路桥建设公司-高速公路收费系统类型及IC卡管理模式
3页1、 高速公路收费系统类型及 管理模式1、典型高速公路收费系统比较高速公路收费系统的类型一般以其采用何种介质的通行券作为划分标准。 目前国内常见的收费系统通行券有:一次性手撕票、回收型塑料磁卡、一次性纸质磁票和回收型非接触式 。 其中手撕票收费系统只能作为一种临时性系统,磁卡收费系统因为磁性技术的可靠性和安全性差,只是早些年前由于 未大量普及推广使用,才有部分市场。相比之下,一次性纸质磁票收费系统是目前最为成熟可靠的收费系统,它集合了一次性手撕票和磁性技术的优点,即同时用印刷和磁性技术来记录车辆通行信息,但由于磁票读发卡机成本较高,一般售价在 4 万元以上,所以前期投入成本高,且因为使用过程中其磁头经常要更换,一次性的纸质磁票不能回收重复利用等原因,其运营维护成本也很高。所以,最适合作为通行券的就是非接触式 ,因为它将集成电路芯片完全封装在塑料卡片中,读写寿命在 10 万次以上,对于水渍、油污,磁性干扰,外力弯曲变形都很难影响它的数据读写性能,而这些情况在高速公路上运行的车辆中是经常发生的。 由于目前非接触式 成本较高,一张卡的价格往往在 10 元以上,所以不能做为一次性的通行券,必须回收
2、使用。这样,通行券不断从收费员手中转移到司机手中,又从司机手中转移到收费员手中,如果没有较为严格的管理措施,很容易造成 的大量丢失,这将给高速公路业主带来很大的损失。更为甚者,这些 可能被别有用心之徒处心积虑地修改或伪造后进行交易,则将给业主带来更为巨大的损失。因此一个较为完善的 收费系统关键在于对在系统中流动的通行券 的严格管理,这也是回收式通行券收费系统的难点所在。2通行 的管理目前对于 的管理基本有 2 种方式,即票箱式管理和卡筒式管理。 票箱式 收费系统在高速公路入口处,收费员人工手动从票箱(盒)中取出票()发给司机,在出口处,收费员将从司机手中收回的卡塞进票箱(盒) 。 卡筒式 收费系统在高速公路入口车道处,收费员每确认有车驶入车道,系统自动从卡筒中弹出一张通行 ,由收费员轻松方便地交给司机,在出口处,收费员将从司机手中收回的卡放在收卡机入口(类似于自动柜员机的入口) ,系统确认该通行卡有效后,自动将其收进卡筒,收进卡筒的卡都是经过系统认证的有效卡。 1)票箱式管理票箱式管理实际上是以通行卡本身为管理单位,且通行卡在票箱中是无序的。对于入口车道收费员,因为很难保证收费员要将自
3、己所领取的所有通行卡都发完给司机才允许下班(交班) ,所以对于没有发完的卡必须交回财务部门或专门的通行卡管理处(进行交班,或称清帐) ,管理人员必须借助专门的通行卡读写设备一张一张清点收费员交回的 ,如果不清点的话,收费员就可能拿其他外观相似的,通过其他途径取得的 来充数,而将本应交回的 用作其他不利业主利益的用途,比如送给相识的司机以使其能少交车程费,或在对大型车、车程很长的司机收费时,用这些非法卡冒充小型车、短程车的通行卡等。对于出口车道收费员,因为一个班次下来手中有很多通行卡,如不进行清点的话,就更容易发生贪污作弊的问题。若对所有通行卡进行清点,则对于车流量较大的高速公路营运公司,不但影响了工作效率,且其工作量将会非常巨大。2)卡筒式管理卡筒式管理是以整个卡筒为管理单位的,卡筒由专责的搬运员送到车道上,装在车道上的收卡机或发卡机中。收费员接触通行卡的唯一途径是收卡机的进卡口或者是发卡机的出卡口,当卡从发卡机发出后,收费员就不可能再将卡塞回卡筒,当卡被收进卡筒后,收费员也不再可能从卡筒中取回该卡。如果收费员强行采用机械手段来拆卸卡筒取卡时,系统立即会向收费站监控人员报警,同时也逃不
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