{公文写作}无砟轨道底座板施工建设总结.

1、无砟轨道底座板施工建设总结一、工程概况1、工程范围新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段大汶河特大桥工程（起迄里程：DK475+117.45DK496+265.27）位于泰安市岱岳区和宁阳县，全长21.148km。2、底座板概述底座板是CRTS-型无砟轨道板的支撑基础和结构元件，通过底座板可以作出轨道超高设置。底座板通过由土工布和薄膜构成的滑动层铺设在桥梁上，底座板宽2.95m，直线段平均厚度为200mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定，长尾通桥连续，是一块配置非预应力钢筋的钢筋混凝土板带。底座板通过梁上剪力齿槽内的剪力构件与梁体剪切连接。根据设计要求，大汶河特大桥设置临时端刺施工，即底座板划分为常规区和临时端刺区。每个单元段45km，相应底座板分别设置钢板连接器后浇带和齿槽后浇带。常规区为一与桥面有剪切连接的底座板结构，常规区长度不限，但至少10跨梁，简支梁区每100m150m布置一处钢板连接器后浇带(BL1)，浇筑时预留50cm宽后浇带。同时每孔简支梁上方的剪力齿槽区混凝土暂不浇筑，设置齿槽后浇带(BL2)，67.8cm宽。连续梁上支座板两固定连接之间设置1个后浇带，且后浇带与

2、任一固定连接处的距离不大于75m。连续梁相邻各两孔简支梁跨中设置钢板连接器后浇带，剪力齿槽区域混凝土与底座板一起浇筑。临时端刺约800米，为一与桥面临时无剪切连接的底座板结构，对称分布于常规区前后两侧，临时端刺分五段，从靠近常规区一侧起依次为LP1(22010m),LP2(22010m,LP3(10010m), LP4(13010m),LP5(13010m),各段之间跨中采用钢板连接器连接，在临时端刺中依次命名为K0，J1，J2，J3，J4，K1。临时端刺与梁端齿槽部分只进行钢筋连接，浇筑时预留67.8cm宽剪力齿槽后浇带。常规区、临时端刺布置图 按照上述定义要求，每个施工单元至少1920m(800+320+800)，一般45km为宜，同时划分时要遵守以下条件和原则：施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划，确定相邻作业面张拉顺序和分工责任；常规区两个相邻后浇带之间距离不大于160m；临时端刺不能设置在连续梁上，且距连续梁至少两孔简支梁；左右线临时端刺布置要错开两孔梁；钢板连接器与剪力齿槽间距75m；未与梁剪切连接的长度150m；钢板连接器距梁缝间距5m;施工单元划分完成后，一定要在桥

3、梁上显著位置进行标识各后浇带位置、名称、类型，方便今后张拉时识别；本次首先施工的单元段划分布置详图如下：二、底座板施工方法和施工工艺1施工工艺流程底座板施工准备测量计算桥面防水施工测量放样底座板边线剪力钉的加工安装剪力钉铺设挤塑板桥面清扫铺设两布一膜安装测温温差电偶安装底座板钢筋安装后浇带连接器安装底座板模板保持所有后浇带连接器螺母松开状态仓号验收合格底座板混凝土浇筑后浇带混凝土浇筑后浇带连接器的连接底座板施工结束2施工准备1）、具备齐全的施工设计图纸，并对施工设计图纸进行审核是否满足施工需要。2）、做好桥面验收及交接无砟轨道底座板施工前必须对所有设标网进行复测，对梁面高程、梁面平整度、相邻梁端高差进行测量复核，预埋件的位置准确无误，对不能满足要求的及时修整、处理。桥面高程：梁端1.45m以外部分的桥面高程允许误差7mm ，梁端1.45m范围内不允许出现正误差。对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理。桥面平整度：桥面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺测量（每次重叠1m），每一桥面分四条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在8mm/4m

