slip angle解析
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slip angle，翻译过来叫偏离角。slip angle这个东西。对它的理解越深入，你的赛车理论就越成熟。本人自暴大专学历跟本无法解释这种高难度的力学原理。所以这篇文章：网上找的自己的了解。slip angle实际上发生在任何速度转弯的时候，但速度越高，摩擦力越大，这个角度就越明显。相信大家都察觉到，当速度越快行车转弯的时候，转动方向盘，实际车的转弯角度越小，这就是slip angle在作用的结果。由于轮胎与地面有摩擦力，高速转弯时方向盘带动车轮，而车轮带动轮胎。当方向盘带动车轮转动的时候，轮胎实际上并没有跟随轮子一起转动，而是靠轮胎胎壁的弹力将轮胎拉扯到轮子转动的方向。如果一直维持高速转弯，轮胎一直被胎壁拉扯，但由于它与地面的摩擦力强，所以会与实际轮子的指向产生一个角度差，这就是我们常说的 slip angle。换种说法由于地面摩擦力的作用，摩擦力让轮胎保持惯性的方向，而方向盘让车轮转动到其他的方向，这时就是靠胎壁的钢丝弹力，将轮胎拖向方向盘的指向方向。2个力作用的结果就是轮胎的指向方向与方向盘的指向方向有一个角度差，而这个角度我们就叫做slip angle。 slip angle的影响并不需要我们从理论上解析，但要从实际驾驶中体会。要知道轮胎胎壁的韧性是有限的，当胎壁拉伸至极限，也就是轮胎再无法听方向盘的指挥，转更大的角度时，会导致车子understeering，也就是推头。而我们之前讲过的8字漂移，就是利用轮胎摩擦力与胎壁韧性到达极限时，用松油门的办法让slip angle减小，胎壁弹性作用，以达到瞬间改变车子行进方向的效果。对于极速过弯，掌握slip angle的极限角度，会帮助克服understeering的产生。减小slip angle的方法：自身技术是很有限的，需要资金外援。使用宽扁度扁的胎，胎壁设计好的。
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