利用多应力重复蠕变恢复(MSCR)方法评价改性沥青胶结料高温性能
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1、2013年】2月石 油沥青 PETROLEUM ASPHALT第27卷第6期利用多应力重复蠕变恢复（MSCR）方法评价改性沥青胶结料高温性能蔡莉莉S（1.新型道路材料国家工程实验室，南京2II112； 2.江苏省公路运输工程实验室，南京21II12； 3.江苏省交通科学研究院股份有限公司，南京211112）摘要：随着研究工作的不斷深入和珞面胶结料新材料的出現，尤其是改性沥青在公略施 工中约大畳便用，人们发现车辙因子（G/$in5）与改性沥青混合料的抗车辙性能关联性不 是很好，印用G/sinS很难百分之百地预测改性沥青混合料的抗车辙性能。因此，采用了多 应力重复晞变试验中的指标：分析累积应变和蠕变劲度的腔性成分中的不可按复的部分。为 沥青胶结料的高溪性能提供了更为合理的评价手段。关fit词：胶结料 改性沥青 多应力 重复埔变 找变柔童 不可恢复.2013年】2月石 油沥青 PETROLEUM ASPHALT第27卷第6期2013年】2月石 油沥青 PETROLEUM ASPHALT第27卷第6期随着经济社会的高速发展，改性沥青在道路 工程中广泛应用。改性沥青具有较为优良的高温 抗车辙性能
2、，但目前国际上对于改性沥青高温性 能评价指标无明确统一标准。目前，国内外对改 性沥青的侖温指标的主要三人类测试方法为：环 球法软化点测试、SHRP规范中的G/sin5以及 在欧洲广泛使用的零剪切黏度（ZSV）。但三种 测试方法均存在不同程度的欠缺。如等效采用 ASTM D36制定的沥青软化点测定法GB/T4507, 控制升温速度是控制软化点测定中试验结果准确 性的最为关键因素。升温速度大于规定速度，试 验软化点测定值偏高，当升温速度小于规定速 度，实验软化点低于正常值。SHRP指标中G/ sin5测试施加连续正弦交变载荷的可逆变形模 式，未能考虑改性沥青较高的弹性恢复能力，而 ZSV与其混合料的抗车辙性能的关联性不是很全 面。以往沥青胶结料的评价体系中，对于高温性 能的评价，不论是针入度评价体系、还是PG高 温分级方法，往往岀现的问题是：某改性沥青能 满足JTG F402004 （公路沥青路面施工技术 规范）或是地方规范对沥青胶结料的高温要 求，但现场仍然会岀现严重的车辙病害。在传统测员技术基础上，结合重复蠕变恢复 试验特点，提出采用多应力重复蠕变恢复试验 （Muti - Stress Creep and Recovery, MSCR ） o mscr法反映沥青在不同恒定应力下受力变形特 性，撤去应力作用后，部分蠕变变形恢复，而其 中不可恢复的变形部分将会累加到下个载荷循环 中，能真实模拟路面重复加载以及卸载的车辆载 荷作用，分析指标评价沥青高温性能的适宜性和 准确性。MSCR法突出创新点为旋转薄膜烘箱 （RoUing Thin - Film Oven, RTFO）老化试验后 沥青MSCR性能指标与沥青路用性能紧密相关, 同时为沥青产品PG分级性能提供理论支持。1试验设计及流变模型选择1.1原材料及试验仪器设备试验样品包括：未改性基质沥青、聚合物改 性交联（星形SBS）和非交联（线性SBS）与胶 粉改性等胶结料。按照AASHTO T240,对沥青 样品进行RTFOT实验，模拟胶结料在拌和、摊 铺过程中的短期老化。采用35 g沥青胶结料， 温度163 竖直旋转15 r/min,试样流动，热收稿日期：2013-07 70。作者简介：蔡莉薊，江苏盐城人，工程师，主要从廨道路 材料研究工作。墓金项目：科学技术部国际科技合作与交液专项项目（编 号：20I0DFB8385O）
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