大发森雅AT变速箱培训

1、按传动比变化方式分类1、有级式变速器2、无级式变速器3、综合式变速器自动变速器的优缺点 优点：1、操纵简便2、改善了汽车乘座的舒适性3、改善了汽车的排放4、延长了有关零部件的使用寿命 缺点：1、对速度变化反映较慢。2、结构比较复杂，设计、制造、维修技术要求较高。3、因采用液力变矩器，传动效率低对汽车的动力性、经济性有一定的影响自动变速器的基本构造液力变矩器油泵输入轴齿轮变速机构阀板总称油底壳输出轴发动机类型 3传动比 )1固定力矩比 液压控制手动控制 P - R - N - D - 2 - L 与 OD 关盘数换离合器 ) 2前离合器 ) 4离合器 ) 6(缓冲垫 )自动变速器用油 )名 约 . 磁阀）T)动机）车速传感器水温传感器液压油温度传感器发动机转速传感器档位开关制动灯开关节气门位置传感器液力变矩器的工作原理锁止离合器导轮单向离合器泵轮液力转换器壳涡轮锁止离合器 因液力变矩器靠自动变速器油传递扭矩，在泵轮和涡轮之间存在转速差和液力损失，传递效率比机械变速器低，对经济性有一定的影响。 设置液压油自动操纵的锁止离合器，在起步或不平路面行驶时分离，发挥自动适应行驶阻力的优点，在良好的

2、路面行驶时结合，形成刚性连接，进行直接机械传动。当发动机转速、车速、节气门开度、自动变速器油温等达到预先设定值时，锁止离合器便结合。前向活塞室换挡离合器换挡活塞活塞活塞室解除室前向活塞室的推力推力杆行星环齿轮行星传动长齿轮输出轴后行星太阳齿轮中间轴行星传动短齿轮前行星太阳齿轮输入轴 行星齿轮架齿轮变速机构 采用内啮合式行星齿轮机构行星传动长齿轮行星传动短齿轮输入轴输出轴行星齿轮机构托架后行星机构太阳齿轮行星传动环齿轮前行星传动环齿轮中轴12F (1)拉维瑙式行星传动机构齿轮构造行星传动机构短齿轮中轴行星传动输出轴后行星传动太阳齿轮行星传动长齿轮前行星传动太阳齿轮行星传动环齿轮行星传动机构托架行星齿轮架(3行星传动短齿轮中间轴行星齿轮输出轴后行星太阳齿轮行星传动长齿轮前行星太阳齿轮行星齿轮架从 1)(星传动短齿轮中间轴行星齿轮输出轴后行星太阳齿轮行星传动长齿轮前行星太阳齿轮变速控制要素机能倒档齿轮输出轴行星传动机构托架后行星机构太阳齿轮行星传动环齿轮前行星传动太阳齿轮中轴输入轴行星传动长齿轮行星传动短齿轮倒挡输入力传达给前太阳齿轮 ,被行星齿轮架固定的行星传动长齿轮作为传动齿轮 ,传达给

3、行星环齿轮 挡位 2 1 倒挡 行星传动长齿轮 行星传动长齿轮环齿轮 前行星太阳齿轮输出力行星环齿轮输入力前行星太阳齿轮12星传动短齿轮和行星传动长齿轮也被限制公转 挡位 2 1 1挡 行星传动短齿轮行星传动长齿轮行星环齿轮行星传动长齿轮行星齿轮架锁行星传动短齿轮输入力输出力后行星太阳齿轮 后行星太阳齿轮输 入力： 后太阳齿轮 力： 环齿轮 齿轮架空转 ：短齿轮 长齿轮 速比 】因齿轮架被固定 、传动长短齿轮只是空转齿轮 。前太阳齿轮空转 6=数 】入力 基准 ：26出力 基准 ：最后减速比 比7112星传动短齿轮和行星传动长齿轮边公转边自传、对行星环齿轮传达驱动力 1 3 2 行星传动短齿轮行星环齿轮行星传动长齿轮后太阳齿轮行星传动长齿轮前太阳齿轮后太阳齿轮 前太阳齿轮 (回转限制 )输入力输出力输入 力： 后太阳齿轮 力： 环齿轮 前太阳齿轮 回转、齿轮架回转 1/(2+1)相对齿轮托架 1回转、环齿轮回转 +1因此减速比是(1+2)/(1+)=(1+31/26)/(1+31/71)=次数 】入力 基准 ：31*26/57=准 ：最后减速比(1+31/26)/(1+31/71)*3

