建筑工程设计交通工程施工组织设计

1、建筑工程设计交通工程施工组织设 计 建筑工程设计交通工程施工组织设 计 表 1 施工组织设计文字说明表 1 施工组织设计文字说明 目 录目 录 一、工程概况一、工程概况 1、概述 2、主要工程数量和承建本工程目标 3、编制依据 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、设备人员动员周期 2、人员、设备和材料运到工地的方法 三、主要工程项目的施工方案、施工方法三、主要工程项目的施工方案、施工方法 1、施工前准备工作 2、标线工程施工 3、标志、标牌工程施工 4、隔离栅、防抛网工程施工 5、护栏工程施工 6、防眩设施工程施工 7、轮廓标工程施工 8、百米桩、界碑工程施工 四、各分项工程的施工顺序四、各分项工程的施工顺序 五、工程质量保证体系及保证质量措施五、工程质量保证体系及保证质量措施 1、工程质量目标 2、工程质量保证体系 3、工程质量保证措施 六、工期保证措施六、工期保证措施 七、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施七、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 1、基本要求 2、检查项目 3、外观鉴定 八

2、、雨季、冬季施工和农忙季节的工作安排八、雨季、冬季施工和农忙季节的工作安排 1、雨季和冬季施工安排 2、农忙季节施工安排 九、安全及环保保证体系九、安全及环保保证体系 1、安全保证体系及保证措施 2、安全保证体系框图 3、环境保护、水土保持措施 十、其他应说明的事项十、其他应说明的事项 1、缺陷责任期施工方案 2、保修期施工方案 一. 工程概况一. 工程概况 （一）概述 （一）概述 榆林至陕蒙界高速公路是西部开发省际通道阿荣旗北海线在陕西境内的重 要组成部分，是陕西省 “米字型” 公路网骨架的重要组成部分，也是陕西通往内蒙 的重要通道。 本项目位于陕西省北部的榆林市榆阳区和神木县境内，起于榆林市榆阳区孙家 湾村，向北经小记汉、刀则湾后，沿已建成的原半幅路东侧经黑海则、马家圪堵、 红河梁、孟家湾、小壕兔、石板太至陕蒙界蟒盖兔河陕西侧与内蒙在建的东胜至蒙 陕界高速公路相接。路线全长 88.048 公里，全线交通工程共分为四个合同段，本合 同段为 JT-3 合同段，起点桩号为 K40+000，终点桩号为 K65+000，全长 25Km。 1 工程地质条件1 工程地质条件 （1） 地形、地貌（

3、1） 地形、地貌 本项目位于毛乌素沙漠东部的风沙草滩区和风积沙丘区，地势相对较平坦、开 阔，地形呈波浪连续起伏，河谷川道地形开阔，多为农田。海拔高度为 11001300 米。沿线分布有河漫滩地、风积沙丘沙梁等。 （2） 地质、地震（2） 地质、地震 本项目沿线地质条件较好，大部分路段位于固定与半固定沙丘区，根据地质年 代、岩性组合和物理力学性质等，大体上划分为河谷阶地沉淀区，活动-半活动、 固定半固定沙丘区、湖盆滩地区。本合同段属湖盆滩地区，滩地被沙丘、沙地环 抱，面积大小不等。地势较平坦，地下水埋藏较浅，雨季低洼处常积水形成海子或 湿地，地表为冲积或湖积淤泥质亚粘土，周围沙丘多已固定或半固定。 本项目区属华东地台的鄂尔多斯稳定地台区，陕北台凹的中北部，东北部靠近 东胜台凸，是块古老的地台。路线带位于华北地台陕甘宁新生带盆地中部，水平运 动力很弱，地层近于水平，断层较少见到，历史上地震很少，地震基本烈度为度。 （3） 气候、水文（3） 气候、水文 路线所经区域属中湿带大陆性气候，半干旱地区。冬夏间的风向改变极有规律， 风期长，风力大，风向以西北风为主，5 米/秒以上的风速每年达 230

