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电动汽车制造商电动汽车制造商 Tesla:科技狂人的工业化之路科技狂人的工业化之路（Tesla 纯电动跑车 Roadster）—— 0-60英里（96.6公里）加速：3.7秒；——最高时速：125英里/小时（201公里/小时）；——最大功率：288马力（215千瓦），从4400转/分—6000转/分；——最大扭矩：295英尺∙磅（400牛∙米）；——最大巡航里程：245英里（394.3公里）凭借“已有的经验”，起初我们很难将上述参数与一种已经量产三年的纯电动汽车联系在一起它的名字叫“Roadster”，目前已经销往 31 个国家、累计交付了 1650 辆以上Roadster 来自加州硅谷，而非传统意义上的底特律，由 Tesla 汽车汽车有限公司（Tesla Motors, Inc.）于 2008 年 2 月正式投放市场Tesla 汽车有限公司（下文简称“Tesla”）创办于 2003 年，名字来源于著名电磁物理学家、交流电动机发明者和颇具争议的天才人物尼古拉∙特斯拉（Nikola ∙Tesla）同样颇具争议的硅谷传奇人物 Elon Musk 是 Tesla 的早期投资人和董事长，他还是全球最大支付平台 Paypal（贝宝，已经卖给 eBay）、软件公司 Zip2（1999 年以 3.05 亿美元卖给康柏）的共同创始人，空间运载技术公司 SpaceX（获得了美国航空航天局 16 亿美元空间站补给服务订单和新铱星公司 4.92 亿美元的卫星发射订单）、光伏发电系统开发商SolarCity（获得了谷歌目前最大一笔清洁能源投资 2.8 亿美元）的创始人兼董事长。

一贯特立独行、勇往直前的 Elon Musk 甚至成了好莱坞科幻电影《钢铁侠》的男演员在扮演主人公时导演钦定的学习原型Tesla 在 2010 年 6 月成功完成 IPO（首次公开发行），公司股票在纳斯达克（Nasdaq）证券交易市场挂牌这不仅是 1956 年福特汽车 IPO 以来第一家上市的美国汽车制造商，也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商一、一、Tesla 成长史：另类公司的野蛮生长成长史：另类公司的野蛮生长Tesla 自诞生以来一直坚持最初构想的“三步走”发展战略：首先开发高端、高性能的运动型电动汽车，在证实电动汽车可行性的同时，要足够“炫”以吸引自己的第一批目标顾客：有环保意识的高收入人士、注重公众形象的社会名流，特别是硅谷的青年才俊和好莱坞的明星；第二阶段是开发价格接近奔驰、宝马等豪华品牌的电动轿车；第三阶段是推出价格能被普罗大众接受、可以大规模推广的低成本经济型电动汽车来自《财富》的报道称，2003 年硅谷工程师、创业家马丁•艾伯哈德（Martin Eberhard）在寻找下一个创业项目时观察发现，和丰田混合动力汽车普锐斯(Prius)一起停止私家车道上的经常还有保时捷这一类的豪华跑车。

艾伯哈德认为：“很显然，人们不是为了节省油钱才买普锐斯的；他们购买普锐斯是表达对环境问题的态度何不让这些腰缠万贯的客户在享受高性能跑车的同时也能表达同样的态度？当年 7 月 马丁•艾伯哈德与长期的商业伙伴马克•塔彭宁（Marc Tarpenning）合伙成立了 Tesla艾伯哈德决定用一种类似于半导体行业“无工厂模式”的另类方式来打造电动汽车首先在电动汽车先驱艾尔•科科尼（Al Cocconi，他是纪录片《谁杀死了电动汽车》片中主角、上世纪 90 年代名噪一时的通用 EV-1 电动汽车的主要开发者之一）创办的技术型公司 AC Propulsion 那里获取电动汽车的技术方案，再利用一家现有的汽车制造商来完成电动汽车的制造流程他认为这样可以使造车的成本更低、周期更短、可靠性更高对 AC Propulsion 公司的电动汽车技术产生兴趣的还有 Elon Musk在 AC Propulsion 公司 CEO 汤姆•盖奇（Tom Gage）的引见下， Musk 认识了艾伯哈德和他的团队2004 年 2 月的会面之后，Musk 决定向 Tesla 投资 630 万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权。

