空客320PPT：增压系统概述

1、,MENU,增压,系统概述,*2,MENU,增压,系统概述,A320,飞机的增压系统正常工作时自动调节客舱高度和高度变化率,尽可能使旅客感到舒服和安全。,MENU,以下为增压区：,驾驶舱,电子舱,客舱,货舱,MENU,组件 1,组件 2,增压区,系统的概念其实很简单。,空调组件将空气提供给增压区。,MENU,增压区,外流,活门,一个外流活门调节从增压区出去的引气量。,组件 1,组件 2,MENU,客舱压力控制器,外流活门由两个客舱压力控制器自动控制。每个控制器都有一个电马达去操纵外流活门。,CPC 1,CPC 2,电动,马达,电动,马达,组件 1,组件 2,MENU,系统 1,系统 2,一个控制器和马达组合为一套系统。,任何时候都只有一套系统工作，另外一套系统作为备份。,CPC 1,CPC 2,组件 1,组件 2,MENU,一旦两套自动增压系统都故障，第三个马达就要求人工输入信号去打开或关闭外流活门。,人工控制的,马达,MAN,组件 1,组件 2,MENU,系统 1,安全活门,为了避免过大的客舱压差，机上还安装有安全活门。,组件 1,组件 2,MENU,客舱压差,让我们看一下巡航阶段外

2、流活门的工作以及客舱压差，客舱高度和客舱升降率有何变化。我们先看客舱压差。,如果外流活门关闭，或者只允许一小部分引气逸出，客舱压差将增加。,系统 1,组件 1,组件 2,MENU,现在让我们看一下客舱高度的变化。,如果外流活门关闭，或者只允许一小部分引气出去，客舱高度将减小。,系统 1,组件 1,组件 2,客舱高度,MENU,客舱高度,我们再看一下客舱升降率的变化。,如果外流活门关闭，客舱高度将随着客舱下降率而减小。,系统 1,客舱,升降率,组件 1,组件 2,MENU,系统 1,如果外流活门完全打开，允许大量引气流到机外，客舱压差将减小，客舱高度将随着客舱爬升率而增加。,组件 1,组件 2,客舱高度,客舱,升降率,客舱压差,MENU,组件 1,组件 2,系统 1,机组可以从,ECAM,的客舱增压（,CAB PRESS）,页面监控客舱压力状况。,MENU,让我们看一下客舱增压（,CAB PRESS）,页面上与增压系统有关的信息。当空调打开时，空调指示显示为绿色。,MENU,外流活门位置可以被监控，并且显示出工作着的增压控制器。,MENU,这是安全活门的一种指示。,我们将在非正常操作章节

3、中看到这个指示的变化情况。,MENU,客舱压差或,Delta P,以,PSI,为单位表示客舱和外界之间的压差。,在地面时压差为0，随着飞机爬升，压差将增大。,MENU,客舱升降率表示每分钟客舱高度的英尺变化量。,为了使旅客感到舒适，增压系统将使客舱高度的变化率尽可能小。,MENU,客舱高度也显示出来了。,MENU,通风，进气和排气指示都与电子舱通风系统有关，这将在一个单独的章节中讨论。,MENU,ECAM,巡航页面,ECAM,上,CRUISE,页面指示如下：,客舱压差,客舱升降率,客舱高度,MENU,在,ECAM,的门（,DOOR）,页面也有客舱升降率的指示。注意这个指示只在空中显示。,ECAM,舱门/氧气页面,MENU,在头顶板上有一个客舱压力面板，它包括了操纵增压系统的控制部件。在飞行期间，正常情况下不需要机组在该面板上做任何动作。,MENU,增压方式选择电门有两种方式设定：自动和人工。,MENU,电门的正常位置是灯灭。在该位置增压系统处于自动方式。,MENU,MAN,使用人工方式和人工升降率控制将在非正常操作章节中讨论。,MENU,正常情况下，着陆标高选择器保持在自动位。增压系统需要的着陆标高,由,FMGS,根据着陆机场的标高提供。如果着陆标高不从,FMGS,获得，它可以使用选择器人工设定。在非正常操作章节，你将使用该选择器。,MENU,带有保护盖的水上迫降电门可用来关闭所有水面以下的活门,以致一旦水上迫降时，飞机是密封的。,NEXT,MENU,本单元已完成,主题列表,MENU,EXIT,GLOSSARY,AUDIO,FCOM,RETURN,系统概念,ECAM,指示,增压控制面板,

《空客320PPT：增压系统概述》由会员第***分享，可在线阅读，更多相关《空客320PPT：增压系统概述》请在金锄头文库上搜索。