《公路桥梁承载能力检测评定规程》的理解与应用2012年1227

1、公路桥梁承载能力检测评定规程公路桥梁承载能力检测评定规程的的公路桥梁承载能力检测评定规程公路桥梁承载能力检测评定规程的的理解与应用理解与应用理解与应用理解与应用长安大学长安大学长安大学长安大学 博士博士博士博士长安大学长安大学长安大学长安大学 博士博士博士博士西安建筑科技大学西安建筑科技大学 副教授副教授西安建筑科技大学西安建筑科技大学 副教授副教授二二二年十月二年十月二二二年十月二年十月二二一一二年十月二年十月二二一一二年十月二年十月现有公路桥梁检测评定规范体系组成现有公路桥梁检测评定规范体系组成检查手段标准规范依据评定目的结果检查手段标准规范依据评定目的结果桥梁定期检查公路桥涵养护规范桥梁桥梁技术状况等级桥梁定期检查公路桥涵养护规范桥梁桥梁技术状况等级桥梁特殊检查桥梁技术状况评定标准桥梁特殊检查桥梁技术状况评定标准结构材质状况等结构材质状况等结构检算分析公路桥梁承载能力检测评定规程结构检算分析公路桥梁承载能力检测评定规程结构材质状况等结构材质状况等桥梁荷载试验大跨径混凝土桥梁荷载试验的方法结构承载能力桥梁荷载试验大跨径混凝土桥梁荷载试验的方法结构承载能力关键问题及注意事项关键问题及

2、注意事项关键问题及注意事项关键问题及注意事项检查一般检查一般检查-桥梁技术养护规范桥梁技术养护规范，公路桥公路桥一般检查一般检查-桥梁技术养护规范桥梁技术养护规范，公路桥公路桥梁技术状况评定标准梁技术状况评定标准检测特殊检查-静动载试验特殊检查-静动载试验评定评定结构检算按承载能力评定规程检算结构检算按承载能力评定规程检算在在用用用用桥桥梁梁承承承承载载力力力力评评定定定定体体系系注： 对于在用桥梁评定注： 对于在用桥梁评定公路桥梁承载力检测评定规程JTG/T J21-公路桥梁承载力检测评定规程JTG/T J21-20112011 是基于桥梁外观调查、结构检算必要时进行荷载试验的评定方法是基于桥梁外观调查、结构检算必要时进行荷载试验的评定方法桥梁检查与一般评定桥梁检查与一般评定桥梁检查与一般评定桥梁检查与一般评定桥梁检查分类桥梁检查分类按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的不同，大致可归纳为下列四类：不同，大致可归纳为下列四类：巡视检查巡视检查专家对一条线路或一定区域内的桥梁进行的快速扫视检查日常日常( (经常经常）检查检查一般一月一次，由路段检查人员或桥工班或护日常日常( (

3、经常经常）检查检查一般一月一次，由路段检查人员或桥工班或护桥人员进行扫视检查定期检查定期检查对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检查 ，由具有资质的检测部门完成查 ，由具有资质的检测部门完成特殊检查特殊检查对定期检查中难以判明损坏原因和程度的桥梁，有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充检查与一般评定的依据检查与一般评定的依据交通部交通部公路桥涵养护规范公路桥涵养护规范JTG H11JTG H11- -20042004交通部交通部公路桥涵养护规范公路桥涵养护规范JTGJTG H11H11- -20042004交通部公路桥梁技术状况评定标准JTG/T H21-2011交通部公路桥梁技术状况评定标准JTG/T H21-2011交通部公路桥梁承载力检测评定规程JTG/T J21-2011交通部公路桥梁承载力检测评定规程JTG/T J21-2011建设部城市桥梁养护技术规范CJJ 99-2003建设部城市桥梁养护技术规范CJJ 99-2003铁道部铁道部铁路桥梁检定规范铁路桥梁检定规范铁运函铁运函20042004120120号号铁道部铁道部铁路桥梁检定规范铁路桥梁检定规范铁运函铁

4、运函20042004120120号号在用桥梁现场外观调查在用桥梁现场外观调查目的目的：通过检查掌握桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性通过检查掌握桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主要原因要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使要原因要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，作为桥梁技术状况评定的客观依据用承载能力的影响，作为桥梁技术状况评定的客观依据重点重点：对各部件缺损状况与病害的调查，首先须对各对各部件缺损状况与病害的调查，首先须对各种典型病害现象种典型病害现象、危害程度及其成因有明确的认识危害程度及其成因有明确的认识种典型病害现象种典型病害现象、危害程度及其成因有明确的认识危害程度及其成因有明确的认识常见桥梁重点检查部位常见桥梁重点检查部位桥型或构件重点检查部位桥型或构件重点检查部位跨中跨中支支桥面板桥面板1. 跨中跨中 2. 支支承处承处3. 组合桥梁桥面板与

5、梁的结合部位组合桥梁桥面板与梁的结合部位4. 桥面板的接头或连接处桥面板的接头或连接处简支梁简支梁1. 跨中跨中 2. 1/4跨径处跨径处 3. 支承处悬支承处悬臂臂梁梁1. 跨中跨中 2. 1/4跨径处跨径处 3. 支承处支承处 4. 牛腿部位或梁端牛腿部位或梁端臂臂梁梁跨中跨中跨径处跨径处支承处支承处牛腿部位或梁端牛腿部位或梁端连续梁连续梁1. 跨中跨中 2. 反弯点处反弯点处(约为跨径的约为跨径的1/5处处) 3. 支承点支承点1 跨中跨中 2 隅节点处隅节点处 3 悬臂梁端悬臂梁端刚架桥刚架桥1. 跨中跨中 2. 隅节点处隅节点处 3. 悬臂梁端悬臂梁端4. 柱的固结处或铰结处桁架桥柱的固结处或铰结处桁架桥1. 节点附近节点附近 2. 跨中跨中拱桥拱桥1. 拱顶、拱顶、1/4跨径处和拱脚处跨径处和拱脚处 2. 空腹小拱的立柱或立墙上下端空腹小拱的立柱或立墙上下端3. 侧墙与拱圈连接处侧墙与拱圈连接处 4. 双曲拱桥的波顶、肋波结合处双曲拱桥的波顶、肋波结合处墩台帽及盖梁墩台帽及盖梁1. 支承支承(座座)附近附近 2. 盖梁跨中及柱顶盖梁跨中及柱顶桥梁常见缺损名称及性状桥梁常见缺

6、损名称及性状序号桥面铺装缺损名称混凝土构件缺损名称钢构件缺损名称序号桥面铺装缺损名称混凝土构件缺损名称钢构件缺损名称1高低差蜂窝涂层变色高低差蜂窝涂层变色2凸凹麻面涂层退色3车辙空洞白垩化4泛油*裂缝裂缝膨胀5松散剥落开裂6磨光露筋剥离6磨光露筋剥离7坑槽游离石灰恶化8桥头跳车坑穴绉缩9线状裂缝恶化变位，移动，下沉，倾斜10网状裂缝腐蚀异状挠曲，过大振动11异状变形裂缝剪断11 异状变形，裂缝，剪断12 松驰，错动13 钢材变质14 锈蚀、腐蚀、锈得粘在一起结构受力裂缝结构受力裂缝结构受力裂缝结构受力裂缝 弯曲裂缝：构件受弯拉部产生的裂缝。弯曲裂缝：构件受弯拉部产生的裂缝。 垂直裂缝：构件受压其强度不足产生的裂缝。垂直裂缝：构件受压其强度不足产生的裂缝。 剪切裂缝剪切裂缝( (斜裂缝斜裂缝) )：构件受剪切力作用所产生的裂缝构件受剪切力作用所产生的裂缝，剪切裂缝剪切裂缝( (斜裂缝斜裂缝) )：构件受剪切力作用所产生的裂缝构件受剪切力作用所产生的裂缝，通常出现在剪切力最大的部位，对于受弯构件和压弯通常出现在剪切力最大的部位，对于受弯构件和压弯构件构件，往往发生在主梁的往往发生在主梁的1

7、 1/ /4 4跨或支座附近跨或支座附近，由下向上由下向上构件构件，往往发生在主梁的往往发生在主梁的1 1/ /4 4跨或支座附近跨或支座附近，由下向上由下向上成2550角度开裂。成2550角度开裂。 断开裂缝断开裂缝：钢筋混凝土构件受拉时钢筋混凝土构件受拉时，产生的截面裂缝产生的截面裂缝。断开裂缝断开裂缝：钢筋混凝土构件受拉时钢筋混凝土构件受拉时，产生的截面裂缝产生的截面裂缝。 扭曲裂缝：构件受扭转和弯曲同时作用时而产生的裂扭曲裂缝：构件受扭转和弯曲同时作用时而产生的裂缝缝，裂缝一般呈裂缝一般呈4545 倾斜方向倾斜方向。缝缝，裂缝一般呈裂缝一般呈4545 倾斜方向倾斜方向。 局部应力裂缝：构件受局部集中应力产生的裂缝，出局部应力裂缝：构件受局部集中应力产生的裂缝，出现在墩台支座部位或受冲击荷载作用部位现在墩台支座部位或受冲击荷载作用部位。现在墩台支座部位或受冲击荷载作用部位现在墩台支座部位或受冲击荷载作用部位。温度裂缝温度裂缝构件由于不均匀受热，产生温度应力，当温度应力超过材料强度时，产生的裂缝。构件由于不均匀受热，产生温度应力，当温度应力超过材料强度时，产生的裂缝。收缩裂缝收缩裂

