制动机常用局减的过程3. 高速列车的制动系统应具有哪些特点？4. 常用制动时，DK－1 型制动机中均衡风缸的最大和最小减压量是如何控制的？5. JZ-7 型制动机的自阀上的客货车转换阀起什么作用？它和分配阀上的转换盖板的作用有什么不同？互相有什么关系？第 3 页 共 3 页6. 简述基础制动装置的组成和作用四、 论述题（每小题 10 分，共 30 分）1. 叙述 JZ—7 型空气制动机中各阀的控制关系2. 下图为车辆分配阀的作用原理图，试分析其制动和缓解的作用原理 3. 简述 JZ-7 型空气制动机自阀手柄置于不同位置时，均衡风缸列车管相对应的空气压力。