预制T梁裂缝控制.ppt

发布人：xxxx小组xx杭新景高速公路千岛湖支线工程SQD3标，全长3.585公里，临近06省道，横跨千岛湖，整个标段是以结构物为主设有三座桥梁，其中后张法预应力混凝土T梁共380榀.中港二航局后张法预应力砼T梁拍摄：xx 日期：xx中港二航局中港二航局1、小组概况表： 小组组名称杭千高速公路T梁裂缝缝控制QC小组组注册号200512课题课题 名称T梁裂缝缝控制活动时动时间间2005年8月15日至2005年11月28日小组类组类 型攻关型培训训学习习小组组成员员均接受过过TQC学习习培训训小组组人数8中港二航局2、小组成员情况： 制表人：冯剑华 日期：2005年8月15日序号小组组职务职务姓名性别别年龄龄工龄龄学历历职务职务TQC教育时间时间1顾问顾问刘志华华男3916大学项项目经经理722顾问顾问茅兵海男327大学总总工603组长组长冯剑冯剑华华男315本科工程、质检质检 部长长604组员组员陈陈忠泉男3312大专专试验试验 室主任605组员组员常东辉东辉男251本科单项单项 技术术主管486组员组员张张天雄男3212高中砼砼班组长组长487组员组员李 俊男298高中模板班组长组长488组员组员王小双男3715高中钢钢筋班组长组长48平均331155.5本工程是杭千高速公路的重点及关键控制工程，单榀T梁重达106吨，这是全线17标段我标独有的，预制质量是确保建设工程优良的关键所在，业主及当地政府对本桥的施工极为关注，省政府、省厅领导多次赴工地视察。

桥梁施工中，T梁采用C50高标号砼，易产生裂缝，较难控制 局及公司领导非常重视，长期驻工地指导工作中港二航局基于上述理由，我小组把“T“T梁裂缝控制梁裂缝控制” ”作为本项目的攻关型课题中港二航局 2005年8月15日，现场已浇筑10榀T梁，QC小组成员对此进行检查，共检查150个点，不合格点22个，不合格率14.7%我们对这些不合格点进行了汇总、分析，并针对各种裂缝形式绘制了统计表，其结果如表2 中港二航局制表人：冯剑华冯剑华 日期：2005年8月15日序号裂缝缝型式频频数（点）累计频计频 数（点）累计频计频 率%1干缩缩裂缝缝171777.32温度裂缝缝32090.93张张拉裂缝缝2221004其他裂缝缝00100合计计22100T梁裂缝检查结果汇总表表2制图人：冯剑华 时间：2005年8月16日中港二航局调查结论：从排列图可以看出，在T梁外观缺陷中，干缩裂缝所占的比例最大，为77.3%，为影响T梁外观质量的重要因素干缩裂缝中港二航局活动目标现 状 根据工程实际实际 需要，针对现针对现 状及活动动后所要达到的水平，我们们确定本次活动动的目标为标为 ：将T梁裂缝缝不合格率控制在5%以内。

