火车速度传感器.doc

产品说明书一一、概述此产品是根据国外先进技术生产的双通道霍尔转速传感器，传感器安装于测速端盖上，或安装在转向架上， 用于检测轮轴的转速、线速度和加速度传感器的两个通道彼次隔离，输出为方波它与被测齿轮不接触，无磨 损，安装方便且测速范围宽，抗震性强下面是测速齿轮模数为 2 时的技术参数，符合 DIN867 标准二、技术参数 1、测速范围：0~20KHz 2、测量齿轮：模数≥2，材料为导磁低碳钢 3、安装间隙：0.5-1.5mm,典型值为 0.8mm 4、输出通道：双通道（通道间电气隔离） 5、输出波形：方波，上升、下降沿时间≤10μS 6、输出幅度：高电平=Ub-1V、低电平≤0.5V 7、脉冲占空比：50%±25% 8、相位差：90±45°（第一通道超前） 9、负载能力：≤30mA （负载加在输出与电源负端之间） 10、工作电源：Ub=DC10-30V 11、功耗电流：≤30mA（每通道） 12、电源极性保护：有 13、输出短路保护：有 （输出对电源负端之间） 14、绝缘强度：1000V 50Hz，1min（通道与外壳），500V 50Hz，1min（通道与通道） 15、工作温度：-40℃～+80℃ 16、耐震性能：振动 30g，冲击 100g 17、密封性：能承受雨、雪、风、沙（IP66） 18、重量：200g（不含外配线） 19、外附导线：6×0.5mm2 屏蔽电缆（外径 Φ7.5）线长按用户要求三、工作原理 当测速齿轮旋转时，传感器将产生频率 f（Hz）=n（r/m）×P/60（n 为转速，P 为齿轮齿数）的方波信号，供机 车电子控制系统对机车速度、柴油机转速等进行采样检测。

四、传感器外配电缆输出定义 1、带 2 米长的直接引出线，终端为可拆卸端子OLFLEX FD 855 CP TG0.5 2M色标引出线定义 红（或标号 1）电源 1+ 黄（或标号 2）电源１－ 蓝（或标号 3）信号 1 输出 橙（或标号 4）电源２+ 绿（或标号 5）电源２－ 白（或标号 6）信号２输出 黑（或黄绿线）屏蔽层2、带 2 米长的直线引出线，终端为 14 芯插头，采用对接式连接（附安装支架），其后半部分 14 芯插座和终端为 可拆卸端子的外附导线OLFLEX FD 855 CP TG0.5 2MTRVVP 6×32/0.2传感器 14 芯插头号（孔）可拆卸端子（Φ5）外接终端定义 AAA 通道 1 电源（-） BBB 通道 1 脉冲输出 CCC D（导线屏蔽层）机车外壳 EEE 通道 2 脉冲输出 FFF 通道 2 电源（-） GGG 通道 2 电源（+） 注：对接式 6 芯电缆线长可按用户要求五、外型尺寸及安装示意图传感器安装时参考边与齿轮平行 机车运行方向其中，Rz 为齿轮半径(齿心到齿顶)，X 为齿顶到传感器表面的距离（0.5≤X≤1.5）。

六、安装、使用及故障处理 1、传感器工作电源（DC10-30V）不允许接机车蓄电池，应接隔离稳压电源的输出 2、传感器输出导线严格按说明书接线定义，保证正确无误，无短路、断路现象严格禁止脉冲输出与电源正端短 路 3、传感器按说明书安装示意图装配，齿轮与传感器头部间隙调整为 0.8mm，间隙调整后，拧紧二个固定螺钉 4、在传感器未安装入测速端盖前，用铁磁片接触和离开传感器的头部，输出电平有高低变化，即为正常 5、在正常运转下，传感器输出电平不变化（高或低），即为传感器损坏处理方法，更换传感器 6、导线因外部受力导致损坏，处理方法，更换传感器七、订货须知 1、用户订货应注明传感器型号，工作电源电压，外配线长度，终端形式 2、用户有特殊要求的，可另行协商五、外型尺寸及安装示意图单位:mmΦ19721.8 3107.32.529-0.1 Φ16-0.116Φ3 729.5 Φ16-0.1Φ26d1042±0.1 60 方框内为关键尺寸产品说明书二方轴传动传感器 使用及检修说明书一、概述本产品的设计生产是引进德国公司全套技术和主要部件组装生产的光电式速度传感器。