8、缝混凝土凝固时水分蒸发，表面收缩大内部收缩小，收缩产生不均混凝土凝固时水分蒸发，表面收缩大内部收缩小，收缩产生不均匀性匀性，当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时产生的裂缝当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时产生的裂缝。匀性匀性，当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时产生的裂缝当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时产生的裂缝。这类裂缝宽度一般很小，宽度0.010.05mm，分布在梁体腹板这类裂缝宽度一般很小，宽度0.010.05mm，分布在梁体腹板表面像一片片断网表面像一片片断网，没有一定规律没有一定规律。表面像一片片断网表面像一片片断网，没有一定规律没有一定规律。典型混凝土桥梁裂缝病害典型混凝土桥梁裂缝病害典型混凝土桥梁裂缝病害典型混凝土桥梁裂缝病害梁式桥裂缝梁式桥裂缝梁式桥裂缝梁式桥裂缝T型梁桥典型裂缝病害T型梁桥典型裂缝病害工型梁桥典型裂缝病害工型梁桥典型裂缝病害工型梁桥典型裂缝病害工型梁桥典型裂缝病害空心板桥典型裂缝病害空心板桥典型裂缝病害拱桥裂缝拱桥裂缝双拱桥典型裂缝病害双拱桥典型裂缝病害双拱桥典型裂缝病害双拱桥典型裂缝病害刚架拱桥典型裂缝病害刚架拱桥典型裂缝病害桁架拱桥典

9、型裂缝病害桁架拱桥典型裂缝病害石拱桥典型裂缝病害石拱桥典型裂缝病害重点重点：裂缝形态与原因裂缝形态与原因重点重点：裂缝形态与原因裂缝形态与原因T T型梁桥典型裂缝病害型梁桥典型裂缝病害T T型梁桥典型裂缝病害型梁桥典型裂缝病害混凝土侧保护层剥离混凝土侧保护层剥离混凝土侧保护层剥离混凝土侧保护层剥离主筋部位的纵向裂缝主筋部位的纵向裂缝主筋部位的纵向裂缝主筋部位的纵向裂缝混凝土侧保护层剥离混凝土侧保护层剥离混凝土侧保护层剥离混凝土侧保护层剥离裂缝顺着主筋水平向延伸裂缝顺着主筋水平向延伸，引起混凝土侧保层剥引起混凝土侧保层剥主筋部位的纵向裂缝主筋部位的纵向裂缝主筋部位的纵向裂缝主筋部位的纵向裂缝裂缝顺着主筋水平向延伸裂缝顺着主筋水平向延伸，引起混凝土侧保层剥引起混凝土侧保层剥离露筋及主筋锈蚀，裂缝宽度达到4mm，危害巨大离露筋及主筋锈蚀，裂缝宽度达到4mm，危害巨大T T型梁桥典型裂缝病害型梁桥典型裂缝病害T T型梁桥典型裂缝病害型梁桥典型裂缝病害纵向裂缝与钢筋锈蚀交互作用纵向裂缝与钢筋锈蚀交互作用纵向裂缝与钢筋锈蚀交互作用纵向裂缝与钢筋锈蚀交互作用由于施工不良，保护层过薄引起混凝土梁体开裂

10、，导致由于施工不良，保护层过薄引起混凝土梁体开裂，导致水与侵蚀性化学物质进入混凝土内部引起钢筋锈蚀水与侵蚀性化学物质进入混凝土内部引起钢筋锈蚀，钢钢水与侵蚀性化学物质进入混凝土内部引起钢筋锈蚀水与侵蚀性化学物质进入混凝土内部引起钢筋锈蚀，钢钢筋锈蚀进一步加剧胀裂混凝土筋锈蚀进一步加剧胀裂混凝土T T型梁桥典型裂缝病害型梁桥典型裂缝病害T T型梁桥典型裂缝病害型梁桥典型裂缝病害支座处梁体裂缝支座处梁体裂缝支座处梁体裂缝支座处梁体裂缝支座处与混凝土交界处发生并向上发支座处与混凝土交界处发生并向上发展的裂缝，常常伴随梁体相抵混凝土破碎现象。主要原因由于桥墩不均匀展的裂缝，常常伴随梁体相抵混凝土破碎现象。主要原因由于桥墩不均匀沉降或歪斜沉降或歪斜，混凝土局部承压能力不混凝土局部承压能力不沉降或歪斜沉降或歪斜，混凝土局部承压能力不混凝土局部承压能力不够、支座侧斜或转动不自如造成的。够、支座侧斜或转动不自如造成的。3X13mT3X13mT型梁桥型梁桥3X13mT3X13mT型梁桥型梁桥梁体受拉区横向裂缝梁体受拉区横向裂缝梁体受拉区横向裂缝梁体受拉区横向裂缝在梁体受拉区边缘，裂缝沿大致与主筋垂直的方

11、向竖向延伸，表现为数在梁体受拉区边缘，裂缝沿大致与主筋垂直的方向竖向延伸，表现为数根延伸较短的裂缝根延伸较短的裂缝。根延伸较短的裂缝根延伸较短的裂缝。一般判断一般判断：只要这类裂缝延伸长度达不到设计计算的截面中性轴位置，则这类裂缝宽度在车辆荷载作用下变化不大，比较稳定。：只要这类裂缝延伸长度达不到设计计算的截面中性轴位置，则这类裂缝宽度在车辆荷载作用下变化不大，比较稳定。梁桥底面纵向裂缝梁桥底面纵向裂缝梁桥底面纵向裂缝梁桥底面纵向裂缝梁底纵缝梁底纵缝其产生原因可能是施工质量问题，也可能是由于梁体一般不设通风孔，排水孔，梁体内部积水和内外温差造成。其产生原因可能是施工质量问题，也可能是由于梁体一般不设通风孔，排水孔，梁体内部积水和内外温差造成。T梁横隔板断块、裂缝T梁横隔板断块、裂缝工型梁桥典型裂缝工型梁桥典型裂缝工型梁桥典型裂缝工型梁桥典型裂缝主梁下挠现象主梁下挠现象主梁下挠现象主梁下挠现象跨中裂缝跨中裂缝跨中裂缝跨中裂缝主梁底裂缝主梁底裂缝主梁底裂缝主梁底裂缝由于梁体刚度不足导致下挠的现象往往与梁体裂缝共同发生。由于梁体刚度不足导致下挠的现象往往与梁体裂缝共同发生。空心板桥典型裂缝空

12、心板桥典型裂缝板底横向开裂板底横向开裂顶板露筋、气囊上浮顶板露筋、气囊上浮板底横向开裂板底横向开裂顶板露筋、气囊上浮顶板露筋、气囊上浮板底露筋、砼空洞板底露筋、砼空洞板底露筋、砼空洞板底露筋、砼空洞板底砼夹层板底砼夹层板底砼夹层板底砼夹层空心板桥典型裂缝空心板桥典型裂缝板底横向裂缝板底横向裂缝板底横向裂缝板底横向裂缝板侧裂缝板侧裂缝板侧裂缝板侧裂缝板底横向裂缝板底横向裂缝板底横向裂缝板底横向裂缝空心板接缝渗水泛白空心板接缝渗水泛白空心板接缝渗水泛白空心板接缝渗水泛白空心板桥裂缝发生机理与梁桥相似空心板桥裂缝发生机理与梁桥相似。由于铰缝间的横向联系不足导由于铰缝间的横向联系不足导空心板底板横缝空心板底板横缝空心板底板横缝空心板底板横缝空心板接缝渗水泛白空心板接缝渗水泛白空心板接缝渗水泛白空心板接缝渗水泛白空心板桥裂缝发生机理与梁桥相似空心板桥裂缝发生机理与梁桥相似。由于铰缝间的横向联系不足导由于铰缝间的横向联系不足导致的“水害”（渗漏水现象）却较为常见。致的“水害”（渗漏水现象）却较为常见。空心板桥典型裂缝空心板桥典型裂缝铰缝砼脱落铰缝砼脱落铰缝砼脱落铰缝砼脱落桥面上形成纵缝破碎带桥面上

13、形成纵缝破碎带桥面上形成纵缝破碎带桥面上形成纵缝破碎带“ 纵向碎裂带纵向碎裂带”是空心板桥的一种综合性病害是空心板桥的一种综合性病害，其特征为其特征为：铰缝混铰缝混“ 纵向碎裂带纵向碎裂带”是空心板桥的一种综合性病害是空心板桥的一种综合性病害，其特征为其特征为：铰缝混铰缝混凝土被剪坏，并逐步破碎而脱落。在桥面铺装层上沿铰缝方向产生凝土被剪坏，并逐步破碎而脱落。在桥面铺装层上沿铰缝方向产生不规则的纵向裂缝不规则的纵向裂缝，严重时形成一条破碎带严重时形成一条破碎带。雨雪水常通过破碎后雨雪水常通过破碎后不规则的纵向裂缝不规则的纵向裂缝，严重时形成一条破碎带严重时形成一条破碎带。雨雪水常通过破碎后雨雪水常通过破碎后的铰缝渗入板底，留下明显的渗水痕迹。的铰缝渗入板底，留下明显的渗水痕迹。空心板桥典型裂缝空心板桥典型裂缝空心板桥典型裂缝空心板桥典型裂缝如果长期经受超过设计标准的重型车辆作用，使“单板受如果长期经受超过设计标准的重型车辆作用，使“单板受力”现象逐渐加重，进入病害“后期”阶段，则弹性下挠逐力”现象逐渐加重，进入病害“后期”阶段，则弹性下挠逐渐变成塑性变形渐变成塑性变形，“单板受力单板受