见图见图 2）制图人：冯剑华 时间：2005年8月16日检测检测 不合格率14.7%5.0%目标 检测检测 不合格率检测检测 不合格率14.7%5.0%目标 检测检测 不合格率图2 现状、目标柱状图进进 程14.7%5.0%目标 检测检测 不合格率优势劣势结论实现该目标是可行的目标论证a.本项目部基础管理好，员工质量意识强，ISO9001质量管理体系完善，可为目标提供组织管理保证b.小组成员都是本项目部直接从事施工生产的工程技术人员，管理人员和岗位能手，小组技术力量雄厚，成员都具有较丰富的施工和质量管理经验c.本项目部配备新购且计量合格的搅拌站，模板采用专业厂家加工制作的定型大钢模，配备高频振捣器与插入式振捣器，从设备上保证了工程质量a.T型梁为薄壁结构，梁肋仅为40，增加了砼浇筑难度；b.高标号砼易产生裂缝，难以控制制图人：冯剑华日期：2005年8月18日图4T梁干缩裂缝因果分析图质量意识较差责任心不强振捣时间过长人员对机械掌握有偏差塌落度不稳定砂石含水量有变化砂石料把关不严钢筋保护层过大表面湿度发生剧烈变化养护不到位干缩裂缝顶面抹压不够未进行二次抹压砂石含泥量偏大水泥、外加剂选用不当配合比不合理布料不合理与振捣不到位拆模时间过早水械灰比灰掌比握有变偏化变差中港二航局从因果分析图图4中，我们们找出了以下9个末端原因：质量意识较差、责任心不强 人员对机械掌握有偏差 水泥、外加剂选用不当砂石含水量有变化 砂石料把关不严拆模时间过早 布料不合理与振捣不到位未进行二次抹压(9)养护不到位 序号末端原因确认认理由确认认方法参加人员员结结果1质质量意识识较较差、责责任心不强各工种技术术水平不均匀，责责任心不强，对对精品认识认识 不足，未按规规定要求施工，导导致缺陷产产生调调查查小组组全体主因对对工地现场现场 54名工人进进行调查调查 ，并进进行考试试，其情况如下：参加人数及格人数及格率平均分543666.7%58.52人员对员对 机械掌握有偏差浇浇筑砼砼采用高频频振捣捣器，现场检查现场检查 操作工人，发现对发现对 于振捣时间捣时间 控制较较好现现场场确认认小组组全体非主因表3要因确认表3 水泥、外加剂选剂选 用不当配合比设计时设计时 已选选用收缩缩量较较小的水泥，考虑虑了水泥与减水剂剂适应应性，并进进行了三个不同的配合比设计设计 ，最终终确定的配合比取得了监监理的认认可测测试试小组组全体非主因4 砂石含水量有变变化拌制前根据现场现场 含水率做了相应应的调调整，并对对于砂石底部含水量较较大的则则不采用，确保水灰比与设计设计 配合比相符分析小组组全体非主因5 砂石料把关不严严砂石料进场进场 后按试验规试验规 程进进行了抽检检，结结果合格测测试试小组组全体非主因6 拆模时间时间过过早拆模时间时间 根据现场现场 天气与气温而定，一般为为12-15小时时左右，均能满满足规规范要求拆模时砼时砼 强度达到2.5MPa以上的规规定。

分析小组组全体非主因7 布料不合理与振捣捣不到位现场调查现场调查 工人，发现砼发现砼 分层层布料过过厚，主要采用高频频振捣捣器振捣捣，插入式振捣捣棒辅辅助，二者未配合好分析小组组全体主因8未进进行二次抹压压对现场进对现场进 行检查检查 ，工人在对顶对顶 面收面后又进进行了二次抹压压，顶顶面未出现现裂纹纹分析小组组全体非主因9养护护不到位养护侧护侧 面浇浇水不方便，常处处于干燥状态态；规规范规规定洒水养护护天数一般7d，工地实实际际洒水养护护平均5d，且干缩缩裂缝还缝还 会在砼浇砼浇 筑完后7d，养护结护结 束后一段时间产时间产生；从而造成表面有细细微干缩缩裂缝缝调调查查小组组全体主因根据现场检查现场检查 养护记录护记录 ，其结结果如下：梁数量平均养护护天数备备注10榀5天最长长是7d，最短是3d 制表人：冯剑华日期：2005年8月18日中港二航局序号要因对对策目标标措施地点执执行人完成时间时间1质质量意识较识较 差，责责任心不强组织组织 人员员培训训学习习 提高质质量意识识和责责任心1.组织组织 施工操作人员员学习习、培训训； 2.制定奖惩奖惩 制度，明确质质量职责职责 ，提高质质量意识识，树树立信心和责责任感。

会议议室冯剑华冯剑华05.8.252布料不合理与振捣捣不到位斜向分层层，改善振捣捣确保合理布料，振捣捣到位1.合理分层层下料，控制厚度2.合理运用振捣捣器，加强振捣捣施工现场现场冯剑华冯剑华下榀T梁开始实实施3养护护不到位定人定岗岗，专专人养护护确保养护护到位1.采取有力措施，加强养护护2.根据气温的变变化，重点部位重点养护护施工现场现场常东辉东辉下榀T梁开始实实施制表人：冯剑华 日期：2005年8月20日 表4对策表中港二航局实施一实施一 1、在项目总工程师茅兵海带领下，由小组成员冯剑华于05年8月24日对项目部工人有针对性地加强专业技能培训，明确质量目标，提高人员的质量意识2、学习管理手册、程序文件，制定奖惩制度，通过QC小组活动使大家对精品工程的认识有了一定提高，进一步明确质量职责和权限，树立信心和责任感杭新景高速公路千岛湖支线SQD3标质质 量量 计计 划划中港二航局杭千项目部2005-1中港二航局现场调查现场调查 表对对工地现场现场 64名工人进进行调查调查 ，并进进行考试试，其情况如下：参加人数及格人数及格率平均分6464100%96.5制表人：冯剑华 日期：2005年8月26日 此措施采取后提高了工人的质量意识与责任感，对减少T梁裂缝起到了举足轻重的作用。

