“互联网+”系列报告之十五-汽车-重构的三次方-点石成金

1、 谨请参阅尾页重要声明及华泰证券股票和行业评级标准 1 1证券研究报告 行业 研究 /深度研究 2015 年 04 月 27日 交运设备 增持 （维持） 姚宏光 执业证书编号： 究员 0755冲 执业证书编号： 究员 010志才 执业证书编号： 究员 0755路 联系人 互联网汽车新生态、新机遇 庞大集团：潜龙在渊 苦尽甘来，经销商行业迎来投资时刻 %30%80%2 0 1 4 年4 月2 8 日交 运设备 沪 深300点石成金， 汽车 行业 的重构 重构的三次方 “互联网 +”系列报告之 十五 强势主机厂 依托技术、 信息 、 渠道 壁垒 使汽车行业成为典型 “ 心塞 ” 行业，互联网 进入后打破了行业内强弱势地位， 重构信息流 和商流， 并逐渐与主机厂形成博弈 局面 ， 新能源 、后市场、汽车经销环节都将在变革中迎来新一轮投资机会。 汽车行业技术与资金门槛高的特点使主机厂以及其经销商对上下游渠道和信息具有极强的控制力 ，形成纵向垄断。 第一代 互联网企业 进入汽车 行业后， 首先从信息入手，通过内容绑定了大量用户，进而成为主机厂、经销商投放广告的载体和营销分析服务提供商。而互联网企

2、业入口逐渐集中的特征，使其逐渐对经销商以及主机厂垄断地位形成挑战。互联网企业开始向上游延伸，并开始对汽车整个产业链 形成重构： 1） 互联网 +经销： 共生共赢，经销行业迎来拐点。 经销商行业在长期受到 主机厂压制后迎来政策松绑，行业整体反弹明显。互联网通过从信息与渠道的重构，一方面增强经销商与主机厂竞合中的地位，另一方面 加速经销商行业的整合 ， 优质经销商由于其资金 、网点和经验优势 将成为互联网公司 务必争的合作对象 ，在未来竞争中实现共生共赢。 2） 互联网 +后市场： 互联网助力掘金后市场富矿 。 汽车后市场 拥有巨大空间已成为共识， 互联网企业通过对后市场 产品渠道和服务模式的电商化 ，通过多样化的模式占领流量入口，后市场企业触网实现 环将成为核心竞争力的体现。 3） 互联网 +整车制造：汽车电子、新能源与拉式供应 链的重构 。 造车方面，互联网企业在新能源化降低整车制造门槛的契机下开始进入整车制造行业， 并将大概率演绎高性价比产品大量铺货后占据流量入口的盈利模式 。进而促进新能源车和汽车电子的快速发展。 而在整车制造的整个供应链方面，以互联网为基础的拉式供应链将逐渐普及，

3、个性化智能化制造将成为未来的发展方向。 4） 互联网 +用车：重构供需撮合方式，掘金长尾市场 。 互联网实现了多次小额的用车供需快速匹配，实现了打车、拼车、限制运力商业化等长尾市场的集中处理和商业化运营 。 互联网对汽车行业的重构存在于方方面面，我们需要在这股浪潮中抓 住主线： 1） 互联网 +后市场推荐标的：隆基机械、金固股份、德联集团 2） 互联网 +新能源汽车 推荐标的：比亚迪、 江淮汽车、 多氟多、沧州明珠 3） 互联网 +经销商 推荐标的：庞大集团、亚夏汽车、美罗药业、国机汽车 行业走势图 相关研究 行业评级： 行业研究 /深度研究 | 2015 年 04 月 谨请参阅尾页重要声明及华泰证券股票和行业评级标准 2 2股票代码 股票名称 收盘价（元） 投资评级 ） P/E 2013A 2014A 2015E 2016E 2013A 2014A 2015E 2016E 002363 隆基机械 入 002488 金固股份 入 002594 比亚迪 入 600418 江淮汽车 入 002407 多氟多 入 601258 庞大集团 入 002607 亚夏汽车 入 600335 国机汽车

4、 入 重点推荐 行业研究 /深度研究 | 2015 年 04 月 谨请参阅尾页重要声明及华泰证券股票和行业评级标准 3 3正文目录 互联网改造心塞汽车行业 .塞成因：强势主机厂依托技术，掌控信息与渠道 .联网企业通 过信息流与商流的重构，与主机厂形成博弈 .联网 +汽车商业模式：从信息到商业模式，重构产业链 .纯的互联网：信息资源换流量，向上延伸成出路 .联网 +经销：共生共赢，经销行业迎来拐点 . 11 互联网 +后市场： 互联网助力，巨大金矿有待发掘 . 13 互联网 +整车制造：汽车电子、新能源与拉式供应链的重构 . 17 互联网 +用车：重构供需撮合方式，掘金长尾市场 . 19 浪潮之中抓住主线：后市场、新能源、经销商与汽车电子 . 20 互联网 +后市场：空间巨大易落地 . 20 互联网 +新能源汽车产业链 ：弯道超车良机，存在行业颠覆的可能 . 20 互联网 +经销商：互联网助力行业触底反弹 . 21 图表目录 图 1： 上游零部件应收账款周转率远低于整车厂商 . 2： 下游经销商库存周转率低于整车厂商 . 3： 成熟市场汽车产业链附加值分布呈 U 型 . 4： 我国汽车产业链附加值分布呈倒 U 型 . 5： 消费者用车、购车等环节存在大量信息不对称和供需匹配效率问题 . 6： 汽车网站行业相对集中，形成少数寡头 . 7： 互联网企业在获得客户、经销商等资源后与主机厂博弈 . 8： 互联网重构汽车产业链各环节 . 9： 汽车之家 (. 10 图 10： 易车网（ . 10 图 11： 汽车网站逐渐发展至交易撮合 . 10 图 12： 汽车之家收入构成 . 10 图 13： 易车网收入构成 . 10 图 14： 汽车之家业务增速 . 11 图 15： 易车网业务增速 . 11 图 16： 世界汽车产业链总 规模及增长率 . 11 图 17： 汽车经销商行业与一般商业贸易行业债务指标对比 . 12 图 18： 汽车经销商与一般商业贸易公司盈利能力指标对比 .

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