4、370 次，风 沙日每年达 6090 天。 降雨量少而集中， 蒸发量大， 年降水量 430 毫米左右， 其中 75% 在 79 月份， 年 2000 毫米左右的蒸发量是降水量的 5 倍， 年平均气温 89， 温度 变化强烈，年温差一般在 30左右，极端最高气温 40，极端最低气温-32.7。 年日照 2000 小时以上，无霜期 150180 天，最大冻深 1.47 米。 沿线主要河流有芹河、榆溪河、三道河、四道河、旋河。其中芹河为榆溪河一 级支流，流域面积为 181.6 平方公里，流域长度为 14.8 公里，平均比降为 0.84%， 百年一遇设计洪水流量 545 平方米/秒；榆溪河为无定河一级支流，流域面积为 5537.0 平方公里，流域长度为 155 公里，平均比降为 0.37%，百处一遇设计洪水流 量为 1950 立方米/秒；三道河、四道河、旋河均为榆溪河一级支流，汇水面积及流 量均较小。 2 主要技术指标2 主要技术指标 公路等级： 全封闭、全立交的四车道高速公路 计算行车速度： 100kmh 路基宽度： 26m（13m） 最小平曲线半径 1500m 最小缓和曲线长度 100m

5、设计洪水频率： 特大桥：1/300 大中、小桥 1/100 桥梁设计荷载： 公路级 3 沿线筑路材料及交通能源和服务设施3 沿线筑路材料及交通能源和服务设施 （1）材料（1）材料 本项目主要为交通安全设施施工，所需材料主要为外购，所需钢构件材料主要 通过已经修建成型的高速公路进行运输，碎石、水泥和中粗砂主要从沿线购买，通 过土建施工项目修建的便道进行运输。 （2）交通能源和服务设施（2）交通能源和服务设施 本合同段沿线有已建榆林至陕蒙界高速公路下行线，另还有众多县道、乡道与 线路相交，交通比较方便；沿线电力较缺乏，生活用电可就近从当地挂接，工程用 电主要需考虑自备电源；沿线地下水资源丰富，水质良好，但在施工前要全线详细 调查水源位置，施工时可就近取用 ； 其它如电讯、医院等设施沿线均有，十分便利。 （二）主要工程数量和承建本工程目标 （二）主要工程数量和承建本工程目标 1 主要工程数量 1 主要工程数量 项目名称单位数量 标线m226688.546 标志处71 隔离栅m65517.61 护栏m15699.04 钢制防眩板块684 防落物网m1600.56 轮廓标块2251 诱导标块9

6、里程牌、百米桩、界碑块652 2 承建本工程目标： 2 承建本工程目标： （1） 、质量目标：分项工程一次竣工验收合格率 100%，综合质量评分值 95 以 上。 （2） 、工期目标：合同工期 4 个月，计划工期 4 个月，力争提前完成施工任务。 开工时间：接到中标通知后，二周内人员、机械设备进场，并在接到监理工程 师的开工令后马上形成生产能力，具备开工条件。 竣工时间：按合同工期要求 4 个月内完成全部合同工程任务的施工，但我方力 争提前完成施工任务。 缺陷责任期：满足招标文件要求 （3） 、效益目标 组建精干项目班子，调集具有组织经验丰富的技术人员和工人，选用先进机 械设备，通过严格管理、精心组织、艰苦奋战，创精品工程，用最短工期，无安全 事故，实现业主和承包商双方所期望的社会信誉和经济利益双赢目标。 （三）编制依据 （三）编制依据 1 中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本 （2003 年版） 、 工程 建设标准强制性条文 ； 2 公 路 工 程 技 术 标 准 （ JTJ001-97 ） 、 道 路 交 通 标 志 和 标 线 （GB5768-1999） 、 高速公路交通

