火焰预热系统参照.pdf

智能火焰预热系统产品介绍该系统根据国内重型卡车需要设计制造而成本系统包括四个部分： 微电脑低温起动、控制器、火焰预热塞、燃油电磁阀、水温传感器主要功能：由微电脑智能控制器检测环境温度(通过水温传感器 ) 以及电瓶电压状况给火焰预热塞以预热指令，再根据预热状态给燃油电磁阀供油指令使火焰预热塞喷火加热柴油机进气，并且根据环境温度的高低进行起动成功以后的后加热时间智能控制微电脑控制器可提示电源电压不足、水温传感器故障及有关自身保护功能使用说明 第一步：点火开关接通ON ，如果发动机水温高于0-5预热指示灯亮2 秒后自动熄灭，说明不需预热，此时预热塞不工作，可直接起动如果发动机水温( 环境温度 ) 低于 0-5 ， 预热指示灯亮， 火焰预热塞开始升温第二步，预热 28 秒后(预热时间随电瓶电压而变化) ，预热指示灯熄灭， 说明可以起动了，将点火开关拨至启动 (START)开始起动 第三步：点火开关拨至启动 (START)档，此时预热指示灯重新点亮，燃油电磁阀开始给预热塞供油，使预热塞喷出火焰，将进气加热 如果在指示灯熄灭后30 秒内不进行起动， 预热装置自动关断第四步：断开启动 (START)档后，如果控制器在6 秒钟之内接到发电机传来的D+ 信号，则认为起动成功，预热系统自动进入后加热阶段，以达至暖车的目的，后加热时间由智能控制器自动完成。

产品型号型号 组成部分 ZNHY24 LKQ24控制器，HY2 发动机燃油加热器的合理维护发布时间： 2007 年 11 月 21 日燃油加热器加热系统对高原寒区使用的工程机械使用起重要作用 , 整个加热过程只需30-40 min, 能将发动机机体和机油加热到40- 50左右 , 使发动机机顺利启动对燃油加热器进行维护保养应注意以下几点燃油加热器在冬季使用后, 应取下进行彻底清洗和检修, 添加润滑脂如果发现热效率明显下降 , 不易点火或发生其他故障时, 应及时查找原因并排除燃油加热器运转一段时间后, 应拧下电热塞清理积炭, 如电热丝烧断, 应更换如因积炭过多引起热效率降低时, 应清理水套体内壁散热片及燃烧室内的积炭油箱、油管及滤油器装置应根据实际情况定期清洗 , 保持清洁和畅通燃油加热器循环系统中应使用与环境温度相适应的防冻液或防冻混合物作冷却介质循环系统加注冷却介质时,必须先打开燃油加热器放气螺栓及管路放气阀,待放气间尤其是燃油加热器放气螺塞处无气体冒出时,关闭放弃螺塞(放气阀 ),再打开水泵开关,加注直至循环系统内充满冷却液为止根据使用情况定期检查燃油加热器强制循环泵,如发现密封面漏水或启动困难等故障, 应及时检修。

燃油加热器的自动控制器、电磁阀及其他电器元件,均可按对一般低压电器的方法进行维护 ,自动控制器各性能参数均须经厂家认真调整,用户不得擅自改动燃油加热器的电机正常情况下可使用3000h,如因其他原因造成工作不正常时,应予以检修重点是检查轴承润滑或碳刷的磨损情况, 必要时添加脂或更换预磨全碳刷在年内不使用燃油加热器期间,每个季度要启动12 次,每次运行不超过10 分钟柴油机冬季运行注意事项发布时间： 2007 年 12 月 4 日柴油机冬季使用时，必须注意以下几点：（）必须使用冬季机油根据环境温度的不同，选用不同牌号的冬季机油具体可参照机油的选用要求或使用说明书的相关要求办理使用冬季燃油环境温度 10以上时，选用10 号柴油 1010时选用30 号柴油环境温度更低时，选用50 号柴油如果柴油选用不正确，例如在时，使用号柴油，由于柴油析腊可能堵塞滤芯而导致柴油机无法正常运转因此，必须选用与环境温度相适应的柴油至少每月排泄一次油箱中的沉淀物在环境温度低于 20以下时，定期给飞轮齿圈涂抹耐寒油脂，以保证起动良好冬季起动柴油机时，应特别注意：、冷起动的极限温度温度太低时，要使用预热装置蓄电池的电量电量一定要充足。

火焰加热塞的使用，当环境温度在25时，可以使用火焰加热赛预热起动柴油机具体做法是：将起动开关放到预热位置，预热 60 秒，待黄色指示灯亮后再预热2030 秒，然后起动柴油机如果一次没有起动成功，另行预热分钟后，再次起动每次起动时间不要超过10 秒当环境温度低于 25以下时，必须使用其它的方法对柴油机进行整体预热后才可以起动例如：采用燃烧加温装置产生的热风对柴油机内部进行预热循环或使用特殊加温装置预热油底壳内的机油，等等特别提示：、冬季使用时，柴油机低温低速（转分）无负荷运转时间，一般不得超过30 分钟柴油机刚一起动时，一定要避免以最高空转转速运转工程机械在低温状态下的使用要点发布时间： 2007 年 11 月 20日燃料对发动机启动性能的影响主要是其蒸发性随着温度的降低，汽油的黏度和相对密度增大；在低温条件下柴油流动性降低，黏度增大，引起柴油雾化不良，使燃烧过程变坏待温度进一步降低后，因燃料含蜡的沉淀物析出，燃料的流动性将逐渐丧失若柴油含有水分，冬季还可能引起供给系内结冰而无法工作因此， 使用前必须对柴油进行沉淀与过滤进入秋季后， 应对蓄电池和启动机进行保养和维护，清除各连接线上的氧化物，紧固各连接线的螺栓，使其结合牢固。

另外，选择合适的电解液密度对蓄电池的工作有重要影响，加强冬季蓄电池的保温工作或冬季采用大容量蓄电池，也是提高发动机启动性能的一个措施低温磨损在发动机的使用周期内，50的气缸磨损发生在启动过程中，而低温启动对发动机磨损的影响更大发动机低温启动时，气缸壁磨损严重的主要原因有：在启动过程中，气缸壁润滑条件差；冷启动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜来源：网络）燃料对发动机启动性能的影响主要是其蒸发性随着温度的降低， 汽油的黏度和相对密度增大；在低温条件下柴油流动性降低，黏度增大，引起柴油雾化不良，使燃烧过程变坏待温度进一步降低后，因燃料含蜡的沉淀物析出，燃料的流动性将逐渐丧失若柴油含有水分，冬季还可能引起供给系内结冰而无法工作因此， 使用前必须对柴油进行沉淀与过滤进入秋季后， 应对蓄电池和启动机进行保养和维护，清除各连接线上的氧化物，紧固各连接线的螺栓，使其结合牢固另外，选择合适的电解液密度对蓄电池的工作有重要影响，加强冬季蓄电池的保温工作或冬季采用大容量蓄电池，也是提高发动机启动性能的一个措施低温磨损在发动机的使用周期内，50的气缸磨损发生在启动过程中，而低温启动对发动机磨损的影响更大。

发动机低温启动时，气缸壁磨损严重的主要原因有：在启动过程中， 气缸壁润滑条件差；冷启动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜来源：网络）。