地铁测量方案.docx

重庆轨道交通xxx号线土建xxxx标（K～K）测量方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 中铁八局集团重庆轨道交通x号线土建xxxx标项目经理部 201x年x月编制 201x年x月发布目录一·工程概况 3二· 编制说明 32.1 编制目的 32.2 编制依据 42.3适用范围 42.4 测量原则 4三·测量准备工作 53.1 收集资料 53.2 测量人员组织 53.3 测量仪器及工具的配置 63.4仪器检定（后附仪器检定证书） 6四·施工测量技术 74.1 施工测量基本原则 74.2测量工作注意事项 84.3控制测量技术 84.3.1平面控制测量 84.3.2高程控制测量 94.4 施工测量技术 104.5施工控制导线测量 104.6 施工放样测量 114.6.1围护结构中线放样 124.6.2 基坑放样 124.6.3 结构施工放样 13五·隧道测量 14 5.1永久中线点测设 14 5.2施工中线测设要求 14 5.3顶板临时点设置 15 5.4曲线段测量 15 5.6隧道开挖测量应按以下要求进行 15 5.7隧道衬砌测量应按以下要求进行 15六·竣工测量 16七·测量资料的管理 16八·工程测量质量保证体系及措施 17附录： 1.测量仪器检测报告 2.测量人员资质 23 一·工程概况本工程为重庆市轨道交通x号线xxx标，施工范围包括上xxxx站、xxxxxx站及XXXX站~XXXX站区间，共计两站一区间的土建工程。

XXXX站位于食品城大道下，沿食XXXX道东西向敷设采用14米“双岛四线”岛式站台，地下两层六跨矩形框架结构，采用明挖法施工车站起点里程为K22+661.397,终点里程为K22+916.097总长度254.7m，最大净宽45.9mXXXX站位于两港大道与规划道路“十”字交叉口下，跨路口设置，南北向布置车站采用14米岛式站台，地下两层三跨矩形框架结构，采用明挖法施工车站起点里程为K24+392.809，车站终点里程为K24+601.401，总长度208.592米，最大净宽20.2m，最大净高15.04mXXXXX站-XXXXXX站区间隧道，右线起点里程K22+916.097，终点里程K24+392.809，区间长1476.712m，于里程K23+287.65处设一施工通道二· 编制说明2.1 编制目的施工测量的目的是按照设计和施工的要求将设计的建筑物、构筑物的平面位置和高程在地面上标定出来，作为施工的指导依据，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和指导各工序之间的施工 施工测量贯穿于整个施工过程中从场地平整、建筑物定位、基础施工，到建筑物构件安装等，都需要进行施工测量，以使建筑物、构筑物各部分的尺寸、位置符合设计要求。

其主要内容有：(1) 建立施工控制网2)建筑物、构筑物的详细测设3)检查、验收每道施工工序完工之后，都要通过测量检查工程各部位的实际位置及高程是否与设计要求相稳合 (4)变形观测随着施工的进展，测定建筑物在平面和高程方面产生的位移和沉降，收集整理各种变形资料，作为鉴定工程质量和验证工程设计、施工是否合理的依据 2.2 编制依据(1)重庆市轨道交通十号线施工设计图纸及合同文件(2)《城市轨道交通工程测量规范》 (GB50308—2008)；(3)《工程测量规范》 (GB50026—2007)；(4)《城市测量规范》 （CJJ8—99）；(5)《全球定位系统（GPS）测量规范》 （GB/T10101—2009）；(6)《国家一、二等水准测量规范》 （GB/T12897—2006）；(7)国家其它测量规范、强制性标准2.3适用范围XXXXX站、XXXXXX站及XXXXX到XXXX区间2.4 测量原则测量工作中，不论采用何种方法，使用何种仪器进行测量或放样，都会给其成果带来误差。

为防止测量误差的逐渐传递，累积増大到不能容许的程度，要求测量工作遵循在布局上“由整体到局部”、在精度上“由高级到低级”、在次序上“先控制后碎步”的原则同时，为了防止出现错误，测量工作必须进行严格的检核，故“前一步工作未作检核不进行下一步测量工作”是组织测量工作应遵循的又一原则三·测量准备工作3.1 收集资料（1）重庆市轨道交通X号线设计图纸2）重庆市轨道交通（集团）有限公司重庆轨道交通十号线（建新东路—王家庄段）施工控制网测量成果(业主交桩)；（3）施工组织设计、施工场地平面布置图，供测量设计和选点；3.2 测量人员组织测量作业人员的配置视工程进度而定本工程初步拟定设置3个测量组，测量人数为9人，配合人员由施工技术人员承担本项目测量人员名单及职务职称见附表）公 司 精 测 队测量工程师测量工程师项目测量主管测量三队测量二队测量一队 地铁十号土建10105标项目经理部测量人员名单及相关信息表 3-2-1姓 名职 称测量职称测量职务备 注XXXX工程师测量工程师测量主管XXXXX助理工程师测量组长XXXXX助理工程师测量组长XXXXX中级测工XXXXX中级测工XXXXX测 工XXXX测 工3.3 测量仪器及工具的配置根据本工程施工特点，所采用的仪器及工具如下： （1）徕卡TPS802全站仪2台及配套棱镜、觇牌、脚架（2）索佳DS23-(C30)水准仪1台及及配套塔尺、脚架 （3）50m钢尺 3把； （4）对讲机3对； （5）CASIO 5800计算器3个；此外还应配备测伞、标志旗和埋桩的工具材料等。

