船舶基础知识1.doc

船舶基础知识船舶基本知识 一、船舶构造 船舶是海上运输的工具船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异 船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲 外板及上舷 外板三部分二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分纵材包括 龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁 （三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层大型船甲板数可多至 六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅 炉舱等 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、 船尾房及船桥 =============== 船舶各主要部位名称船舶有主船体和上层建筑部分组成 一、 主船体 主船体，也成为船舶主体他通常是指甲板（或强力甲板）以下的船体 船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨 架分割成许多的舱室。

外板，是构成船体底部，舷侧外壳的板，俗称船壳板 甲板，是指在船深方向把船内部空间分割成纵向连续的大型板架按照甲板在 船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板成为上甲板、第二甲板、第三 甲板等 上甲板，是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）自第二甲板以下 的甲板统称为下甲板 沿着船长方向不连续的一段甲板，成为平台甲板，简称为平台在双层底上面的一层纵向连续的甲板成为内底板 舱壁，是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁， 成为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，成为纵舱壁在船体最前面一道位于 船首尖舱后端的水密横舱壁，成为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁位于尾尖舱 前端的水密横舱壁，成为船尾尖舱舱壁 二、 上层建筑 在上甲板上，又一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽 B（通 常以符号 B 表示船宽）4%的围蔽建筑物，成为上层建筑，包括船首楼、桥楼和 尾楼其它的遮蔽建筑物称为甲板室但是，通常不严格区分时，将上甲板以 上的各种围蔽遮蔽物，统称为上层建筑 1、 船首楼 位于船首部的上层建筑，成为船首楼船首楼的长度一般为船长 L(通常以 L 表 示船长)10%左右。

超过 25%L 的船首楼，称为长船首楼船首楼一般只设一层; 船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮 藏室等舱室 2、 桥楼 位于船中部的上层建筑，称为桥楼桥楼的长度大于 15%L，且不小于本身高度 6 倍的桥楼，称长桥楼桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所 3、 船尾楼 位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼当船尾楼的长度超过 25%L 时，称为长尾 楼船尾楼的作用可减少船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其它舱室4、 甲板室 5、 上层建筑的甲板 三、 舱室布置 1、 机舱 一般商船只设置一个机舱，机舱要求与货舱必须分开，因此，在机舱的前后段 均设有水密横舱壁 机舱内的双层底较其它货舱内的双层底高些，这主要是为了和螺旋桨轴线配合 不使主机座太高，减少振动另外，双层底高些可增加燃料舱、淡水舱的容积2、 货舱 一般货船，在内底板和上甲板之间，从船首尖舱舱壁至船尾尖舱舱壁的这一段 空间，除了布置机舱之外，基本上都是用来布置货舱的 在两层甲板之间的船舱，称为甲板间舱；最下层加班下面的船舱，称为底舱 货舱的排列是从船首向船尾数的一般货舱的长度不大于 30m 3、 液舱 液舱，是指用来装载液体的舱，如燃油、淡水、液货、压载水等。

由于液面的 密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性为了减少自由液面对稳性的 影响，其横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心先布置 1) 燃油舱 2) 滑油舱与循环滑油舱 3) 污油舱 4) 淡水舱5) 压载水舱 6) 深舱 7) 液货仓 4、 隔离空舱（又称干舱） 5、 锚链舱 6、 轴隧 7、 舵机间 8、 应急消防泵舱 ===============二、船舶种类海上货物运输船舶的种类繁多货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船 和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1．杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶这 种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱 分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要2．干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶依所装货物的种类不同，又可分 为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）这种船大 都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物 错位。

3．冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶船上设有冷藏系统，能调节多种 温度以适应各舱货物对不同温度的需要4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶这种船舱口大，舱内无梁柱及其它 妨碍装卸的设备船舱及甲板上均可装载木材为防甲板上的木材被海浪冲出 舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙5．集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship） 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货 （2）全集装箱船（Full Container Ship） 指专门用以装运集袋箱的船舶它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架， 装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship） 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的因此，它既可装运集装箱，必要时 也可装运普通杂货。