14、力”的空心板与两侧的空心板之的空心板与两侧的空心板之渐变成塑性变形渐变成塑性变形，“单板受力单板受力”的空心板与两侧的空心板之的空心板与两侧的空心板之间形成永久性台阶。间形成永久性台阶。（1）超载车辆的原因（2）施工方面的原因（1）超载车辆的原因（2）施工方面的原因施工中铰缝砼振捣不密实，预留钢筋保留不全或没有按设计的要施工中铰缝砼振捣不密实，预留钢筋保留不全或没有按设计的要求进行绑扎或焊接求进行绑扎或焊接，导致铰缝砼的质量严重不足导致铰缝砼的质量严重不足，成为整座桥梁成为整座桥梁求进行绑扎或焊接求进行绑扎或焊接，导致铰缝砼的质量严重不足导致铰缝砼的质量严重不足，成为整座桥梁成为整座桥梁的薄弱环节。的薄弱环节。（3 3）桥面防水不利桥面防水不利（3 3）桥面防水不利桥面防水不利桥面防水性能不好，雨雪等渗入铰缝砼，通过雨雪的反复冻融作桥面防水性能不好，雨雪等渗入铰缝砼，通过雨雪的反复冻融作用，铰缝砼逐渐碎裂而渐渐脱落。（4）支座脱空的原因用，铰缝砼逐渐碎裂而渐渐脱落。（4）支座脱空的原因由于个别支座脱空现象造成运营阶段空心板的震动，使铰缝混凝由于个别支座脱空现象造成运营阶段空心板的震动，

15、使铰缝混凝土处于很不利的受力状态土处于很不利的受力状态，久而久之久而久之，铰缝混凝土逐渐破碎脱落铰缝混凝土逐渐破碎脱落。土处于很不利的受力状态土处于很不利的受力状态，久而久之久而久之，铰缝混凝土逐渐破碎脱落铰缝混凝土逐渐破碎脱落。悬臂梁桥典型裂缝悬臂梁桥典型裂缝悬臂端牛腿开裂悬臂端牛腿开裂挂梁牛腿开裂挂梁牛腿开裂悬臂端牛腿开裂悬臂端牛腿开裂挂梁牛腿开裂挂梁牛腿开裂悬臂端牛腿开裂悬臂端牛腿开裂挂梁牛腿开裂挂梁牛腿开裂悬臂端牛腿开裂悬臂端牛腿开裂挂梁牛腿开裂挂梁牛腿开裂负弯矩区典型裂缝负弯矩区典型裂缝负弯矩区典型裂缝负弯矩区典型裂缝墩顶桥面裂缝墩顶桥面裂缝墩顶桥面裂缝墩顶桥面裂缝梁桥下部结构典型病害梁桥下部结构典型病害基础冲刷混凝土剥落基础冲刷混凝土剥落基础冲刷基础冲刷基础冲刷混凝土剥落基础冲刷混凝土剥落基础冲刷基础冲刷梁桥下部结构常见的病害是由于冲刷及混凝土的冻胀引起混梁桥下部结构常见的病害是由于冲刷及混凝土的冻胀引起混梁桥下部结构常见的病害是由于冲刷及混凝土的冻胀引起混梁桥下部结构常见的病害是由于冲刷及混凝土的冻胀引起混凝土剥离、风化与腐蚀，墩台裂缝并不多。凝土剥离、风化与腐蚀，墩台裂

16、缝并不多。下部结构钢筋混凝土腐蚀状况下部结构钢筋混凝土腐蚀状况下部结构钢筋混凝土腐蚀状况下部结构钢筋混凝土腐蚀状况沿独柱盖梁非主受力方向的裂缝，即使宽度较大，采用常规封闭裂缝。沿独柱盖梁非主受力方向的裂缝，即使宽度较大，采用常规封闭裂缝。梁桥典型病害一般规律梁桥典型病害一般规律正常使用状态正常使用状态梁桥典型病害一般规律梁桥典型病害一般规律正常使用状态正常使用状态1、抗裂性不足1、抗裂性不足竖向裂缝竖向裂缝: : 主梁弯曲受拉边砼竖向开裂主梁弯曲受拉边砼竖向开裂、钢筋锈蚀钢筋锈蚀、砼剥落砼剥落竖向裂缝竖向裂缝: : 主梁弯曲受拉边砼竖向开裂主梁弯曲受拉边砼竖向开裂、钢筋锈蚀钢筋锈蚀、砼剥落砼剥落斜向裂缝: 主梁剪切砼斜向开裂2、刚度不足斜向裂缝: 主梁剪切砼斜向开裂2、刚度不足主梁下挠: 恒载下跨中明显下挠3、整体性较差主梁下挠: 恒载下跨中明显下挠3、整体性较差横向联结横向联结：搭焊钢板脱焊搭焊钢板脱焊、铰缝构造失效铰缝构造失效、桥面整体化层脱落桥面整体化层脱落横向联结横向联结：搭焊钢板脱焊搭焊钢板脱焊、铰缝构造失效铰缝构造失效、桥面整体化层脱落桥面整体化层脱落4、桥面系破损伸缩缝脱

17、落、铺装层空槽、栏杆损坏4、桥面系破损伸缩缝脱落、铺装层空槽、栏杆损坏5 5、支座锈蚀失效支座锈蚀失效、基础冲刷基础冲刷5 5、支座锈蚀失效支座锈蚀失效、基础冲刷基础冲刷承载力极限状态承载力极限状态强度不足强度不足抗弯抗弯、抗剪能力不足抗剪能力不足强度不足强度不足抗弯抗弯、抗剪能力不足抗剪能力不足双拱桥典型病害示例主拱圈双拱桥典型病害示例主拱圈拱肋混凝土开裂拱肋混凝土开裂拱波系梁开裂拱波系梁开裂拱肋混凝土开裂拱肋混凝土开裂拱波系梁开裂拱波系梁开裂拱波开裂无系梁拱波开裂无系梁拱肋搭焊段开裂拱肋搭焊段开裂拱波开裂无系梁拱波开裂无系梁拱肋搭焊段开裂拱肋搭焊段开裂双拱桥典型病害示例双拱桥典型病害示例主拱圈主拱圈双拱桥典型病害示例双拱桥典型病害示例主拱圈主拱圈拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱圈漏水拱圈漏水拱圈漏水拱圈漏水拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱圈漏水拱圈漏水拱圈漏水拱圈漏水拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破

18、裂对于较典型病害，可采取局部放大照片注释的方式，应该借鉴对于较典型病害，可采取局部放大照片注释的方式，应该借鉴对于较典型病害，可采取局部放大照片注释的方式，应该借鉴对于较典型病害，可采取局部放大照片注释的方式，应该借鉴。桁架拱桥典型裂缝桁架拱桥典型裂缝下弦杆节点开裂下弦杆节点开裂下弦杆开裂下弦杆开裂下弦杆节点开裂下弦杆节点开裂下弦杆开裂下弦杆开裂下弦杆开裂露筋下弦杆开裂露筋下弦杆节点开裂下弦杆节点开裂下弦杆开裂露筋下弦杆开裂露筋下弦杆节点开裂下弦杆节点开裂刚架拱桥典型裂缝刚架拱桥典型裂缝主拱腿开裂主拱腿开裂主拱腿节点开裂主拱腿节点开裂主拱腿开裂主拱腿开裂主拱腿节点开裂主拱腿节点开裂微弯板连接失效微弯板连接失效主拱腿节点开裂主拱腿节点开裂微弯板连接失效微弯板连接失效主拱腿节点开裂主拱腿节点开裂刚架拱桥典型裂缝刚架拱桥典型裂缝刚架拱桥典型裂缝刚架拱桥典型裂缝微弯板纵向裂缝微弯板断裂微弯板纵向裂缝微弯板断裂石拱桥典型裂缝石拱桥典型裂缝主拱圈贯通裂缝主拱圈贯通裂缝台尾竖向错位裂缝台尾竖向错位裂缝主拱圈贯通裂缝主拱圈贯通裂缝台尾竖向错位裂缝台尾竖向错位裂缝横向裂缝单根出现，横向贯通主拱圈，推测与