7、安全设施设计及施工技术规范 （JTJ074-94）及 由本项目招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行试验规程、质量检验评 定标准及验收办法； 3 国家法律法规及地方法规； 4 陕蒙高速公路交通工程招标文件、设计图纸等； 5 本公司的具体情况以及成熟的施工工艺和多年的施工经验。 二. 二. 设备人员动员周期和设备、人员、材料设备人员动员周期和设备、人员、材料 运到施工现场的方法运到施工现场的方法 （一）设备人员动员周期（一）设备人员动员周期 如我公司有幸能够中标，我公司将选派能满足本项目需要的优秀技术干部和有 经验的管理人员负责本项目施工管理，调遣精良的设备用于本项目施工。在收到中 标通知书后 7 天内组建好陕蒙高速公路交通工程 JT-3 合同段项目经理部，14 天内， 管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按拟订 进场计划安排分陆续到场，开工后 15 天内人员、设备全部到场，并完成前期的场地 处理、临建及实验等技术准备工作；进场施工机械按照投标文件的要求进行组织， 确保机械性能良好，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的 安设、检验标定

8、工作，确保施工时的正常使用；按施工图纸做好各分项工程的材料 组织工作。在接到监理工程师的开工令后马上形成生产能力，具备开工条件。 （二）人员、机械设备、材料运到施工现场的方法（二）人员、机械设备、材料运到施工现场的方法 本项目为交通安全设施工程，所需设备比较简单，数量较少，主要采用载重汽 车运至工地，轮式设备通过火车托运或自行开至工地。 本工程大宗的材料主要为标志板、钢护拦、隔离栅网、所有钢构件以及水泥等 均从业主指定或认可的厂家采购，由厂家组织运送至工地；碎石、砂及砾石在与选 定的料场签订供需合同后，用社会运力运至施工场地。 工程管理人员及工程技术人员由我单位按照投标书承诺，统一委派,专业施工 作业队由我单位内部统一组织调度。所需劳动力将根据工程进度要求，按时组织施 工队伍进场。 三.主要工程项目的施工方案、施工方法三.主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）施工前准备工作一）施工前准备工作 1 施工组织机构1 施工组织机构 本标段成立陕蒙高速公路交通工程 JT-3 合同段项目经理部。项目经理部内设 工程技术部、质检部、设备材料部、财务部、综合部；经理部下设七个施工队，施 工一队负责

9、 K40+000K52+000 段、 小壕兔立交及大海则湾停车场标线施工， 施工二 队负责 K52+000K65+000 段标线施工，施工三队负责全线标志、诱导标、里程牌施 工，施工四队负责 K40+000K52+000 段、小壕兔立交隔离栅及防落物网施工，施工 五队负责 K52+000K65+000 段隔离栅及防落物网施工，施工六队负责 K40+000 K52+000 段护栏、隔离墩及防眩设施、轮廓标、百米桩及界碑的施工，施工七队负 责 K52+000K65+000 段护栏、隔离墩及防眩设施、轮廓标、百米桩及界碑的施工， 下图为项目经理部的组织机构框图。 质检部 2 承包人驻地建设2 承包人驻地建设 项目经理部、各工程队的驻地位置选定及临时设施建设情况详见表 4 施工总平 面布置图。 项目经理部设于 K53+100 右侧 50m 处,该处位于线路中间且交通、通讯便捷。项 目经理部采用租借民房的方式建设,租借面积不小于 1000m2，同时按业主及监理工 程师的要求进行办公室、试验室建设，设立无线电通话系统及接通程控电话、传真。 材料仓库拟设在线路 K52+900 右侧 50m，面积约 1000。材料仓库按照生产厂家要 求进行防潮、防漏、防霉处理，保持室内通风、干燥、干净。全线设两个小型砼拌 和场，分别位于 K46+000 右侧 40m 和 K57+200 右侧 60m，占地分别为 1200。 3 材料准备3 材料准备 开工前根据业主及监理要求订购原材料及构件并取样试验，试验合格并征的监 理同意后采购部分材料和构件，以满足开工需要。 4 技术准备4 技术准备 实验室建设：根据本工程的特点，结合业主要求，按交通部有关规定进行试 验及检测设备和人员配备，采用目前国内最先进的试验及检测设备，试验室一次性 通过上级主管部门的验收，同时进行前期施工的材料检测和混凝土的试配工作，将 相关材料及数据送业主和监理指定的试验室进行平行试验。 图纸复核及分项工程施工方案编制：技术人员进场后，由项目总工程师组织 技术人员对施工图进行复核，编制分项工程施工方案。经总部审核后，报业主和监 理工程师进行审批。审批合格后，进行分项工

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