4、范围内的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。相邻梁端高差：相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查（在底座板范围内对观感较差处进行量测）。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。梁端梁面平整度：梁端1.45m范围内的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。3）、清理桥面杂物，保持桥面整洁。4）、合理规划布置施工道路，保证混凝土及钢筋运输方便，不影响车辆的正常通行。5）、合理安排施工现场用水、用电及用风。合理配置施工人员及机具设备，保证满足施工要求。3测量放样当施工准备完成后，通知测量队人员进行放线，对端刺区、钢板连接器区在桥上做出标识；对梁的中线和底座板混凝土边线放出点标识，以便于施工人员进行施工。4安装剪力钉1）、剪力钉采用HRB335级钢筋，锚固板采用Q235级钢板。2）、所有剪力钉要测量齿槽的实际深度后加工。剪力钉钢板位置高于1/2底座板厚度，保证剪力钉钢板顶面同底座板上层钢筋保持1-2cm距离。3）、剪力钉安装前要严格检查，清理剪力齿槽内的杂物和套筒

5、内污物，确保剪力钉拧入深度（不小于42mm）和拧紧力矩（MA140Nm）。4）、锚固板焊缝应符合钢筋焊接及验收规程（JCJ18-2003）等相关规范的规定。5. 铺设挤塑板1）、在梁端各1.45m范围内铺设一层5cm厚的挤塑板。2）、铺设前，用洁净的高压水及高压风冲洗桥面，确保铺设范围内洁净且无磨损性砂石颗粒。3）、在梁端1.45m范围内涂刷聚氨酯胶水，涂刷面积同挤塑板铺设面积。之后使之与胶水牢固粘结。并在挤塑板上面及时压实，保证挤塑板铺设的密实度，不出现空鼓现象。4）、高强度挤塑板顶面与梁面加高平台顶面间的允许误差为2mm。6铺设两布一膜1）、桥面清扫确保铺设范围内洁净且无磨损性砂石颗粒。2）、涂刷胶水桥面清洗干净后，根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，以此控制聚氨酯的涂刷范围（采用涂刷3条聚氨酯胶水的方案，即底座板中线及两边缘），进行涂刷。3）、滑动层在底座板除剪力齿槽区域外全范围铺设，主要作用是用来削减梁轨相互作用。4）、滑动层自下至上由土工布+薄膜+土工布组成，简称“两布一膜”。箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至下一孔梁的剪力齿槽边缘，换言之，就是

6、说除了剪力齿槽区其它地方都铺滑动层，滑动层在剪力齿槽区是断开的。土工布、塑料薄膜宽度为3.05m，单块最小长度不小于5m，待底座板混凝土施工完后，再切除多余部分。 5）、铺设两布一膜胶水涂刷好后，马上进行第一层土工布的铺设。铺设长度从桥梁固定端的剪力齿槽边缘至至下一孔梁的剪力齿槽边缘。然后在第一层土工布上直接铺设聚乙烯薄膜。之后铺设第二层土工布。6）、在两布一膜上放置混凝土垫块（5054cm，标号与底座板砼同标号 C30砼，配一根直径6mm的钢筋钢丝，保证其在运输和施工过程中不折断），防止底座板钢筋铺设使滑动层过度受压而破损。垫块梅花状布置，纵向间隔约80cm，保证每延米垫块数量不少于8块。7）、注意事项铺设应平整、无皱褶且无破损，如发现破损，应进行更换，重新铺设。在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，下层两块土工布可采用对接方式进行连接，接头处、铺设的始端和末端分别通过宽度不小于30cm的胶粘剂带与加高平台粘结；滑动层铺设的起、终点处的下层土工布应向上卷起与上层土工布进行粘结，防止混凝土及杂物等进入到滑动层各层间。两块土工膜接头处采用熔接方式进行连接。上层