19、单侧桥台基础沉降有关横向裂缝单根出现，横向贯通主拱圈，推测与单侧桥台基础沉降有关。腹拱典型裂缝腹拱典型裂缝腹拱典型裂缝腹拱典型裂缝腹拱圈开裂腹拱圈开裂腹拱圈开裂腹拱圈开裂腹拱圈混凝土开裂腹拱圈混凝土开裂腹拱圈混凝土开裂腹拱圈混凝土开裂腹拱圈开裂腹拱圈开裂腹拱圈开裂腹拱圈开裂腹拱圈混凝土开裂腹拱圈混凝土开裂腹拱圈混凝土开裂腹拱圈混凝土开裂非受力病害，大多由过水冲非受力病害，大多由过水冲刷所致刷所致，不是不是砌缝砂浆脱落砌缝砂浆脱落，砌块松散砌块松散刷所致刷所致，不是不是主要矛盾主要矛盾。砌缝砂浆脱落砌缝砂浆脱落，砌块松散砌块松散拱桥典型病害一般规律拱桥典型病害一般规律正常使用状态正常使用状态1、抗裂性不足1、抗裂性不足横向裂缝横向裂缝: : 主拱圈或拱肋偏压受拉边及现浇段砼横向开裂主拱圈或拱肋偏压受拉边及现浇段砼横向开裂、钢筋锈蚀钢筋锈蚀横向裂缝横向裂缝: : 主拱圈或拱肋偏压受拉边及现浇段砼横向开裂主拱圈或拱肋偏压受拉边及现浇段砼横向开裂、钢筋锈蚀钢筋锈蚀纵向裂缝: 主拱圈或拱肋砼纵向开裂、钢筋锈蚀、砼剥落纵向裂缝: 主拱圈或拱肋砼纵向开裂、钢筋锈蚀、砼剥落2 2、刚度不足刚度不足2

20、2、刚度不足刚度不足主拱圈或拱肋下挠: 恒载下拱顶明显下挠3、整体性较差主拱圈或拱肋下挠: 恒载下拱顶明显下挠3、整体性较差横向联结横向联结：横向联系构造失效或拱波拱板破损横向联系构造失效或拱波拱板破损横向联结横向联结：横向联系构造失效或拱波拱板破损横向联系构造失效或拱波拱板破损4、拱上建筑、桥面系破损4、拱上建筑、桥面系破损铺装层空槽铺装层空槽、栏杆损坏栏杆损坏、拱上建筑开裂破损致漏水拱上建筑开裂破损致漏水铺装层空槽铺装层空槽、栏杆损坏栏杆损坏、拱上建筑开裂破损致漏水拱上建筑开裂破损致漏水5、基础冲刷5、基础冲刷承载力极限状态承载力极限状态承载力极限状态承载力极限状态强度不足抗偏压能力不足强度不足抗偏压能力不足桥梁缺损原因解析桥梁缺损原因解析 结构类型、型式、跨径划分等不合理。结构类型、型式、跨径划分等不合理。 断面形状不合理。 结构不合理 1.设计计算出错设计标准、条件用错。 整体安全度研究不充分。 原因 计算出错应力计算有错。 计算差错或漏算。 钢筋、预应力钢材布置不合理。 构造钢筋不够桥梁结构在施工和使用过程中，常会形成各种各样的缺桥梁结构在施工和使用过程中，常会形成各种各样的

21、缺构造钢筋不够。断面形状问题，尺寸不够。 构造细节研究不够。 施工方法、顺序的错误。设计图纸不 完 善陷和损伤，产生缺陷和损伤的原因是多方面的，一般而陷和损伤，产生缺陷和损伤的原因是多方面的，一般而施工质量不好 2. 施工方法顺序的错操作人员技术不熟练。 临时工程研究不够。 施工管理不好，不完善。 材料保管方法的错误言，有三个大方面的原因：设计、施工、外因言，有三个大方面的原因：设计、施工、外因 原因材料保管方法的错误。混凝土质量不好。 钢筋、预应力钢材质量差。 使用质量不合格的材料。 材质不好交通量增加、车型增大、轴荷加重 事故、如冲撞、落下、火灾等 自然现象，如地震、冰冻、洪水滑坡等。 3. 外因邻近工程的影响。化学作用,如海水、污水、碱集料反应等。 其它 公路桥梁技术状况一般评定公路桥梁技术状况一般评定目前施行的评定方法依据目前施行的评定方法依据目前施行的评定方法依据目前施行的评定方法依据公路桥梁养护规范JTG H11-2004公路桥梁养护规范JTG H11-2004公路桥梁技术状况评定标准 JTGT H21-公路桥梁技术状况评定标准 JTGT H21-2011201120112

22、011与公路法相适应与公路法相适应与公路桥梁养护管理工作制度相适应与公路桥梁养护管理工作制度相适应结合外观调查对缺损状况进行评定结合外观调查对缺损状况进行评定结合外观调查对缺损状况进行评定结合外观调查对缺损状况进行评定 根据缺损型式根据缺损型式、程度程度、发展变化状态和可能导致的不发展变化状态和可能导致的不 根据缺损型式根据缺损型式、程度程度、发展变化状态和可能导致的不发展变化状态和可能导致的不良后果以及对桥梁使用功能的影响，以累加记分的方式良后果以及对桥梁使用功能的影响，以累加记分的方式对结构部对结构部、构件的缺损状况作出等级评定构件的缺损状况作出等级评定。对结构部对结构部、构件的缺损状况作出等级评定构件的缺损状况作出等级评定。 重要部件(如墩台基础，上部主要承重构件)，以其中重要部件(如墩台基础，上部主要承重构件)，以其中缺损最严重的构件进行评分缺损最严重的构件进行评分。对于其它部件对于其它部件，根据多数根据多数缺损最严重的构件进行评分缺损最严重的构件进行评分。对于其它部件对于其它部件，根据多数根据多数构件缺损状况评分。构件缺损状况评分。 根据重要构件的缺损状况评定分根据重要构件的

23、缺损状况评定分，对结构总体状况作对结构总体状况作 根据重要构件的缺损状况评定分根据重要构件的缺损状况评定分，对结构总体状况作对结构总体状况作出评定。对于多孔桥，以缺损最严重一孔的重要构件的出评定。对于多孔桥，以缺损最严重一孔的重要构件的评分作为全桥总体状况评分评分作为全桥总体状况评分。评分作为全桥总体状况评分评分作为全桥总体状况评分。 桥面系、上部和下部结构技术状况等级1、2、3、4和桥面系、上部和下部结构技术状况等级1、2、3、4和5 5，对应的缺损状况评定标度值为对应的缺损状况评定标度值为1 1、2 2、3 3、4 4和和5 5。5 5，对应的缺损状况评定标度值为对应的缺损状况评定标度值为1 1、2 2、3 3、4 4和和5 5。桥梁荷载试验桥梁荷载试验桥梁荷载试验桥梁荷载试验荷载试验辅助评定荷载试验辅助评定实施承载能力评价实施承载能力评价主要承重材构件料主要承重材构件料缺损影响承载力缺损影响承载力桥梁运营荷载桥梁运营荷载等级要提高等级要提高桥梁加固、桥梁加固、改扩建改扩建特殊荷载通过特殊荷载通过缺损影响承载力缺损影响承载力等级要提高等级要提高改扩建改扩建特殊荷载通过特殊荷载通过公

24、路桥梁承载能力评定规程公路桥梁承载能力评定规程（JTG/T J21JTG/T J21- -20012001）规定规定：公路桥梁承载能力评定规程公路桥梁承载能力评定规程（JTG/TJTG/T J21J21- -20012001）规定规定：进行桥梁承载能力评价时，当作用效应与抗力效应的比值进行桥梁承载能力评价时，当作用效应与抗力效应的比值在1.01.2之间时，应根据本规程的有关规定通过荷载试在1.01.2之间时，应根据本规程的有关规定通过荷载试验评定承载能力验评定承载能力。验评定承载能力验评定承载能力。荷载试验评定桥梁承载能力荷载试验评定桥梁承载能力荷载试验评定桥梁承载能力荷载试验评定桥梁承载能力静载试验动载试验静载试验动载试验制定方案制定方案制定方案制定方案制定方案制定方案制定方案制定方案搭设支架搭设支架仪器调试仪器调试仪器调试仪器调试仪器调试仪器调试仪器调试仪器调试加载试验跑车跳车加载试验跑车跳车分析整理分析整理挠度与应变校验系数挠度与应变校验系数分析整理分析整理冲击系数及自振特性冲击系数及自振特性分析整理分析整理挠度与应变校验系数挠度与应变校验系数分析整理分析整理冲击系数及自振特性冲

25、击系数及自振特性报告编写报告编写报告编写报告编写动载试验为辅助手段，可判断桥梁整体刚度及冲击系数等动载试验为辅助手段，可判断桥梁整体刚度及冲击系数等荷载试验评定桥梁承载能力的要点荷载试验评定桥梁承载能力的要点A、结构工作状况A、结构工作状况校验系数 ：校验系数是评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标。一般要求值不大于1，值越小结构的安全储备校验系数 ：校验系数是评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标。一般要求值不大于1，值越小结构的安全储备越大越大，值过大或过小都应该从多方面分析原因值过大或过小都应该从多方面分析原因。越大越大，值过大或过小都应该从多方面分析原因值过大或过小都应该从多方面分析原因。实测值与理论值的关系曲线中荷载与变位呈线形关系实测值与理论值的关系曲线中荷载与变位呈线形关系相对残余变位相对残余变位（或应变或应变）或应变或应变）越小说明结构越接近弹性工作状况越小说明结构越接近弹性工作状况，相对残余变位相对残余变位（或应变或应变）或应变或应变）越小说明结构越接近弹性工作状况越小说明结构越接近弹性工作状况，动载性能对桥梁承载能力的影响可参考其他有关资料进行分