它有单、双、三及四 通道可供选择通过内外两轨道光栅盘扫描，光电模块输出两种不同频率、不随温度变化和电气干扰影响的方波 信号内轨道每转 80 个脉冲，外轨道每转 200 个脉冲输出可以是不同脉冲数的各种组合，各通道间彼此离，且 带有极性保护，输出短路保护电气联接采用 14 芯防水插座和带 1.5 米电缆加 14 芯防水插头两种方式传感器 可方便地安装于轴箱盖上，传动部分采用软性连接，能克服安装不同心及驱动间隙DF16 传感器具有坚固、密封、 抗震、抗冲击、测速范围宽、温度适应范围宽、可靠性好、使用寿命长等特点适用于国内外各种类型机车的速 度、方向、空转及打滑等各项检测二、技术参数1、测速范围：0-2000rpm2、每转脉冲数：外轨道 200P／R、内轨道 80P/R特殊规格根据用尸要求）3、输出通道数：单、双、三、四4、输出波形：方波5、输出幅度：高电平≥9V，（载电阻 3KΩ），低电平≤2V6、脉冲占空比：50％±20%7、脉冲相位差：90°±45°（双、四）出轴顺时针旋转，CH1 超前 CH2，CH2 超前 CH3，CH3 前 CH4120°±60°（三）出轴顺时针旋转，CH1 超前 CH2，CH2 超前 CH38、工作电源：DC12—30V9、功耗电流：≤40mA（每通道） 10、短路保护：具有输出短路保护功能 11、绝缘强度：1500V 50Hz，1min（通道对外壳）500V 50Hz，1min（各通道间） 12、工作温度：-40℃--70℃ 13、耐振性能：振动 30g，冲击 200g（DIN40046） 14、密封性：能承受雨、雪、风、沙（I66） 15、重量： 3Kg三、外形图及工作原理DF16 传感器有光电模块，光栅、外壳、传动轴、软性连接器、14 芯防水插头、座和外附导线组成。

各模 块彼次隔离，可安装于内或外轨道上，通道数为 1～4当机车运行时传感器产生频率 f=n×P/60（n 为转速，P 为 内或外轨道的每转脉冲数）的方波信号，供机车电子控制系统对机车速度、方向、空转及打滑等进行采样检测18×18 19×19 Φ13080130电原理图及导线接线图六、安装、使用及故障处理 1、传感器工作电源（DC10-30V）不允许接机车蓄电池，应接隔离稳压电源的输出 2、传感器输出导线严格按说明书接线定义，保证正确无误，无短路、断路现象严格禁止脉冲输出与电源正端短 路 3、在正常运转下，传感器输出电平不变化（高或低），即为传感器损坏处理方法，更换传感器 4、导线因外部受力导致损坏，处理方法，更换传感器七、测试方式： 1、动态测试直流电源 双踪示波器传感器静态测试直流电源万用表传感器 手转动三、工作原理 当测速齿轮旋转时，传感器将产生频率 f（Hz）=n（r/m）×P/60（n 为转速，P 为齿轮齿数）的方波信号，供机 车电子控制系统对机车速度、柴油机转速等进行采样检测。

四、传感器外配电缆输出定义注注:现在配套只用部分功能现在配套只用部分功能1、测速范围：0-2000rpm2、每转脉冲数：外轨道 200P／R、3、输出通道数：双4、输出波形：方波5、输出幅度：高电平≥9V，（载电阻 3KΩ），低电平≤2V6、脉冲占空比：50％±20%7、脉冲相位差：90°±45°（双）出轴顺时针旋转，CH1 超前 CH2，逆时针旋转，CH2 超前 CH1，8、工作电源：DC12—30V1-10 只 单单 价价 3380 元 1320 元 10-100 只 单单 价价 2380 元 1320 元 100-1000 只 单单 价价 1380 元 1000 元：18610023639。