本工程所用的主要仪器设备见表3-1 地铁十号线10105标使用测量仪器明细表 表3-3-1 仪器名称仪器型号出场编号生产厂家检定日期精度全站仪徕卡TPS1200864886徕卡2013年10月13日±2"全站仪徕卡TPS1200764053徕卡2014年07月08日±2"水准仪索佳DS23-(C30)100144拓普康2014年03月11日0.7 mm/km钢卷尺50m3342哈尔滨普利森2014年03月11日1mm3.4仪器检定（后附仪器检定证书）全站仪、水准仪、钢卷尺应按有关规定进行周期检定，严禁使用未经检定的仪器设备本标段施工测量的技术要求⑴施工测量的方法及精度要求严格遵守《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008），的要求，地铁车站和区间施工测量中线和高程的总贯通中误差为m横≤±50mm， m竖≤±25mm⑵测量的内外业执行复核和检算制，控制网点平差及其他数据由两组人员独立进行计算，并及时较核重要部位的放样宜采用不同的方法和不同的路线检核测设，以确保正确⑶测量工作根据人员和仪器设备状态选择方法，优先采用具有闭合条件的方法，避免误差超限产生和错误。

使用全站仪数字化测量时，制定并落实误差监控手段，对各种误操作必须有查错功能和纠错能力⑷测量外业原始记录完整，测量成果资料齐全、计算准确、文整清楚，必须有计算者、复核者签字，项目总工程师签认四·施工测量技术4.1 施工测量基本原则本工程土建工程的测量工作遵照《城市轨道交通工程测量规范》、《城市测量规范》的有关规定，实行二级测量管理，确保测量质量：（1）公司精测队：主要负责测量工作管理，技术指导，控制点检核；（2）项目部测量队：主要负责现场测量控制工作，复核检查施工测量组的测量工作，负责与三级测量监理、驻地监理测量工程师等的报验工作；负责现场的施工放样及相应技术交底工作与现场测量值班1、所有测量仪器在使用前进行严格校检，确保其精度满足测量要求，专人操作，妥善存放2、控制桩未经测量监理复核，一律不得使用在施工测量过程中严格执行换手测量制度，确保测量数据的准确性3、及时建立准确的车站施工地面及地下导线网，按《城市轨道交通工程测量规范》要求施测4、所有测量控制点均为不锈钢桩点，桩点设在地层稳固，便于查找和保护的地方5、支护结构的轴线定位点和水准基点均设在不受施工影响的地方，施工前应按施工图进行复核，并妥善保护，在施工期间应经常复测，被损坏的测量点要及时补测。

4.2测量工作注意事项1、严格遵守测量技术规范、规定、细则，精心实测，科学管理，确保所有测量成果质量2、测量工作人员应尽职尽责做好各项工作，必须坚持测量作业程序，严格按照ISO9002贯标要求执行3、施工测量前要认真熟悉设计图纸，掌握建筑结构尺寸，对测量资料必须进行检核4、与监理测量工程师要密切合作，测量成果资料必须经技术主管签字后，送交测量监理5、测量过程必须记录清晰，原始记录必须妥善保存；所有记录要清楚认真填写，不得随意涂改和损坏施测人员要坚持签字制度，签署日期、姓名、气候、地点、工作内容，必要时除说明情况外，应附草图记载在测量薄上6、测量资料要及时整理、归档，测量工作日志填写规范，内容清楚，并妥善保存7、测量人员应对测量工具、仪器经常进行保养，保证测量仪器设备完好，仪器设备必须进行定期检查，校正8、管区内的测量控制点、高程点要妥善保护，不得随意破坏，确需要移动的必须经测量技术主管同意4.3控制测量技术4.3.1平面控制测量根据我公司实际情况，我部首先对业主所交桩的首级控制网由公司精测队进行复测，根据首级控制网布设精密导线精密控制网采用1”级全站仪测量，其作业满足如下几点要求：1、测站对中误差和仪器或反光镜对中误差不大于2mm。

2、在距离测量中，当观测数据超限时，重新观测整个测回，如观测数据出现分群时，应分析原因，采取相应措施重新观测3、在水平角观测过程中，气泡中心位置偏离整置中心不超过1格，四等及以上等级的水平角观测4、如受外界因素（如震动）的影响，仪器的补偿器无法正常工作或超出补偿器范围时，应停止观测5、当水平角观测误差超限时，应在原来的度盘位置重测，并应在一测回内2C互差或同一方向值各测回较差超限时，重新测定超限方向，并联测零方向下半测回归零差或零方向的2C互差超限时，应重测该测回。