船务货代企业实习总结

1、船务货代企业实习总结 30天以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的步骤，即使有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的通常步骤。(我方大多数做的是fob china条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)1.依据企业和工厂之间签署的生产协议里的客人要求的交货期来安排船期。2.依据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也能够是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船企业联络订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包含：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(通常就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的企业名，我方代理企业名，最终就是企业的联络电话，传真号码。3.写好订仓纸后就是传真给船企业，快的通常就是当日能够拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里通常包含仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船企业等;接着仔细些就是在进仓

2、单旁边的空白处写好每一个货物工厂联络人，货物的箱数，方便工厂那边确定!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸企业还需要安排作商检，这个通常是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船企业指定仓库;假如货物怕摔什么的，船企业那边又没有拖车了，还需我方外贸企业自己另行安排拖车企业去拖柜，在这个过程中，有时会碰到些数据的改变，比方说因为运输问题，最终实际进仓货物箱数和原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船企业的人联络，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变方法，确保货物顺利进仓!6.对于没有进出口经营权的外贸企业还需自己制作一份货物明细表(包含发票号，船企业名，船企业联络人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等)，然后传真给代理企业，让代理企业做一份单证，通常包含(装箱单，商业发票，报关单)，以后要求代理企业把全套的单据寄给船企业去报关，从中可寄两份空白单据，方便船企业把数据打印上去。为何要两份空白单据呢?我前

3、面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数和原来的不符，那么我们立刻的得悉箱数改变，就能够立刻联络船企业重新打印数据。7.开船前一天这么就能够问船企业拿预录单了，早点拿最好，因为这个关键是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也能够不发的(哈这情况下是比较信任我方的客人拉)。8.然后我们就能够要求船企业把做好的提单样本传真过来，作确定，假如有什么不正确地方还能够回传改的;提单确定之前，能够把提单样本传真给客人看一下，t/t 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理企业的账户下，因为我外贸企业无进出口经营权，所以客人的钱全部是进了代理企业的账户。9.提单确定了以后，只要把运费和相关杂费付清就能够拿到正本提单，企业拿到正本提单后就能够马上寄给客人，我方是用dhl，哈哈只要打个电话，人家就会过来取件的哦。10.寄正本提单以后，假如很倒霉，提单在途中寄丢了，我所知道的是能够在确保钱已进账的情况下出份保函，付点钱给船企业，然后船企业作提单电放，直接把提单电放给客人，客人无须正本提单也能够去提货。做电放有一定的风险，通常是能确保钱已进账的情况下才做的。另外做电放我所知

4、道的情况是两种：1)很霉运提单寄丢了做电放。2)对于东南亚客人，开船后45天这么，船已快到目标港，不过因为种种原因(诸如钱还未付清，改提单数据，节假日等)，正本提单还未下来，客人急着要提货，这里也能够做提单电放。10.寄了提单以后，13个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸企业，人家是不可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，企业能够凭着核销单去退税的，到这里基础上就是出货工作结束了。11.最终，那就是每次出货以后的文档归类保留了，以后对于相关的货物能够查查翻翻作参考的。其它注意的地方比如说走美加线的的货物还要付ams附加费海运部业务范围：集装箱海运，散船，空运的进出口。韩朝之间的 转口、过境 和 她国中转到朝鲜、韩国的代理业务。具体分为：通常贸易进出口转口贸易过境贸易边境小额贸易加工(手册)贸易具体过程：一、获取信息，订舱首先依据货主提供的信息，诸如商品名称，件数，重量，体积，还有进出口的时间。然后通知船企业。由船企业处得到货物 提单号 箱号(用于报关)，并由此及以上信息制作箱单、发票、协议。依据模板填制 出口委托 ，以后传输给船企业，得到提单。回传提单，确定信息。如无异