艾伯哈德作为创始人任 Tesla 的 CEO在有了技术方案、启动资金之后，Tesla 开始了“三步走”战略的第一阶段：开发高端、高性能运动型电动汽车这款被命名为“Roadster”的开山之作选择了英国莲花汽车（Lotus）的 Elise 跑车作为其开发平台没有别的原因，莲花是唯一一家把 Tesla 放在眼里的跑车生产商艾伯哈德和 Musk 都是学技术出身，对电动汽车的研发有着极强的浪漫主义情怀，他们坚忍不拔率领团队相继攻克了从电池冷却、负载均衡到动力电子装置开发等多项重大技术难题但是上至董事会，下至 CEO 艾伯哈德领导的研发团队都过度沉浸在了技术中，非常关心在技术上取得哪些突破，却轻视甚至是忽视了生产安排、产品进度、成本控制等问题董事长 Musk 在忙于管理自己一手创办的空间运载技术公司 SpaceX 的同时，对Tesla 也“倾注了非常多的心血”：员工们发现仅仅得到 CEO 艾伯哈德的首肯是不够的，最终还是 Musk 说了算尽管艾伯哈德强烈建议 Roadster 使用玻璃纤维车身，但在 Musk 的坚持下最终还是选用了更轻、更时髦但价格也更贵的碳纤维材料Musk 还对莲花 Elise 跑车的车灯、门锁、座椅、底盘高度等做了升级，他要求 Roadster 必须够“炫”。

尽管这些改动增加了成本、拖延了进度，Musk 表示：“但是，你卖 10 万美元的汽车，不能看起来像个垃圾随着项目的不断推进，Tesla 开始尝到“重技术研发轻生产规划、重性能提升轻成本控制”的苦果2007 年 6 月，在离预定投产日期 8 月 27 日仅剩下两个月时，Tesla 甚至还没有向零部件供应商提供 Roadster 的全部规格和技术要求，核心部件两档变速箱也没能研制出来，莲花汽车的人明确告诉 Tesla 看不到 Roadster 如期投产的可能性；另一方面，Tesla 刚在两个月前的融资中向投资人宣称制造 Roadster 的成本为 6.5 万美元，随着产量扩大成本还可以下降，而此时此刻的成本分析报告明确指出 Roadster 最初 50 辆的平均成本将超过 10 万美元，而且随着产量增加成本只会略微下降向公司不断投入资金的 Musk 此时完全掌握了 Tesla 的话语权，在他的主导下公司创始人艾伯哈德因为产品开发进度拖延、成本超支而被撤销了 CEO 职务，几个月后他被踢出了 Tesla，他的搭档、公司另一位创始人塔彭宁不久也选择了离开Tesla 开始懂得务实接任临时 CEO 一职的迈克尔•马克斯（Michael Marks）是制造方面的专家，他按重要性排序罗列了 12 项需要重点解决的问题，其他和 Roadster 下线不直接相关的事情全被他推迟。

首席技术官施特劳贝尔（JB Straubel）开始研究每一块零部件以寻找可以削减成本的地方，至于令人头疼的变速箱问题，他的团队最终选择了折中方案：优化一档变速器，先让汽车尽快投产2008 年 2 月，Tesla 开始交付第一辆 Roadster，最初的 7 辆车作为“创始人系列”提供给了董事会 Musk 兄弟、出资人（包括谷歌的拉里•佩奇（Larry Page）、谢尔盖•布林（Sergey Brin），ebay 的杰夫•斯科尔（Jeff Skoll））等，当然也包括已离开公司的创始人艾伯哈德Tesla 的首批客户也表现出了足够的容忍，尽管产品的下线比原计划完了半年多，1000 名客户中只有 30 名要求退款，而空缺出来的名额很快就被新订单填满了2008 年 10 月份，Roadster 实现量产2009 年 7 月，Tesla 推出新款 Roadster 和高性能版 Roadster Sport，新款 Roadster 在动力系统、内饰上作了改进，生产成本也有所降低2010 年 1 月，Tesla 推出右舵版 Roadster 开始拓展海外市场目前，Tesla 在美国、欧洲和日本总共设立了 18 家销售店，截至 2011 年 3 月 31 日一共卖出了 1650 辆Roadster，客户主要来自美国和欧洲。

