合肥高架桥施工组织设计改.doc

目 录第一章 编制阐明 31.1编制根据 31.2编制内容 3第二章 工程概述 42.1工程位置 42.2设计概况 4第三章 钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作 83.1钢梁制造架设的重点、难点分析 83.2针对以上难点所采用的措施 83.3钢梁架设的准备工作 8第四章 施工组织 124.1工期目的及保证措施 124.2资源配备 15第五章 钢梁架设方案 175.1钢梁架设总体方案 175.2支撑体系 175.3钢梁支座安装 185.4钢箱梁拼装 195.5钢箱梁焊接 245.6配重砼 365.7临时支墩的拆除 36第六章 质量保证措施 366.1建立健全的质量管理制度 366.2制定切实可行的工艺保证措施 36第七章 安全保证措施 377.1存梁场安全设施 377.2交叉作业防护设施 377.3架设安全设施 387.4其他安全设施 38第一章 编制阐明1.1编制根据根据设计图纸、现行有关设计及施工规范原则并结合本工程现场施工条件及我公司生产、技术实际状况及类似工程经验来编制本工程吊装施工方案《钢构造设计规范》（GB50017-）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-）《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》（JTJ025-86）《碳素钢构造》（GB/T 700-1988）《低合金高强度构造钢》（GB/T 1591-1994）《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB5293-85）《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB985-88）《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB986-88）《建筑钢构造焊接技术规程》（JGJ81-）《桥梁焊接规范》（AWSD1.588-88）《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-87）《钢焊缝手工超声波探伤措施及质量分级法》（GB11345-89）《涂装前钢材表面腐蚀级别和除锈级别》（GB8923-88）《钢构造工程施工质量验收规范》（GB50205-）《桥梁工程》第四分册《车站工程》第二分册第二部分1.2编制内容本方案由“编制阐明”、“工程概述”、“钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作”、“施工组织”、“钢箱梁架设方案”、“质量保证措施”、“安全保证措施”共七章构成，各部分内容见下文。

第二章 工程概述2.1工程位置南北高架一号线（中段）及市政配套工程位于合肥市包河区内，线路起点位于长江中路以南约300m处，终点在规划高铁路以南约110m处接至现状已改造好的包河大道，线路全长约6.5km全封闭持续钢箱梁构造共设立二段，第一段位于南北高架一号线芜湖路路口南侧，主线里程桩号K0+321～K0+467，共2联，L=146m；第二段位于南一环路口南侧，主线里程桩号K1+319～K1+530，共3联，L=211m钢箱梁段均位于地铁站构造上盖构造之上，钢箱梁构造总长357米，总面积8211m2钢箱梁区域位置图如图2-1、图2-22.2设计概况2.2.1上部构造设计桥梁上部构造均采用持续钢箱梁构造，外形采用斜腹板单箱五室截面钢箱梁顶面全宽23m，箱底宽度13.75m，两侧悬臂长度为3289mm，斜腹板水平夹角为58.5度曲线段梁高采用等高度设立，梁高2280mm，为了适应横坡超高的变化，主梁采用等厚度斜置，主梁顶、底板为空间扭转构造直线段钢梁采用底板水平，顶板设双向坡，坡度均为2%，桥梁中心线处梁高2417mm，底板内、外侧构造边沿处梁高为2280mm，主梁钢材材质Q345qD主梁为了满足抗倾覆规定，需在梁端、中支点6m范畴内配重，配重材料为重晶石砼，容重不不不小于40KN/m³，配重段构造满足顶板检测及维修的规定。

钢梁桥面采用正交异性板构造，一般断面顶板板厚16mm，支点断面变厚为36mm，顶板纵肋采用U型加劲肋，U肋板厚8mm，上、下口宽分别为300mm、184mm，U肋高度260mm，原则间距600mm一般断面底板板厚16mm，支点断面变厚为36mm底板纵肋采用一字形加劲肋，板件厚度14mm，高度160mm，原则间距400mm钢箱梁为一箱五室构造，设立5片腹板，腹板厚度14mm，两片边腹板水平夹角为58.5度主梁设立实腹横隔板，横隔板在梁跨中段间距3m，在配重段间距加密为1.5m，板厚12mm其中，跨中段每3m横隔板间距之间设立一道顶板横梁，梁高616mm主梁悬臂长3289mm，端部高度为625mm，根部高度为905mm，下设承压板，悬臂板间距为1500mm，与实腹横隔板及顶板横梁一一相应为了满足外观统一规定，悬臂外扣装饰板，与下承压板焊接2.2.2下部构造设计主线桥桥墩采用钢筋混凝土矩形墩，中墩和分联墩均为2根1.5×1.8m矩形墩，其中分联墩墩顶尺寸为1.5×2.8m墩顶用系梁进行横向连接，对于墩高≥15m的桥墩，在墩中增长一道系梁墩柱基本共设2种种类型，其中16#墩、44#墩下接7.5×7.5×2.5m钢筋混凝土承台，桩基采用4根直径为1.8m钻孔灌注桩。

