浙江省一级建造师《民航机场工程管理与实务》考前检测c卷 附解析
16页1、浙江省一级建造师民航机场工程管理与实务考前检测C卷 附解析考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中,必须与土建施工同时进行的工序是( )。A.预埋管线B.绝缘测试C.设备定位测量D.音频矩阵的安装2、某机场场道工程施工进度网络图如下:若要压缩工期,可缩短( )的施工时间。A.土基2或基层3B.土基1或基层1C.土基1或基层2D.基层l或基层23、钢框覆面胶合板模板的板面组配宜采取错缝布置,支撑系统的强度和( )应满足要求。A. 可塑性B. 弹性C. 刚度D. 韧度4、旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的( )划分等级。A. 年旅客吞吐量B. 月旅客吞吐量C. 日旅客吞吐量D. 高峰小时旅客吞吐量5、远程国际航线飞行采用( )通信系统。A. 中波B.
2、微波C. 超高频D. 短波6、在机场分部、分项工程施工之前,( )应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A. 建设单位B. 主管部门C. 承包单位D. 设计单位7、半刚性基层的养生时间不得低于( )天。A. 5B. 7C. 10D. 128、广播系统信息设备的箱体、壳体、机架等金属组件应与建筑物的共用接地系统做等电位连接,其接地网的形式宜采用( )结构。A. S形星形B. S形网形C. M形网形D. M形星形9、机场仅一条跑道,其磁方向角度为49229,常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为( )。A. 东北向西南B. 西南向东北C. 东南向西北D. 西北向东南10、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的( )。A. 扇形区域B. 由A区、B区和C区组成的矩形区域C. 圆形区域D. 圆形和长方形合成的区域11、航站楼最基本的广播分区应有:旅客到达区、旅客出发区、旅客( )、行李提取区和工作人员办公区。A迎送区B候机区C办票区D安检区12、通常,下滑信标台距跑道入口的纵向距离为( )m。 A. 200400B. 500700C. 8001000D. 1000140013、跑道
3、上的标志应为( )。A. 红色B. 蓝色C. 绿色D. 白色14、根据工作量的大小,塔台一个人员岗位可负责( )席位的工作。A. 一个B. 最多两个C. 最多三个D. 一个以上15、离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定,符合( )中有关标准。A. EIEB. SATIC. ICAOD. IATA16、沥青混合料压实机械有:静力式钢轮压路机、( )、振动压路机。 A. 羊足轮碾压机B. 夯实机C. 冲击式压路机D. 轮胎压路机17、对于绑扎钢筋的安装,应事先拟定安装顺序。一般的梁肋钢筋,应( )。 A. 先放箍筋,再安上排钢筋,后装下排主筋B. 先放箍筋,再安下排主筋,后装上排钢筋C. 先放下排主筋,再安上排钢筋,后装箍筋D. 先放上排钢筋,再安下排主筋,后装箍筋18、I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道人H( )m处。A. 450B. 600C. 900D. 98019、在碾压水泥混凝土时,压路机头两遍的碾压速度以( )km/h为宜。A. 50B. 57C. 05D. 0520、机场建设工程验收前,施工资料应由( )负责编制。A. 建设单位B. 施工单位C. 监理单位D. 设
4、计单位 二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、机场工程建设监理单位在施工准备阶段的监理内容包括( )。A. 协助建设单位与施工单位编写开工报告B. 协助建设单位编制投标文件C. 核查施工图设计和预算D. 协助组织设计投标工作E. 协助建设单位与中标单位商签承包合同2、民航机场工程施工过程中,在使用签章文件系统时正确的做法是( )。A. 必须使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件B. 优先使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件C. 经协商,使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件D. 经协商,使用业主自行编制执行的签章文件目录系统E. 经协商,使用业主要求使用的其他的签章文件目录系统3、颜色为黄色的地面标志包括( )。A. 滑行道标志B. 跑道中线标志C. 跑道掉头坪标志D. 飞行机位标志E. 跑道号码标志4、航路工程的主要设备包括( )。A、航向台 B、二次雷达 C、场监雷达D、多信道VHF共用系统 E、管制区自动化系统5、民用机场的道面可按道面的( )分类。A. 构成材料B. 使用品质C. 力学特征D. 厚度E. 承重载荷6、目视助航标志的质量评定标
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