此外，Tesla 正在开发的豪华型电动轿车 Model S已经收到大约 4,600 辆的订单，每辆 Model S 客户至少支付了 5000 美元的订金2010年 10 月，Tesla 以 4200 万美元完成了对 NUMMI 汽车制造工厂的收购，该工厂位于加州Fremont，之前归丰田汽车和通用汽车共同拥有Tesla 准备把这个工厂打造成电动汽车的生产基地，将用于 Model S 及其他新车型的整车和零部件生产Model S 已完成了几辆可行驶样车的制造，较之 Roadster 它价格更低（4.99 万-6.99 万美元）、实用性更强（四门五座型轿车），Tesla 预计将于 2012 年中期开始商业化交付，并在 2013 年实现较大规模的量产（年产 2 万辆，占据全球豪华汽车市场 1%左右的份额）Model S 肩负着 Tesla实现盈利和完成“三步走“发展战略第二步——规模化生产电动汽车的重任Tesla 近期提供的数据显示，Model S 一次充电的巡航里程将达到 300 英里（480 公里）、支持 45 分钟快速充电、电池组件可以方便而快速更换（支持换电池模式）、0-60 英里（96 公里）加速时间低于 6 秒、单位电池成本（美元/千瓦时）比最新款的 Roadster 低 39%。

2010 年 Tesla 相继在美国和加拿大开展了电动汽车“以租代购”业务，公司与合格客户签署一份为期 36 个月的汽车租赁协议，按期收取租金，并赋予客户在租期结束时可以选择将汽车退还给 Tesla 或按约定价格购买汽车的权利在研发生产自有品牌电动汽车的同时，Tesla 也逐步开始对外提供电动汽车动力系统的解决方案，并为客户代工生产动力系统（包含电池模块（Battery Pack）、电子系统、交流电动机、变速箱和控制软件）Tesla 与德国戴姆勒奔驰公司签订了为电动版 Smart提供电池模块、充电系统和为电动版奔驰 A 系列汽车提供电池模块的协议，戴姆勒奔驰公司目前间接持有 Tesla 7.83%的股份2010 年 10 月 Tesla 还与日本丰田汽车签订了为电动版 RAV4（一种城市 SUV）提供电池及动力系统开发服务的合作协议2010 年 6 月，Tesla 成功完成 IPO，净募集资金约 1.84 亿美元公司股票在纳斯达克证券市场挂牌交易，Tesla 成为自 1956 年福特汽车 IPO 以来第一家上市的美国汽车制造商，也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商2010 年 7 月初， Tesla根据双方协议在 IPO 完成之后立刻以 IPO 发行价向丰田汽车私募发行 2,941,176 股普通股，融资 5000 万美元。

与此同时，Tesla 向丰田表达了在零部件生产、汽车制造及工程经验方面希望获得支持的意愿2011 年 6 月初，Tesla 以 28.76 美元的价格公开发行 530 万股普通股，净募集资金1.5026 亿美元与此同时，Tesla 以公开发行价向董事长 Musk、戴姆勒奔驰公司分别私募发行了 141.6 万股和 67475 股普通股，共募得资金 5710 万美元上述资金将被 Tesla用于第三个车型——电动跨界车（Crossover）Model X 的研发，豪华电动轿车 Model S的投产，以及公司的流动资本2011 年 6 月 13 日，Tesla 与莲花汽车修订电动跑车 Roadster 的车身采购合同，将原定的 2400 辆汽车车身采购数量增加到 2500 辆，并计划于 2012 年 1 月 31 日之前完成所有交付，而后 Roadster 将全面停产2012 年上半年最后一批 Roadster。