高填路堤施工实施方案.doc

忠县移民新城大道C标段K3+840～K4+000及K4+740～K4+860 段高填方浸水路堤施工组织设计重庆西宇建筑工程有限公司忠县移民新城大道C标段2011年8月目 录一、 编制依据 4二、 工程管理目标 4三、 工程概况 4四、施工计划及主要工程量 4五、施工准备 5六、填料来源 5七、施工主要人员安排 6八、主要机械设备 6九、施工顺序 7十 施工准备及材料组织供应 71、施工测量 72、施工便道 83、施工围堰 84、排水、清淤、片石反压层 115、填石路堤 116、强夯 137、填土路堤 16十一、雨季施工措施 20十二、质量保证措施 20十三、安全保证措施 21十四、文明施工措施 21十五、环境保护措施 23十六、应急措施 24高填路堤施工实施方案一、编制依据1、重庆市忠县移民新城大道工程施工设计图、合同文件及相关技术规范；2、交通部颁布的公路工程技术标准，路基等施工技术规范；3、我方技术人员经现场踏勘、走访调查所取得的各种资料；4、我公司人员素质，技术装备、财务能力等综合情况及可调用到本工程的各类资源。

二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，达到合格工程三、工程概况重庆忠县移民新城大道位于重庆市忠县城区西南，起于垫利高速公路长江大桥下，经漕溪河、杨家溪、周家溪，止于槽坊沟与忠县滨江路相接，全长6.16公里，本标段起于K3+800至K6+160，长2.36公里，设计路基宽30M，一级公路标准（兼城市道路功能）本标段高填方路堤共三段：1、 K3+840～K4+000，2、K4+740～K4+860 ，3、K5+980～K6+160本次只对K3+840～K4+000及K4+740～K4+860段进行施工组织设计编制四、施工计划及主要工程量K3+840～K4+000段主要工程量：围堰约2万m3、填石菱体约10万m3、土方回填约60万m3、其余防护工程约2.5万m3；K4+740～K4+860段主要工程量：围堰约2.5万m3、填石菱体17万m3、土方回填53万m3、其余防护工程2.8万m3计划2011年8月10日开工，预计2011年12月10日完工详细施工进度计划附后五、施工准备开工前，我项目部将作好以下各项准备工作：1、作好施工测量和施工放样工作。

a、施工测量内容包括导线、水准点的复测及加密、中桩恢复、红线及横断面的复测等，如发现实际情况与设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定b、施工放样内容包括现场放样，放出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、开挖线等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准2、做好施工机械的检查、保养和维修工作3、工程施工中所需机械配备已到位4、现场设专职安全巡视员六、填料来源K3+840~K4+000、K4+740~K4+860两段高填方浸水路堤块、片石填料来源， 因为：（1）、本标段内窑高坡滑坡路段按设计工艺要求，先做抗滑桩，再削方减载，目前无法取得满足浸水路堤设计要求的合格块、片石材料；其余路段因征地、拆迁、赔偿等工作未完善，暂时不能动工，且挖方量较小2）、我司于5月10签订施工合同，至今不能正常开工，资金压力大，工期压力更大（离三峡蓄水仅2个月，若不立即实施高填方路段的浸水路堤施工，本标段内的所有工程项目本年内无法动工，根本不能按合同工期如期完成）；鉴于上述原因，我公司拟采用外购片块石对上述两段进行施工，在三峡库区蓄水水位上升到175之前，将浸水路堤填筑至175标高以上，使本标段工程能够全线开工按设计要求，片、块石粒径大小控制在40CM以内，最大粒径不大于填筑厚度的2/3。

石料饱水抗压强度大于30MP为满足质量及进度要求，我单位采用2-5台破碎机对石料进行破碎根据往年蓄水情况，10月上旬三峡库区将开始蓄水，为保证175水位线下路堤施工，我项目部计划提前备料七、施工主要人员安排为了加强对高填方路堤工程的施工指导，项目部决定成立工程施工领导小组，具体人员名单如下：项目执行经理：刘波技术总负责：罗天泽 测量工程师：陈世华 、田亚洲 试验工程师：刘德强道路工程师：何明、皮力 安全员：彭威、张斌材料负责人：王翠英、 机械负责人：张安川修 理 工：2 人 机械工：3 人电工：1 保卫：1八、主要机械设备机械配置表机械种类设备名称数量（台）型号规格挖掘机械挖掘机16-20PC300破碎机液压破碎锤3CAT320运输机械运输车35-40红岩、铁马摊铺机械推土机2山推165碾压机械压路机220T洒水机械洒水车110吨强夯机20吨3三一重机抽水泵抽水泵6DN3OO，35马力人力物力机械保障1、自备发电机，夜间施工停电时，确保正常照明和施工用电。