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设 备进行装卸这种集装箱船也称为吊上吊下船6．滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或 船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱 （装在拖车上的）直接开进或开出船舱这种船的优点是不依赖码头上的装卸 设备，装卸速度快，可加速船舶周转7．载驳船（Barge Carrier） 又称子母船是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶载驳船的主要 优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装 卸效率高目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard Ship，缩 写为 LASH）和“西比”型（Seabee）两种 （二）油槽船（Tanker） 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶油槽船根据所装货物种类不同，又可 分为油轮和液化天然气船：1．油轮（Oil Tanker） 油轮主要装运液态石油类货物它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔 成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。

油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向舱 壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性为取得较大的经济效益，二战以后 油轮的载重吨泣不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到 60 多万吨2.液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier） 液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气 三、船舶尺度与主要标志一、 船舶尺度 船舶尺度，主要表示船体外形大小的尺度，即船的长、宽、深和吃水等它是 根据各种船舶规范和船舶在营运中使用上的要求定义的按照不同的用途，主 要可分为三种：船型尺度、登记尺度和船舶最大尺度 1、在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度-------船型尺度 它主要是从船体型表面上量取尺度，在船舶的许多性能的理论计算中和一些主 要的船舶图纸上，均使用这种尺度它也成为理论尺度和计算尺度 1) 船厂 LBP 沿设计夏季载重水线，有船首柱前缘量至舵后缘的长度 2) 型宽 B在船体的最宽处，有一线的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离 3)型深 F 在船中点处，有平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁上缘的垂直距离；对 甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至甲板型线与船舷型线与船舷 型线的交点。

4)型吃水 d 在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重水线的垂直距离 通常用垂线间长、型宽、型深表示船体外形的大小这三个尺度称为船舶主尺 度，一般写成下面的形式：主尺度=垂线间长 LBP×型宽 B×型深 D 2、海船吨位规范中定义的船舶尺度-------登记尺度 主要适用于登记船舶、丈量与计算船舶吨位的，故称登记尺度 1） 登长 LR 指量自龙骨板上缘的最小型深 85%出水线长度的 95%，或沿该水线从船首柱前缘 量至上舵中心的长度，取两者中较大者 2） 登深 D 登深是指在船长 LR 中点船舷处从平板龙骨上表面量至上甲板下表面的垂直距离3） 登宽 B 是指船长 LR 中点处的最大宽度 3、 船体最大尺度 船舶在停靠码头、进坞及过船闸、桥梁、架空电线和狭窄航道、船舶避碰操纵 等要用到船体最大尺度 1) 总长 LOA 包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端的水平距离 2) 最大船长 Lmax 船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性固定突出物（如顶推装置等） 在内的水平距离 3) 最大船宽 Bmax 包括外板和永久性固定突出物（如护舷材、水翼等）在内的垂直于中线面的船 舶最大水平距离。

4） 最大高度 是从船舶的空载水线面垂直量至船舶固定建筑物，包括固定的桅、烟囱等在内 的任何构件最高点的距离净空高度等于最大高度减去池水 二、船舶主尺度比 船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶的航海性能 有密切关系常有的有： 1、 长宽比 L/B 一般是指垂线间长与型宽的比值该比值越大，船体越瘦长，其快速性和航向 稳定性越好，但港内操纵不灵活 2、 宽度吃水比 B/d 一般是指型宽与型吃水比值该比值大，船体宽度大，船舶稳定性好，但横摇 周期小，耐波性变差，航行阻力增加 3、 型深吃水比 L/D 是指型深与型吃水比值该比值大，干舷高，储备浮力大，抗沉性好；船舱容 积增大，重心升高4、 船长型深比 L/D 是指垂线间长与型深比值该比值大对船体强度不利 5、 船长吃水比 L/d 一般是指垂线间长与型吃水比值该比值大，船舶的操纵回转性变差四、船舶吨位（Ship|s Tonnage） 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种： （一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以 1000 公斤为一公吨，或以 2240 磅为一长吨，或以 2000 磅为一短吨。

目前国际上多采用公制作为计量单 位船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种：1、排水量吨位（Displacement Tonnage） 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数排水量 吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种： （1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船 员和必要 的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量 （2）重排水量（Full Load Displacemen。