第五章城市地下交通设施规划恢复教学讲义
73页1、*,1,GaoSuGongLu,第五章 城市地下交通设施规划,SACE,*,2,5-1 概述,5-2 地下铁路交通的规划与设计,5-3 城市地下铁路网规划,5-4 地下铁路车站的规划,5-5 地下铁路车站的设计,5-6 地下公路,5-7 地下停车设施,*,3,5-1 概述,1 城市交通 概念 人口、物资和信息在城市中的流动。 人流的活动(客运交通)和物资的运输(货运交通)。 交通源(人的出行和物的流动),载体(道路网、铁路线等),交通工具,交通设施,和交通管理等组成的一个复杂的系统。 演变 地市公共交通是随着公共马车的出现而开始的。 1828年,伦敦开始有了公共马车 1913年,开始成批生产汽车 北京市在1935年开始有公共汽车 1863年,伦敦修建地下铁道,*,4,5-1 概述,1 城市交通 分类(内部交通),城市交通系统,运行 系统,管理 系统,设施 系统,静态交 通系统,动态交 通系统,车辆停放,车船停站,路边停放,路外停放,车 站,码 头,露天,车库,客运交通,货运交通,公共交通,个人交通,道路、铁路、水路、航空,步行,乘车,街内,街外,*,5,5-1 概述,2 城市地下交通
2、分类,城市地下交通系统,地下动态交通系统,地下静态交通系统,地下铁路,地下人行道,地下车行立交,其他领域,地下公路,机动车库,非机动车库,社会停车场,自备停车场,自备停车场,社会停车场,*,7,5-1 概述,4 城市地下交通的优点 避开地面交通和地形的干扰 提高车速、地形起伏、与高架路的比较 不受城市布局的影响 选择最短距离、提高运输效率 减少对环境的污染 大气污染、噪声污染 节省交通用地 便于与其它交通设施的连接 发挥防灾作用 缺点:造价高、工期长,内部发生事故时危险性大,*,8,5-1 概述,5 城市地下交通的综合效益 经济效益 社会效益 环境效益,*,9,5-2 地下铁路交通的规划与设计,1 城市地下铁路交通规划与设计的主要内容 确定城市中的功能定位 城市经济地理特征、城市交通结构、规划总体目标 交通网规划 线网规模、构架方案、方案评估 交通系统客流预测 确定建设规模、能力水平 可实施规划 车站、车辆段、换乘点选址,线网建设顺序,与地面交通的衔接,*,10,5-2 地下铁路交通的规划与设计,1 城市地下铁路交通规划与设计的主要内容 线路和车站设计 线路走向、平纵断面设计、车站数量
3、和分布、车站站型 交通枢纽规划与设计 枢纽客流分析、换乘设计、用地分析 与其他交通方式的衔接 地面交通、城市间交通 安全防护设计 地震防护、火灾防护、水灾防护,运营安全和应急措施 交通运营规划,*,11,5-2 地下铁路交通的规划与设计,2 城市地下铁路系统规划的意义 科学制定城市经济发展计划的需要 工程投资大、建设周期长,合理安排财政支出 制定城市各项设施建设计划的需要 城市基础设计建设的基础 控制城市交通用地、降低工程造价的需要 减少拆迁、楼房的基础托换 城市地铁交通工程立项建设的需要 分期建设的顺序,合理性和必要性,*,12,5-2 地下铁路交通的规划与设计,3 城市地下铁路系统规划的目标 协调好交通需求和供给之间的关系 土地的利用,出行的需求,选择合理的规模 实现城市土地规划的发展目标 交通功能是城市最基本、最重要的功能 城市土地发展方向和结构形态 城市功能的改进旧城的改造、新区发展 实现交通战略目标 改变城市交通系统的格局和结构,*,13,5-2 地下铁路交通的规划与设计,4 城市地下铁路系统规划的存在的问题 与城市总体规划联系不够紧密 引导新区发展、促进旧城改造、保持市中心
4、繁荣 对客流预测中的不确定性考虑不够 项目批准的条件,地铁对土地开始的影响 对用地控制重视不够 站点的规模、车辆基地的处理 规划缺乏层次,难以体现发展重点 轨道交通的多元化 车站交通功能定位模糊,对交通枢纽重视不够 节点型交通枢纽,*,14,5-2 地下铁路交通的规划与设计,4 城市地下铁路系统规划中存在的问题 规划和管理上对地下空间资源认识不足 地下空间开发中交通作用不明显 已有开发规模小,深度浅,未形成系统 各类地下空间连通性差,未相互配合、形成有机整体 体制问题导致各类地下交通设施缺乏统一的规划和统筹管理,*,15,5-2 地下铁路交通的规划与设计,5 城市地下铁路系统规划与设计的原则 (1)交通系统规划与设计的要求 满足城市总体规划的要求 考虑线路经过的地段的现状条件 路网布设要均匀,线路密度要适量,乘客换乘要方便 考虑近期建设和远期建设的关系 应结合城市特点,考虑交通多元化趋势,确定建设标准和形式 建设投资、城市规模、运行指标,*,16,5-2 地下铁路交通的规划与设计,5 城市地下铁路系统规划与设计的原则 (2)交通系统规划与设计的一般原则 要体现稳定性、灵活性、持续性的统
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