26、析。动载性能对桥梁承载能力的影响可参考其他有关资料进行分析。当荷载试验项目比较全面时当荷载试验项目比较全面时，可采用荷载试验主要挠度测点的校验可采用荷载试验主要挠度测点的校验B、结构的强度及稳定性B、结构的强度及稳定性当荷载试验项目比较全面时当荷载试验项目比较全面时，可采用荷载试验主要挠度测点的校验可采用荷载试验主要挠度测点的校验系数来评定结构的强度和稳定性。检算时用荷载试验后的在用桥梁检算系数代替前述的在用桥梁前述的在用桥梁检算系数Z1，对桥系数来评定结构的强度和稳定性。检算时用荷载试验后的在用桥梁检算系数代替前述的在用桥梁前述的在用桥梁检算系数Z1，对桥梁结构抗力效应予以提高或折减。梁结构抗力效应予以提高或折减。C、地基与基础C、地基与基础主要根据下墩台沉降主要根据下墩台沉降、水平位移及倾角以及变位的恢复情况来做出评价水平位移及倾角以及变位的恢复情况来做出评价 主要根据下墩台沉降主要根据下墩台沉降、水平位移及倾角以及变位的恢复情况来做出评价水平位移及倾角以及变位的恢复情况来做出评价D、结构的刚度要求D、结构的刚度要求试验荷载作用下，主要测点挠度校验系数应不大于1。试验荷载作用下，主

27、要测点挠度校验系数应不大于1。E E、裂缝裂缝裂 缝 限 值 表E E、裂缝裂缝结构类别裂缝部位允许最大缝宽（mm）其它要求主筋附近竖向裂缝0.25腹板斜向裂缝0.30组合梁结合面0.50不允许贯通结合面横隔板与梁体端部0 30钢筋混凝土梁试验荷载作用下绝试验荷载作用下绝横隔板与梁体端部0.30支座垫石0.50梁体竖向裂缝不允许预应力混凝土梁梁体纵向裂缝0.20拱圈横向0 30裂缝高小于截面高一半试验荷载作用下绝试验荷载作用下绝大部份裂缝宽度应不大于下表所规定大部份裂缝宽度应不大于下表所规定拱圈横向0.30裂缝高小于截面高半拱圈纵向0.50半裂缝长小于跨径81砖、石混凝土拱拱波与拱肋结合处0.20墩台帽0.30有筋0 20的允许值。的允许值。有筋0.20经常受浸蚀性环境水影响无筋0.30有筋0.25常年有水，但无侵蚀性影响无筋0 35墩台身不允许贯通墩台身截面的一半。墩 台性影响无筋0.35干沟或季节性有水河流有冻0.40有冻结作用部份0.20 注：表中所列除特殊要求外适用于一般条件，对于潮湿和空气中含有较多腐蚀性气体等条件下的缝宽限制应要求严格一些。静载试验的基本观测内容静载试验的基

28、本观测内容(1) 结构的最大挠度和扭转变位，包括桥梁上、下游两侧的挠度差及(1) 结构的最大挠度和扭转变位，包括桥梁上、下游两侧的挠度差及水平位移等；(2) 结构控制截面最大应力（应变），包括混凝土表面应力和最外缘水平位移等；(2) 结构控制截面最大应力（应变），包括混凝土表面应力和最外缘钢筋应力等；(3) 支点沉降、墩台位移与转角，活动支座的变位等；钢筋应力等；(3) 支点沉降、墩台位移与转角，活动支座的变位等；(4) 桁架结构支点附近杆件及其它细长杆件的稳定性；(5) 裂缝的出现和扩展，包括初始裂缝的出现，裂缝的宽度、长度、(4) 桁架结构支点附近杆件及其它细长杆件的稳定性；(5) 裂缝的出现和扩展，包括初始裂缝的出现，裂缝的宽度、长度、间距、位置、方向和性状，及卸载后的闭合状况；间距、位置、方向和性状，及卸载后的闭合状况；对于在用桥梁的荷载试验，应注意：加载过程中混凝土结构受力活动的裂缝宽对于在用桥梁的荷载试验，应注意：加载过程中混凝土结构受力活动的裂缝宽度不超过限值，且卸载后能闭合到小于限值的1/3。度不超过限值，且卸载后能闭合到小于限值的1/3。(6) 温度变化对结构控制截面

29、测点应力和变位的影响。(6) 温度变化对结构控制截面测点应力和变位的影响。适当选择增加的观测内容适当选择增加的观测内容(1)(1) 桥跨结构挠度沿桥长或沿控制截面桥宽的分布桥跨结构挠度沿桥长或沿控制截面桥宽的分布；适当选择增加的观测内容适当选择增加的观测内容(1)(1) 桥跨结构挠度沿桥长或沿控制截面桥宽的分布桥跨结构挠度沿桥长或沿控制截面桥宽的分布；(2) 结构构件控制截面应变分布图，要求沿截面高度分布不少于5(2) 结构构件控制截面应变分布图，要求沿截面高度分布不少于5个应变测试点个应变测试点，包括最边缘和截面突变处的测点包括最边缘和截面突变处的测点；个应变测试点个应变测试点，包括最边缘和截面突变处的测点包括最边缘和截面突变处的测点；(3) 控制截面的挠度、应力（或应变）的纵向和横向影响线；(3) 控制截面的挠度、应力（或应变）的纵向和横向影响线；(4) 行车道板跨中和支点截面挠度或应变影响面；(4) 行车道板跨中和支点截面挠度或应变影响面；(5)(5) 组合构件的结合面上组合构件的结合面上、下缘应变下缘应变；(5)(5) 组合构件的结合面上组合构件的结合面上、下缘应变下缘应变；(

30、6) 支点附近结构斜截面的主拉应力；(6) 支点附近结构斜截面的主拉应力；(7) 控制断面的横向应力增大系数。(7) 控制断面的横向应力增大系数。对于装配式对于装配式T T梁梁、小箱梁和空心板桥小箱梁和空心板桥，当结构横向联系构件质量较差当结构横向联系构件质量较差，对于装配式对于装配式T T梁梁、小箱梁和空心板桥小箱梁和空心板桥，当结构横向联系构件质量较差当结构横向联系构件质量较差，联接较弱时则必须测定控制截面的横向应力增大系数。最好采用挠度和联接较弱时则必须测定控制截面的横向应力增大系数。最好采用挠度和应变两种方法互校。应变两种方法互校。横向增大系数一般由实测的变位（或应变）最大值与横向各测点平均值横向增大系数一般由实测的变位（或应变）最大值与横向各测点平均值之比求得，即之比求得，即eSmax式中式中：试验荷载作用下量测的最大弹性变位试验荷载作用下量测的最大弹性变位（或应变或应变）值值eSS式中式中：试验荷载作用下量测的最大弹性变位试验荷载作用下量测的最大弹性变位（或应变或应变）值值试验荷载作用下横桥向各测点量测的弹性变位（或试验荷载作用下横桥向各测点量测的弹性变位（或maxeSeS

31、应变）值的平均值应变）值的平均值反映了桥梁结构荷载横向不均匀分布的程度及横向联结的工作状况反映了桥梁结构荷载横向不均匀分布的程度及横向联结的工作状况反映了桥梁结构荷载横向不均匀分布的程度及横向联结的工作状况反映了桥梁结构荷载横向不均匀分布的程度及横向联结的工作状况静载试验中实施中的几点注意问题静载试验中实施中的几点注意问题1、测点的布设不宜过多，能反映控制结构最大应力（应变）和最大挠度1、测点的布设不宜过多，能反映控制结构最大应力（应变）和最大挠度（位移位移）即可即可。（位移位移）即可即可。2、支点挠度测点布置：反应支座工作性能，可检验是否存在个别支座脱2、支点挠度测点布置：反应支座工作性能，可检验是否存在个别支座脱空空。空空。3、截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力分布较大的部位，沿截面3、截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力分布较大的部位，沿截面上、下缘布设，横桥向测点设置一般不少于3处，以控制最大应力的分布。4、测定混凝土表面应变时尽可能避免裂缝对观测的影响，因而测点的位上、下缘布设，横桥向测点设置一般不少于3处，以控制最大应力的分布。4、测定混凝土表面应变时尽可能避免裂缝对

32、观测的影响，因而测点的位置应合理进行选择。5、对于新建桥梁的鉴定验收试验，首先进行预加载，消除初始缝隙，保置应合理进行选择。5、对于新建桥梁的鉴定验收试验，首先进行预加载，消除初始缝隙，保证挠度测试精度。证挠度测试精度。静载试验中实施中的几点注意问题静载试验中实施中的几点注意问题6、在加载试验过程中，应对结构变位（应变）较大的测点进行稳定观6、在加载试验过程中，应对结构变位（应变）较大的测点进行稳定观静载试验中实施中的几点注意问题静载试验中实施中的几点注意问题测，并将最后一个5分钟的增量与第一个5分钟的增量进行比较，以判定结测，并将最后一个5分钟的增量与第一个5分钟的增量进行比较，以判定结构变位构变位（应变应变）是否稳定是否稳定。构变位构变位（应变应变）是否稳定是否稳定。7、试验前，应通过分级加载计算确定各荷载工况下主要控制截面测点7、试验前，应通过分级加载计算确定各荷载工况下主要控制截面测点的应变或变位理论计算值，加载过程中应及时将理论值与实测值进行比较。的应变或变位理论计算值，加载过程中应及时将理论值与实测值进行比较。8、对结构变位或应变较大的测点，应实时绘制测点变位或应变与荷载的

