探讨高速公路路面石料的质量控制方法与措施[筑路施工机械化]
3页1、 l L B 4 o o o m 南 颟辚 设链 高速公路路面石料 的 Me a s u r e s f o r Qu a l i t y C o n t r o l o f A g g r e g a t a s f o r E x p r e s s wa y P a v e me n t 吕小武 河南省机西高速公路建设有限公司 河南 郑州 4 5 0 0 0 2 0 引言 目前 中国修建高速公路所用石料主要存在含泥量 大 粉尘多 针片状和扁平状颗粒含量高 级配变异大 等几方面问题 这些石料产品的通病 造成了石料与沥 青的粘结力下降 实际级配与 目标配合 比设计差距大 混合料离析和油石比不准等诸多质量问题 从而导致路 面早期破坏 达不到设计寿命 1 因此 石料质量不合格 是造成高速公路早期破坏的重要原因之一 对于石料质量的问题 高速公路施 工单位苦于没 有好的办法进行控制 即使采取一些管理办法和手段 仍无法从根本上解决问题 因此 本文从石料生产的源 头 过程管理以及使用等多方面进行阐述 以期对控制 石 料的质量 保证公路施工质量提供借鉴 1石料质量控制现状 目前 中国的路面施工机械
2、装备和工艺水平并不比 国外差 而在作为重要原材料的石料方面却存在相当大 的差距 石料存在的问题主要有以下几方面 1 1 对石料的加工特性认识不够 石料具有资源特性和加工特性两大特点 1 资源特性 资源特性又叫天然特性 它是由石 料产地所决定 如密度 压碎值 磨光值等 42 2 加工特性 加工特性反映石料的加工水平 如 石料的级配组成 针片状含量 破碎面比例 棱角性 含泥量 砂当量 亚 甲蓝值 细粉含量等 资源特性的指标往往受到产地和成本的制约 可选 择和变更的余地不大 一些工程对石料的资源特性要求 很严 不惜跨省到千里之外求购 但却对石料的规格 含泥量 针片状颗粒含量等加工特 生 不够重视 1 2 施工组织者选择石料的误区 施工组织者往往对石料存在认识的误区 一些人过 分迷信玄武岩 认为表面层非玄武岩不用 用玄武岩就 万事大吉 却忽视了玄武岩的加工特性和质量要求 还 有人认为使用了改性沥青和S MA结构或S u p e r p a v e 技术设 计路面就一定能修建出好路面 却都疏忽了石料洁净与 否和针片状含量大带来的严重后果 S MA结构对粗集料的要求很 高 公路沥 青玛蹄 脂碎石路
3、面技术指南 规定 要采用质地坚硬 表面粗 糙 形状接近立方体 有 良好嵌挤能力的破碎集料 不 得使用颚式破碎机加工 压碎值 坚固性 棱角性 针 片状颗粒含量 软石含量 磨光值 破碎面等要严格符 合要求 S MA 结构对细集料和填料的要求同样很高 既 要求砂粒的棱角性 又要求回收粉尘用量不得大于矿粉 含量的2 5 S u p e r p a v e 对集料的坚固性 角砾性 细长扁 平颗粒含量 粘土含量等指标同样要求严格 另外 s MA 和s u p e r p a v e 还有一个共同的特点 就是 对混合料的级配要求高 级配范围较传统的沥青混合料 窄 这就要求石料的变异性小 尤其S u p e r p a v e 还有控制 点 控制区和限制砂用量的级配控制 目前 国内石料的生产水平很难达 Ij S MA S u p e r p a v e 的使用要求 往往在生产时要对石料进行二次筛分和水 洗 造成了极大的浪费 同时影响了工程的进度和质量 1 3 施工组织者疏于质量控制 当前对高速公路石料的质量控制存在下面3 种错误倾 向 一是对石料的重要性认识不足 质量控制不到位 二是即使认识到 了石料
4、的重要性 但没有好的控制方 法 出台了许多文字性的措施 却落实不了 三是采取 了一系列的措施 方法和手段 前期确实起到了好的效 果 但是到 了中后期 由于工期紧张 超限治理 运输 困难 石料涨价 石料供应紧张等一系列原 冈 又被迫 放松了要求 1 4 源头管理手段单一 高速公路 的业主单位大多采用固定石料厂家 派 石料监理进驻企业的办法去控制产品的质量 有的效果 很好 有的效果却并不令人满意 这其中有石料厂的原 因 有承包商过分压价的原冈 也有社会环境的冈素 但究其主因还是手段太单一 2 提高石料质量的途径和方法 2 1自购设备加工生 产石料 石料生产设备相对简单 且价格不高 1 套日产8 0 0 0 m3 石料的加工设备仅1 5 0 万元左右 1 条1 0 0 k m的双 向四车道 高速公路路面层约需石料8 o 万1T I 因此 只需1 2 套设 备即可满足施工需求 所以施工方加工生产石料是可行 的 国内有几条高速公路是 自己购买设备生产石料 确 0 ll ll 0 j F E A T U R E S I 固图 实有效地解决 了目前忽视石料加工特性的问题 采用专 业设备生产石料 能有
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