【建筑工程类】西宁至湟源一级公路高架桥施工方案
93页1、(建筑工程管理)西宁至湟源一级公路高架桥施工方案施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明一、编制原则及编制依据(一)、编制原则根据西宁至湟源一级公路第3合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准,在勘察现场的基础上,对本合同段进行了认真研究和分析,同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约,并结合我单位的实际情况,编制了本合同段的施工方案。在编制过程中,我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则,施工中采取平行流水作业,同时集中力量抓好路基、桩基、钢管拱肋以及现浇连续箱梁等重、难点工程施工,合理安排机械设备和施工队伍,确保工程质量及工期满足业主要求。(二)、编制依据1、青海省西宁至湟源一级公路工程第3合同段招标文件。2、青海省西宁至湟源一级公路施工招标文件第1、2号补遗书。3、第3标段现场调查的实际情况。4、公路工程预算定额,第3合同段设计图纸和业主的要求。5、国家及交通部颁发的现行公路施工技术规范及质量验收标准。6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面多年施工经验。二、工程概况(一)、工程说明西宁至湟源一级公路是丹东至拉萨国道主干线的
2、重要组成部分,是内地通往青海、西藏的交通要道。项目建成后将改善西部投资环境,促进青海省的经济迅猛发展,对加强民族团结和巩固国防也有着重大和深远的意义。本合同段桥涵设计标准如下:设计车辆荷载:计算荷载汽车超20级,验算荷载挂车120设计洪水频率:1/100地震基本烈度:度桥面全宽:18.5m本合同段起讫里程为K1+487.06K3+530.93,全长2.044km。主要工程量:路基土方15807m3;特大桥1座,桥长1355.75m,为市区交通高架桥,桥梁结构为:下部采用钻孔灌注桩基础,桩径1.6m、1.5m,1.2m,双柱式墩,桩式桥台;上部为现浇连续钢筋混凝土箱型梁,全桥共分九联,联与联之间设伸缩缝;大桥1座,桥梁全长90m,设计采用单孔跨径90m中承式钢管砼系杆拱桥,拱肋为65010mm钢管砼桁架,横梁为钢箱梁,与钢筋砼组成复合式桥面系,下部结构采用群桩承台式桥台,承台顶设门架式墩与高架桥连接。(二)、地形、地貌本标段线路位于西宁市北部。西宁市位于湟水河谷地,路线沿线地形为前区湟水河、级阶地,地形平坦,海拔高度在22302254m,北、西高,东、南低。(三)、气候、气象西宁市位于湟
3、水河谷地,属高原半干旱大陆性气候区,寒长暑短,昼夜温差大,日照充足,四季不分明,年平均气温5.9,最高气温35.8,最低气温-26.6,相对湿度56%,年平均降水量368.2mm,蒸发量1762.8mm,降水多集中在夏季的69月份,占全年降水量的73%。多年积雪厚度18mm,最大冻土深度1.34m,无霜期138天左右。主导风向东南,平均风速3.9m/s,最大风速18.0m/s。(四)、地质、水文条件西宁盆地是在中侏罗世末、燕山运动早期形成的大型断陷盆地,沿线工程地质为:地表以下03.45m为填筑土,以耕植土、粉土为主,夹砂砾、生活垃圾等;其下为褐红色、灰白色粉土,厚03.9m,可塑湿饱和,地基承载力120150KPa;砂卵砾石层1.24m,中密密实,粒径大于20mm约占60%,多呈次圆一次棱角状,分选性较差;下部为巨厚层含石膏泥岩层,棕红、黄绿色,地基承载力600KPa。沿线地下水的基本类型为孔隙潜水,地下水埋深0.22.5m。对砼有结晶类强腐蚀性,无分解类、结晶分解复合类腐蚀性。(五) 、交通、动力供应及其他服务条件本标段位于西宁市内,交通较便利。水、电均能就近解决,沿线设变电站两座
4、,并配备六台75KW自行发电机组,以备停电时工程临时用电需要。(六) 、主要工程量主要工程数量表序号分项工程名称单位数量备注1开挖土方m39862利用填方m39863借土填方m3148214钻孔灌注桩m38565砼下部结构m39126现浇混凝土箱梁m3112357附属结构砼m31271.28沥青桥面铺装m2252599拱桥无缝钢管kg17800010拱桥砼m3894.4三、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法(一)、设备、人员动员周期及组织机构一旦我方中标,在接到中标通知书后,从我单位抽调公路桥梁施工方面经验丰富的人员组成项目经理部,并调集专业施工队,配备先进合理的机械设备,自始至终满足整个工程的需要。并立即组织人员、设备上场。初步安排第一批人员在5天内进入施工现场,做施工前的准备工作。其他人员及设备在15天内全部进入施工现场。人员及设备动员周期确保各分部工程的施工需要。为确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程,我单位成立西宁湟源公路项目经理部,按精干高效的原则配备经理部人员,严格按照ISO9002质量标准和项目法组织施工,拟为本合同工程设立的组织机
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