空客320PPT：增压正常操作
19页
1、,MENU,增压,正常操作,*8,增压,正常操作,MENU,我们将学习增压系统的正常操作。,作为飞前绕机检查的一个项目，你应该目视检查外流活门有否损坏和堵塞。,MENU,作为驾驶舱浏览的一部分，你应该证实客舱增压面板上的方式选择电门在自动位，灯灭。,MENU,证实着陆标高选择器在自动方式。,着陆标高由,FMGS,根据着陆机场标高提供给增压系统。,MENU,证实水上迫降电门在,OFF,位，灯灭。,MENU,证实,ECAM,的客舱增压（,CAB PRESS）,页面上的着陆标高为自动（,AUTO）。,一旦着陆机场被输入到,FMGS，,着陆标高就显示出来了。,MENU,注意这里没有琥珀色指示。,MENU,为了使你更好地理解增压系统如何工作，我们将通过一个正常的飞行剖面，仔细观察,ECAM,指示来进一步学习。,MENU,飞行前，飞机在地面，外流活门完全打开并且内外无压差。,你将在,ECAM,的客舱增压（,CAB PRESS）,页面上看到这个情况。,MENU,观察以下现象：,外流活门完全打开，,压差为零，,无升降率，,客舱高度为起飞机场的标高。,MENU,在起飞滑跑期间，增压控制器给外流活门信号，
2、指令其稍稍移向关位,以对飞机进行预增压。,这是为了避免抬轮时出现压力波动。,起飞,MENU,爬升阶段,飞机离地后，增压系统开始处于爬升阶段，客舱高度将根据飞机的实际上升率以一个固定的规律变化。外流活门将按需移动以保持所需的客舱爬升率。,MENU,在35000英尺巡航,在巡航阶段，客舱高度和压差将保持稳定。外流活门将按需移动以保持客舱高度。在此例中，飞机在35000英尺高度巡航，注意压差和客舱高度值。,MENU,飞行过程中,我们可以从,ECAM,的巡航（,CRUISE）,页面上监控所有主要的增压系统的指示。,MENU,下降,在下降阶段，压力实现最佳变化,以便在着陆之前使客舱压力与着陆机场压力一致。,注意：为了使旅客舒服，自动增压系统限制最大客舱下降率约为750,ft/min.,MENU,着陆,接地时客舱高度应该等于机场标高并且无压差。,为了保证这一点，着陆时增压系统控制外流活门完全打开。,MENU,一旦外流活门完全打开，两套增压系统将自动转换,以便准备下次飞行。这就保证了两套系统被平均使用。,SYS,2,NEXT,MENU,本单元已完成,主题列表,MENU,驾驶舱检查,ECAM,指示,飞行示例,EXIT,GLOSSARY,AUDIO,FCOM,RETURN,
《空客320PPT：增压正常操作》由会员第***分享，可在线阅读，更多相关《空客320PPT：增压正常操作》请在金锄头文库上搜索。