其他墩基本均为扩大基本，基本总高2.5m，分2层设立，上层尺寸为7500×3800×1250mm，下层尺寸为9500×5800×1250mm，下层底面与地铁站顶面构造相接，扩大基本四周设立限位构造站、桥共建示意图见图2-3图2-3 工程下部构造示意图图2-1 芜湖路站钢箱梁位置区域图图2-2 南一环站钢箱梁位置区域图第三章 钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作3.1钢梁制造架设的重点、难点分析3.1.1曲线线形控制南北高架一号线钢箱梁架设线形控制：南北高架一号线钢箱梁分为直线段和曲线段两部分，直线段架设相对比较简朴，曲线段在架设过程中需要同步保证成桥平面线形和立面线形与支墩上相应的线形重叠，按线形架设规定高，架设难度大3.1.2吊装作业隧道车站上方严禁载重汽车站位，使得50T龙门吊对梁段的吊装难度加大3.2针对以上难点所采用的措施3.2.1曲线线形控制待架梁段必须在厂内做好标记（标记设在支墩的上方梁段底板上，一梁段至少2个标记点），现场用全站仪打出标记在支墩上的相应坐标，这样就保证了梁段架设位置的对的性3.2.2吊装作业运梁汽车停放在隧道两旁的地面上，用汽车吊把梁段吊在隧道上方，然后通过50T的龙门吊进行吊装、架设。

3.3钢梁架设的准备工作3.3.1现场焊接工艺实验现场工艺实验产品试板与产品同步焊接，其数量应符合下列规定；1每焊接5条受拉横向对接焊缝或每10条其她对接焊缝应焊接一块产品试板；2在桥位焊接梁段间对接焊缝时，每两个接口做顶（底）板和腹板产品试板各一块；3.3.2临时支墩的设计临时支架横向由立柱梁、大横梁、侧梁、高度调节装置和小分派梁构成（见附图1）立柱由φ609、t=16mm的钢管构成，材质为Q235A，其截面特性表如下：I=πD4（1-α4）/64=3.14X604X(1-0.954)/64cm4=117946.2cm4α=d/D=570/600=0.95A=πD2(1-α2)=3.14X602X(1-0.952)cm2=1102.14cm2i=(I/A)1/2=(117946.2/1102.14)1/2=10.345cm由于立柱的压杆类型为两端固定的压杆，故ul=0.5lλp=（π2E/σp）1/2=(3.142X206X103/200)1/2=100.77λs=（a-σs）/b=（304-235）/1.12=61.6λ=ul/i=1/2X679.5/10.345=32.842由于λ＜λs，因此立柱为粗短杆，不会发生失稳。

大横梁由4X45a的工字钢（截面图3-1）构成，材质为Q235A，其截面特性表如下：先根据纵向支架布置(简图3-2)计算；Fa=507X103N； Fb=1140X103N； Fc=1487X103N；图3-1图3-2由于支墩的距离很近，可近似看作均布载荷，即q=Fc/l=1487X103N/13.671m=108770.39N/m由平衡方程得：Fc1=977915.2N； Fc2=509301N； 则横梁承受的最大弯矩为Mmax=1334188.97N.mI=4[I1+(h/2)2XA]=4X(56100+22.52X157.4)cm4=543135cm4Wx=I/h/2=543135/45cm3=12069.67cm3σmax=Mmax/Wx=1334188.97/12069.67X10-6N/m2=110.541MPa由于σmax＜[σ]= σs/1.5=235/2MPa=117.5Mpa因此横梁的强度满足现场规定立柱的最大弯矩为:Mmax=ql2/8+Mc1=108770.39X5.52/8-108770.39X5.52/19.413=241798.3N.mWx2=πD3（1-α4）/32=3.14X603X(1-0.954)/32cm3=3931.54cm3σmax=σ1+σ2=Mmax/Wx2+Fc1/A=241798.3/3931.54+977915.2/1102.14X10-2=70.37MPa由于σmax＜[σ]= σs/2=235/1.5MPa=117.5Mpa因此立柱的强度满足现场规定3.3.3其她技术准备钢梁架设前应具有如下技术资料：1钢梁施工设计图、梁段重量表、钢梁安装拱度图、钢梁支座安装位置图。

2桥址附近地形图、桥墩构造图及竣工里程、标高、中线测量资料3工厂试拼记录，涉及钢梁轮廓尺寸、梁段编号及重量、梁段发送表及拼装部位图第四章 施工组织4.1工期目的及保证措施4.1.1重要进度指标阐明根据施工任务，合理选择机械设备，参照类似工程，拟定重要进度指标，见表4-1 重要进度指标 表4-1序号项目名称进度指标备注⑴钢箱梁4～5片/天配2台门吊和4台汽吊⑵焊缝焊接4m/人•天安排80名专业焊工4.1.2施工进度筹划施工进度筹划见图4-14.1.3工期保证措施结合本工程的施工特点，为保证明现目的工期，拟从组织管理、技术管理、资源保障等方面进行控制，制定保证措施如下：1、组织管理措施①尽快组织施工管理人员，配备数量充足、技术能力强、经验丰富的技术人员，集中公司优势兵力，调集技术业务精、素质好的施工队伍承当钢箱梁架设施工任务②缩短施工准备期，施工人员和设备迅速进场，尽早进入工程施工③抓好施工中的统筹、控制和协调工作，把做好工序衔接和抓好核心工序的进展作为施工管理的中心④解决好与周边单位、居民的关系，及时解决施工中浮现的困难，为施工发明良好的外部环境，减少外部因素对施工的影响，保证工期目的的顺利实现。

⑤实行工期目的责任制根据总体施工筹划，编制月、旬、周施工筹划，将工期目的横向分解到职能部门，纵向分解到班组个人，逐级签定工期责任状⑥切实做好施工后勤服务并兑现多种奖励政策，调动施工人员积极性2、技术保证措施①实行原则化管理，在施工中，做好技术交底、现场检测，保证正常施工，杜绝。