标段工程桥梁风险评估.docx

目录一、编制依据- 1 -1、1设计依据-1-1、2 相关的国家和行业标准、规范及规定-1 -1、3桥梁基础资料-2 -二、 桥梁概况-2 -三、 风险评估组织机构和相关人员-3 -3.1风险评估组织机构-3 -3.2 风险评估相关人员-3 -四、 风险评估内容-4 -4、1风险评估对象及风险指标体系-4 -4、2风险评估目的-5 -4.3风险等级标准-5 -4、 4风险接受准则-5 -五、 风险评估程序、评估方法及评估结论-6 -5、 1风险评估流程和评估方法-6 -5. 2风险源识别-7 -5. 3风险源清单-10 -5. 4初始风险等级-10 -5. 5初始风险评估及对策措施-10 -5. 6、残余风险-12 -5. 7、风险评估结论-12 -赣龙铁路GL-1标桥梁风险评估一、编制依据1、1 设计依据赣龙复线铁路公司筹备组发布的《赣州至龙岩铁路扩能改造工程施工总价承包承发包合同》赣龙施合(2010)01号1、2 相关的国家和行业标准、规范及规定① 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)② 《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)③ 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)④ 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005] 157号) 及"局部修订条文"(铁建设[2007]140 号)⑤ 《职工工伤与职业病致残程度鉴定标准》(GB/T 16180-2006)⑥ 中铁二十五局集团有限公司质量、环境、职业健康安全程序文 件 QB/ZT25J-CXWJ-20101、3 桥梁基础资料( 1)赣龙铁路 GL-1 标段基础图、相关梁图。

2)赣龙铁路 GL-1 标施工相关合同文件；( 3)赣龙铁路 GL-1 标《实施性组织设计》等(4) 环境调查资料二、桥梁概况(填写每座桥的工程概况)赣龙铁路 GL-1 标段共有 53 座桥，其 中特大桥 11 座、大桥 20 座、中桥 17 座、小桥 5 座本标段涉及深 水高墩、上跨铁路、上跨公路、溶岩地区、临近既有线、现浇、悬灌 的桥梁具体有上坝子右线特大桥、大坡头左线特大桥、平江特大桥、 枫树下特大桥、龙子山特大桥上坝子右线特大桥 19#、 20#墩位于石芜河岸边，40#-43#墩处设 (40+64+40) m 连续悬灌梁，其 41#、 42#墩主跨 229 省道，墩身高 度超过 10 米的有 65 个，高度最高为 24.5 米大坡头左线特大桥 5#-8#墩处设(48+80+48) m 连续悬灌梁，其 中 6#、 7#墩主跨上跨既有京九铁路，斜交角 1500，墩身高度超过 10 米的有 26 个，高度最高为 21 米平江特大桥7#-12#墩处设 5X32m 三线变双线连续现浇梁，13#-16#墩位于平江河中并在此处设（40+64+40） m连续悬灌梁，墩 身高度超过10 米的有41 个，高度最高为37 米，其中有24 个 25.5-32.5 米的空心高墩。

枫树下特大桥 2#-7#， 10#-30#、龙岩台位于既有赣龙线左侧路 基边坡上，赣州台-4#墩处设 4X32m 双线变四线连续现浇梁， 5#-11# 墩处设 6X32m 连续现浇梁梅江特大桥 9#-19#墩位于梅江河处，其中 15#-18#墩处设 （40+64+40） m 三线连续悬灌梁，墩身高度超过10 米的有17 个，高 度最高为17 米龙子山特大桥三、风险评估组织机构和相关人员3.1 风险评估组织机构成立赣龙铁路 GL-1 标段桥梁风险管理工作组，下设办公室 组长：杨云 副组长：袁富田、彭文龙、曾利民、胡继军、梁金稳 组员：李孝才、贺英贤、董冠群、王胜荣、胡金石、曾昕、陈甲林 舒小朋、张南辉、黄俊奎、颜祝能风险管理工作组下设办公室，办公室设在施工项目部安质部，负 责标准化建设活动日常管理和督导工作，办公室主任由项目总工程师 兼任3.2 风险评估相关人员由赣龙铁路指挥部总工组织，指挥部工程部、各项目部总工、工程部长对赣龙铁路GL-1标段桥梁进行风险评估具体参加评审人员见会议签到表四、风险评估内容4、1 风险评估对象及风险指标体系本次风险评估的主要对象是赣龙铁路 GL-1 标深水高墩、上跨铁路、上跨公路、溶岩地区、临近既有线、现浇、悬灌桥梁。

