S119线龙华至龙门县城段改建工程

1、S119 线龙华至龙门县城段改建工程环境影响报告书（简写本）建设单位：惠州市公路管理局2013 年 10 月目录（一）建设项目概况 . 11 建设项目的地点及相关背景 . 12 建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资. 13 建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性. 3（二）建设项目周围环境现状 . 54 建设项目所在地的环境现状 . 55 建设项目环境影响评价范围 . 5（三）建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 . 76 建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围 . 77 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况. 78 按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及其预测评价结果. 10 9 按不同环境要素介绍污染防治措施、执行标准、达标情况及效果,生态保护措施及效果. 11 10 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案. 18 11 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果. 18 12 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 . 18 13

2、 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施. 18 14 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度. 20 （四）公众参与 . 21 15 公众参与 . 21 （五）环境影响评价结论 . 24 （六）联系方式 . 24 1 （一）建设项目概况1建设项目的地点及相关背景龙门位于广东省中部，是惠州市北部门户型重镇。近几年来龙门县新一届领导坚持以科学发展观统领全局，大力实施“ 生态立县、工业强县、旅游旺县、农业稳县” 发展战略，县域经济和城镇建设快速发展，有力带动和促进了城镇建设发展，增强了龙门对外的吸引力，一批实力强劲的工业企业和第三产业项目落户龙门，为龙门经济发展注入了新的活力，同时对城市建设的综合环境质量和建设标准提出了更高的要求。为适应龙门经济发展战略需要，按照县城总体规划布局，提出了稳步改造利用旧城，适度开发建设新区的举措，重点对新城中心区进行开发建设。省道 S119 线龙华至龙门县城段起始于广河龙华互通，起点桩号为K97+700 ，经龙华、四围、飞鹅、朱坑、井头、在新城中心区跨增江，至龙门县城清溪村附近，接金龙大道 （S244 线） ， 终点桩号为K116+90

3、0 ，是龙门县城的西部的重要出口，全长19.2 公里。全线于2002 年按两车道的二级公路建成通车，公路路基宽度 12m，沥青混凝土路面宽度9 米。通车 10 年，对沿线乡镇的经济发展起了极大的促进作用。随着沿线和周边地区经济快速发展，交通流量迅速增长，2011 年日交通量的7846 辆 /昼夜。历经10 年的运作，仅 9 米宽的路面已不适应沿线乡镇经济发展要求，特别是近年来受大吨位超载车辆的碾压，全线路面破裂、下沉非常严重，路面损坏相当严重，初步估计破损率超过50%，也基本到路面设计寿命末期。路面损坏严重造成了沿线群众出现困难，制约了沿线经济的发展。另外，广河高速建成通车后，省道S119 线龙华至龙门县城段将成为龙门县城的西部的重要出口，也是龙门上高速公路最短的通道，因此对该项目升级改建是非常必要的。2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资项目名称： S119线龙华至龙门县城段改建工程工程内容： S119线龙华至龙门县城段改建工程路线起点在广河龙华互通，起点桩号为K97+700 ，经龙华、四围、飞鹅、朱坑、井头、跨西林河，至龙门县城清溪村附近，终点接金龙大道（S24

4、4 线） ，桩号为K116+900，路线沿原旧线布置，仅为单边或两侧拓宽，路线全长19.2km，路基宽度24.5 米，双向四车道（按六车道征地）,采用一级公路标准建设，设计速度80 km/h，采用水泥砼路面结构。项目性质： 扩建总投资： 57897.40 万元环境保护投资：8150.3 万元，占14% 施工期： 22 个月（ 2014 年 1 月 2015 年 10 月）道路施工方案：2 1、临时工程由于本项目为扩建工程，交通方便，因此本项目不设施工便道，不设施工营地，施工人员食宿租用沿线当地村屋解决，施工作业及临时堆放等均在道路红线范围内进行。2、路基施工采用机械施工为主，适当配合人工施工的方案。对于土方路段施工，本项目所在地区雨季在每年的3-9月，降雨量集中，要做好施工的临时排水，尽量保持路基在中等干燥状态；应切实控制路基填料的最佳含水量，确保路基压实度符合规范要求；石方开挖可以考虑采用采用大型机械加松土器开挖，困难路段亦可选择爆破，爆破方式要采用光面爆破及微差爆破，并做好施工安全管理。软基处理要控制填土速度，预留充分的排水固结期，搅拌桩要按照要求做好复喷工序。填挖交界的过渡路段，

5、应采取必要的设计及施工措施，防止产生不均匀沉降的发生。3、路面施工路面施工应优先采用全机械化施工方案，利用宽幅摊铺机和配套搅拌设备，实现全集中拌和，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量。4、桥梁施工本项目为拆除一幅新建一幅，待新桥通车后，再拆除一幅新建一幅。新建桥梁的施工应特别注意对原有桥梁的影响。根据拆除重建方案及考虑对东江航道和周围居民等的影响，不能采用爆破拆除，主要采用机械切割和机械凿除的方式进行。下部构造采用桩基础，在原基础两侧进行施工时要特别注意新基础对原有基础的影响，采取充分的保护措施。本项目桥梁施工的桩基础采用钻孔灌柱桩，施工时在四周设置钢护筒，按陆地钻孔灌柱桩一般施工工艺施工。桥墩采用钢模搭支架分段施工。现浇箱梁采用满堂支架法分段浇注。考虑到运输和吊装的需要，钢箱梁横由工厂预制，板块结合部分现场焊接。技术标准：S119 线龙华至龙门县城段改建工程技术标准见表2-1。表 2-1 项目主要技术标准序号项目单位规范值1 公路等级一级公路2 设计速度km/h 80 3 路基宽度m 24.5 4 停车视距m 110 5 圆曲线最小半

6、径m 400 6 圆曲线不设超高最小半径m 2500 3 7 最大纵坡% 5 8 最小坡长m 200 9 凸型竖曲线最小半径m 3000 10 凹型竖曲线最小半径m 2000 11 桥涵设计的汽车荷载等级公路 - 级12 路基设计洪水频率1/100 13 桥涵设计洪水频率特大桥1/300； 大、 中桥、小桥、涵洞1/100 3建设项目选址选线方案比选，与法律法规、 政策、规划和规划环评的相符性3.1项目选线合理性分析S119 线龙华至龙门县城段改建工程区域不涉及风景名胜区、自然保护区及森林公园，不经过水源保护区。根据项目所在地的土地利用规划情况，拟建项目总用地规模中25.37%为原老路基，4.92%为居民点、沟渠、水工建筑物等建设用地，新增建设用地规模占72.99%。根据对龙门县规划部门的调查了解，S119线龙华至龙门县城段已按24.5 m 路基宽进行规划用地控制，因此项目选线较合理。3.2与区域土地利用规划协调性分析S119 线龙华至龙门县城段改建工程为升级改造工程，工程总体沿旧路走向加宽改建，K97+700 K116+900 段采用一级公路标准。拟建项目总用地规模中25.37%为原老路基， 4.92%为居民点、沟渠、水工建筑物等建设用地，新增建设用地规模占72.99%。根据对龙门县规划部门的调查了解，S119 线龙华至龙门县城段已按24.5 m 路基宽进行规划用地控制，因此本项目的实施与土地利用规划是一致的。本项目为老路改造，在满足路网规划的前提下最大限度地利用老路，避免公路的重复建设，节约用地。项

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