德隆重型车战略_

德隆重型车战略德隆重型车战略(zhnl)德隆国际德隆国际(guj)战略投资战略投资20*8141第一页，共五十三页。一、世界重型车行业介绍一、世界重型车行业介绍二、中国重型车行业与竞争情况二、中国重型车行业与竞争情况三、陕重汽、红岩三、陕重汽、红岩(hn yn)的开展战略的开展战略四、德隆重型车战略四、德隆重型车战略2第二页，共五十三页。世界五大地区重型载货世界五大地区重型载货(zi hu)汽车销售情况及预测汽车销售情况及预测 注：统计车型总质量M6T；95-97年为实际数据，98-00为估计数据，全球对载货汽车的需求在未来几年都有不同程度的提高。北美和东亚地区对重型车的需求潜力较大。北美是世界最早进入经济一体化的地区，跨国运输较为普遍，而且是世界高速公路网最兴旺的地区，所以是世界重型车生产和销售(xioshu)基地。3第三页，共五十三页。世界各主要世界各主要(zhyo)国家重型载货汽车市场预测国家重型载货汽车市场预测 潜在需求量超过万辆的国家有15个，其中超过10万辆的国家为美国、中国和日本美国、中国和日本(r bn)。从未来的市场竞争区域看，这三个国家将成为世界重型汽车制造公司的主要市场。-资料(zlio)来源：?世界汽车工业?注：统计车辆总质量为6吨以上4第四页，共五十三页。世界主要国家世界主要国家(guji)载货汽车产量吨位构成比例载货汽车产量吨位构成比例 美国、日本载货汽车开展趋势根本相同，美国国土面积是日本的几十倍，长途运输量较多，因此重型车需求多一些。德国是西欧生产重型专用车比较集中的地方，需求最多的是总重30-40吨的低货台货车和低货台半挂车，生产的重型和中型载货汽车出口世界许多国家。中国的重型载货汽车比例偏低，中型车比例偏高，这是由于：一我国中型汽车超载运行，实为重型载货汽车；二是重型载货汽车没有充分发挥出优越性，随高速公路开展和国家交通法规、燃油政策(zhngc)、环保法规等的健全和实施，中型车比例将下降，重型车比例增加。5第五页，共五十三页。世界主要国家载货世界主要国家载货(zi hu)汽车产量吨位构成比例汽车产量吨位构成比例 说明：说明：1、德国载质量大于16吨的载货车占重型(zhngxng)载货车中的比例为82%；它占整个载货车总产量的23%。2、中国载货车构成比例中包含农用4轮车。3、影响载货车产量吨位构成的另一重要因素是汽车进出口。日本以汽车出口为主，进口量少；美国出口少，进口多，同时进出口吨位各不相同，因此产量构成比例各不相同。6第六页，共五十三页。世界世界(shji)重型汽车体系重型汽车体系7第七页，共五十三页。主要企业及其中国主要企业及其中国(zhn u)伙伴伙伴MAN、IVECO正在与火炬(huj)洽谈8第八页，共五十三页。重卡企业重卡企业(qy)扩张与联盟扩张与联盟9第九页，共五十三页。世界重卡开展世界重卡开展(kizhn)趋势趋势产品产品 重吨位、大功率和高技术是载货汽车的开展方向。重吨位、大功率和高技术是载货汽车的开展方向。轻量化轻量化-减轻自重，降低油耗，提高营运效益。减轻自重，降低油耗，提高营运效益。低污染，低污染，操作简便性，可靠性与耐用性，易维修性等操作简便性，可靠性与耐用性，易维修性等市场市场 未来未来5年，全球汽车总体需求量不会有大增，但重型汽车的需求量却可能增加，预计到年，全球汽车总体需求量不会有大增，但重型汽车的需求量却可能增加，预计到05年，在全球载货汽车市场中，年，在全球载货汽车市场中，16T重卡占有率将由重卡占有率将由95年的年的68%，上升到，上升到72%。未来全球重型车需求量较大地区将集中在东亚和北美地区；未来全球重型车需求量较大地区将集中在东亚和北美地区；中国、美国和日本将成为重型汽车制造商竞争的主要中国、美国和日本将成为重型汽车制造商竞争的主要(zhyo)市场。市场。开展开展 全球化全球化-通过跨国经营，利用各国比较优势，在世界范围内进行资源最优配通过跨国经营，利用各国比较优势，在世界范围内进行资源最优配置，实现规模经济。