2、K3+840～K4+000、K4+740～K4+860段两个工点确保每个工点有四台以上挖机同时进行作业，定时检修机械，保证机械能正常运作人员采用三班制，做到人停机不停，确保在计划工期内完成3、在不影响施工的情况下，选择合理的地点储备片石，保证施工时所用的片石九、施工顺序现场勘察→围堰施工→清淤片石反压→石方填筑→防护工程→拆除围堰K3+840～K4+000、K4+740～K4+860段高填路堤断面附后十、施工工艺（一）、施工测量1、测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用全站仪控制，标高控制采用DS3水准仪控制2、测设根据原有导线点，并满足通视要求，当不能满足施工要求时进行导试点加密处理，并形成闭合导线；测量精度控制：角度闭合差为±10√N（N为测点数），坐标相对闭合差为±1/150003、水准测量，根据已知水准点采取每50M设立一临时水准点，采用往返闭合法测设，根据场地平整图标高进行标高控制二）、施工便道施工便道根据现场实际情况修一条宽度不小于5m的环形车道，保证车辆正常通行，不因便道宽度不够，而导致车辆无法运行便道平面图结构层示意图（三）、施工围堰围堰工程的主要作用是截流、挡水，为围堰内的分项工程创造施工条件。

严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求：1、围堰顶标高设计要求最低水位线加2m，最低水位143.6m，设计围堰顶标高145.6m2011年8月7日施工单位、业主、监理现场测量水深和实际水位线标高，现水位标高为153m，按设计要求加2m，实际围堰标高为155m2、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水，堰堤的加固详附图3、围堰的施工流程：围堰底铺设一层粒径大于60cm块石→围堰从溪口两侧对填→围堰区采用编织袋装土→（5袋用竹笼、安全网绑扎一团）垒堰堤→出水面用木桩加固布置成梅花形后进行碾压→水平及竖向间距1m分层铺设竹块→铺迎水面防水土工布→防水土工布上铺一层编织袋装土1）、装袋人员60人，两人一组，装满绑扎妥当，有序的堆放在一起2）、出水面后设置5m长木桩，以水平梅花形布置，间距为2m，满布围堰4、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为河宽的10％，并不小于2 米，在堰堤出水面后竖向间距1m分层横向加设竹块，水平方向间距1米，堰堤上通长铺设做连接辅助作用竹块与竹块和安全网之间用安全绳绑扎在堰体迎水面满铺一层防水土工布,并铺往河床一侧不少于2 米，上下层防水土工布搭接长度为1 米，其余接头搭接为 0.5 米，最后在防水土工布上覆盖一层编制袋装土。

5、填筑堰堤的材料以土石料各一半当堰堤填到水位线后，在迎水面一侧填筑厚度为1.0 米的一层粘土层，以利阻水、减少渗水、漏水填筑从两边向中间进行7、堰堤的断面及其构造详见附图K3+860～K4+000围堰平面图剖面图K4+740～K4+860围堰平面图剖面图8、围堰完成后，立即将堰内进行排水、清淤，然后做片石反压层9、出水面后用压路机分层压实10、顶宽为8m；围堰内坡比为1:1，围堰外侧坡比为1:211、围堰填筑从溪口两侧对填，采用编织袋装土，五袋用竹笼绑扎一团填筑堰堤四）、清淤、排水、片石反压层 1、根据溪口内的水量（水量约20000立方米）和长江沿岸的特点，用6台DN3OO，35马力的柴油抽水泵12小时完成抽水工作2、清淤工作在围堰完成后组织施工，先进行测量放线，确定片石反压层外边线，将淤泥挖运至设计弃土场然后清淤完成请监理、业主等相关部门验收满足工要求才能进入下道工序3、片石反压层施工，根据设计要求施工片石反压层，将已储备的片石人工抛填至反压区五）、填石路堤1、基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根用推土机推去表层土，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内经业主、监理同意，以备借土场、取土坑回填或复耕利用。

对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固所有清理掘除工作经监理工程师验收合格后，方进行下一工序的施工2、材料准备填实路基的石料强度不低于30MPa 由监理试验工程师见证取样试验室确认石料采用粒径小于40cm的片、块石，且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑根据现场情况10月1日三峡库区将开始进行蓄水，为保证175水位线下路堤施工，我单位计划提前备料，采用外购形式保证石料供应3、测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线然后根据每个中心线点，分别放出边桩线测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度4、填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照设计和试验路段确定的厚度，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。

沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡超粒径材料不得运入填方区5、机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m a、根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两。