33、关系曲线，以分析结构所处的工作状态。8、对结构变位或应变较大的测点，应实时绘制测点变位或应变与荷载的关系曲线，以分析结构所处的工作状态。静载试验中实施中的几点注意问题静载试验中实施中的几点注意问题9、对于技术状况较差的桥跨结构，应实时绘制桥跨结构挠度纵桥向或横9、对于技术状况较差的桥跨结构，应实时绘制桥跨结构挠度纵桥向或横静载试验中实施中的几点注意问题静载试验中实施中的几点注意问题桥向分布曲线，以分析桥跨结构的整体工作性能。桥向分布曲线，以分析桥跨结构的整体工作性能。1010、 对于动力检测对于动力检测，重点在于建立起较为真实的仿真数值模型重点在于建立起较为真实的仿真数值模型（注意边注意边1010、 对于动力检测对于动力检测，重点在于建立起较为真实的仿真数值模型重点在于建立起较为真实的仿真数值模型（注意边注意边界条件），选取振型图时尽量选取纵桥向各阶振型，因为实际动态测点均界条件），选取振型图时尽量选取纵桥向各阶振型，因为实际动态测点均未考虑横向布置，存在对比反应实桥整体刚度问题；未考虑横向布置，存在对比反应实桥整体刚度问题；11、经验的振动模态一般为纵桥向一阶正对称，二阶反对称，基频

34、一般在100/l（计算跨径）左右，但对于斜桥考虑法向支撑间距应稍大一些。11、经验的振动模态一般为纵桥向一阶正对称，二阶反对称，基频一般在100/l（计算跨径）左右，但对于斜桥考虑法向支撑间距应稍大一些。桥梁承载力评定桥梁承载力评定桥梁承载力评定桥梁承载力评定公路桥梁承载力检测评定规程公路桥梁承载力检测评定规程按桥梁分类确定外观缺损状况评分标准按桥梁分类确定外观缺损状况评分标准按桥梁分类确定外观缺损状况评分标准按桥梁分类确定外观缺损状况评分标准混凝土及配筋混凝土上部表观缺损状况评分标准混凝土及配筋混凝土上部表观缺损状况评分标准砖石上部表观缺损状况评分标准砖石上部表观缺损状况评分标准砖石上部表观缺损状况评分标准砖石上部表观缺损状况评分标准钢结构表观缺损状况评分标准钢结构表观缺损状况评分标准索结构表观缺损状况评分标准索结构表观缺损状况评分标准索结构表观缺损状况评分标准索结构表观缺损状况评分标准下部结构表观缺损状况评分标准下部结构表观缺损状况评分标准参照公路桥涵养护规范JTG H11-2004与公路桥梁技术状况评定标参照公路桥涵养护规范JTG H11-2004与公路桥梁技术状况评定标准JTG

35、/T H21-2011 ，更具操作性准JTG/T H21-2011 ，更具操作性材质状况与状态参数检测指标材质状况与状态参数检测指标材质状况与状态参数检测指标材质状况与状态参数检测指标 桥梁详细检测几何形态参数测定桥梁详细检测几何形态参数测定 恒载变异状况调查恒载变异状况调查恒载变异状况调查恒载变异状况调查 材质强度检测与评定材质强度检测与评定 混凝土中钢筋锈蚀电位检测混凝土中钢筋锈蚀电位检测混凝土中氯离子含量测定混凝土中氯离子含量测定 混凝土中氯离子含量测定混凝土中氯离子含量测定 混凝土电阻率检测混凝土电阻率检测 混凝土碳化状况检测混凝土碳化状况检测混凝土碳化状况检测混凝土碳化状况检测 混凝土结构钢筋分布状况调查混凝土结构钢筋分布状况调查 结构固有模态参数测定结构固有模态参数测定 索结构索力测量索结构索力测量 索结构索力测量索结构索力测量 墩台与基础变位情况调查墩台与基础变位情况调查 地基与基础检验地基与基础检验桥梁结构检算桥梁结构检算检算要点检算要点主要控制截面、结构薄弱部位实际结构尺寸及材料强度为依据主要控制截面、结构薄弱部位实际结构尺寸及材料强度为依据结合梁组合截面适当折减结合

36、面开裂、错位等整体截面分析桥面铺装混凝土与主梁结合较好时结合梁组合截面适当折减结合面开裂、错位等整体截面分析桥面铺装混凝土与主梁结合较好时实际主筋尺寸、直径、位置及数量为依据圬工拱桥开裂截面应为检算要点，裂缝高度超截面中性轴时按铰处理实际主筋尺寸、直径、位置及数量为依据圬工拱桥开裂截面应为检算要点，裂缝高度超截面中性轴时按铰处理考虑拱上建筑联合作用考虑拱上建筑联合作用考虑拱上建筑联合作用考虑拱上建筑联合作用墩台变位影响效应墩台变位影响效应桥梁结构检算桥梁结构检算在用桥梁结构检算宜遵循桥梁设计规范。在规范无明确规定的情况下，在用桥梁结构检算也可采用为科研所证在用桥梁结构检算宜遵循桥梁设计规范。在规范无明确规定的情况下，在用桥梁结构检算也可采用为科研所证实的其他可靠方法实的其他可靠方法。实的其他可靠方法实的其他可靠方法。桥梁结构检算宜依据竣工资料或设计资料，并应与桥梁桥梁结构检算宜依据竣工资料或设计资料，并应与桥梁实际情况进行核对修正。对缺失资料的桥梁，可根据桥梁检测结果，参考同年代类似桥梁的设计资料或标准定实际情况进行核对修正。对缺失资料的桥梁，可根据桥梁检测结果，参考同年代类似桥梁的设

37、计资料或标准定型图进行检算型图进行检算。型图进行检算型图进行检算。桥梁结构检算应针对结构主要控制截面、薄弱部位和出桥梁结构检算应针对结构主要控制截面、薄弱部位和出现严重缺损部位现严重缺损部位。现严重缺损部位现严重缺损部位。对受力复杂的构件或部位，应进行空间结构检算对受力复杂的构件或部位，应进行空间结构检算桥梁承载能力评定桥梁承载能力评定对在用桥梁，应从结构或构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定。对在用桥梁，应从结构或构件的强度、刚度、抗裂性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定。圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引入检算系数或、截面折减系数的方法进行修正计算。应根据桥梁试验检测结果，采用引入检算系数或、截面折减系数的方法进行修正计算。配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时配筋混凝土

38、桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引入检算系数或、承载能力恶化系数、截面折减系数和的方法进行修正计算。，应根据桥梁试验检测结果，采用引入检算系数或、承载能力恶化系数、截面折减系数和的方法进行修正计算。钢结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时钢结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应应钢结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时钢结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应应根据桥梁试验检测结果，采用引入检算系数或的方法进行修正计算。根据桥梁试验检测结果，采用引入检算系数或的方法进行修正计算。对交通繁忙和重载车辆较多的桥梁，汽车荷载效应可根据实际运对交通繁忙和重载车辆较多的桥梁，汽车荷载效应可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数进行修正计算。营荷载状况，通过活载影响修正系数进行修正计算。当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D3时，应进行时，应进行正常使用极限状态评定计算正常使用极限状态评定计算。

39、正常使用极限状态评定计算正常使用极限状态评定计算。桥梁承载能力评定桥梁承载能力评定配筋混凝土桥梁承载能力评定公式：配筋混凝土桥梁承载能力评定公式：01,(1)dcdcsdseSR faaZ01,()dcdcsdseSf桥梁承载能力评定桥梁承载能力评定桥梁承载能力检算系数桥梁承载能力检算系数Z Z桥梁承载能力检算系数桥梁承载能力检算系数Z Z1 1桥梁承载能力评定桥梁承载能力评定承载能力恶化系数承载能力恶化系数承载能力恶化系数承载能力恶化系数e e桥梁承载能力评定桥梁承载能力评定截面折减系数截面折减系数截面折减系数截面折减系数c c桥梁承载能力评定桥梁承载能力评定钢筋截面折减系数钢筋截面折减系数钢筋截面折减系数钢筋截面折减系数s s桥梁承载能力评定桥梁承载能力评定通过荷载试验，当出现下列情况时，应判定桥梁承载能力不满足要求：通过荷载试验，当出现下列情况时，应判定桥梁承载能力不满足要求：主要测点静力荷载试验校验系数大于主要测点静力荷载试验校验系数大于1 1；主要测点静力荷载试验校验系数大于主要测点静力荷载试验校验系数大于1 1；主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%；主要测点相对残余

40、变位或相对残余应变超过20%；试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过表试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过表7.3.47.3.4的限值的限值，且卸载后裂缝且卸载后裂缝试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过表试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过表7.3.47.3.4的限值的限值，且卸载后裂缝且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3；闭合宽度小于扩展宽度的2/3；在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。不符合以上条规定时，应取主要测点应变校验系数或变位校验系数较大值，在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。不符合以上条规定时，应取主要测点应变校验系数或变位校验系数较大值，重新确定检算系数Z重新确定检算系数Z2 2，进行承载能力评定。，进行承载能力评定。桥梁承载能力评定桥梁承载能力评定实际应用中发现：由于不同控制截面安全储备度及损伤劣化程度不同，体现在荷载试验中为不同工况下校验系数值差异较大，规程根据校验实际应用中发现：由于不同控制截面安全储备度及损伤劣化程度不同，体现在荷载试验中为不同工况下校验系数值差异较大，规程根据校验系数平均值取用单一的系数平均值取用单一的Z Z 值值，从而未考虑这一因素对检算的影响