置，实现规模经济。产供销一体化产供销一体化-以最终的市场占有率作为整个系统的整体目标。以最终的市场占有率作为整个系统的整体目标。部件标准化；集成的产品开发模式；重视市场开拓和效劳。部件标准化；集成的产品开发模式；重视市场开拓和效劳。10第十页，共五十三页。一、世界重型车行业介绍一、世界重型车行业介绍二、中国重型车行业与竞争情况二、中国重型车行业与竞争情况三、陕重汽、红岩三、陕重汽、红岩(hn yn)的开展战略的开展战略四、德隆重型车战略四、德隆重型车战略11第十一页，共五十三页。199820*年中国年中国(zhn u)汽车市场需求结构的变汽车市场需求结构的变化化资料来源：?2022中国汽车(qch)市场年鉴?中国汽车(qch)信息网中国汽车技术研究中心?2000年中国汽车工业开展年度报告?12第十二页，共五十三页。2022年中国汽车年中国汽车(qch)市场需求结构市场需求结构13第十三页，共五十三页。199120*年中国年中国(zhn u)载货车分车型产量载货车分车型产量变化变化2022年重型货车8T以上产量第一次超过中型货车产量，这是历史性的结构转变；20*年重型货车产量比中型货车高出近10万辆。这同积极财政政策带动固定资产投资增长、道路质量的提高、限值超载运输、禁止货车产品大标小等因素(yn s)有关14第十四页，共五十三页。1、我国重型载货车市场从99年开始改变了长期(chngq)需求滞涨，甚至负增长的 局面，9902年市场增幅较大，分别为751%、79%和70%；2、预计到20*年，将到达40万辆的销售量，20*年-20*年，年均增长率 为26%年均(nin jn)26%单位(dnwi)：万辆70%79%75%中国重型载货车历年销量及行业预测中国重型载货车历年销量及行业预测15第十五页，共五十三页。重型车产品结构向大吨位调整，重型车产品结构向大吨位调整，10T以下产品市场份额萎缩，以下产品市场份额萎缩，1015T以及以及15T以上以上(yshng)局部增长迅速局部增长迅速44.5%26.2%19.3%分吨位分吨位(dnwi)市场份额市场份额比较比较16第十六页，共五十三页。目前，国内重型载货车的市场需求主要以中低端产品为主，价格目前，国内重型载货车的市场需求主要以中低端产品为主，价格(jig)区间一般在区间一般在1535万元之间万元之间17第十七页，共五十三页。在重卡市场里，随着产品结构向大吨位在重卡市场里，随着产品结构向大吨位(dnwi)开展，原重汽三大家面临严峻的开展，原重汽三大家面临严峻的挑战，一汽和东风是它们最强劲的对手；挑战，一汽和东风是它们最强劲的对手；一汽一汽二汽二汽原重汽原重汽其它其它(qt)18第十八页，共五十三页。国内重型车关键国内重型车关键(gunjin)总成情况总成情况生产企业生产企业技术技术市场市场变速箱变速箱陕西齿轮美国Eaton技术15T以上重变 85%12T以上重变 70%綦江齿轮德国ZF技术陕西齿轮以外部分重变市场中高档客车变速箱市场85%驱动桥驱动桥陕汽斯太尔技术斯太尔底盘福田安凯斯太尔技术北汽福田发动机发动机潍柴杭发东风康明斯重庆康明斯斯太尔技术康明斯技术大吨位重型车市场19第十九页，共五十三页。二影响二影响(yngxing)重型汽车市场的因素重型汽车市场的因素一、宏观因素一、宏观因素1、我国重型汽车需求量的增长与我国GDP及固定资产投资的增长率有一定关系(gun x)。2、世界经济的大环境直接影响中国经济的增长。20第二十页，共五十三页。二影响二影响(yngxing)重型汽车市场的因素重型汽车市场的因素二、物流因素二、物流因素1、近年来高速公路的快速开展，新的物流运输体系的开展，使得重、近年来高速公路的快速开展，新的物流运输体系的开展，使得重型车作为型车作为(zuwi)一种生产资料，需求量增加；而且从物流运输的一种生产资料，需求量增加；而且从物流运输的经济性考虑，重型车在大批量、重货物、远距离的运输方面具有经济性考虑，重型车在大批量、重货物、远距离的运输方面具有不可取代的优势。