桥梁风险指标体系见表1桥梁风险评估指标体系 表 1项目阶段施工项目目标风险风险因素或风险事件施工阶段桩基施工、深基坑开挖、深水高墩、挂篮悬灌梁、支架 现浇梁、临近既有 线、泥浆外运安全（工期、 投资、环境、第三方）淹溺深基坑坍塌支架跨塌挂篮栽头物体打击高处队落大型施工机具倾覆影响营业线运营既有线路基失稳、变形环境其他各类伤害4、2风险评估目的桥梁有深水高墩、跨铁、跨公、临近既有线、溶岩地区、现浇、 悬灌桥梁为充分辨识风险因素（事件）并寻求相应处理措施，达到科 学化决策，以确保安全、减少对环境和第三方的影响、做到对工期和 投资的有控，本次风险评估目标共五项：安全风险、投资风险、环境 风险、工期风险、第三方风险4.3 风险等级标准铁路桥梁风险分级根据事故发生概率和后果等级，将风险分为四级：低度、中度、高度与极高，如下表所示风险等级标准后果等级 概率等级、、、、■、轻微的较大的严重的很严重的灾难性的12345很可能5高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度4、4 风险接受准则铁路桥梁风险接受准则与采取的风险处理措施如下表风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。

中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满 足降低风险的成本不高于风险发生后的损失ALARP准则）极高不可接受此类风险最大，必须高度重视，一般应规避，否则要不惜代价将降 低风险至少降低到不期望的程度五、风险评估程序、评估方法及评估结论5、1风险评估流程和评估方法风险评估流程如下图所示：施工阶段风险评估流程图5．2 风险源识别通过对本工程地质勘察报告及现有资料的分析，结合本工程设计过程中所确定的设计方案、采用的围护措施、施工方法等因素，本工 程施工阶段各风险因素见表2风险事件淹溺深基坑坍 塌支架跨塌挂篮栽头物体打击高处坠落涨爆模大型施 机具倾风险因素施工准备 工作见表3★桥梁施工桩基施工★★深基坑开 挖★★★深水高墩★★★★★★挂篮悬灌 梁★★★★★★支架现浇 梁★★★★★临近既有 线★★★运、架梁★★★弃土场及 泥浆外运★施工管 理见表4其他见表5备注“★”表示该风险因素对风险事件有影响施工准备情况气象调查与施工有关法令调杳设计文件的核对情况实施性施工组织设计相关安全协议的签定其他施工准备情况风险因素核对表表3施工管现风险因素核对表 表4施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况架子队伍状况机械装备程度施工质量施工经验的掌握与应用监理情况其他其它风险因素核对表 表5用电事故用电设计施工组织设备状况用电管理其他火灾事故火源及传播途经消防教育消防措施消防器材人员管理其他洪灾事故防洪应急预案防洪抢险设备防洪抢险物质人员管理其他5．3风险源清单根据本工程地质情况、施工情况及风险因素表，可分析本工程风险清单见表 6。

5．4 初始风险等级本工程存在的初始风险等级见表 75．5 初始风险评估及对策措施 本工程初始风险对策措施见表 8风险清单表 表 6序 号风险事件存在地点危险原产生的原 因险源类型后果备注1淹溺平江特大桥13#-16#、梅 江特大桥9#-18#水中墩无急救、救生设 备施工因素人员伤 亡、耽误 工期2深基坑坍塌平江特大桥13#-16#、梅 江特大桥9#-18#水中墩基坑开挖及支护 措施地质与施 工因素人员伤 亡、耽误支架跨塌平江特大桥7#-12#段现 浇梁、枫树下特大桥 0#-4#、5-11#段现浇梁支架未经检算、 预压重量不够、 施工方法施工因素人员伤 亡、耽误 工期挂篮栽头上坝子右线特大桥40#-43#、大坡头左线特 大桥5#-8#、平江特大桥 13#-16#、梅江特大桥 15#-18#段挂篮悬灌施工方法施工因素人员伤 亡、耽误 工期物体打击所有高墩作业、桥面作业安全教育、施工 管理施工因素高处坠落所有高墩作业、桥面作业施工方法施工因素涨爆模承台、桥墩施工施工方法施工因素大型施工机 具倾覆所有高墩作业、桥面作 业、大型吊装施工方法施工因素人员伤 亡、耽误 工期 人员伤 亡、耽误 工期人员伤亡 人员伤 亡、耽误 工期既有线路基 失稳、变形10环境其他各类伤 害大坡头左线特大桥6#-7#墩处跨京九段、枫 树下特大桥临近既有赣 龙线、龙子山特大桥临近 既有赣龙线所有桥梁施工施工因素施工因素所有桥梁施工施工因素影响营业线运营5．6、残余风险 针对本工程所存在的风险，采取相应对策措施后，残余风险见表9。

5．7、风险评估结论通过对本标段六座特大桥的地质情况、设计图纸、施工过程及相 关措施的分析，列示了六座特大桥可能存在的风险源，其中上坝子右 线特大桥为高风险、大坡头左线特大桥跨京九为极高险、平江特大桥 水中高墩、现浇梁、悬灌染梁为高风险、枫树下特大桥临近既有线及 现浇梁施工为极高风险、梅江特大桥为高风险、龙子山特大桥为高风 险（见表 7），通过采取相应的对策措施（见表7），并根据《铁路建 设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162 号文）中规定的 风险接受准则，本标段桥梁所可能存在的风险在采取相应对策措施 后，其残余风险（见表9）等级达到低度或中度，达到了可忽略或可 接受的水平，对标段桥梁的安全施工没有大的影响但是，对。