41、从而未考虑这一因素对检算的影响，会使得会使得系数平均值取用单一的系数平均值取用单一的Z Z2 2值值，从而未考虑这一因素对检算的影响从而未考虑这一因素对检算的影响，会使得会使得某些控制截面评定结论出现偏差。某些控制截面评定结论出现偏差。承载力评定示例承载力评定示例承载力评定示例承载力评定示例承载能力评定示例承载能力评定示例以一座本世纪初建成通车，服役十年的钢筋混凝土单箱多室连续箱梁桥为例，近两年来的养护资料显示：该桥桥面“波浪”起伏明显，行车舒适感以一座本世纪初建成通车，服役十年的钢筋混凝土单箱多室连续箱梁桥为例，近两年来的养护资料显示：该桥桥面“波浪”起伏明显，行车舒适感较差，主线桥个别跨有明显下挠变形，主梁底板横向开裂及腹板竖向开裂，个别裂缝贯通腹板及底板，个别裂缝宽度达到0.35mm，超过规范允许值。较差，主线桥个别跨有明显下挠变形，主梁底板横向开裂及腹板竖向开裂，个别裂缝贯通腹板及底板，个别裂缝宽度达到0.35mm，超过规范允许值。对其中典型跨径5X27m一联进行了全面的桥梁承载能力检测与评定。对其中典型跨径5X27m一联进行了全面的桥梁承载能力检测与评定。5X27m钢筋混凝土

42、箱梁桥5X27m钢筋混凝土箱梁桥检测内容检测内容检测内容检测内容一一、外观检测外观检测一一、外观检测外观检测（1）桥面线形测量（1）桥面线形测量桥面及部分梁底线形测量桥面及部分梁底线形测量（2）结构构件、附属设施缺陷检查（2）结构构件、附属设施缺陷检查上部结构、墩台基础及支座外观缺陷检查上部结构、墩台基础及支座外观缺陷检查桥面铺装、伸缩缝、护栏及排水设施检查桥面铺装、伸缩缝、护栏及排水设施检查桥梁结构构件的材质强度检测桥梁结构构件的材质强度检测（3）材质状况与状态参数检测项目（3）材质状况与状态参数检测项目钢筋锈蚀检测钢筋锈蚀检测混凝土碳化状况检测混凝土碳化状况检测混凝土碳化状况检测混凝土碳化状况检测混凝土结构钢筋分布状况的检测混凝土结构钢筋分布状况的检测检测内容检测内容二二、荷载试验荷载试验检测内容检测内容桥梁控制截面在试验荷载作用下的挠度测试桥梁控制截面在试验荷载作用下的挠度测试；二二、荷载试验荷载试验桥梁控制截面在试验荷载作用下的挠度测试桥梁控制截面在试验荷载作用下的挠度测试；桥梁控制截面在试验荷载作用下的应变测试；桥梁控制截面在试验荷载作用下的应变测试；在试验荷载作用下梁体裂缝

43、的开展情况观测；在试验荷载作用下梁体裂缝的开展情况观测；桥梁在激励荷载作用下的自振频率测试桥梁在激励荷载作用下的自振频率测试。桥梁在激励荷载作用下的自振频率测试桥梁在激励荷载作用下的自振频率测试。检测方法检测方法检测方法检测方法一一、外观检测方法外观检测方法一一、外观检测方法外观检测方法1 1、桥面线形线测量桥面线形线测量1 1、桥面线形线测量桥面线形线测量每跨在墩顶、1/4L和3/4L跨、跨中布设5个断面，测点布每跨在墩顶、1/4L和3/4L跨、跨中布设5个断面，测点布设在桥面两侧距行车道边线约10cm处，采用精密水准仪设在桥面两侧距行车道边线约10cm处，采用精密水准仪对桥面纵断线形进行测量对桥面纵断线形进行测量，分析确定梁的挠度变化趋势分析确定梁的挠度变化趋势。对桥面纵断线形进行测量对桥面纵断线形进行测量，分析确定梁的挠度变化趋势分析确定梁的挠度变化趋势。检测方法检测方法2、结构外观检查2、结构外观检查2、结构外观检查2、结构外观检查2、结构外观检查2、结构外观检查2、结构外观检查2、结构外观检查检测方法检测方法外观检查主要通过目测并结合仪器量测的方法确定病外观检查主要通过目测并

44、结合仪器量测的方法确定病害性质害性质、范围及相对位置范围及相对位置，并结合数码像机等对病害进行并结合数码像机等对病害进行外观检查主要通过目测并结合仪器量测的方法确定病外观检查主要通过目测并结合仪器量测的方法确定病害性质害性质、范围及相对位置范围及相对位置，并结合数码像机等对病害进行并结合数码像机等对病害进行外观检查主要通过目测并结合仪器量测的方法确定病外观检查主要通过目测并结合仪器量测的方法确定病害性质害性质、范围及相对位置范围及相对位置，并结合数码像机等对病害进行并结合数码像机等对病害进行外观检查主要通过目测并结合仪器量测的方法确定病外观检查主要通过目测并结合仪器量测的方法确定病害性质害性质、范围及相对位置范围及相对位置，并结合数码像机等对病害进行并结合数码像机等对病害进行害性质害性质、范围及相对位置范围及相对位置，并结合数码像机等对病害进行并结合数码像机等对病害进行详细记录。详细记录。害性质害性质、范围及相对位置范围及相对位置，并结合数码像机等对病害进行并结合数码像机等对病害进行详细记录。详细记录。害性质害性质、范围及相对位置范围及相对位置，并结合数码像机等对病害进行并结合数码像机

45、等对病害进行详细记录。详细记录。害性质害性质、范围及相对位置范围及相对位置，并结合数码像机等对病害进行并结合数码像机等对病害进行详细记录。详细记录。3、桥梁材质状况与状态参数检测3、桥梁材质状况与状态参数检测3、桥梁材质状况与状态参数检测3、桥梁材质状况与状态参数检测3、桥梁材质状况与状态参数检测3、桥梁材质状况与状态参数检测采用专用仪器检测桥梁材质的混凝土碳化深度、强度、钢筋锈蚀、保护层厚度等相关指标，对桥梁材质工作状态采用专用仪器检测桥梁材质的混凝土碳化深度、强度、钢筋锈蚀、保护层厚度等相关指标，对桥梁材质工作状态采用专用仪器检测桥梁材质的混凝土碳化深度、强度、钢筋锈蚀、保护层厚度等相关指标，对桥梁材质工作状态采用专用仪器检测桥梁材质的混凝土碳化深度、强度、钢筋锈蚀、保护层厚度等相关指标，对桥梁材质工作状态进行分析。进行分析。进行分析。进行分析。检测设备检测设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备注序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1钢卷尺10m把2尺寸测量2钢卷尺50m把2尺寸测量3精密水准仪DSZ2套2高程测量4对讲机ICOM台4工作沟通5读数显微镜MG10085 2台4裂缝宽

46、度测量5读数显微镜MG10085-2台4裂缝宽度测量6桥梁检测车辆2桥梁检测平台7数码相机CANON台4影像资料采集8望远镜PANDA台2远距离病害观测9回弹仪ZC3-A台2混凝土强度测量10碳化深度测量仪TH-1台2混凝土强度测量11钢筋位置测定仪DJGW台1钢筋位置及保护层厚度测量12钢筋锈蚀仪DJXS-05台1钢筋锈蚀状况测量13混凝土电阻率测量仪RES I台1混凝土电阻率测量13混凝土电阻率测量仪RES I台1混凝土电阻率测量14氯离子含量快速测定仪CL-U台1氯离子含量测量15油漆红色捅2测点标记色盒标16粉笔彩色盒10病害标记17锥形标志桶个100交通安全设施18标志服件20交通安全设施荷载试验荷载试验1 1、静载试验工况静载试验工况荷载试验荷载试验1 1、静载试验工况静载试验工况选取一联的边跨和次边跨进行试验选取一联的边跨和次边跨进行试验，边跨测试支点截边跨测试支点截选取一联的边跨和次边跨进行试验选取一联的边跨和次边跨进行试验，边跨测试支点截边跨测试支点截面最大剪力、边跨最大正弯矩的中载和偏载工况，次边跨测试支点截面最大剪力、1/4跨及跨中截面最大正弯矩的面最大剪力、边跨

47、最大正弯矩的中载和偏载工况，次边跨测试支点截面最大剪力、1/4跨及跨中截面最大正弯矩的中载和偏载工况中载和偏载工况。中载和偏载工况中载和偏载工况。中载横向布置图（单位：cm）偏载横向布置图（单位：cm）中载横向布置图（单位：cm）偏载横向布置图（单位：cm）荷载试验荷载试验2 2、动载试验工况动载试验工况荷载试验荷载试验2 2、动载试验工况动载试验工况根据主桥振型图分别在边跨根据主桥振型图分别在边跨、次边跨及中跨跨中截面次边跨及中跨跨中截面根据主桥振型图分别在边跨根据主桥振型图分别在边跨、次边跨及中跨跨中截面次边跨及中跨跨中截面位置各安装1个拾震器，载重车分别以30、40、50km/h匀位置各安装1个拾震器，载重车分别以30、40、50km/h匀速居中通过，使桥体产生自由震动，根据拾震器测量的随速居中通过，使桥体产生自由震动，根据拾震器测量的随机振动信号分析该桥的自振频率机振动信号分析该桥的自振频率。机振动信号分析该桥的自振频率机振动信号分析该桥的自振频率。检测结果检测结果一一、外观检查结果外观检查结果检测结果检测结果一一、外观检查结果外观检查结果1 1、桥梁挠度量测桥梁挠度量测1 1