不可取代的优势。年平均(pngjn)增幅为 134%21第二十一页，共五十三页。二影响二影响(yngxing)重型汽车市场的因素重型汽车市场的因素2、公路货运量增长率高于铁路 3、公路货运周转量增幅大于铁路 我国公路运输(ynsh)近年来增长较快，重型汽车具有集约化运输(ynsh)的优势。22第二十二页，共五十三页。二影响二影响(yngxing)重型汽车市场的因素重型汽车市场的因素23第二十三页，共五十三页。二影响重型汽车市场二影响重型汽车市场(shchng)的因素的因素三、政策因素三、政策因素1、积极的财政政策继续为国民经济开展提供了宽松、积极的财政政策继续为国民经济开展提供了宽松(kun sn)的财政金融环境，融的财政金融环境，融资和信贷更加便利，扩大了人们的资金来源。资和信贷更加便利，扩大了人们的资金来源。2、“十五汽车开展规划产品结构调整目标：载货汽车中重型车和专用车的比重增加。载货十五汽车开展规划产品结构调整目标：载货汽车中重型车和专用车的比重增加。载货汽车重点开展适应高速公路需要的汽车重点开展适应高速公路需要的(排量排量9升以上、输出功率升以上、输出功率300马力以上马力以上)重型载货车，重型载货车，主要有大功率牵引车、重型专用汽车及其专用车底盘以及功率在主要有大功率牵引车、重型专用汽车及其专用车底盘以及功率在300马力以上到达欧马力以上到达欧2、欧欧3排放控制水平的车用柴油机；排放控制水平的车用柴油机；3、今年、今年?道路货物运输企业经营资质管理方法试行道路货物运输企业经营资质管理方法试行?出台，它将是重型载货车的长出台，它将是重型载货车的长久的利好。它要求不同资质的道路货物运输企业重型载货车及重型专用车保有量必久的利好。它要求不同资质的道路货物运输企业重型载货车及重型专用车保有量必须到达须到达50，这必将更加有力地促进公路运力结构向重型化和专用化方向开展，它，这必将更加有力地促进公路运力结构向重型化和专用化方向开展，它标志着公路营运车辆结构调整已经启动，将促进中国道路货物运输开始步入一个新标志着公路营运车辆结构调整已经启动，将促进中国道路货物运输开始步入一个新的阶段。的阶段。4、国家有关汽车的政策规章的出台，比方费改税的行将出台；国家严禁汽车载货车生、国家有关汽车的政策规章的出台，比方费改税的行将出台；国家严禁汽车载货车生产厂家产厂家“载大标小等，都有利于重型车的开展。载大标小等，都有利于重型车的开展。24第二十四页，共五十三页。二影响二影响(yngxing)重型汽车市场的因素重型汽车市场的因素四、生产企业因素四、生产企业因素1、国内重型载货车生产企业在营销和产品对市场的适应能力等方面已、国内重型载货车生产企业在营销和产品对市场的适应能力等方面已得到明显增强；得到明显增强；2、重型载货汽车生产企业以市场为导向，开发出一批适销对路的产品，、重型载货汽车生产企业以市场为导向，开发出一批适销对路的产品，带动了重型汽车市场的快速开展。带动了重型汽车市场的快速开展。五、其它因素五、其它因素1、国家实施的加大根底设施建设力度等措施、西部开发等使自卸、大吨位车等、国家实施的加大根底设施建设力度等措施、西部开发等使自卸、大吨位车等工程建设用重型载货车的市场需求迅猛增长：工程建设用重型载货车的市场需求迅猛增长：2、国内道路条件和通车里程逐年大幅提高，带动了市场对重型载货车和重、国内道路条件和通车里程逐年大幅提高，带动了市场对重型载货车和重型专用车需求的增长；型专用车需求的增长；3、国内运输业主的购置能力进入、国内运输业主的购置能力进入(jnr)从准重型车向重型车的过渡期；从准重型车向重型车的过渡期；4、我国重型汽车市场具有八年循环周期的波动规律，、我国重型汽车市场具有八年循环周期的波动规律，85年、年、93年、年、01年均处于循环周期的顶峰，汽车更新是其内在的重要因素之一。年均处于循环周期的顶峰，汽车