4、1*26/57 12同时也传达同回转数给后太阳齿轮、齿轮机构全体与输入轴的回转数相同 1 3 2 行星环齿轮后行星太阳齿轮行星齿轮架输入力输出力输 入力： 后太阳齿轮 ,前太阳齿轮输 出力： 环齿轮因前太阳齿轮和后太阳齿轮为输入力，作为系列固定 ,全体回转 12传达与输入轴同样的回转数 行星传动长齿轮边自传边公转 ,对行星环齿轮传达加速的回转数 1 3 2 行星传动长齿轮 行星传动长齿轮行星齿轮架输入力前行星太阳齿轮行星环齿轮输出力行星环齿轮前行星太阳齿轮数 入力： 齿轮架输 出力： 环齿轮 前太阳齿轮 回转 ,环齿轮回转 +1因此减速比是1/(1+)=1/(1+31/71)=数 】输 入力 基准 ：31输 出力 基准 ：最后减速 比1/(1+31/71)*31122 1 倒挡 空挡 (中性 )1档 2档 3档 4档 油泵 内齿泵由主动齿轮、从动齿轮、泵体组成。 工作时主动齿轮转动将油从吸油区带到压油区为液压自动操纵系统提供油压。主动轮 泵体从动齿轮变速器转速传感器（输入转速传感器）电磁阀名称 机 1的 3 离合器和 锁止离合器结合或分离子控制装置供油手动选档参数调节换挡时刻控制换挡品

5、质控制传感器电控单元执行机构各种控制开关变速控制变 速 方式 自动变速方式 D O/D 2 3 4O/D 2 3 (4) 2 12 (3) (4) L 1(2) (3) (4) 参考*1 : 是固定 动 作可能 , 但是 变 速器油温低的 时 候不可以 .*2 :（）是高速 时 低速 齿轮 禁止控制 时档位标识位标识O 启动（ 1）正常启动 启动发动机时，应拉紧驻车制动手柄，踏下制动踏板，将自动变速器的选档手柄置于 的位置，此时旋转钥匙门可将发动机启动。（ 2）行驶途中熄火后启动 汽车在行驶当中熄火，此时选档手柄处在行驶档位置，发动机将不能启动。自动变速器的使用 起步 发动机启动后，应等待发动机运行一段时间后在挂档起步，尤其是冬季。由于空调等负载的使用，发动机的怠速要高于正常的怠速转速，此时如果挂档起步容易造成起步抖动。 踏下制动踏板后再挂档。 选档手柄处在 动时间不要太长，否则自动变速器的油温会迅速升高，易损坏橡胶部件，使自动变速器油变质。自动变速器的使用 一般道路行驶 选档手柄置于 开 O 预将变速器选档手柄从高档向低档变换时，必须将车的速度减至相应的车速后才能进行。 在行驶时，如

6、无特殊需要，不要在 2档、 严禁空档滑行。自动变速器的使用 坡道行驶自动变速器的使用 下坡路面 车辆在下坡时，如果加速踏板完全松开车速仍然很高，这时可将选档手柄置于 2档。自动变速器的使用 雪地或泥泞路面 在雪地或泥泞路面行驶时，可将档位置于 2档或 动变速器的使用 倒车 在换如倒档前，一定要将车辆停稳，不允许在汽车还未停稳的状态下就将选档手柄切换到倒档。自动变速器在几种特殊的状况下如何处理（ 1）拖车时的处理。 自动变速器出现故障时应抬起后轮或拆下传动轴后再拖车。自动变速器未出现故障时可以将选档手柄置于 牵引的速度不能超过 30，牵引的距离也不要超过 30果超过 30 2）不能进行拖车启动。（ 3）超过 100KM动变速器的常规检查项目 自动变速器的油面高度检查； 油质检查； 油液泄漏情况检查； 发动机节气门开启情况检查； 选档手柄档位检查； 各控制开关工作情况检查； 发动机怠速情况检查；油尺检查法自动变速器油的品质检查油压状态 变质原因分析油液变成深褐色或红色 1、没有及时更换油液2、长期重负荷运转，某些部件打滑或损坏引起变速器过热。油液中有金属屑 离合器盘、制动盘、单向离合器严重磨损油尺上粘附胶质油膏 油温过高油液有烧焦气味 1、油温过高、油面过低2、冷却器或管路堵塞油液从加油管益处 油面过高或气孔堵塞发动机节气门开启情况检查1、节气门拉线检查 发动机熄火后，节气门应完全关闭；加速踏板踩到底时，节气门应全开。线套端与线芯上限位之间的距离应在 0 1、节气门拉线的调整 推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如节气门不全开，应调整加速踏板连杆。 将加速踏板完全踩到底。 拧松调整螺母。 调整节气门拉线。 拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为 0 1 拧紧调整螺母。发动机怠速的检查 在对变速器做进一步检查之前应先检查发动机的怠速转速是否正常。检查时启动发动机，将油门踏板完全放开，待发动机声音正常、转速稳定时观察发动机转速表数值，在750转。选档手柄的调整 拆下选档手柄与变速器手动阀摇臂之间的连杆。

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