48、、桥梁挠度量测桥梁挠度量测桥面高程联测结果表明桥面高程联测结果表明：桥面出现波浪现象桥面出现波浪现象，波动范波动范桥面高程联测结果表明桥面高程联测结果表明：桥面出现波浪现象桥面出现波浪现象，波动范波动范围：-43.0mm43.7mm，各跨不同程度存在下挠现象。围：-43.0mm43.7mm，各跨不同程度存在下挠现象。对比2010年历史资料可知，桥面波浪呈现加剧现象。对比2010年历史资料可知，桥面波浪呈现加剧现象。检测结果检测结果检测结果检测结果160180 200 相对高程（mm）80 100 120 140 160 -200 20 40 60 55455505555515552595653595554120-100 -80 -60 -40 20 431.5437.75444450.25456.5463.25470476.75483.5488.3275493.155497.9825502.81509.7375516.665523.5925530.52537.955545.39552.825560.26564.945569.63574.315579585.25591.5597.7560

49、4-200 -180 -160 -140 -120 距离（m）检测结果检测结果二二、上部结构外观检查上部结构外观检查检测结果检测结果二二、上部结构外观检查上部结构外观检查箱梁底板和腹板约在箱梁底板和腹板约在L/4L/43L/43L/4范围内普遍存在横向和竖向裂缝范围内普遍存在横向和竖向裂缝，箱梁底板和腹板约在箱梁底板和腹板约在L/4L/43L/43L/4范围内普遍存在横向和竖向裂缝范围内普遍存在横向和竖向裂缝，裂缝宽度范围约为0.10.3mm，个别极值达到0.55mm，裂缝密集区裂缝宽度范围约为0.10.3mm，个别极值达到0.55mm，裂缝密集区域裂缝间距达域裂缝间距达151525cm25cm；域裂缝间距达域裂缝间距达151525cm25cm；梁体负弯矩区翼缘板出现横向裂缝，裂缝宽度普遍范围为0.1梁体负弯矩区翼缘板出现横向裂缝，裂缝宽度普遍范围为0.10.35mm，个别极值为0.6mm；0.35mm，个别极值为0.6mm；部分盖梁出现竖向裂缝部分盖梁出现竖向裂缝，支座出现开裂现象支座出现开裂现象。部分盖梁出现竖向裂缝部分盖梁出现竖向裂缝，支座出现开裂现象支座出现开裂现象。检测结果检

50、测结果检测结果检测结果检测结果检测结果检测结果检测结果右幅第右幅第右幅第右幅第1717孔底板横向裂缝孔底板横向裂缝孔底板横向裂缝孔底板横向裂缝检测结果检测结果右幅第右幅第右幅第右幅第1616孔底板横向裂缝孔底板横向裂缝孔底板横向裂缝孔底板横向裂缝检测结果检测结果检测结果检测结果检测结果检测结果左幅第左幅第左幅第左幅第2222孔腹板竖向裂缝孔腹板竖向裂缝孔腹板竖向裂缝孔腹板竖向裂缝检测结果检测结果检测结果检测结果右幅右幅23#盖梁侧面竖向开裂盖梁侧面竖向开裂右幅右幅23#盖梁侧面竖向开裂盖梁侧面竖向开裂检测结果检测结果检测结果检测结果检测结果检测结果左幅左幅25-2#支座开裂支座开裂检测结果检测结果检测结果检测结果裂缝类别裂缝类别2010年裂缝2010年裂缝总数总数（条条）2010年所占2010年所占比例比例（% %）2012年裂缝2012年裂缝总数总数（条条）2012年所占2012年所占比例比例（% %）检测结果检测结果裂缝类别裂缝类别总数总数（条条）比例比例（% %）总数总数（条条）比例比例（% %）0.15mm160368%164745%0.15mm160368%164745%0

51、150 150 25mm0 25mm55455424%24%1030103028%28%2012010 0. .15150 0. .25mm25mm55455424%24%1030103028%28%0.250.35mm1526%81722%0.35mm412%1444%0.250.35mm1526%81722%0.35mm412%1444%0 0与与20201 1合计23493638合计234936381 12 2年裂年裂缝对缝对比比比比2010年年2012年年检测结果检测结果检测结果检测结果三、桥面铺装和排水设施三、桥面铺装和排水设施状况总体较好状况总体较好，未见明显病害未见明显病害。状况总体较好状况总体较好，未见明显病害未见明显病害。四、材质状况与状态参数检测四、材质状况与状态参数检测除局部区域钢筋保护层厚度偏小，其他项目未见明显病害。除局部区域钢筋保护层厚度偏小，其他项目未见明显病害。荷载试验结果荷载试验结果荷载试验结果荷载试验结果边跨和次边跨挠度校验系数与应变校验系数基本一边跨和次边跨挠度校验系数与应变校验系数基本一致致，平均值平均值0 0. .8 8，未超出未超出公路桥梁承

52、载能力评定规程公路桥梁承载能力评定规程致致，平均值平均值0 0. .8 8，未超出未超出公路桥梁承载能力评定规程公路桥梁承载能力评定规程（JTG/T J21-2011）的规定值1.0；支点截面为1.02，（JTG/T J21-2011）的规定值1.0；支点截面为1.02，超出了公路桥梁承载能力评定规程（JTG/T J21-超出了公路桥梁承载能力评定规程（JTG/T J21-20112011）的规定值的规定值1 1. .0 0。20112011）的规定值的规定值1 1. .0 0。动载试验下，竖向振动频率实测值为2.992Hz，小于动载试验下，竖向振动频率实测值为2.992Hz，小于理论值3.659Hz。理论值3.659Hz。承载能力检算承载能力检算承载能力检算承载能力检算一、有限元检算模型一、有限元检算模型建立空间模型建立空间模型，全桥共有全桥共有143143个节点个节点，142142个梁单元个梁单元建立空间模型建立空间模型，全桥共有全桥共有143143个节点个节点，142142个梁单元个梁单元二、承载能力折减系数二、承载能力折减系数项目内容权重缺损状况0.4项目内容权重缺损状况0.4

53、4材质强度材质强度0 30 31承载能力检算系数承载能力检算系数材质强度材质强度0 0. .3 31自振频率0.3自振频率0.32检算系数评定标度检算系数评定标度D2.5Z1Z11.05缺损状况0.32缺损状况0.324钢筋锈蚀电位0.11钢筋锈蚀电位0.111混凝土电阻率0.05混凝土电阻率0.051承载能力恶化系数混凝土碳化状况0.2承载能力恶化系数混凝土碳化状况0.21钢筋保护层厚度0.12钢筋保护层厚度0.123氯离子含量0.15氯离子含量0.151混凝土强度混凝土强度混凝土强度混凝土强度0.050.051恶化状况评定标度恶化状况评定标度E2.2e0.076材料风化材料风化0 10 11 1混凝土结构截面折减系数混凝土结构截面折减系数材料风化材料风化0 0. .1 11 1混凝土碳化状况0.351物理与化学损伤0.551混凝土碳化状况0.351物理与化学损伤0.551截面损伤评定标度截面损伤评定标度R1 1截面损伤评定标度截面损伤评定标度R1 1c1钢筋截面折减系数1钢筋截面折减系数s0.970.97承载能力评定承载能力评定承载能力评定承载能力评定三、承载能力评定三、承载能力评

54、定由表中可知由表中可知，Z Z1 1（1 1- -e e）= =1 1. .0505（1 1- -0 0. .076076）= =0 0. .97029702，由表中可知由表中可知，Z Z1 1（1 1- -e e）= =1 1. .0505（1 1- -0 0. .076076）= =0 0. .97029702，而混凝土截面和钢筋截面的折减系数分别为1和0.97。而混凝土截面和钢筋截面的折减系数分别为1和0.97。同时，根据荷载试验结果，该桥应变校验系数平均为0.88，根据公路桥梁承载能力检测评定规程，承载同时，根据荷载试验结果，该桥应变校验系数平均为0.88，根据公路桥梁承载能力检测评定规程，承载能力检算系数Z能力检算系数Z2 2取1.01。取1.01。承载能力评定承载能力评定据计算的到的承载能力折减系数，对结构承载能力进行据计算的到的承载能力折减系数，对结构承载能力进行承载能力评定承载能力评定折减，得到结果：折减，得到结果：位置单元最大/最小类型rMu (kN*m)Mn (kN*m)验算安全储备MY边跨0.4LI13最大MY-MAX38443.5 46778.3 OK1.22 边跨墩顶I28最小MY-MIN边跨墩顶最小-40953.3 41040.2 OK1.00 无次边跨跨中I43最大MY-MAX27653 530840 1OK1 1227653.5 30840.1 OK1.12 次边跨墩顶I57最小MY-MIN-37390.9 36078.3 OK0.96 无无中跨跨中I71最大MY-MAX27780.6 30840.1 OK1.11 叙述完毕叙述完毕感谢各位参感谢各位参叙述完毕叙述完毕感谢各位参感谢各位参叙述完毕叙述完毕，感谢各位参感谢各位参叙述完毕叙述完毕，感谢各位参感谢各位参加会议！加会议！加会议！加会议！

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