5、议打“ok”。箱单、发票、协议、提单传输给货主。二、具体贸易方法的操作过程(以转口、)通常进口贸易：通常贸易是区分免税进出口的说法，指在100%缴纳国家要求的相关进出口税的贸易方法。通常贸易进口遵照缴纳足额的关税和增值税，和其它相关的进口税，是最普遍的进口方法。民营企业，贸易企业，外商独资企业的大部分进口方法全部属于通常贸易进口。和通常贸易进口想对应的是：来料加工，进料加工过程：首先由货主处得悉 货物明细(包含商品名称、规格、体积等相关信息)，进出货物时间，方法、运输车。制订箱单、发票、协议、报关、检委托书(部分货物还需敞口车申请，特殊货物申请等)。然后通知口岸回货。待货物到境，问询货主是否直接入库，通知花园，凯旋等各库责任人。入货主欲看货，查对好库号和车号。(注：出口还包含到出口退税，具体待后)转口贸易：转口贸易又称中转贸易(intermediary trade)或再输出贸易(re-export trade)，是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国和消费国之间直接进行，而是经过第三国转手进行的贸易。这种贸易对中转国来说就是转口贸易。交易的货物能够由出口国运往第三国，在第三国不经

6、过加工(改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工论)再销往消费国;也能够不经过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国和消费国之间并不发生交易关系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。转口贸易有货物集散地、仓库、堆栈之意，它属于再出口贸易和过境贸易中间接过境的一部分。过程：用从货主处得到的信息和大连代理出进行信息查对，大连报直转。问询货主货物由哪方安排车，入丹东，需提前一天订车。然后依据信息制作箱单、发票、协议报关、检委托，进行进、出口报关(除a级企业外不可同时报)。然后同下 zise过境贸易：过境贸易是指甲国向乙国运输商品,因为地理位置的原因,必须经过第三国,对第三国来说,即使没有直接参与此项交易,但商品要进出该国的国境或关境,并要经过海关统计,从而组成了该国进出口贸易的一部分。过境贸易可分为直接和间接两种：1.直接过境贸易是外国商品纯系转运性质经过本国，并不存放在本国海关仓库，在海关监督下，从一个港口经过中国航线装运到另一个港口再输出国外;或在同一港口内从这艘船装到另一艘船;或在同一车站从这列火车转装到另一列火车后离开国境。2.间接过境贸易是外国商品运到国境后，先存放在海关保税

7、仓库，以后未经加工改制，又从海关保税仓库提出，再运出国境。依据专门贸易体系，这种商品移动作为过境贸易处理不计入对外贸易额内。过程：以欧美国家至朝鲜的过境贸易。需借助于第二代理，大连。首先将从货主出得到的明细传输到大连代理，然后依据明细信息制订出箱单、发票、协议，用于货物抵达时报关。然后向大连代理出问询到港时间，提货时间(用海关监管车)，方便通知货主能立刻通知收货方准备。问明货主是否是直接过境还是入库。直接过江：订车(车号通知货主)，了解交接明细(收货人姓名，货物重量，件数等)入库：将抵达库的时间和车号通知库责任人。如用户需看货，对准货箱号即可。中转贸易：第三国转口贸易出口。这种中转方法就是从中国发运的出口货物，不直接到目标港，而是绕道某中转港，在中转港口完成换柜，配套全套的其它国家的原产地证书和出口文件，为目标港用户提供清关文件，使中国制造的产品顺利地避开那些针对中国产品的高额反倾销税。这种中转方法经过出示全套第三国产地单证等，降低用户的出口成本，避开“反倾销”关税，提升利润空间。过程：也包含到第二代理。诸如上例。首先依据货主提供的明细(新用户包含货物体积，件数，箱数，和其它要求)制订“提单”。将次提单传给大连，并确保无异议。然后问询该船到港时间，换单时间，开船时间和相关信息通知货主方便立刻通知收货方准备。然后依据提单作出一份明细传给大连，由大连传给朝鲜船企业，用于制作提单。最终其将提单返回大连，到本企业，转交用户手中，并有用户发给朝鲜收货人(注：箱 必须原船返回。反空箱报关，到港714天)。如货物来自朝鲜，转至其它国，具体操作为：(一)、由货主处得到明细，自制箱单、发票、协议，确定信息。(二)、然后订车。通知回货。(三)、得悉货物已到口岸时用已作的手续报关，然后看是否入库同zise。三、退运货物需要手续：退运申请 退运协议(三级连批：科长、关员和关长)退运报关单：未报进口前，属于直接退运(一个独立的贸易方法)，在报关单“贸易方法处标明”还有备注栏转口贸易方法下：进出口，必须即使报关(特殊)，另外边境小额 贸易报关后不给退运许可。四、出口退税货物报关以后，将报关单副本传给货主，方便其一次为据，到货物生产厂家开去发票。核销单、报关单五、加工贸易 手册预置手册，通常为一年期限，信息必须于手册上信息保持一致。

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