7、土工布铺设在土工膜上方，两块土工布接头处采用搭接方式进行连接，搭接接头长度大于20cm。滑动层各层间的接头位置应错开至少一米以上，高强度挤塑板上方不允许设置滑动层的各种接头。在梁缝处，滑动层的下层土工布需要断开，土工膜和上层土工布连续铺设。铺设后的滑动层应立即压上保护层混凝土垫块，防止其滑动或掀起。 7钢筋安装1）、底座板钢筋网片绑扎、底座板混凝土钢筋加工采用加工厂集中加工，钢筋临时加工厂每5公里布置一处，尽量使用已有的加工厂。钢筋采用HRB500钢筋。、钢筋进场之前，首先要求按批次和频度取样送检。检验合格之后才能批量使用于工程施工。钢筋网片绑扎分线下钢筋加工台座整体绑扎和线上网片之间以及与钢板连接器的绑扎连接几部分组成。、在底座板施工具体箱梁下，按照项目部设计图纸加工钢筋绑扎胎具。线下钢筋网片的加工必须在钢筋绑扎胎具上面作业，严格卡控钢筋间距，绑扎牢固。并在每片网片端头挂标示牌，此标示牌具体标明钢筋网片的具体使用部位、尺寸、方向、左右线、前后位置、及墩号。2）、钢筋网片的吊运、钢筋网片绑扎完成之后，经过检查符合设计和规范要求，或者暂时存放在存放台，或者及时吊运上梁面进行底座板施工。钢

8、筋网片的存放，必须保证不被雨水侵蚀，防止生锈。、钢筋网片吊运时，如果使用部位就在线下钢筋绑扎部位，直接用吊车吊运到梁面；如果使用部位在其它部位，先用汽车运输到指定墩号，然后用吊车吊运到梁面进行线上绑扎施工，吊运到梁面时要小心轻放，避免破坏滑动层，底座板钢筋吊到梁面上要用塑料覆盖，防止钢筋生锈。、吊运网片过程中，尤其要注意安全，必须要有专门安全人员指挥吊车吊运，谨防安全事故。3）、钢筋网片的安装、桥梁上钢筋绑扎要注意跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量，方便材料准备和施工。、钢筋安装前在两布一膜上放置混凝土垫块（5054cm，标号与底座板砼同标号 C30砼，可适当配一根直径6mm的钢筋或者更细的钢丝，保证其在运输和施工过程中不折断），防止底座板钢筋铺设使滑动层过度受压而破损。垫块梅花状布置，纵向间隔约80cm，保证每延米垫块数量不少于8块，垫块与滑动层的接触面积控制在0.185/延米。垫块高度应满足钢筋保护层厚度要求，长度0.351米。、纵向钢筋搭接接头采用接头面积百分率不应超过50%，相邻两个搭接区段中心间距应大于1.3倍的钢筋搭接长度。绑扎底座板钢筋搭接区时

9、，钢筋绑扎要牢固，钢筋绑扎要横平竖直，钢筋的间排距必须满足设计要求。纵向钢筋搭接区段应避开梁缝和剪力齿槽后浇带的钢筋加强区域；纵向钢筋搭接区采用外箍筋，箍筋间距为100mm；内箍筋与外箍筋交替使用处的纵向钢筋不允许弯折，应通过调整23根箍筋的高度进行过渡处理，保证纵向钢筋平顺缓和过渡，同时满足钢筋保护层厚度要求。、钢筋搭接区以及剪力齿槽后浇带钢筋加强区钢筋较密，施工时必须格外注意此区域钢筋绑扎和混凝土浇注质量。定位锥的测量孔部位施工时，尤其要注意纵向钢筋的设计位置，不能有任何偏差，以保证后期轨道板的铺设位置。4）、钢板连接器安装、钢板及锚固螺母材质为Q345型钢，与钢板焊接的25mm钢筋（23号钢筋）的材质为HRB500级钢，穿入钢板后直接焊接在钢板上，角焊缝焊脚不得小于15mm。钢板连接器后浇带钢筋张拉完毕后，采用至少450Nm的拧紧力矩将螺母拧紧到钢板连接器上。、连接器制作前，应对采用的焊条（E5016）、焊接工艺、焊接参数等进行适用性验证，同时制作焊接试件送检。钢筋尺寸要求及偏差要符合设计和规范要求。、精轧螺纹钢穿过钢板连接器以后进行焊接，要求焊缝饱满、不能咬边，精扎螺纹钢与钢筋网片的钢筋要求绑扎牢固，精扎螺纹钢的外漏要满足设计要求。、后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况。后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母为松开状态。、剪力钉螺纹应与预埋螺纹套筒向匹配，螺纹拧入长度至少为套筒长度的二分之一。钢筋螺纹、连接套筒材质及连接接头拧紧力矩要符合规范要求，剪力筋接头拧紧力矩不应小于140Nm。5)

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