临近交通枢纽公共建筑设计技术研究
33页1、作者:江湖笑笑生目 录1绪论11.1选题背景11.2国内外研究现状41.3本文研究的内容和目标61.3.1研究目标61.3.2 研究与开发的主要内容91.3.3.课题实施的可行性分析141.3.4研究与开发的具体内容171.3.5课题研究技术路线171.3.6 技术、经济效益分析182、交通枢纽附近人流组织差异性分析193.建筑表皮设计方法与差异分析253. 1 通过材料体现建筑属性273. 2 通过纹理引导视线方向304. 结论321绪论1.1选题背景近年来,我国城市化水平稳步提升,不仅加快城乡一体化的发展速度,还对城乡一体化的发展提出新的要求。城乡一体化既是城乡社会、经济、空间综合发展的过程,又是城乡综合发展的终极目标。城乡一体化意味着实现城乡之间物质要素的基本流动,必须依靠日益完善的基础设施得以实现。基础设施与城乡一体化诸要素的关联模式。交叉路口是城市中重要的空间节点和视觉焦点,具有人流量大、交通压力大等特点,这对交叉路口处建筑设计形成了诸多制约因素,造成了其设计方法的特殊性 将城市交叉路口建筑分为公共建筑与居住建筑两大类,对北京城内交叉路口现有建筑进行调研、分类、对比 提出平面
2、布局中出隅式、入隅式、组合式手法等设计方法差异性; 建筑转角处体量控制在街角空间、人流组织、建筑性格、内部功能四方面的设计方法差异性 介绍总平面布置中场地入口位置和景观节点位置对设计的影响; 表皮设计中通过材料体现建筑属性和通过纹理引导视线方向的方法 恰当的交叉路口建筑设计可以营造清晰独特的城市形象,增加人们对于城市的归属感。2015年末,我国公共建筑总面积已达102亿平方米,约占民用建筑总面积的16%,公共建筑总能耗约2.4亿吨标煤,占全部民用建筑总能耗的28%1。上述数据可以看出,既有公共建筑存量大、能耗高,因此公共建筑节能一直是我国建筑领域节能工作的重点。我国33个省市(含计划单列市)已建成或在建的公共建筑能耗动态监测平台,对8000余栋建筑进行了能耗动态监测,通过在线监测、数据分析、公示反馈等实现了公共建筑的智能化管控。通过识别高能耗建筑,为当前开展的公共建筑节能改造提供了数据基础。在开展能耗在线监测、节能改造的同时,随着公众健康、环保、安全意识的增强,许多公共建筑业主、使用者提出了对结构安全、室内环境、建筑功能等进行综合监测、综合改造的新需求。部分公共建筑,已根据自身需求,在
3、能耗监测的基础上,增加了其他监测指标,如室内空气污染物监测、结构位移、结构沉降监测。但其他指标监测数量相对较小,根据调研正在实施的近45000个公共建筑节能监测点中,绝大多数是电、水和供热监测点,其他监测点仅有547个。这与日益增长的公共建筑综合监测需要相去甚远,亟待开展公共建筑综合监测的相关研究。指标不能全面、客观反映公共建筑实际运行状况、所处环境状况以及使用者的主观感受,应该建立一套综合监测指标体系。为此,本文将就建立基于性能导向的公共建筑综合监测指标体系进行初步研究,作为一项基础性工作,公共建筑综合监测指标的建立与应用,对于推进公共建筑的节能运行管理、综合监测系统建设,保障人们的健康、安全等具有重要意义。随着我国经济持续高速增长, 城市建设不断发展, 大型公共建筑的建设规模和功能不断扩大。与此同时, 大型公共建筑的交通问题也越来越引起人们的关注。1996 年全国城市规划学术年会明确提出要做好土地开发、大型建筑的交通影响分析, 要求纳入土地使用、修建管理的审批中。大型公共建筑包括大型商场、娱乐中心、展览馆、体育场(馆)、大型交通枢纽(机场 、车站、码头)、大宾馆及大型旅游中心等建筑
4、设施 。大型公共建筑一般建筑面积大, 吸引大量的人流、车流, 诱发交通需求量大 ,对城市局部路网产生较大影响 ,可能导致路网服务水平下降 ,甚至造成频繁的交通不畅。因此在项目立项前 ,分析其对城市交通局部路网的影响程度 ,以及内外交通的组织方式 ,对促进土地合理利用 ,提高设施的使用效率等都具有积极作用。本课题的研究是以绿色建筑设计理念为指导方针,通过实地调研、现场询问、问卷调查和实验测试等方法,对交通枢纽建筑进行综合研究,明确问题所在,掌握详实的分析依据和实例内容,指出现有交通枢纽建筑设计存在的问题,提出符合地域气候及地理特征的公共建筑模式和构成方式。并对所提模式进行模拟分析与测试,使之达到国家对于绿色建筑的评估标准,为今后交通枢纽的建筑设计提供一套先进的方法与思路。同时阐明绿色建筑理念在交通枢纽公共建筑设计中的应用,为高速公路服务区的节能减排工作提出可资借鉴的理论依据和实用模式 , 在一定意义上拓展了绿色建筑理念的实用范围,同时为公路设计专业和建筑设计专业的学科交叉部分引入新的设计思路。城市交通枢纽是车流与人流的集散地。多种交通方式在枢纽中汇聚,人流与车流形成交通枢纽内的两大矛盾。
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