中港二航局表5评价：实 施二1、在梁体混凝土的浇筑中采用纵向分段，斜向分层，由一端向另一端循序渐进的施工方法，每层厚度不超过30cm（腹板不超过50cm），合理布料制图人：冯剑华时间：2005年8月22日中港二航局T梁砼下料图6振捣器布置图 制图人：冯剑华时间：2005年8月22日 附着振动器的开启根据砼的布料方向来确定，当第一层砼布料后，开启振动器进行振捣，至砼表面平坦、泛浆、无气泡外溢时关闭振动器，一般振动时间为1520秒左右，第一层布料完毕后按斜向分层的方式继续布料振捣 中港二航局中港二航局尽量避免开启附着式振动器，以免造成过振现象，对T梁端部钢筋较密的部位，配置30振动棒进行辅助振捣，确保砼振捣密实混凝土振捣 砼的布料超过波纹管的高度以后，振捣采用50振动棒进行振捣，中港二航局评价： 此措施采取后，工人已掌握合理的布料与振捣工艺，对减少T梁的裂缝起到很好的效果 摄影人：冯剑华摄影时间：2005.8.25中港二航局实 施三1、定人定岗，专人养护，由常东辉负责，现场对养护工人李富强、王永志进行养护交底2、根据气温变化，重点部位重点养护夏季拆完模板后须立即对梁体进行洒水养护，并覆盖土工布，浇水养护不少于10天，同时对顶板面层混凝土即行覆盖浇水或积水养护。

对于腹板、顶板底面这些不易覆盖养护的部位，重点查看，加强养护，确保T梁整个砼表面保持湿润状态10天评价：T梁潮湿养护 此措施采取后对减少砼在养护期间干缩裂缝的产生，起到很好的效果 中港二航局中港二航局通过小组活动，于2005年11月18日对已浇筑的60榀T梁进行了检查,共检查240个点，不合格点11个，裂缝不合格率减少到4.58%检查结果表明，在严格执行各项措施后，取得了一定的收效，现场操作人员的质量意识和操作能力均有所提高，从所浇筑的T梁来看，由于振捣与砼养护的改进，T梁裂缝已明显减少，其结果见表6实施后T梁外观质量中港二航局T梁裂缝统计汇总缝统计汇总 表序号裂缝缝型式频频数（点）累计频计频 数（点）累计频计频 率%1干缩缩裂缝缝101090.92温度裂缝缝1111003沉降裂缝缝001004其他裂缝缝00100合计计11100 制表人：冯剑华冯剑华 日期：2005年11月18日表6中港二航局中港二航局 1、质量情况：经检查裂缝不合格率从14.7%减少到4.58%，由此证明，我们在T梁施工过程中所采取的各项措施均是有效的，特别是对于我们在现场设置合理的的布料点和合理掌握高频附着式振捣器和插入式振动棒振捣时间，有效的减少T梁的裂缝。

中港二航局2、经济效益：由于T梁外观得到明显改善，在三季度十七个标段全线综合考核中，名列前茅，得到业主二十万元的奖励业主奖励文件1）社会效益：T梁保质保期的顺利施工，也确保了本项目的总体工期与质量，其中165大桥30米T梁顺利安装，为千岛湖1号大桥如期进行提供了条件3、无形效益： 与此同时，有多批正在或将要招标的业主到本项目考察、参观，特别是浙江省政府领导与交通厅长，对本项目的施工表示了极大的关注与首肯，由此也辐射到了沪苏浙高速公路、湖嘉申航道整治工程项目，近2.7亿元，带来了较好的社会效益中港二航局浙江省厅领导在杭千项目视察摄影人：冯剑华 摄影时间：2005.10.112）团队效益：组长带领小组成员对活动前后进行自我评价序号项项目活动动前活动动后1质质量意识识801002发现问发现问题题65953解决问题问题75954改进问进问题题60905参与意识识50856团队团队 精神55907QC知识识6085制图图、表：冯剑华冯剑华 时间时间 ：2005年12月25日无形效益评价表表7巩固措施由小组成员茅兵海、冯剑华根据需要不定期对操作人员进行质量教育，明确分工，清晰责。